CN216360728U - 一种道路桥梁桩基用加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁桩基用加固装置，包括桥梁本体，其固定连接与所述固定桩基的顶部，且固定桩基的数量设置为两个，并且两个固定桩基关于桥梁本体的中轴线呈对称分布，而且桥梁本体的底部开设有安装槽，所述安装槽位于两个固定桩基之间；调节块，所述调节块与安装槽的内壁滑动连接，且每个安装槽的内壁滑动有两个调节块。该道路桥梁桩基用加固装置，通过电动推杆带着升降杆做垂直升降运动，使升降杆两侧的连接杆带着调节块在安装槽内部做相向或者相离运动，从而可以对桥梁本体的不同位置进行支撑，同时两个连接杆呈倾斜设置，可以提高对桥梁本体的支撑力，同时调节杆与抵接块的设置，加强两个调节块之间的连接。

Description

一种道路桥梁桩基用加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁桩基用加固装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁基础的作用是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基。因此，为了全桥的安全和正常使用，要求地基和基础要有足够的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。

例如公告号为“CN206438423U”公开的专利名称为“ 一种新型桥梁加固装置”通过加大桥面板和桥梁之间的连接点，增加桥面板和桥梁的受力面积，受力均匀，降低桥梁的损伤；但是该装置在使用时，结构单一，对于不同情况的桥梁需要配置不同尺寸的连接件，且道路桥梁桩基经过长期的使用，桥梁会出现开裂，桩基会老化损坏，从而会影响对道路桥梁的支撑，对人们的交通安全造成一定的影响，所以我们提出了一种道路桥梁桩基用加固装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁桩基用加固装置，以解决上述背景技术提出的道路桥梁桩基经过长期的使用，桥梁会出现开裂，桩基会老化损坏，从而会影响对道路桥梁的支撑，对人们的交通安全造成一定的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁桩基用加固装置，包括

桥梁本体，其固定连接与所述固定桩基的顶部，且固定桩基的数量设置为两个，并且两个固定桩基关于桥梁本体的中轴线呈对称分布，而且桥梁本体的底部开设有安装槽，所述安装槽位于两个固定桩基之间；

调节块，所述调节块与安装槽的内壁滑动连接，且每个安装槽的内壁滑动有两个调节块，并且两个调节块的一侧壁均转动连接有连接杆，而且两个连接杆的底部均转动连接有升降板，所述升降板与固定桩基滑动连接；

电动推杆，所述电动推杆的输出端与升降板的底部固定连接，且电动推杆的底部固定连接有放置板，并且放置板的两端分别与两个固定桩基固定连接。

优选的，所述电动推杆的数量设置为三个，且三个电动推杆位于放置板的顶部等距离分布，并且固定桩基的侧壁有升降槽，而且升降板与升降槽滑动连接。

优选的，两个所述调节块之间设有抵接块，且抵接块与安装槽的内壁固定连接，并且抵接块的两端均滑动连接有调节杆，而且两个调节杆分别与两个调节块固定连接。

优选的，所述抵接块的顶部固定连接有缓冲块，且缓冲块的顶部开设有缓冲槽，并且缓冲槽的内底壁固定连接有缓冲弹簧，而且安装槽的内顶壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁与缓冲弹簧的顶部固定连接。

优选的，所述调节块的两侧均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有连接弹簧，并且连接弹簧的内壁滑动连接有插接杆。

优选的，所述安装槽的内壁两侧均对称开设有调节孔，且调节孔呈等距离分布在安装槽内侧，而且插接杆与调节孔滑动连接。

优选的，两个所述连接杆倾斜设置，且两个连接杆关于升降板的中轴线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁桩基用加固装置；

1、通过电动推杆带着升降杆做垂直升降运动，使升降杆两侧的连接杆带着调节块在安装槽内部做相向或者相离运动，从而可以对桥梁本体的不同位置进行支撑，同时两个连接杆呈倾斜设置，可以提高对桥梁本体的支撑力，同时调节杆与抵接块的设置，加强两个调节块之间的连接；

2、通过缓冲块、缓冲弹簧与固定槽的设置，对于桥梁本体上的震动进行缓冲，提高桥梁本体的抗震能力，进一步的保护桥梁本体，延长桥梁本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型抵接块与缓冲块连接结构示意图；

图4为本实用新型插接杆与连接弹簧结构示意图；

图5为本实用新型调节块与插接杆结构示意图。

图中：1、固定桩基；2、桥梁本体；3、安装槽；4、调节块；5、连接杆；6、升降板；7、升降槽；8、调节杆；9、调节孔；10、电动推杆；11、放置板；12、插接杆；13、连接弹簧；14、抵接块；15、缓冲块；16、缓冲槽；17、缓冲弹簧；18、固定槽；19、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁桩基用加固装置，包括；固定桩基1、桥梁本体2、安装槽3、调节块4、连接杆5、升降板6、升降槽7、调节杆8、调节孔9、电动推杆10、放置板11、插接杆12、连接弹簧13、抵接块14、缓冲块15、缓冲槽16、缓冲弹簧17、固定槽18和凹槽19；

桥梁本体2，其固定连接与固定桩基1的顶部，且固定桩基1的数量设置为两个，并且两个固定桩基1关于桥梁本体2的中轴线呈对称分布，而且桥梁本体2的底部开设有安装槽3，安装槽3位于两个固定桩基1之间；

调节块4，调节块4与安装槽3的内壁滑动连接，且每个安装槽3的内壁滑动有两个调节块4，并且两个调节块4的一侧壁均转动连接有连接杆5，而且两个连接杆5的底部均转动连接有升降板6，升降板6与固定桩基1滑动连接；

电动推杆10，电动推杆10的输出端与升降板6的底部固定连接，且电动推杆10的底部固定连接有放置板11，并且放置板11的两端分别与两个固定桩基1固定连接。

请参阅图1，所述电动推杆10的数量设置为三个，且三个电动推杆10位于放置板11的顶部等距离分布，并且固定桩基1的侧壁有升降槽7，而且升降板6与升降槽7滑动连接，通过三个电动推杆10的设置，用以平稳的驱动升降板6进行升降运动。

请参阅图2，两个调节块4之间设有抵接块14，且抵接块14与安装槽3的内壁固定连接，并且抵接块14的两端均滑动连接有调节杆8，而且两个调节杆8分别与两个调节块4固定连接，通过调节杆8与抵接块14的设置，对于两个调节块4进行连接。

请参阅图3，抵接块14的顶部固定连接有缓冲块15，且缓冲块15的顶部开设有缓冲槽16，并且缓冲槽16的内底壁固定连接有缓冲弹簧17，而且安装槽3的内顶壁开设有固定槽18，固定槽18的内壁与缓冲弹簧17的顶部固定连接，通过缓冲弹簧17的设置，对于桥梁本体2进行减震。

请参阅图4，调节块4的两侧均开设有凹槽19，且凹槽19的内壁固定连接有连接弹簧13，并且连接弹簧13的内壁滑动连接有插接杆12，通过插接杆12与连接弹簧13的设置，使调节块4既可以实现在安装槽3内滑动又可在安装槽3内部滑动。

请参阅图1，安装槽3的内壁两侧均对称开设有调节孔9，且调节孔9呈等距离分布在安装槽3内侧，而且插接杆12与调节孔9滑动连接，通过调节孔9与插接杆12的设置，进一步对调节块4进行固定。

请参阅图1，两个连接杆5倾斜设置，且两个连接杆5关于升降板6的中轴线对称分布，通过两个连接杆5的设置，可对桥梁本体2的不同位置进行加固。

工作原理：在使用该道路桥梁桩基用加固装置时，根据图1-图5，首先，启动放置板11上的电动推杆10，电动推杆10驱动升降板6沿着固定桩基1上的升降槽7做升降运动，同时升降板6顶部两侧的连接杆5带着调节块4在安装槽3的内壁滑动，两个调节块4做相向或者相离运动，且两个调节杆8配合调节块4在抵接块14的内部滑动，从而可以对桥梁本体2的不同位置进行支撑，进一步的在调节块4移动的时，插接杆12在调节块4移动力的作用下从调节孔9内部移动出，连接弹簧13处于压缩状态，当调节块4停止后，连接弹簧13带着插接杆12复位，利用插接杆12与调节孔9的配合，对调节块4的位置进行固定，从而提升调节块4的稳定性，实现对桥梁本体2更好的支撑，同时，当桥梁本体2产生震动时，利用缓冲块15内部的缓冲弹簧17对桥梁本体2的震动进行缓冲，从而延长桥梁本体2的使用寿命。

以上便完成了该道路桥梁桩基用加固装置的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路桥梁桩基用加固装置，包括固定桩基（1），其特征在于；

桥梁本体（2），其固定连接与所述固定桩基（1）的顶部，且固定桩基（1）的数量设置为两个，并且两个固定桩基（1）关于桥梁本体（2）的中轴线呈对称分布，而且桥梁本体（2）的底部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）位于两个固定桩基（1）之间；

调节块（4），所述调节块（4）与安装槽（3）的内壁滑动连接，且每个安装槽（3）的内壁滑动有两个调节块（4），并且两个调节块（4）的一侧壁均转动连接有连接杆（5），而且两个连接杆（5）的底部均转动连接有升降板（6），所述升降板（6）与固定桩基（1）滑动连接；

电动推杆（10），所述电动推杆（10）的输出端与升降板（6）的底部固定连接，且电动推杆（10）的底部固定连接有放置板（11），并且放置板（11）的两端分别与两个固定桩基（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述电动推杆（10）的数量设置为三个，且三个电动推杆（10）位于放置板（11）的顶部等距离分布，并且固定桩基（1）的侧壁有升降槽（7），而且升降板（6）与升降槽（7）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：两个所述调节块（4）之间设有抵接块（14），且抵接块（14）与安装槽（3）的内壁固定连接，并且抵接块（14）的两端均滑动连接有调节杆（8），而且两个调节杆（8）分别与两个调节块（4）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述抵接块（14）的顶部固定连接有缓冲块（15），且缓冲块（15）的顶部开设有缓冲槽（16），并且缓冲槽（16）的内底壁固定连接有缓冲弹簧（17），而且安装槽（3）的内顶壁开设有固定槽（18），所述固定槽（18）的内壁与缓冲弹簧（17）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述调节块（4）的两侧均开设有凹槽（19），且凹槽（19）的内壁固定连接有连接弹簧（13），并且连接弹簧（13）的内壁滑动连接有插接杆（12）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述安装槽（3）的内壁两侧均对称开设有调节孔（9），且调节孔（9）呈等距离分布在安装槽（3）内侧，而且插接杆（12）与调节孔（9）滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：两个所述连接杆（5）倾斜设置，且两个连接杆（5）关于升降板（6）的中轴线对称分布。

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