CN216349603U - 一种铁路客车转向架的检测工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种铁路客车转向架的检测工装，涉及转向架检测技术的领域。包括底板和压板，压板设置在底板上，并将工件压在底板上，底板上设置有用于将压板压紧在工件上的锁紧组件。本申请具有固定工件，以方便操作者对工件进行测量的作用。

Description

一种铁路客车转向架的检测工装

技术领域

本申请涉及转向架检测技术的领域，尤其是涉及一种铁路客车转向架的检测工装。

背景技术

如图1，工件12包括中段121和两个侧段122，中段121位于两个侧段122之间，中段121与两个侧段122一体成型，中段121上开设有若干通孔123。

铁路客车转向架制作完成后需要对其进行尺寸检测，以判断其合格性，通常在对铁路客车转向架进行检测时，由于没有合适夹具，操作者对工件是直接测量，在测量过程中，工件可能会受力偏移，从而导致测量误差大的情况。

实用新型内容

为了实现对工件固定，以方便操作者对工件进行测量的目的，本申请提供一种铁路客车转向架的检测工装。

本申请提供的一种铁路客车转向架的检测工装采用如下的技术方案：

一种铁路客车转向架的检测工装，包括底板和压板，所述压板设置在底板上，并将工件压在底板上，所述底板上设置有用于将压板压紧在工件上的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，操作者将工件放在底板上，然后操作者将压板放置在工件的上方，操作者再通过锁紧组件将压板压紧在底板上从而实现对工件的位置固定，以方便操作者对工件进行测量。

可选的，所述锁紧组件包括螺纹筒和锁紧螺栓，所述螺纹筒固定连接在底板上，所述锁紧螺栓贯穿压板，且所述锁紧螺栓贯穿压板的一端与螺纹筒螺纹连接。

通过采用上述技术方案，操作者先将工件放置在底板上，使得螺纹筒穿设过工件的通孔，然后操作者将压板放置在工件上，再将锁紧螺栓贯穿压板，使得锁紧螺栓螺纹连接在螺纹筒上，最后操作者拧紧螺栓将压板锁紧在底板上，实现对工件的位置固定。

可选的，所述锁紧螺栓上穿设有垫片，所述锁紧螺栓将垫片压紧在压板远离工件的一侧，所述垫片两侧均设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，锁紧螺栓通过垫片压紧在压板上，可以增加压板的受力面积，有利于减少压板局部承受压力过大，导致压板损坏的情况，在垫片上设置防滑纹可以减少锁紧螺栓松动的情况。

可选的，所述底板上设置有垫块，工件设置在垫块上，所述垫块上设置有用于对工件进行定位的挡板，且所述挡板与工件抵接。

通过采用上述技术方案，设置垫块并将工件放置在垫块上，相比于直接将工件放置在底板上，有利于方便操作者将手指或其它工具伸到工件下方将工件取下，而设置挡板则对工件起到定位效果。

可选的，所述底板上固定连接有导轨，所述导轨上滑移连接有滑座，所述滑座上固定连接有限位板，且所述限位板位于工件远离挡板的一侧，所述限位板抵接在工件上，所述滑座上设置有用于固定滑座位置的固定组件。

通过采用上述技术方案，操作者移动滑座，使得滑座在导轨上滑移，直至限位板抵接在工件上，然后操作者通过固定组件限制滑座的位置，从而实现对限位板的位置固定，限位板与挡板配合提高对工件的定位效果。

可选的，所述固定组件包括凸轮、升降杆、凸环以及复位弹簧，所述滑座上固定连接有安装板，所述升降杆滑移穿设在安装板上，所述凸环固定连接在升降杆上，且所述凸环位于安装板远离底板的一侧，所述复位弹簧套设在升降杆，且所述复位弹簧位于安装板和凸环之间，所述凸轮转动连接在滑座上，且所述凸轮的凸轮表面与升降杆远离底座一端抵接，所述升降杆抵接在底板上，所述凸轮上固定连接有手柄。

通过采用上述技术方案，当操作者需要移动滑座时，操作者翻转手柄，使得凸轮直径较小的凸轮表面与升降杆抵接，升降杆则在复位弹簧的弹力作用下向上移动，解除对滑座的限位效果，从而操作者可以推动滑座在导轨上滑移，当操作者需要固定滑座时，操作者反向翻转手柄，使得凸轮较大的凸轮表面与升降杆抵接，从而升降杆克服复位弹簧的弹力作用朝向底板方向移动，使得升降杆抵接在底板上，从而限制滑座的移动。

可选的，所述升降杆朝向底板的一端设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆沿升降杆的长度方向滑移连接在容纳槽内，所述容纳槽内设置有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧一端抵接在容纳槽的内底壁，所述缓冲弹簧的另一端抵接在伸缩杆上。

通过采用上述技术方案，升降杆朝向底板移动的过程中，伸缩杆先与底板抵接，然后升降杆在凸轮的作用下继续下压，使得缓冲弹簧受力压缩，缓冲弹簧压缩后对伸缩杆产生弹力作用，并将伸缩杆抵紧在底板上，通过伸缩杆与底板之间的摩擦力实现对滑座的限位效果。

可选的，所述挡板和限位板朝向工件的一侧均固定连接有横板，所述横板位于工件的上方。

通过采用上述技术方案，设置横板并使得横板位于工件的上方，限制工件向上移动，进一步对工件进行限位，方便操作者对工件进行固定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.操作者将压板放置在工件上，然后将锁紧螺栓贯穿压板，并使得锁紧螺栓螺纹连接在螺纹筒上，操作者通过拧紧锁紧螺栓，对压板施加朝向底板的力，通过压板和底板的对工件的压力实现对工件的位置固定，工件位置固定则方便操作者对工件进行测量；

2.操作者通过挡板和限位板对工件进行定位，为操作者对工件的固定提供便利。

附图说明

图1是本申请实施例一用于体现工件的结构示意图。

图2是本申请实施例一的整体结构示意图。

图3是本申请实施例一用于体现螺纹筒的结构示意图。

图4是图3中A部分的放大示意图。

图5是本申请实施例二用于体现导轨的结构示意图。

图6是本申请实施例二用于体现固定组件的结构示意图。

图7是本申请实施例二用于体现限位块和限位槽的结构示意图。

附图标记说明：1、底板；11、压板；12、工件；121、中段；122、侧段；123、通孔；13、贯穿孔；2、锁紧组件；21、螺纹筒；22、锁紧螺栓；23、垫片；24、防滑纹；3、垫块；31、挡板；4、导轨；41、滑座；42、限位板；43、横板；5、固定组件；51、凸轮；52、升降杆；53、凸环；54、复位弹簧；55、安装板；56、手柄；57、滚轮；6、容纳槽；61、伸缩杆；62、缓冲弹簧；63、防滑垫；64、立杆；65、限位环；66、限位块；67、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本申请实施例1公开一种铁路客车转向架的检测工装。如图2和图3，铁路客车转向架的检测工装包括长方形的底板1，底板1的上表面设置有三个垫块3，垫块3与底板1之间可以为焊接固定，垫块3与底板1之间也可以通过螺栓进行固定，本实施例中各个垫块3与底板1均为焊接固定。三个垫块3沿底板1的长度方向均匀设置，位于两侧的垫块3上设置有挡板31，挡板31竖直设置，挡板31与对应的垫块3可以是焊接固定，挡板31和对应的垫块3也可以是螺栓固定，挡板31和对应的垫块3也可以为胶粘固定，本实施例中挡板31与对应的垫块3为焊接固定。挡板31与工件12的侧段122一一对应，两个挡板31位于工件12的同一侧，且挡板31抵接在工件12对应的侧段122上。操作者将工件12放置在垫块3上，并移动工件12，使得工件12的两个侧段122均抵接在挡板31上，对工件12进行定位。

如图3和图4，工件12远离底板1的一侧设置有两个长方形的压板11，压板11位于工件12背离底板1的一侧，压板11通过固定组件5将工件12压紧在垫块3上。固定组件5包括竖直设置在底板1上表面的两个螺纹筒21，螺纹筒21与底板1焊接固定，两个螺纹筒21对称设置在工件12中段121沿底板1长度方向的两侧，且两个螺纹筒21分别穿设在工件12上对应位置的通孔123内，且压板11与螺纹筒21一一对应。两个压板11上均贯穿开设有若干贯穿孔13，若干贯穿孔13沿压板11的长度方向均匀设置，两个压板11上均设置有锁紧螺栓22，且锁紧螺栓22穿设在对应压板11的其中一个贯穿孔13内，且锁紧螺栓22穿出压板11的一端螺纹连接在对应的螺纹筒21内。两个锁紧螺栓22上均套设有圆环形的垫片23，且垫片23沿自身轴线方向的两侧均设置有防滑纹24，锁紧螺栓22将垫片23抵紧在压板11上，增加压板11承受锁紧螺栓22压力的受力面积，减少压板11局部压力过大导致压板11变形损坏的情况。

本申请实施例实施原理为：操作者将工件12放置在垫块3上，使得两个螺纹筒21均穿设在对应的通孔123内，然后操作者移动压板11使得工件12的两个侧段122均抵接在对应的挡板31上，操作者再将压板11放置在工件12上，并使得压板11上其中一个贯穿孔13与对应的螺纹筒21对齐，最后操作者在两个压板11上的贯穿孔13内穿设锁紧螺栓22，并使得锁紧螺栓22螺纹连接在对应的螺纹筒21内，操作者拧紧锁紧螺栓22则将压板11压紧在工件12上，通过压板11对工件12的压力实现对工件12的位置固定，以方便操作者对工件进行测量。

实施例2

如图5，本申请实施例2其余均与实施例1相同，不同之处在于底板1上设置有定位装置，定位装置包括固定连接在底板1上表面的两个导轨4，导轨4与底板1之间可以通过螺栓螺母固定，导轨4与底板1之间可以为焊接固定，本实施例中底板1与导轨4之间为焊接固定。两个所述导轨4的横截面均与T形，两个导轨4的长度方向均与底板1的宽度方向平行，两个导轨4上均滑移连接有滑座41，两个滑座41上均设置有用于对滑座41进行限位的固定组件5。两个滑座41上表面均竖直固定连接有长方形的限位板42，两个限位板42设置在工件12背离挡板31的一侧，且两个限位板42均与工件12的中段121抵接，两个限位板42和两个挡板31朝向工件12的一侧均水平焊接固定连接有横板43，四个横板43均位于工件12的上方并与工件12抵接。

如图5和图6，固定组件5包括转动连接滑座41一侧的凸轮51，凸轮51远离滑座41的一侧固定连接有手柄56。滑座41在工件12的下方水平固定连接有安装板55，且安装板55上竖直贯穿设置有升降杆52，升降杆52的上端转动连接有滚轮57，且滚轮57与凸轮51的凸轮表面抵接。升降杆52上同轴杆连接有凸环53，凸环53位于安装板55的上方，升降杆52在凸环53与安装板55之间套设有复位弹簧54，且复位弹簧54一端抵接在凸环53上，复位弹簧54的另一端抵接在安装板55上。安装板55上竖直固定连接有立杆64，立杆64上端固定连接有限位环65，限位环65滑移套设在升降杆52上，对升降杆52的升降起到导向作用，限位环65位于凸环53和滚轮57之间。

如图6和图7，升降杆52的下端开设有容纳槽6，容纳槽6内竖直设置有伸缩杆61，且伸缩杆61沿升降杆52的轴线方向滑移连接在容纳槽6内。伸缩杆61上固定连接有限位块66，容纳槽6的槽壁上对应限位块66位置开设有限位槽67，且限位块66滑移连接在限位槽67内。容纳槽6内设置有缓冲弹簧62，且缓冲弹簧62一端抵接在容纳槽6的槽底壁，缓冲弹簧62的另一端抵接在伸缩杆61的顶端，伸缩杆61的下端面固定连接有防滑垫63，且防滑垫63抵接在底板1上。

本申请实施例实施原理为：操作者将工件12放置在垫块3上，然后操作者移动工件12，使得工件12的两个侧段122均抵接在对应的挡板31上，操作者通过翻转手柄56带动凸轮51翻转，使得凸轮51直径较小的凸轮表面与滚轮57抵接，该过程中升降杆52在复位弹簧54的弹力作用下向上移动，使得伸缩杆61与底板1相互分离，解除对滑座41的限位效果，操作者移动滑座41，使得限位板42抵接在工件12的中段121上，最后操作者反向翻转手柄56，使得凸轮51直径较大的凸轮表面与滚轮57抵接，该过程中，升降杆52克服弹簧的弹力作用向下移动，伸缩杆61先与底板1抵接，然后升降杆52继续下降并压缩缓冲弹簧62，伸缩杆61在缓冲弹簧62的弹力作用下抵紧在底板1上，通过底板1和伸缩杆61的摩擦力实现对滑座41的位置限定，从而实现对工件12的定位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：包括底板（1）和压板（11），所述压板（11）设置在底板（1）上，并将工件（12）压在底板（1）上，所述底板（1）上设置有用于将压板（11）压紧在工件（12）上的锁紧组件（2）；

所述底板（1）上设置有垫块（3），工件（12）设置在垫块（3）上，所述垫块（3）上设置有用于对工件（12）进行定位的挡板（31），且所述挡板（31）与工件（12）抵接；

所述底板（1）上固定连接有导轨（4），所述导轨（4）上滑移连接有滑座（41），所述滑座（41）上固定连接有限位板（42），且所述限位板（42）位于工件（12）远离挡板（31）的一侧，所述限位板（42）抵接在工件（12）上，所述滑座（41）上设置有用于固定滑座（41）位置的固定组件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：所述锁紧组件（2）包括螺纹筒（21）和锁紧螺栓（22），所述螺纹筒（21）固定连接在底板（1）上，所述锁紧螺栓（22）贯穿压板（11），且所述锁紧螺栓（22）贯穿压板（11）的一端与螺纹筒（21）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：所述锁紧螺栓（22）上穿设有垫片（23），所述锁紧螺栓（22）将垫片（23）压紧在压板（11）远离工件（12）的一侧，所述垫片（23）两侧均设置有防滑纹（24）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：所述固定组件（5）包括凸轮（51）、升降杆（52）、凸环（53）以及复位弹簧（54），所述滑座（41）上固定连接有安装板（55），所述升降杆（52）滑移穿设在安装板（55）上，所述凸环（53）固定连接在升降杆（52）上，且所述凸环（53）位于安装板（55）远离底板（1）的一侧，所述复位弹簧（54）套设在升降杆（52），且所述复位弹簧（54）位于安装板（55）和凸环（53）之间，所述凸轮（51）转动连接在滑座（41）上，且所述凸轮（51）的凸轮表面与升降杆（52）远离底座一端抵接，所述升降杆（52）抵接在底板（1）上，所述凸轮（51）上固定连接有手柄（56）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：所述升降杆（52）朝向底板（1）的一端设置有容纳槽（6），所述容纳槽（6）内设置有伸缩杆（61），所述伸缩杆（61）沿升降杆（52）的长度方向滑移连接在容纳槽（6）内，所述容纳槽（6）内设置有缓冲弹簧（62），且所述缓冲弹簧（62）一端抵接在容纳槽（6）的内底壁，所述缓冲弹簧（62）的另一端抵接在伸缩杆（61）上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路客车转向架的检测工装，其特征在于：所述挡板（31）和限位板（42）朝向工件（12）的一侧均固定连接有横板（43），所述横板（43）位于工件（12）的上方。

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