CN216374133U - 车辆的后门框结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及车辆的后门框结构。所述车辆的后门框结构包括后背门体和后玻璃板，所述后背门体的中部呈空心状，后背门体的外部贴合有后玻璃板，所述后背门体的外边缘与内边缘分别设置有外圈玻璃胶层和内圈玻璃胶层，后玻璃板与外圈玻璃胶层和内圈玻璃胶层粘接，后背门体内侧设置有加强板，加强板通过标准连接件与后背门体连接。本实用新型后背门体内侧贴合加强板，通过后背门体表面设置的加强筋使后背门体具备较高的受力强度，而且后背门体采用塑料材质一体注塑工艺制成，大大降低后背门体的重量，减少车辆负载。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及车辆的后门框结构。
背景技术
汽车后背门是汽车的重要组成部分，起到对汽车尾部的封盖与阻挡作用。
为了起到抗冲击作用，传统的汽车后背门采用钣金件制成，使后背门的重量大，增加汽车的负载，加工也不便。
因此，有必要提供一种新的车辆的后门框结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供的车辆的后门框结构包括：后背门体和后玻璃板，所述后背门体的中部呈空心状，后背门体的外部贴合有后玻璃板，所述后背门体的外边缘与内边缘分别设置有外圈玻璃胶层和内圈玻璃胶层，后玻璃板与外圈玻璃胶层和内圈玻璃胶层粘接，后背门体内侧设置有加强板，加强板通过标准连接件与后背门体连接。
优选的，所述后背门体的表面固定有加强筋，加强筋呈网状分布。
优选的，所述后背门体的表面均匀固定有定位柱，所述加强板表面均匀开设有定位孔，定位柱与定位孔插接。
优选的，所述标准连接件连接在加强筋的网状交错位置。
优选的，所述后背门体和加强筋一体注塑成型。
与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆的后门框结构具有如下有益效果：
本实用新型后背门体内侧贴合加强板，通过后背门体表面设置的加强筋使后背门体具备较高的受力强度，而且后背门体采用塑料材质一体注塑工艺制成，大大降低后背门体的重量，减少车辆负载。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的加强板固定结构示意图；
图4为本实用新型的后玻璃板贴合结构示意图。
图中标号：1、后背门体；2、加强板；3、外圈玻璃胶层；4、内圈玻璃胶层；5、定位孔；6、定位柱；7、加强筋；8、标准连接件；9、后玻璃板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的车辆的后门框结构，所述车辆的后门框结构包括：后背门体1和后玻璃板9，所述后背门体1的中部呈空心状，后背门体1的外部贴合有后玻璃板9，所述后背门体1的外边缘与内边缘分别设置有外圈玻璃胶层3和内圈玻璃胶层4，后玻璃板9与外圈玻璃胶层3和内圈玻璃胶层4粘接，后背门体1内侧设置有加强板2，加强板2通过标准连接件8与后背门体1连接。
通过外圈玻璃胶层3和内圈玻璃胶层4将后玻璃板9固定封装在后背门体1的外部，通过加强板2固定贴合在后背门体1内部使后背门体1的受力强度增加。
所述后背门体1的表面固定有加强筋7，加强筋7呈网状分布，加强筋7的设置使后背门体1的受力强度进一步增加。
请参阅图1，所述后背门体1的表面均匀固定有定位柱6，所述加强板2表面均匀开设有定位孔5，定位柱6与定位孔5插接，通过定位柱6与定位孔5的插接使加强板2精确设置在后背门体1的内部。
请参阅图1，所述标准连接件8连接在加强筋7的网状交错位置，加强筋7的网状交错位置的厚度较大，标准连接件8连接在加强筋7的网状交错位置的连接强度较大，使加强板2安装较为稳定。
另外，所述后背门体1和加强筋7一体注塑成型受力强度大，生产便捷。
Claims (5)
1.车辆的后门框结构，包括：后背门体(1)和后玻璃板(9)，所述后背门体(1)的中部呈空心状，后背门体(1)的外部贴合有后玻璃板(9)，其特征在于，所述后背门体(1)的外边缘与内边缘分别设置有外圈玻璃胶层(3)和内圈玻璃胶层(4)，后玻璃板(9)与外圈玻璃胶层(3)和内圈玻璃胶层(4)粘接，后背门体(1)内侧设置有加强板(2)，加强板(2)通过标准连接件(8)与后背门体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的后门框结构，其特征在于，所述后背门体(1)的表面固定有加强筋(7)，加强筋(7)呈网状分布。
3.根据权利要求1所述的车辆的后门框结构，其特征在于，所述后背门体(1)的表面均匀固定有定位柱(6)，所述加强板(2)表面均匀开设有定位孔(5)，定位柱(6)与定位孔(5)插接。
4.根据权利要求2所述的车辆的后门框结构，其特征在于，所述标准连接件(8)连接在加强筋(7)的网状交错位置。
5.根据权利要求2所述的车辆的后门框结构，其特征在于，所述后背门体(1)和加强筋(7)一体注塑成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122779814.8U CN216374133U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 车辆的后门框结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122779814.8U CN216374133U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 车辆的后门框结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216374133U true CN216374133U (zh) | 2022-04-26 |
Family
ID=81252364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122779814.8U Active CN216374133U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 车辆的后门框结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216374133U (zh) |
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2021
- 2021-11-15 CN CN202122779814.8U patent/CN216374133U/zh active Active
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Legal Events
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