CN216374285U - 一种汽车用座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用座椅调角器，其解决了现有汽车用座椅调角器结构复杂且制动功能差的技术问题，其设有外齿轮和内齿轮，外齿轮的中心设有沿轴向突出的第一凸台，内齿轮的中心处设有沿轴向突出的第二凸台，在外齿轮的第一凸台的外侧和内齿轮的第二凸台的内侧之间的偏心空间设有核心组件和制动组件，核心组件设有承座、衬套、楔形块和楔形弹簧，制动组件设有制动楔、制动块和制动弹簧。本实用新型可广泛应用于座椅调角器技术领域。

Description

一种汽车用座椅调角器

技术领域

本申请属于座椅调角器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车用座椅调角器。

背景技术

一般来说，汽车座椅由支撑乘客载荷且相对室内地板可前后方向移动并支撑乘客下肢部位的座椅座垫和相对该座垫可调节一定角度且支撑乘客上身部位的座椅靠背组成。这种座椅配备了根据驾驶员或乘客自身体型向前后推拉座椅调节前后方位置的滑动装置，以及可调节座椅靠背角度使乘客坐到座椅上时保持最舒适姿势的调角装置。特别是调角器在已调节座椅靠背角度的情况下，因乘客反复向座椅靠背传递荷重导致座椅核心单元锁止状态被解除，座椅靠背倾斜度发生变化。为解决这一点，开发了将包含制动鼓的制动单元另外安装在调角器外部的新型调角器。

但是，上述结构的原有外置型制动单元的调角器，需单独设置固定制动单元的安装支架，且调角器外部制动单元外露而降低外观审美度，及妨碍空间利用效率。

更重要的是，原有调角器的外置型制动单元构成较复杂，制动鼓与管座之间连接位置设置了螺旋弹簧，在操作时，因螺旋弹簧收缩区间存在无法调节座椅靠背角度的无效区间，存在操作感下降等问题。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述背景技术的不足，提供了一种在内齿轮与外齿轮之间的偏心空间内可安装调节座椅靠背角度的核心组件和保持座椅靠背角度的制动组件的汽车用座椅调角器。

为此，本实用新型提供了一种汽车用座椅调角器，其设有外齿轮和内齿轮，外齿轮的中心设有沿轴向突出的第一凸台，内齿轮的中心处设有沿轴向突出的第二凸台，在外齿轮的第一凸台的外侧和内齿轮的第二凸台的内侧之间的偏心空间设有核心组件和制动组件，核心组件设有承座、衬套、楔形块和楔形弹簧，制动组件设有制动楔、制动块和制动弹簧。

优选的，外齿轮的侧表面套接导向罩。

优选的，承座为设有圆盘状安装面的中空圆柱体，承座中心部分设有第一锯齿部，承座的两侧设有制动凸起。

优选的，至少两个楔形块设于外齿轮的第一凸台和内齿轮的第二凸台之间的偏心空间内，楔形块和内齿轮的第二凸台之间设有衬套。

优选的，楔形块之间安装有楔形弹簧，楔形弹簧设有轴向弯折端，轴向弯折端与承座的安装面上端的开口配合。

优选的，承座位于开口相对的下侧设有对准凸起。

优选的，制动楔中心设有第二锯齿部，制动楔的两侧各设有一个制动块，制动块设有用于与内齿轮的第二凸台接触的向外接触部和用于与制动楔的接触面接触的向内接触部，制动块的两端设有压力台阶部，用于与承座的安装面上的压紧凸起接触。

优选的，两个制动块之间设有制动弹簧，制动弹簧设有折曲部，用于和制动楔的安装部配合连接。

优选的，还设有板盖，板盖与内齿轮的第二凸台配合。

本实用新型的有益效果为；

(1)本实用新型的汽车用座椅调角器，在内齿轮与外齿轮之间的偏心空间内可安装调节座椅靠背角度的核心组件和保持座椅靠背角度的制动组件，通核心组件和制动组件的相互配合，在调节座椅倾斜角度的状态下排除调角器松动现象，避免调节座椅靠背倾斜角度时存在的无效区间，消除用户操作感下降问题。

(2)本实用新型中制动楔、制动块、制动弹簧以及内齿轮第二凸台之间分别伴随的接触的旋转约束，能够从源头上排除由座椅靠背施加作用的重复载荷引起的座椅倾斜角度的变化，这种调角器的制动组件比以往更轻量化，结构更简化，可安装在调角器偏心空间内，相对以往制动组件外露的原调角器，可提高外观性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的局部爆炸图；

图4为本实用新型的局部示意图一；

图5为本实用新型的局部示意图二；

图中符号说明：

100.外齿轮；101.第一凸台；110.内齿轮；111.第二凸台；120.导向罩； 130.承座；130a.第一锯齿部；131.安装面；132.制动凸起；133.压紧凸起； 134.开口；135.对准凸起；140.衬套；150.楔形块；160.板盖；170.楔形弹簧； 171.轴向折曲端部；180.制动楔；180a.第二锯齿部；181.安装部；190.制动块；191.压力台阶部；192.外向接触部；193.内向接触部；200.制动弹簧； 201.折曲部。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本实用新型提供了一种汽车用座椅调整器，其设有外齿轮100和内齿轮 110，外齿轮100沿着内圆周表面设有内轮齿，内齿轮110沿着外圆周表面设有外轮齿，外轮齿和内轮齿齿合连接。如图1所示，为了限制外齿轮100相对于内齿轮110在轴向方向上的外部偏差，外齿轮100的侧表面套接导向罩120。如图2所示，外齿轮100的中心设有沿轴向突出的第一凸台101，内齿轮110 的中心处设有沿轴向突出的第二凸台111，在外齿轮100的第一凸台101的外侧和内齿轮110的第二凸台111的内侧之间的偏心空间设有核心组件和制动组件，通过核心组件和制动组件的相互配合，能够排除调角器松动的现象，避免调节座椅靠背倾斜角度时存在的无效区间，消除用户操作感下降的问题。

具体地，核心组件设有承座130、衬套140、楔形块150和楔形弹簧170。如图2-3所示，承座130为设有圆盘状安装面131的中空圆柱体，承座130中心部分设有第一锯齿部130a，用于连接旋转轴，使其能随旋转轴一体旋转。承座130的两侧设有制动凸起132，用于旋转楔形块150。如图4所示，楔形块 150为一对圆弧形构件，设于外齿轮100的第一凸台101和内齿轮110的第二凸台111之间的偏心空间内，楔形块150和内齿轮110的第二凸台111之间设有衬套140，楔形块150的外周面与衬套140的内周面接触，楔形块150的内周面与第一凸台101的外周面接触。在一对楔形块150之间安装有楔形弹簧 170，楔形弹簧170为内胀式弹性结构，其设有轴向弯折端171，轴向弯折端171 与承座130的安装面131上端的开口134配合。在调节座椅靠背的倾斜角度时，一对楔形块150从承座130的制动凸起132接收旋转力，并在旋转的同时沿收缩楔形弹簧170的方向旋转。外齿轮100在调整座椅靠背的倾斜角度后，通过楔形弹簧170的恢复力移动到原来的位置，使外齿轮100的第一凸台101与内齿轮110的第二凸台111之间通过楔形结构实现锁紧动作，限制外齿轮100的转动，使座椅靠背的倾角保持在恒定状态，起到约束作用。

制动组件设有制动楔180、制动块190和制动弹簧200。制动楔180位于外齿轮100和内齿轮110之间的偏心空间内并与承座130相对于旋转轴同轴连接，其中心设有第二锯齿部180a，用于连接旋转轴。当旋转轴旋转时，制动楔180 可以与承座130一体旋转。

具体地，制动楔180的两侧各设有一个制动块。制动块190设有用于与内齿轮110的第二凸台111接触的向外接触部192和用于与制动楔180接触的向内接触部193。制动块190的两端设有压力台阶部191，与承座130的安装面上的压紧凸起133接触，方便制动块190与承座130形成互锁转动结构。两个制动块190之间设有制动弹簧200，制动弹簧200设有折曲部，用于和制动楔180 的安装部181配合连接，制动弹簧200可以提供弹力，使制动块190能够在偏心空间中向外弹性扩张。在调节座椅靠背倾斜角度的状态下，制动楔180、制动块190，制动弹簧200以及内齿轮110的第二凸台111之间分别伴随的接触的旋转相互约束，能够从源头上排除由座椅靠背施加作用的重复载荷引起的座椅倾斜角度的变化，这种调角器制动组件比以往更轻量化，可安装在调角器偏心空间内，相对以往制动组件外露的原调角器，结构简化的同时提高了可观性。

进一步地，承座130位于开口134相对的下侧设有对准凸起135，使得承座130的转动中心成和制动楔180的旋转中心轴向对准。

本实用新型还设有板盖160，板盖160是用于在轴向上容纳旋转轴的中空板构件，并且与内齿轮110的第二凸台111配合连接，起到固定核心组件和制动组件的作用。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车用座椅调角器，其设有外齿轮和内齿轮，其特征是，所述外齿轮的中心设有沿轴向突出的第一凸台，所述内齿轮的中心处设有沿轴向突出的第二凸台，在外齿轮的第一凸台的外侧和内齿轮的第二凸台的内侧之间的偏心空间设有核心组件和制动组件，所述核心组件设有承座、衬套、楔形块和楔形弹簧，所述制动组件设有制动楔、制动块和制动弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，所述外齿轮的侧表面套接导向罩。

3.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，所述承座为设有圆盘状安装面的中空圆柱体，所述承座中心部分设有第一锯齿部，所述承座的两侧设有制动凸起。

4.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，至少两个楔形块设于外齿轮的第一凸台和内齿轮的第二凸台之间的偏心空间内，所述楔形块和内齿轮的第二凸台之间设有衬套。

5.根据权利要求4所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，所述楔形块之间安装有楔形弹簧，所述楔形弹簧设有轴向弯折端，所述轴向弯折端与承座的安装面上端的开口配合。

6.根据权利要求5所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，所述承座位于开口相对的下侧设有对准凸起。

7.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，所述制动楔中心设有第二锯齿部，所述制动楔的两侧各设有一个制动块，所述制动块设有用于与内齿轮的第二凸台接触的向外接触部和用于与制动楔的接触面接触的向内接触部，所述制动块的两端设有压力台阶部，用于与承座的安装面上的压紧凸起接触。

8.根据权利要求7所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，两个制动块之间设有制动弹簧，所述制动弹簧设有折曲部，用于和制动楔的安装部配合连接。

9.根据权利要求8所述的汽车用座椅调角器，其特征在于，还设有板盖，板盖与内齿轮的第二凸台配合。

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