CN216070226U - 客车及其前后围结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了客车及其前后围结构，该前后围结构包括前围骨架以及安装在所述前围骨架上的前围保险杠、前围检修门和前围蒙皮；所述前围蒙皮采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述前围蒙皮的中部形成前围窗口，所述前围骨架包括前围蒙皮骨架，所述前围蒙皮骨架的轮廓与前围蒙皮的轮廓相适配，且前围蒙皮通过胶与前围蒙皮骨架粘接。与现有技术相比，本申请采用RTM工艺成型玻璃钢材质的前围蒙皮，在不改变前围蒙皮原有外饰件功能的前提下，其提升了前围蒙皮外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；同时，前围蒙皮通过胶粘接固定在前围骨架上，优化了前围蒙皮的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率。

Description

客车及其前后围结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，更具体地说，它涉及客车及其前后围结构。

背景技术

随着客车业的发展，消费者对商品的品质要求越来越高，也越来越多样化，而客车的前后围结构是车身设计中非常重要的一部分。现有客车的前后围结构的外观效果依然不能满足客户对客车品质的要求，同时，客车的重量以及防腐性能依然有待于改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供客车及其前后围结构，其提供了良好的视觉效果、轻量化的车身以及优秀的防腐性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：客车的前后围结构，包括前围骨架以及安装在所述前围骨架上的前围保险杠、前围检修门和前围蒙皮；所述前围蒙皮采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述前围蒙皮的中部形成前围窗口，所述前围骨架包括前围蒙皮骨架，所述前围蒙皮骨架的轮廓与前围蒙皮的轮廓相适配，且前围蒙皮通过胶与前围蒙皮骨架粘接。与现有技术相比，本申请采用RTM工艺成型玻璃钢材质的前围蒙皮，在不改变前围蒙皮原有外饰件功能的前提下，其提升了前围蒙皮外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；同时，前围蒙皮通过胶粘接固定在前围骨架上，优化了前围蒙皮的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率。

作为优选，所述前围蒙皮包括前围顶部蒙皮，前围左部蒙皮、前围右部蒙皮以及前围中部蒙皮；前围顶部蒙皮的内侧向下凸出形成多个第一凸台，且第一凸台与前围骨架的上端相抵；前围左部蒙皮的内侧向右凸出形成多个第二凸台，且第二凸台与前围骨架的左侧相抵；前围右部蒙皮的内侧向左凸出形成多个第三凸台，且第三凸台与前围骨架的右侧相抵。

作为优选，所述前围骨架包括前围骨架主体以及固定在所述前围骨架主体上端的所述前围蒙皮骨架；所述前围骨架主体的上端还安装有多个支架，所述支架的前端固定有与所述前围中部蒙皮相适配的支撑板，前围中部蒙皮的内侧向后凸出形成多个第四凸台，且所述第四凸台与所述支撑板相抵，前围中部蒙皮通过胶与支撑板粘接。

作为优选，所述第四凸台上向后延伸有定位柱，所述支撑板上对应所述定位柱部位开设有定位孔，在前围中部蒙皮与支撑板进行装配时，定位柱插入定位孔内。

作为优选，第一凸台、第二凸台、第三凸台以及第四凸台的厚度为20～25mm。

作为优选，前围保险杆包括左前保险杆、右前保险杠以及中前保险杠；前围保险杠和前围检修门均采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述前围保险杠通过紧固件安装在骨架主体上。

作为优选，所述前围保险杠和前围检修门两者均由内板和外板相互叠加，并通过胶粘接构成，内板通过紧固件与骨架主体固定连接。

作为优选，还包括后围骨架、安装在所述后围骨架上的后围蒙皮和后围保险杠，所述后围蒙皮和后围保险杠采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述后围骨架包括后围骨架主体以及固定在所述后围骨架主体上端的第一后围蒙皮骨架，所述第一后围蒙皮骨架的轮廓与后围蒙皮的轮廓相适配，且后围蒙皮通过胶与后围蒙皮骨架粘接；后围保险杠通过紧固件安装在后围骨架主体上。

作为优选，所述第一后围蒙皮骨架的中部还固定有第二后围蒙皮骨架，且所述第二后围蒙皮骨架相对于第一后围蒙皮骨架向后伸出，后围蒙皮的中部通过胶与第二后围蒙皮骨架粘接。

客车，包括如上所述的客车的前后围结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、与现有技术相比，本实用新型采用RTM工艺成型玻璃钢材质的前围蒙皮，在不改变前围蒙皮原有外饰件功能的前提下，其提升了前围蒙皮外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；

2、前围蒙皮通过胶粘接固定在前围骨架上，优化了前围蒙皮的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率；

3、本实用新型采用RTM工艺成型玻璃钢材质的后围蒙皮和后围保险杠，其提升了后围蒙皮外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；同时，后围蒙皮通过胶粘接固定在后围骨架上，优化了后围蒙皮的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率。

附图说明

图1为前围结构的结构示意图；

图2为前围结构的另一个视角的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为前围结构的后视图；

图6为前围结构中隐去前围骨架的结构示意图；

图7为图5中C处的放大图；

图8为图5中D处的放大图；

图9为图5中E处的放大图；

图10为图6中F处的放大图；

图11为后围结构的结构示意图；

图12为后围结构的另一个视角的结构示意图；

图13为前围骨架的结构示意图。

附图标记：1、前围骨架；2、前围检修门；3、左前保险杆；4、右前保险杠；5、中前保险杠；6、前围蒙皮骨架；7、前围顶部蒙皮；8、前围左部蒙皮； 9、前围右部蒙皮；10、前围中部蒙皮；11、第一凸台；12、第二凸台；13、第三凸台；14、第一延伸段；16、第三延伸段；18、前围骨架主体；19、支架； 20、支撑板；21、第四凸台；22、定位柱；23、后围骨架；24、后围蒙皮；25、后围保险杠；26、后围骨架主体；27、第一后围蒙皮骨架；28、第二后围蒙皮骨架。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

本实施例公开了客车的前后围结构，如图1～13所示，包括前围骨架1以及安装在前围骨架1上的前围保险杠、前围检修门2和前围蒙皮，前围保险杆包括左前保险杆3、右前保险杠4以及中前保险杠5；前围蒙皮采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；前围蒙皮的中部形成前围窗口，前围骨架1包括前围蒙皮骨架6，前围蒙皮骨架6的轮廓与前围蒙皮的轮廓相适配，且前围蒙皮通过胶与前围蒙皮骨架6粘接。与现有技术相比，本申请采用RTM工艺成型玻璃钢材质的前围蒙皮，在不改变前围蒙皮原有外饰件功能的前提下，其提升了蒙皮外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；同时，前围蒙皮通过胶粘接固定在前围骨架1上，优化了前围蒙皮的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率。前围蒙皮包括前围顶部蒙皮7，前围左部蒙皮8、前围右部蒙皮9以及前围中部蒙皮10；如图5～10所示，前围顶部蒙皮7的内侧向下凸出形成多个第一凸台11，且第一凸台11与前围骨架1的上端相抵；前围左部蒙皮8的内侧向右凸出形成多个第二凸台12，且第二凸台12与前围骨架1的左侧相抵；前围右部蒙皮9的内侧向左凸出形成多个第三凸台13，且第三凸台13与前围骨架1的右侧相抵。如此，一方面，使前围蒙皮与前围骨架1之间保持一定的空隙，便于注胶；另一方面，凸台的设置起到一定的支撑作用。其中，如图2、图3和图4所示，前围左部蒙皮8的上端向内弯折并向上延伸，进而形成第一装配槽，前围顶部蒙皮7的左端向下延伸形成与装配槽相配合的第一延伸段14，该第一延伸段14与前围左部蒙皮8的形状相适配，在装配时，第一延伸段14嵌入第一装配槽内；前围右部蒙皮9的上端向内弯折并向上延伸，进而形成第二装配槽，前围顶部蒙皮7的右端向下延伸形成与第二装配槽相配合的第二延伸段，该第二延伸段15与前围右部蒙皮9的形状相适配，在装配时，第二延伸段嵌入第二装配槽内；前围左部蒙皮8的下端向内弯折并向下延伸，进而形成第三装配槽，左前保险杆3的上端向上延伸形成与第三装配槽相配合的第三延伸段16，该第三延伸段16与前围左部蒙皮8的形状相适配，在装配时，第三延伸段16嵌入第三装配槽内；前围右部蒙皮9的下端向内弯折并向下延伸，进而形成第三装配槽，左前保险杆3的上端向上延伸形成与第三装配槽相配合的第四延伸段，该第四延伸段与前围右部蒙皮9的形状相适配，在装配时，第四延伸段嵌入第四装配槽内。前围左部蒙皮8的下端与前围右部蒙皮9的下端之间设置前围中部蒙皮10。

上述技术方案中，如图13所示，前围骨架1包括前围骨架主体18以及固定在前围骨架主体18上端的前围蒙皮骨架6；前围骨架主体18的上端还安装有多个支架19，支架19的前端固定有与前围中部蒙皮10相适配的支撑板20，前围中部蒙皮10的内侧向后凸出形成多个第四凸台21，且第四凸台21与支撑板 20相抵，前围中部蒙皮10通过胶与支撑板20粘接。如此，支撑板20的设置能够对前围中部蒙皮10起到很好的支撑作用。其中，第四凸台21上向后延伸有定位柱22，支撑板20上对应定位柱22部位开设有定位孔，在前围中部蒙皮10 与支撑板20进行装配时，定位柱22插入定位孔内。如此，对前围中部蒙皮10 起到辅助定位的作用，定位完成后，便于注胶粘接固定。其中，第一凸台11、第二凸台12、第三凸台13以及第四凸台21的厚度为20～25mm。

进一步的，前围保险杠和前围检修门2同样均采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；前围保险杠通过紧固件安装在前围骨架主体18上。进一步提高了前围结构的视觉效果，实现了车辆轻量化的目标，以及提升了防腐性能。同时，前围保险杠和前围检修门2两者均由内板和外板相互叠加，并通过胶粘接构成，内板通过紧固件与前围骨架主体18固定连接。前围保险杠和前围检修门2的外板构成外观面，前围保险杠和前围检修门2的内板通过紧固件与前围骨架1连接，同时前围蒙皮通过胶与前围骨架1粘接，使得前围结构的组装更加便捷。

在一些实施方式中，如图11和图12所示，客车的前后围结构还包括还包括后围骨架23、安装在后围骨架23上的后围蒙皮24和后围保险杠25，后围蒙皮24和后围保险杠25采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；后围骨架23包括后围骨架主体26以及固定在后围骨架主体26上端的第一后围蒙皮骨架27，第一后围蒙皮骨架27的轮廓与后围蒙皮24的轮廓相适配，且后围蒙皮24通过胶与第一后围蒙皮骨架27粘接；后围保险杠25通过紧固件安装在后围骨架主体26上。如此，采用RTM工艺成型玻璃钢材质的后围蒙皮24和后围保险杠25，其提升了后围蒙皮24外观效果、实现了车辆轻量化的目标，提升了防腐性能以及降低了售后维修成本；同时，后围蒙皮24通过胶粘接固定在后围骨架23上，优化了后围蒙皮24的安装工艺，进而提高了蒙皮安装效率。

第一后围蒙皮骨架27的中部还固定有第二后围蒙皮骨架28，且第二后围蒙皮骨架28相对于第一后围蒙皮骨架27向后伸出，后围蒙皮24的中部通过胶与第二后围蒙皮骨架28粘接。如此，用于支撑后围蒙皮24的中部，进而可以增加后围蒙皮24的强度。第二后围蒙皮骨架包括对称设置在左右两侧的纵杆，两根纵杆的上端之间一体成型有第一横杆，两根纵杆的中部之间固定有第二横杆，第一横杆、第二横杆以及两个纵杆相围合呈口形，该口形与后围窗口相适配。

第二横杆的下方还设有第三横杆。

客车，包括上述所述的客车的前后围结构。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.客车的前后围结构，包括前围骨架(1)以及安装在所述前围骨架(1)上的前围保险杠、前围检修门(2)和前围蒙皮；其特征是：所述前围蒙皮采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述前围蒙皮的中部形成前围窗口，所述前围骨架(1)包括前围蒙皮骨架(6)，所述前围蒙皮骨架(6)的轮廓与前围蒙皮的轮廓相适配，且前围蒙皮通过胶与前围蒙皮骨架(6)粘接。

2.根据权利要求1所述的客车的前后围结构，其特征是：所述前围蒙皮包括前围顶部蒙皮(7)，前围左部蒙皮(8)、前围右部蒙皮(9)以及前围中部蒙皮(10)；前围顶部蒙皮(7)的内侧向下凸出形成多个第一凸台(11)，且第一凸台(11)与前围骨架(1)的上端相抵；前围左部蒙皮(8)的内侧向右凸出形成多个第二凸台(12)，且第二凸台(12)与前围骨架(1)的左侧相抵；前围右部蒙皮(9)的内侧向左凸出形成多个第三凸台(13)，且第三凸台(13)与前围骨架(1)的右侧相抵。

3.根据权利要求2所述的客车的前后围结构，其特征是：所述前围骨架(1)包括前围骨架主体(18)以及固定在所述前围骨架主体(18)上端的所述前围蒙皮骨架(6)；所述前围骨架主体(18)的上端还安装有多个支架(19)，所述支架(19)的前端固定有与所述前围中部蒙皮(10)相适配的支撑板(20)，前围中部蒙皮(10)的内侧向后凸出形成多个第四凸台(21)，且所述第四凸台(21)与所述支撑板(20)相抵，前围中部蒙皮(10)通过胶与支撑板(20)粘接。

4.根据权利要求3所述的客车的前后围结构，其特征是：所述第四凸台(21)上向后延伸有定位柱(22)，所述支撑板(20)上对应所述定位柱(22)部位开设有定位孔，在前围中部蒙皮(10)与支撑板(20)进行装配时，定位柱(22)插入定位孔内。

5.根据权利要求3所述的客车的前后围结构，其特征是：第一凸台(11)、第二凸台(12)、第三凸台(13)以及第四凸台(21)的厚度为20～25mm。

6.根据权利要求3所述的客车的前后围结构，其特征是：前围保险杆包括左前保险杆(3)、右前保险杠(4)以及中前保险杠(5)；前围保险杠和前围检修门(2)均采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述前围保险杠通过紧固件安装在前围骨架主体上。

7.根据权利要求6所述的客车的前后围结构，其特征是：所述前围保险杠和前围检修门(2)两者均由内板和外板相互叠加，并通过胶粘接构成，内板通过紧固件与前围骨架主体固定连接。

8.根据权利要求1所述的客车的前后围结构，其特征是：还包括后围骨架(23)、安装在所述后围骨架(23)上的后围蒙皮(24)和后围保险杠(25)，所述后围蒙皮(24)和后围保险杠(25)采用RTM工艺成型，且为玻璃钢材质；所述后围骨架(23)包括后围骨架主体(26)以及固定在所述后围骨架主体(26)上端的第一后围蒙皮骨架(27)，所述第一后围蒙皮骨架(27)的轮廓与后围蒙皮(24)的轮廓相适配，且后围蒙皮(24)通过胶与第一后围蒙皮骨架(27)粘接；后围保险杠(25)通过紧固件安装在后围骨架主体(26)上。

9.根据权利要求8所述的客车的前后围结构，其特征是：所述第一后围蒙皮骨架(27)的中部还固定有第二后围蒙皮骨架(28)，且所述第二后围蒙皮骨架(28)相对于第一后围蒙皮骨架(27)向后伸出，后围蒙皮(24)的中部通过胶与第二后围蒙皮骨架(28)粘接。

10.客车，其特征是：包括权利要求1～9中任一项所述的客车的前后围结构。

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