CN216349585U - 一种汽车制动和abs检测用流水线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动和ABS检测用流水线，包括在车辆前进方向上依次分布的第一工位、第二工位、第三工位和第四工位，所述第一工位用于对车辆的车速表及OBD进行检测，所述第二工位用于对车辆前轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第三工位用于对车辆后轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第四工位用于对车辆的喇叭声压级、灯光及侧滑进行检测；本实用新型在进行灯光检测时，通过启动第一电机能够驱动丝杆转动，继而利用丝杆与螺母的配合驱动安装座上下移动，实现对受光箱的高度调节，通过启动第二电机，能够利用第一齿轮与第二齿轮的相互啮合驱动受光箱转动，从而使受光箱能够在同一点位以不同角度对汽车灯光进行检测。

Description

一种汽车制动和ABS检测用流水线

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测流水线，具体是一种汽车制动和ABS检测用流水线。

背景技术

目前，汽车主机厂在汽车出厂前，均需要对汽车进行车速表检测、OBD检测、轮重检测、常规制动检测、ABS检测、喇叭检测、灯光检测及侧滑检测等，但在一个工位和设备上进行制动和ABS检测，尤其对于8×4的车辆，检测节拍非常长，而其它工位又检测时间非常短，导致了当前工位卡脖子的现象和问题，同时现有的流水线所采用的汽车灯光检测仪，只能对受光箱进行水平及竖直方向上的移动，无法对受光箱的角度进行调节，导致无法在同一点位由不同的角度对汽车灯光进行检测，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动和ABS检测用流水线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动和ABS检测用流水线，包括在车辆前进方向上依次分布的第一工位、第二工位、第三工位和第四工位，所述第一工位用于对车辆的车速表及OBD进行检测，所述第二工位用于对车辆前轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第三工位用于对车辆后轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第四工位用于对车辆的喇叭声压级、灯光及侧滑进行检测。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一工位包括滚筒式车速表检验台与OBD检测仪。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二工位包括复合式汽车轮重制动检测台。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三工位包括复合式汽车轮重制动检测台。

作为本实用新型进一步的方案：所述第四工位包括声压计、汽车灯光检测仪和汽车侧滑检验台。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车灯光检测仪包括垂直于车辆前进方向的导轨与有轨电动小车，所述有轨电动小车的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有第一电机，所述立柱的内壁转动连接有丝杆，所述第一电机的输出端贯穿立柱的顶部后与丝杆的顶端固定连接，所述立柱的外壁贯穿设置有活动槽，所述丝杆的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的外壁通过连接杆固定连接有安装座，所述连接杆由活动槽穿出立柱，所述活动槽的尺寸与连接杆的尺寸相适配，所述安装座的表面转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有受光箱，所述转轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述安装座的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿安装座的底部后固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述受光箱的底部固定连接有与转轴同心的底环，所述底环的底部嵌入设置有若干个滚珠，所述滚珠与底环转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的顶部与底环的对应处开设有环形导向槽，所述滚珠均位于环形导向槽内，所述滚珠的外壁与环形导向槽的内壁贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴的底端贯穿安装座后固定连接有限位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述立柱的外壁固定连接有显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型首先从布局上分成四个工位，其中，第一工位对车辆进行车速表及OBD检测，第二工位进行前轴(两轴车)或者双转向桥(8×4车)检测；第三工位进行后轴(两轴车)或者双后驱(8×4车)检测，第四工位进行车辆的灯光、喇叭及侧滑检测，其次从项目上在第二工位及第三工位上均进行轮重、制动、ABS的联合检测，这样就大大缩短了车辆移动的时间，使司机的操作更加简便快捷。

2、本实用新型在进行灯光检测时，通过启动第一电机能够驱动丝杆转动，继而利用丝杆与螺母的配合驱动安装座上下移动，实现对受光箱的高度调节，通过启动第二电机，能够利用第一齿轮与第二齿轮的相互啮合驱动受光箱转动，从而使受光箱能够在同一点位以不同角度对汽车灯光进行检测。

3、本实用新型中，通过底环、滚珠、环形导向槽的设置，能够对受光箱提供良好的支撑，并起到导向作用，从而提高受光箱转动的稳定性。

附图说明

图1为一种汽车制动和ABS检测用流水线的布局示意图。

图2为一种汽车制动和ABS检测用流水线中汽车灯光检测仪的结构示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型中实施例二的布局示意图。

其中，第一工位1、第二工位2、第三工位3、第四工位4、有轨电动小车5、立柱6、活动槽7、第一电机8、丝杆9、螺母10、连接杆11、安装座12、受光箱13、转轴14、第一齿轮15、限位块16、第二电机17、第二齿轮18、底环19、滚珠20、环形导向槽21、显示屏22。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例一：

请参阅图1～3，本实施例中，一种汽车制动和ABS检测用流水线，用于对两轴车辆进行检测，包括在车辆前进方向上依次分布的第一工位1、第二工位2、第三工位3和第四工位4，所述第一工位1用于对车辆的车速表及OBD进行检测，所述第二工位2用于对车辆前轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第三工位3用于对车辆后轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第四工位4用于对车辆的喇叭声压级、灯光及侧滑进行检测。

所述第一工位1包括滚筒式车速表检验台与OBD检测仪。

所述第二工位2包括复合式汽车轮重制动检测台。

所述第三工位3包括复合式汽车轮重制动检测台。

所述第四工位4包括声压计、汽车灯光检测仪和汽车侧滑检验台。

所述汽车灯光检测仪包括垂直于车辆前进方向的导轨与有轨电动小车5，所述有轨电动小车5的顶部固定连接有立柱6，所述立柱6的顶部固定连接有第一电机8，所述立柱6的内壁转动连接有丝杆9，所述第一电机8的输出端贯穿立柱6的顶部后与丝杆9的顶端固定连接，所述立柱6的外壁贯穿设置有活动槽7，所述丝杆9的外壁螺纹连接有螺母10，所述螺母10的外壁通过连接杆11固定连接有安装座12，所述连接杆11由活动槽7穿出立柱6，所述活动槽7的尺寸与连接杆11的尺寸相适配，所述安装座12的表面转动连接有转轴14，所述转轴14的顶端固定连接有受光箱13，所述转轴14的外壁固定套接有第一齿轮15，所述安装座12的底部固定连接有第二电机17，所述第二电机17的输出端贯穿安装座12的底部后固定连接有第二齿轮18，所述第二齿轮18与第一齿轮15相互啮合。

所述受光箱13的底部固定连接有与转轴14同心的底环19，所述底环19的底部嵌入设置有若干个滚珠20，所述滚珠20与底环19转动连接。

所述安装座12的顶部与底环19的对应处开设有环形导向槽21，所述滚珠20均位于环形导向槽21内，所述滚珠20的外壁与环形导向槽21的内壁贴合。

所述转轴14的底端贯穿安装座12后固定连接有限位块16。

所述立柱6的外壁固定连接有显示屏22。

实施例二：

请参阅图4，本实施例与实施例一的不同之处在于，一种汽车制动和ABS检测用流水线，用于对双转向桥(8×4)车辆或双后驱(8×4)车辆进行检测。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型首先从布局上分成四个工位，其中，第一工位1对车辆进行车速表及OBD检测，第二工位2进行前轴(两轴车)或者双转向桥(8×4车)检测；第三工位3进行后轴(两轴车)或者双后驱(8×4车)检测，第四工位4进行车辆的灯光、喇叭及侧滑检测。

其次从项目上在第二工位2及第三工位3上均进行轮重、制动、ABS的联合检测，这样就大大缩短了车辆移动的时间，使司机的操作更加简便快捷。

其具体检测流程为：

1、驾驶员驾车进入第一工位1，进行车速表及OBD检测；

2、驾驶员驾车进入第二工位2；

3、依次对车辆进行前轴或者双前桥称重、前轴或者双前桥常规制动检测及前轴或者双前桥ABS制动检测；

4、驾驶员驾车进入第三工位3；

5、依次对车辆进行后轴或者双后驱称重、后轴或者双后驱常规制动检测及后轴或者双后驱ABS制动检测；

6、驾驶员驾车进入第四工位，进行车辆灯光、喇叭及侧滑检测；

7、检测完毕，驶出流水线。

在进行灯光检测时，通过启动第一电机8能够驱动丝杆9转动，继而利用丝杆9与螺母10的配合驱动安装座12上下移动，实现对受光箱13的高度调节，通过启动第二电机17，能够利用第一齿轮15与第二齿轮18的相互啮合驱动受光箱13转动，从而使受光箱13能够在同一点位以不同角度对汽车灯光进行检测。

本实用新型中，通过底环19、滚珠20、环形导向槽21的设置，能够对受光箱13提供良好的支撑，并起到导向作用，从而提高受光箱13转动的稳定性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车制动和ABS检测用流水线，包括在车辆前进方向上依次分布的第一工位(1)、第二工位(2)、第三工位(3)和第四工位(4)，其特征在于：所述第一工位(1)用于对车辆的车速表及OBD进行检测，所述第二工位(2)用于对车辆前轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第三工位(3)用于对车辆后轴的轮重、制动及ABS进行检测，所述第四工位(4)用于对车辆的喇叭声压级、灯光及侧滑进行检测。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述第一工位(1)包括滚筒式车速表检验台与OBD检测仪。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述第二工位(2)包括复合式汽车轮重制动检测台。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述第三工位(3)包括复合式汽车轮重制动检测台。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述第四工位(4)包括声压计、汽车灯光检测仪和汽车侧滑检验台。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述汽车灯光检测仪包括垂直于车辆前进方向的导轨与有轨电动小车(5)，所述有轨电动小车(5)的顶部固定连接有立柱(6)，所述立柱(6)的顶部固定连接有第一电机(8)，所述立柱(6)的内壁转动连接有丝杆(9)，所述第一电机(8)的输出端贯穿立柱(6)的顶部后与丝杆(9)的顶端固定连接，所述立柱(6)的外壁贯穿设置有活动槽(7)，所述丝杆(9)的外壁螺纹连接有螺母(10)，所述螺母(10)的外壁通过连接杆(11)固定连接有安装座(12)，所述连接杆(11)由活动槽(7)穿出立柱(6)，所述活动槽(7)的尺寸与连接杆(11)的尺寸相适配，所述安装座(12)的表面转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的顶端固定连接有受光箱(13)，所述转轴(14)的外壁固定套接有第一齿轮(15)，所述安装座(12)的底部固定连接有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出端贯穿安装座(12)的底部后固定连接有第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)与第一齿轮(15)相互啮合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述受光箱(13)的底部固定连接有与转轴(14)同心的底环(19)，所述底环(19)的底部嵌入设置有若干个滚珠(20)，所述滚珠(20)与底环(19)转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述安装座(12)的顶部与底环(19)的对应处开设有环形导向槽(21)，所述滚珠(20)均位于环形导向槽(21)内，所述滚珠(20)的外壁与环形导向槽(21)的内壁贴合。

9.根据权利要求6所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述转轴(14)的底端贯穿安装座(12)后固定连接有限位块(16)。

10.根据权利要求6所述的一种汽车制动和ABS检测用流水线，其特征在于：所述立柱(6)的外壁固定连接有显示屏(22)。

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