CN216374847U - 一种滑板车车把折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车车把折叠结构，包括把立头组件、手杆组件和解锁把组件；把立头组件包括把立头和连接件；把立头和手杆组件之间的通过斜面组贴合；连接件的前端穿过斜面组；连接件设置在把立头和手杆组件之间；解锁把组件与连接件的前端活动连接；解锁把组件在活动调节中改变对斜面组施加的压紧力大小；当斜面组所受压紧力变小时，手杆组件绕着连接件回转，朝着靠近把立头的方向合拢；解锁把组件通过调整实现对于斜面组紧贴度的控制，通过转动快速完成展开和折叠合拢的动作，显著提升了调节效率；同时，在斜面组的端面上设置转动限位结构和凹凸镶嵌的回转限位结构，进一步提升了折叠结构的工作可靠性。

Description

一种滑板车车把折叠结构

技术领域

本实用新型涉及车把折叠技术领域，尤其涉及一种滑板车车把折叠结构。

背景技术

滑板车是一种常规的娱乐工件和交通工具，由于使用滑板车出行时经常需要结合步行进行，且滑板车占用体积较大不方便摆放，所以有必要对滑板车进行可折叠设计。目前市面上的常规折叠式滑板车，其折叠锁扣打开费力，操作难度较大，这极大限制了滑板车的应用推广。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种操作快捷、可靠性高的滑板车车把折叠结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种滑板车车把折叠结构，包括把立头组件、手杆组件和解锁把组件；所述把立头组件包括把立头和连接件；所述把立头和所述手杆组件之间的通过斜面组贴合；所述连接件的前端穿过所述斜面组；所述连接件设置在所述把立头和所述手杆组件之间；所述解锁把组件与所述连接件的前端活动连接；所述解锁把组件在活动调节中改变对所述斜面组施加的压紧力大小；当所述斜面组所受压紧力变小时，所述手杆组件绕着所述连接件回转，朝着靠近所述把立头的方向合拢。

进一步地，所述连接件为螺丝；所述解锁把组件包括解锁把和拉杆螺母；所述拉杆螺母与所述连接件的前端配合连接；所述解锁把离心旋转套设在所述拉杆螺母外部；所述解锁把上开设有第一调整窗；所述连接件对应穿过所述第一调整窗；转动的所述解锁把依靠壁厚变化调节所述斜面组所受的压紧力大小。

进一步地，所述手杆组件包括手杆；所述手杆表面设置有定位槽；所述解锁把转动设置在所述定位槽内部。

进一步地，所述解锁把组件还包括弧形垫片；所述弧形片被夹持设置在所述定位槽底部和所述解锁把之间；所述弧形片上开设有第二调整窗；所述连接件对应穿过所述第二调整窗。

进一步地，所述斜面组包括相互贴合匹配的第一端面和第二端面；所述第一端面设置在所述把立头面向所述手杆组件的方向；所述第一端面上设置有台阶柱；所述第二端面设置在所述手杆组件面向所述把立头的方向；所述第二端面上设置有台阶深孔；所述台阶柱上套设在复位弹簧；所述复位弹簧远离所述台阶柱的一端与所述台阶深孔的肩部顶撑配合。

进一步地，所述第一端面上设置有限位槽；所述限位槽呈弧形分布在所述台阶柱的外围；所述第二端面上设置有限位柱；所述限位柱与所述限位槽配合；当所述手杆组件旋转运动时，所述限位柱在所述限位槽内同步移动。

进一步地，所述限位槽两端分别对应所述手杆组件在打开和收束状态下所述限位柱的行程极限位置。

进一步地，所述第一端面上设置有凹孔；所述第二端面上设置有凸点；所述凹孔与所述凸点镶嵌配合。

进一步地，所述凹孔在所述第一端面的边缘处均匀环向分布。

进一步地，所述斜面组的界面与所述把立头长度方向成45°夹角。

有益效果：本实用新型的一种滑板车车把折叠结构，包括把立头组件、手杆组件和解锁把组件；所述把立头组件包括把立头和连接件；所述把立头和所述手杆组件之间的通过斜面组贴合；所述连接件的前端穿过所述斜面组；所述连接件设置在所述把立头和所述手杆组件之间；所述解锁把组件与所述连接件的前端活动连接；所述解锁把组件在活动调节中改变对所述斜面组施加的压紧力大小；当所述斜面组所受压紧力变小时，所述手杆组件绕着所述连接件回转，朝着靠近所述把立头的方向合拢；解锁把组件通过调整实现对于斜面组紧贴度的控制，该手杆组件利用倾斜设置的斜面组以转动连接的形式和把立头组件配合，从而可以通过转动快速完成展开和折叠合拢的动作，显著提升了调节效率。

附图说明

图1为车把展开状态结构示意图；

图2为滑板车车把折叠结构爆炸图；

图3为把立头组件和解锁把组件端面结构示意图；

图4为滑板车车把折叠结构解锁初始阶段结构示意图；

图5为滑板车车把折叠结构解锁初始阶段剖视图；

图6为滑板车车把折叠结构折叠合拢后结构示意图；

图7为滑板车车把折叠结构折叠合拢后剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1和图4所示，一种滑板车车把折叠结构，包括把立头组件1、手杆组件2和解锁把组件3；如图2所示，所述把立头组件1包括把立头11和连接件13；所述把立头11和所述手杆组件2之间的通过斜面组贴合；所述连接件13的前端穿过所述斜面组；所述连接件13设置在所述把立头11和所述手杆组件2之间；所述解锁把组件3与所述连接件13的前端活动连接；所述解锁把组件3在活动调节中改变对所述斜面组施加的压紧力大小；当所述斜面组所受压紧力变小时，所述手杆组件2如图6所示绕着所述连接件13回转，朝着靠近所述把立头11的方向合拢。

解锁把组件3的活动调节方式可以采用偏心旋转、往复滑动等形式，对连接件13的可用长度进行调整，从而实现对于斜面组紧贴度的控制。该手杆组件2利用倾斜设置的斜面组以转动连接的形式和把立头组件1配合，从而可以通过转动快速完成展开和折叠合拢的动作，显著提升了调节效率。

如图2和图5所示，所述连接件13为螺丝；所述解锁把组件3包括解锁把31和拉杆螺母32；所述拉杆螺母32与所述连接件13的前端配合连接；所述解锁把31离心旋转套设在所述拉杆螺母32外部；所述解锁把31上开设有第一调整窗301；所述连接件13对应穿过所述第一调整窗301；转动的所述解锁把31依靠壁厚变化调节所述斜面组所受的压紧力大小。

连接件13采用螺丝结构的优势在于，其前端可以方便拧入拉杆螺母32内部；而解锁把31能够借助和拉杆螺母32的离心式旋转配合，在被扳动过程中实现自身挤压手杆组件2一侧的厚度的变化，进而调节压紧力大小。第一调整窗301便于连接件13穿过解锁把31而与拉杆螺母32配合，同时第一调整窗301又能借助自身的开设宽度适应解锁把31回转所带来的与连接件13之间的角度变化。

所述手杆组件2包括手杆21；所述手杆21表面设置有定位槽201；所述解锁把31转动设置在所述定位槽201内部。

定位槽201的轮廓可以和解锁把31根部的轮廓配合，从而让其转动动作更加稳定，也可以对拉杆螺母32与连接件13配合部分起到一定的保护作用。

所述解锁把组件3还包括弧形垫片33；所述弧形片33被夹持设置在所述定位槽201底部和所述解锁把31之间；所述弧形片33上开设有第二调整窗302；所述连接件13对应穿过所述第二调整窗302。

弧形片33的作用在于，可以采用耐磨材质减轻解锁把31和手杆21之间的磨损，保持较好的配合精度。

如图2和图3所示，所述斜面组包括相互贴合匹配的第一端面101和第二端面202；所述第一端面101设置在所述把立头11面向所述手杆组件2的方向；所述第一端面101上设置有台阶柱111；所述第二端面202设置在所述手杆组件2面向所述把立头11的方向；所述第二端面202上设置有台阶深孔211；所述台阶柱111上套设在复位弹簧22；所述复位弹簧22远离所述台阶柱111的一端与所述台阶深孔211的肩部顶撑配合。

复位弹簧22的作用在于，可以在解锁把31的压紧力下降后，及时将第二端面202顶离第一端面101，从而便于进行手杆21后续的旋转动作，减少端面摩擦。台阶柱111的限位作用也能够让复位弹簧22的伸缩路径更加稳定。

所述第一端面101上设置有限位槽112；所述限位槽112呈弧形分布在所述台阶柱111的外围；所述第二端面202上设置有限位柱212；所述限位柱212与所述限位槽112配合；当所述手杆组件2旋转运动时，所述限位柱212在所述限位槽112内同步移动。

通过台阶深孔211，可以为复位弹簧22提供充足的伸缩空间，从而利用封闭式的腔体结构对其进行保护，避免锈蚀等问题，提升机构可靠性。

所述限位槽112两端分别对应所述手杆组件2在打开和收束状态下所述限位柱212的行程极限位置。

限位槽112的作用在于，能够对手杆组件2的转动角度范围进行限制，从而在两个极限位置让其拥有极高的稳定性，避免转向过度引起的安全隐患。

所述第一端面101上设置有凹孔113；所述第二端面202上设置有凸点213；所述凹孔113与所述凸点213镶嵌配合。

凹孔113和凸点213可以在两个端面贴合的时候，在旋转方向提供约束，进一步增强打开和折叠状态下的部件位置稳定性。

所述凹孔113在所述第一端面101的边缘处均匀环向分布。

均匀分布可以让每一组凹孔113和凸点213受力均匀，避免局部应力集中损坏，提升整体的结构强度。

所述斜面组的界面与所述把立头11长度方向成45°夹角。

45°的角度可以让手杆21在打开时处于水平位置，在折叠时与把立头11并排，实现折叠的整体规范。

该滑板车车把折叠结构的一些设计要点为：把立头组件1和把手杆组件2为滑板车的车把主体部分，两者是通过解锁把组件3和连接件13及平垫片14组装在一起，手杆组件2上的台阶深孔211和限位柱212能绕着把立头组件1上的台阶柱111和限位槽112内旋转，把手杆21前端45°斜面上均匀的分布8个凸点213，与把立头11末端45°斜面上均匀的分布8个凹孔113相匹配，扳开解锁把组件3是采用偏心轮结构的扳手，通过偏心夹紧的功能将手杆组件2和把立头组件1紧紧的锁在一起，这样就形成一个稳固可靠的整体，也没有多少虚位和间隙存在，车把也就不会有晃动间隙，增加使用者在骑玩时有良好的体验感。

该滑板车车把折叠结构的工作原理为：在车把处于打开状态时，我们左手扶住滑板车，右手去向下扣动解锁把31，解锁把31会绕着拉杆螺母32转动，因解锁把31上的偏心轮结构转动会去除把手杆21与把立头11夹紧力，而在复位压簧22的作用下把手杆21会向外顶出来，让把手杆21前端45°斜面上的8个凸点213脱离把立头11末端45°斜面上的8个凹孔113，这样把手杆21就能在限位柱212和把立头组件1上的限位槽112的限制下绕把立头组件1做180度旋转，当转到把手杆21转到180时，把手杆21前端45°斜面上的8个凸点213脱离把立头11末端45°斜面上的8个凹孔113又能重合，这时我们再次扳动解锁把31直至与把手杆21合上，因解锁把31上的偏心轮结构转动会再次将把手杆21与把立头11夹紧，这样前把手杆21与把立头11就完成了一次从打开状态进入90°折叠状态的过程。

反之从折叠状态转换到打开状态也是这样操作一遍，这种车把折叠结构相对简单，操作难度又比较小，在锁紧时又能确保没有多大的虚位和间隙，这样就能得到很好的用户体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑板车车把折叠结构，其特征在于：包括把立头组件(1)、手杆组件(2)和解锁把组件(3)；所述把立头组件(1)包括把立头(11)和连接件(13)；所述把立头(11)和所述手杆组件(2)之间的通过斜面组贴合；所述连接件(13)的前端穿过所述斜面组；所述连接件(13)设置在所述把立头(11)和所述手杆组件(2)之间；所述解锁把组件(3)与所述连接件(13)的前端活动连接；所述解锁把组件(3)在活动调节中改变对所述斜面组施加的压紧力大小；当所述斜面组所受压紧力变小时，所述手杆组件(2)绕着所述连接件(13)回转，朝着靠近所述把立头(11)的方向合拢。

2.根据权利要求1所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述连接件(13)为螺丝；所述解锁把组件(3)包括解锁把(31)和拉杆螺母(32)；所述拉杆螺母(32)与所述连接件(13)的前端配合连接；所述解锁把(31)离心旋转套设在所述拉杆螺母(32)外部；所述解锁把(31)上开设有第一调整窗(301)；所述连接件(13)对应穿过所述第一调整窗(301)；转动的所述解锁把(31)依靠壁厚变化调节所述斜面组所受的压紧力大小。

3.根据权利要求2所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述手杆组件(2)包括手杆(21)；所述手杆(21)表面设置有定位槽(201)；所述解锁把(31)转动设置在所述定位槽(201)内部。

4.根据权利要求3所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述解锁把组件(3)还包括弧形垫片(33)；所述弧形垫片(33)被夹持设置在所述定位槽(201)底部和所述解锁把(31)之间；所述弧形垫片(33)上开设有第二调整窗(302)；所述连接件(13)对应穿过所述第二调整窗(302)。

5.根据权利要求1所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述斜面组包括相互贴合匹配的第一端面(101)和第二端面(202)；所述第一端面(101)设置在所述把立头(11)面向所述手杆组件(2)的方向；所述第一端面(101)上设置有台阶柱(111)；所述第二端面(202)设置在所述手杆组件(2)面向所述把立头(11)的方向；所述第二端面(202)上设置有台阶深孔(211)；所述台阶柱(111)上套设在复位弹簧(22)；所述复位弹簧(22)远离所述台阶柱(111)的一端与所述台阶深孔(211)的肩部顶撑配合。

6.根据权利要求5所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述第一端面(101)上设置有限位槽(112)；所述限位槽(112)呈弧形分布在所述台阶柱(111)的外围；所述第二端面(202)上设置有限位柱(212)；所述限位柱(212)与所述限位槽(112)配合；当所述手杆组件(2)旋转运动时，所述限位柱(212)在所述限位槽(112)内同步移动。

7.根据权利要求6所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述限位槽(112)两端分别对应所述手杆组件(2)在打开和收束状态下所述限位柱(212)的行程极限位置。

8.根据权利要求5所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述第一端面(101)上设置有凹孔(113)；所述第二端面(202)上设置有凸点(213)；所述凹孔(113)与所述凸点(213)镶嵌配合。

9.根据权利要求8所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述凹孔(113)在所述第一端面(101)的边缘处均匀环向分布。

10.根据权利要求1所述的滑板车车把折叠结构，其特征在于：所述斜面组的界面与所述把立头(11)长度方向成45°夹角。

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