CN216349594U - 一种制动器失效测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器失效测试台架，涉及制动器失效测试技术领域，包括测试台架，所述测试台架的上端面设有承载板，所述承载板的上端面设有顶架，所述顶架通过四个支撑脚连接在承载板的四个边角处；所述承载板的上端面两侧对称设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动连接有滑座，两个所述滑座的内测面均连接有L形板，两个所述L形板上端设有测试台板，所述测试台板的上端面设有固定制动器的固定机构。本实用新型提供一种制动器失效测试台架，通过测试台板的上端设有两个夹板，通过转动驱动轮带动双向螺纹杆转动，使得两个夹板相互靠近或远离，从而夹紧制动器或松开制动器，操作方便，制动器的固定稳定性好。

Description

一种制动器失效测试台架

技术领域

本实用新型涉及制动器失效测试技术领域，具体是一种制动器失效测试台架。

背景技术

汽车刹车制动失灵主要原因有：1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

为了降低事故的发生，测试人员经常需要对制动器进行失效测试；目前，在制动器失效测试时所用的测试台架大多是固定不可以移动的，且制动器在测试台板上的夹紧固定不够方便，给测试工作人员带来不便，为此我们提出一种制动器失效测试台架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器失效测试台架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动器失效测试台架，包括测试台架，所述测试台架的上端面设有承载板，所述承载板的上端面设有顶架，所述顶架通过四个支撑脚连接在承载板的四个边角处；所述承载板的上端面两侧对称设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动连接有滑座，两个所述滑座的内测面均连接有L形板，两个所述L形板上端设有测试台板，所述测试台板的上端面设有固定制动器的固定机构；

所述滑座上设有限制滑座在滑轨上移动的限位机构。

作为上述方案的进一步改进，所述固定机构包括对称设置在测试台板上端面两端的夹板，所述测试台板上设有两个通槽，所述测试台板的下端设有与两个所述夹板相对应的两个U形板，所述U形板的两端分别贯穿两个所述通槽与夹板固定连接，两个所述U形板的下部通过双向螺纹杆螺纹连接，所述双向螺纹杆的一端设有驱动轮；

作为上述方案的进一步改进，所述限位机构包括固定座、转轴、弹簧、连接板、限位销、连接绳和限位杆；所述固定座的下端固定连接在滑座的上端面，所述限位杆通过所述转轴转动连接在固定座上，所述滑座上设有通孔，所述限位销的下端滑动连接在通孔内，所述限位销的上端和连接板固定连接，所述连接板的两端分别通过所述弹簧连接在滑座上，所述连接板的上端和限位杆的一端通过所述连接绳连接。

作为上述方案的进一步改进，所述滑轨的上端面设有若干个限位孔，所述限位销的直径大小和限位孔的孔径大小相匹配。

作为上述方案的进一步改进，所述限位杆与连接绳的连接端呈半环形状，方便限位杆的将限位销翘起。

作为上述方案的进一步改进，所述限位销的长度大于滑座上通孔的深度，以便限位销在下降的时候，其下端能够插入限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种制动器失效测试台架，通过测试台板的上端设有两个夹板，通过转动驱动轮带动双向螺纹杆转动，使得两个夹板相互靠近或远离，从而夹紧制动器或松开制动器，操作方便，制动器的固定稳定性好。

2、本实用新型在测试台板的两端通过滑座滑动连接在滑轨上，并在滑座上设有固定滑座移动的限位机构，使得测试台板可以根据测试者的需求来调整合适的位置，从而方便测试工作的进行。

附图说明

图1为一种制动器失效测试台架的结构示意图。

图2为一种制动器失效测试台架的侧视结构示意图。

图3为一种制动器失效测试台架的正视结构示意图。

图4为图3中A的放大结构示意图。

图中：1、测试台架；2、承载板；3、滑轨；31、限位孔；4、顶架；5、滑座；6、限位机构；61、固定座；62、转轴；63、弹簧；64、连接板；65、限位销；66、连接绳；67、限位杆；7、测试台板；71、通槽；8、夹板；9、L形板；10、U形板；11、驱动轮；12、双向螺纹杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

参照图1-4，一种制动器失效测试台架，包括测试台架1，测试台架1的上端面设有承载板2，承载板2的上端面设有顶架4，顶架4通过四个支撑脚连接在承载板2的四个边角处；

承载板2的上端面两侧对称设有滑轨3，两个滑轨3上均滑动连接有滑座5，两个滑座5的内测面均连接有L形板9，两个L形板9上端设有测试台板7，测试台板7的上端面设有固定制动器的固定机构；

固定机构包括对称设置在测试台板7上端面两端的夹板8，测试台板7上设有两个通槽71，测试台板7的下端设有与两个夹板8相对应的两个U形板10，U形板10的两端分别贯穿两个通槽71与夹板8固定连接，两个U形板10的下部通过双向螺纹杆12螺纹连接，双向螺纹杆12的一端设有驱动轮11。

使用时，将需要测试的制动器放在测试台板7上，通过转动驱动轮11，使得驱动轮11带动双向螺纹杆12转动，由于两个夹板8的下端通过U形板10和双向螺纹杆12螺纹连接，当双向螺纹杆12转动时，两个夹板8随之相互靠近或远离，当两个夹板8靠近则将夹紧制动器，两个夹板8远离则松开制动器，该装置操作方便，对制动器的固定稳定性好。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上提供另一种技术方案，不同之处在于：滑座5上设有限制滑座5在滑轨3上移动的限位机构6；

限位机构6包括固定座61、转轴62、弹簧63、连接板64、限位销65、连接绳66和限位杆67；固定座61的下端固定连接在滑座5的上端面，限位杆67通过转轴62转动连接在固定座61上，滑座5上设有通孔，限位销65的下端滑动连接在通孔内，限位销65的上端和连接板64固定连接，连接板64的两端分别通过弹簧63连接在滑座5上，连接板64的上端和限位杆67的一端通过连接绳66连接。

滑轨3的上端面设有若干个限位孔31，限位销65的直径大小和限位孔31的孔径大小相匹配。

限位杆67与连接绳66的连接端呈半环形状，方便限位杆67的将限位销65翘起。

限位销65的长度大于滑座5上通孔的深度，以便限位销65在下降的时候，其下端能够插入限位孔31内。

本实用新型在测试台板7的两端通过滑座5滑动连接在滑轨3上，并在滑座5上设有固定滑座5移动的限位机构6，当需要移动测试台板7时，将测试台板7两侧的限位杆67的把手端向下压，使得限位杆67的半环形端翘起，带动连接绳66和连接板64向上移动，从而使得限位销65向上运动，使其下端脱离限位孔31，此时拉动限位杆67便可以将整个测试台板7沿滑轨3的反向移动，当到达理想位置后，松开限位杆67，限位销65在弹簧63的作用下向下移动再次插入限位孔67内，将测试台板7固定，该装置使得测试台板7可以根据测试者的需求来调整合适的位置，从而方便测试工作的进行。

Claims (6)

1.一种制动器失效测试台架，包括测试台架(1)，其特征在于，所述测试台架(1)的上端面设有承载板(2)，所述承载板(2)的上端面设有顶架(4)，所述顶架(4)通过四个支撑脚连接在承载板(2)的四个边角处；所述承载板(2)的上端面两侧对称设有滑轨(3)，两个所述滑轨(3)上均滑动连接有滑座(5)，两个所述滑座(5)的内测面均连接有L形板(9)，两个所述L形板(9)上端设有测试台板(7)，所述测试台板(7)的上端面设有固定制动器的固定机构；所述滑座(5)上设有限制滑座(5)在滑轨(3)上移动的限位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种制动器失效测试台架，其特征在于，所述固定机构包括对称设置在测试台板(7)上端面两端的夹板(8)，所述测试台板(7)上设有两个通槽(71)，所述测试台板(7)的下端设有与两个所述夹板(8)相对应的两个U形板(10)，所述U形板(10)的两端分别贯穿两个所述通槽(71)与夹板(8)固定连接，两个所述U形板(10)的下部通过双向螺纹杆(12)螺纹连接，所述双向螺纹杆(12)的一端设有驱动轮(11)。

3.根据权利要求2所述的一种制动器失效测试台架，其特征在于，所述限位机构(6)包括固定座(61)、转轴(62)、弹簧(63)、连接板(64)、限位销(65)、连接绳(66)和限位杆(67)；所述固定座(61)的下端固定连接在滑座(5)的上端面，所述限位杆(67)通过所述转轴(62)转动连接在固定座(61)上，所述滑座(5)上设有通孔，所述限位销(65)的下端滑动连接在通孔内，所述限位销(65)的上端和连接板(64)固定连接，所述连接板(64)的两端分别通过所述弹簧(63)连接在滑座(5)上，所述连接板(64)的上端和限位杆(67)的一端通过所述连接绳(66)连接。

4.根据权利要求3所述的一种制动器失效测试台架，其特征在于，所述滑轨(3)的上端面设有若干个限位孔(31)，所述限位销(65)的直径大小和限位孔(31)的孔径大小相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种制动器失效测试台架，其特征在于，所述限位杆(67)与连接绳(66)的连接端呈半环形状。

6.根据权利要求5所述的一种制动器失效测试台架，其特征在于，所述限位销(65)的长度大于滑座(5)上通孔的深度。

Images