CN216379038U - 车载路表纹理检测仪 - Google Patents
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Abstract
车载路表纹理检测仪，包括有固定座，固定座上设有浮动安装座，所述浮动安装座的底部设有立杆，固定座上开设有与立杆相配合的通孔，每根立杆穿出通孔的下端均设有轮轴，轮轴上安装行走轮，浮动安装座上固定连接有路表纹理检测仪，所述路表纹理检测仪能跟随浮动安装座相对固定座进行竖向升降。包括有固定座，固定座上设有浮动安装座，所述浮动安装座的底部设有立杆，固定座上开设有与立杆相配合的通孔，每根立杆穿出通孔的下端均设有轮轴，轮轴上安装行走轮，浮动安装座上固定连接有路表纹理检测仪，所述路表纹理检测仪能跟随浮动安装座相对固定座进行竖向升降。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路检测技术领域，具体地说是一种车载路表纹理检测仪。
背景技术
随着高速公路网络的不断完善，路网运行能力得到了快速地提升，但于此同时因路面性能引发的交通事故也在随之增加，在控制路面摩擦和相应的道路安全性的过程中，路面的纹理特性被公认是特别重要的考虑因素，在公路投入使用之前或是在使用一段时间后需要对路面的纹理特征进行测量，以确保公路的正常使用。目前现有对路面纹理构造的测试方法为铺砂法，通过将已知体积的砂铺平覆盖路面并量取面积，并计算出路面构造深度，但此方法存在测试速度慢、效率低等缺点，人为因素对误差的影响较大，在通车路段上测试时还需要进行交通管制，影响道路的正常通行，如何在不影响车辆正常通行的前提下，提高测试的速度及精准度是目前亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车载路表纹理检测仪，通过浮动座上安装的路表纹理检测仪对路面进行实时检测，并即时得到路面纹理特性的数据，提高了整体测量的速率和精准度，解决了现有技术中的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车载路表纹理检测仪，包括有固定座，固定座上设有浮动安装座，所述浮动安装座的底部设有立杆，固定座上开设有与立杆相配合的通孔，每根立杆穿出通孔的下端均设有轮轴，轮轴上安装行走轮，浮动安装座上固定连接有路表纹理检测仪，所述路表纹理检测仪能跟随浮动安装座相对固定座进行竖向升降。包括有固定座，固定座上设有浮动安装座，所述浮动安装座的底部设有立杆，固定座上开设有与立杆相配合的通孔，每根立杆穿出通孔的下端均设有轮轴，轮轴上安装行走轮，浮动安装座上固定连接有路表纹理检测仪，所述路表纹理检测仪能跟随浮动安装座相对固定座进行竖向升降。所述固定座安装在工程车体后端，在工程车体上安装有横移滑槽，横移滑槽内配合安装有横移滑块，工程车体上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有丝杆，横移滑块内安装有与丝杆相配合的丝母，所述横移滑块上安装有连接座，连接座内设有连接轴，固定座的前端安装有与连接轴相配合的挂钩，固定座及其上的路表纹理检测仪能跟随横移滑块在横移滑槽内横向移动，对应于横移滑槽的端部位置，在工程车体上安装有与固定座相配合的U型槽，U型槽上开设有与挂钩相配合的避让槽，在U型槽上侧安装有顶板，所述固定座及浮动安装座能转动进入到U型槽和顶板之间，所述顶板上安装有紧固螺栓，固定座的后端开设有与紧固螺栓相配合的定位孔，紧固螺栓转动进入定位孔内时，将固定座定位在U型槽和顶板之间。所述挂钩包括有挂钩座，挂钩座上设有弯钩体，在挂钩座上通过扭簧安装有能转动的封堵板，扭簧始终有使封堵板向下压紧弯钩体的趋势，所述封堵板的两侧均设有下压解锁板，下压解锁板位于挂钩座的两侧，转动下压解锁板能克服扭簧的弹力使封堵板与弯钩体相分离。
本实用新型的积极效果在于：本实用新型所述的一种车载路表纹理检测仪，通过浮动座上安装的路表纹理检测仪对路面进行实时检测，并即时得到路面纹理特性的数据，通过浮动座的设置消除了车身起浮对检测数据造成的影响，相比于传统的铺砂测量法，不仅降低了劳动强度，大幅提高了检测的速度和精准度，HIA能有效降低人为操作带来的误差影响，在不影响道路正常交通的情况下便能实现道路纹理特性的检测，并且操作简单、便于实施。
附图说明
图1是本实用新型的三维结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是路表纹理检测仪安装在工程车后端的三维结构示意图；
图4是图3的主视图；
图5是图4中A-A向剖视图；
图6是路表纹理检测仪转动进入到U型槽和顶板之间的状态示意图；
图7是挂钩的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的一种车载路表纹理检测仪，如图1和图2所示，包括有固定座1，固定座1上设有浮动安装座2，所述浮动安装座2的底部设有立杆3，固定座1上开设有与立杆3相配合的通孔4，每根立杆3穿出通孔4的下端均设有轮轴5，轮轴5上安装行走轮6，浮动安装座2上固定连接有路表纹理检测仪7，所述路表纹理检测仪7能跟随浮动安装座2相对固定座1进行竖向升降。
其中固定座1是与工程车相连接的，由工程车带动整体车载路表纹理检测仪一同缓慢行走，行走过程中行走轮6与地面相接触，路表纹理检测仪7对路面的纹理进行检测，边走边测，提高检测的效率。并且由于路表纹理检测仪7设置在浮动安装座2上，不会跟随车身及固定座1的起伏一同移动，仅是由底部的行走轮6来带动路表纹理检测仪7进行上下浮动，这样能消除车身起浮对检测数据造成的影响，使检测的数据更为准确。
进一步地，为了在减小固定座1与浮动安装座2之间的接触摩擦，并对浮动安装座2及路表纹理检测仪7的竖向移动起到缓冲作用，以提高浮动安装座2的使用寿命，位于固定座1下端的立杆3上安装有底板8，底板8与固定座1之间的立杆3外周套装有第一弹簧9，固定座1与浮动安装座2之间的立杆3外周套装有第二弹簧10，第一弹簧9和第二弹簧10的设置能对浮动安装座2的竖向浮动起到显著的缓冲和减震作用。
当路表纹理检测仪7对路面进行检测时，其行进速度需较为缓慢，但当一段道路检测完毕后，后端连接的测量装置会影响工程车到下一测量点的行驶速度，为解决上述问题，如图3、图4和图5所示，所述固定座1安装在工程车体11后端，在工程车体11上安装有横移滑槽12，横移滑槽12内配合安装有横移滑块13，工程车体11上安装有驱动电机14，驱动电机14的输出轴上安装有丝杆15，横移滑块13内安装有与丝杆15相配合的丝母16，驱动电机14启动时能带动横移滑块13在横移滑槽12内移动。
所述横移滑块13上安装有连接座17，连接座17内设有连接轴18，固定座1的前端安装有与连接轴18相配合的挂钩19，通过挂钩19来实现测量装置与工程车体11之间的拆装连接，固定座1及其上的路表纹理检测仪7能跟随横移滑块13在横移滑槽12内横向移动。
对应于横移滑槽12的端部位置，在工程车体11上安装有与固定座1相配合的U型槽20，U型槽20上开设有与挂钩19相配合的避让槽24，在U型槽20上侧安装有顶板21，所述固定座1及浮动安装座2能转动进入到U型槽20和顶板21之间。所述顶板21上安装有紧固螺栓22，固定座1的后端开设有与紧固螺栓22相配合的定位孔23，紧固螺栓22转动进入定位孔23内时，将固定座1定位在U型槽20和顶板21之间。
在工程车体11拉动路表纹理检测仪7进行检测时，为了最大限度减小工程车体11转弯移动时给测量带来的影响，所述横移滑块13及连接座17位于工程车体11的中间位置处，也就是车牌下方位置，而当此处道路检测完毕需移动至另一段道路时，应使测量装置不再与地面相接触，以提升行驶速度，为此所进行的操作如下所述：驱动电机14启动带动测量装置向U型槽20位置处移动，移动到位后，将固定座1及其上的路表纹理检测仪7转动90度并置放于U型槽20和顶板21之间，然后转动紧固螺栓22进入到定位孔23内，如图6所示，将测量装置固定在工程车体11上。这样就使行走轮6与地面相分离，且测量装置的固定位置在车牌的一侧，不会遮挡车牌，符合交通法规。
进一步地，为了便于实现挂钩19与连接轴18之间的拆装，如图7所示，所述挂钩19包括有挂钩座25，挂钩座25上设有弯钩体26，在挂钩座25上通过扭簧安装有能转动的封堵板27，扭簧始终有使封堵板27向下压紧弯钩体26的趋势，当连接轴18进入到弯钩体26内后，封堵板27将弯钩体26上的空隙封住，无论连接轴18与封堵板27发生怎样的碰撞都不会使封堵板27转动打开，以此实现挂钩19与连接轴18的稳固连接。为了便于进行拆卸，所述封堵板27的两侧均设有下压解锁板28，下压解锁板28位于挂钩座25的两侧，转动下压解锁板28能克服扭簧的弹力使封堵板27与弯钩体26相分离，当需要进行拆卸时操作人员只需按动下压解锁板28，使封堵板27转动打开，然后握住挂钩座25向斜上方一提便可实现挂钩19与连接轴18的分离，不用伸入到连接座17内去转动封堵板27，操作简便易实施。
本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (4)
1.一种车载路表纹理检测仪，其特征在于：包括有固定座(1)，固定座(1)上设有浮动安装座(2)，所述浮动安装座(2)的底部设有立杆(3)，固定座(1)上开设有与立杆(3)相配合的通孔(4)，每根立杆(3)穿出通孔(4)的下端均设有轮轴(5)，轮轴(5)上安装行走轮(6)，浮动安装座(2)上固定连接有路表纹理检测仪(7)，所述路表纹理检测仪(7)能跟随浮动安装座(2)相对固定座(1)进行竖向升降。
2.根据权利要求1所述的一种车载路表纹理检测仪，其特征在于：位于固定座(1)下端的立杆(3)上安装有底板(8)，底板(8)与固定座(1)之间的立杆(3)外周套装有第一弹簧(9)，固定座(1)与浮动安装座(2)之间的立杆(3)外周套装有第二弹簧(10)。
3.根据权利要求1所述的一种车载路表纹理检测仪，其特征在于：所述固定座(1)安装在工程车体(11)后端，在工程车体(11)上安装有横移滑槽(12)，横移滑槽(12)内配合安装有横移滑块(13)，工程车体(11)上安装有驱动电机(14)，驱动电机(14)的输出轴上安装有丝杆(15)，横移滑块(13)内安装有与丝杆(15)相配合的丝母(16)，所述横移滑块(13)上安装有连接座(17)，连接座(17)内设有连接轴(18)，固定座(1)的前端安装有与连接轴(18)相配合的挂钩(19)，固定座(1)及其上的路表纹理检测仪(7)能跟随横移滑块(13)在横移滑槽(12)内横向移动，对应于横移滑槽(12)的端部位置，在工程车体(11)上安装有与固定座(1)相配合的U型槽(20)，U型槽(20)上开设有与挂钩(19)相配合的避让槽(24)，在U型槽(20)上侧安装有顶板(21)，所述固定座(1)及浮动安装座(2)能转动进入到U型槽(20)和顶板(21)之间，所述顶板(21)上安装有紧固螺栓(22)，固定座(1)的后端开设有与紧固螺栓(22)相配合的定位孔(23)，紧固螺栓(22)转动进入定位孔(23)内时，将固定座(1)定位在U型槽(20)和顶板(21)之间。
4.根据权利要求3所述的一种车载路表纹理检测仪，其特征在于：所述挂钩(19)包括有挂钩座(25)，挂钩座(25)上设有弯钩体(26)，在挂钩座(25)上通过扭簧安装有能转动的封堵板(27)，扭簧始终有使封堵板(27)向下压紧弯钩体(26)的趋势，所述封堵板(27)的两侧均设有下压解锁板(28)，下压解锁板(28)位于挂钩座(25)的两侧，转动下压解锁板(28)能克服扭簧的弹力使封堵板(27)与弯钩体(26)相分离。
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2021
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