CN2094736U - 数字式表面温度探测仪 - Google Patents

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张广祯
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Abstract

数字式表面温度探测仪,探头通过连接线与二次 仪表的信号输入端连接,稀土磁体穿在连接线上;探 头放置伸缩拉杆的顶端固有一稀土磁体。该探测器 主要用于列车行驶车轴轴箱表面温度的检测。因而 具有结构设计新颖、简单、实用、检测效果准确、真实、 可靠的优点。

Description

本实用新型属于温度探测仪制造领域。
列车在运行过程中,经常观测和测量车轴的轴箱表面温度,正确的判断车辆的温升状态,这对确保列车的行驶安全是十分重要的。
本实用新型的设计目的是:根据上述状况而设计的一种结构简单、新颖、检测效果真实可靠且随意性强的数字式表面温度探测仪。
本实用新型的设计方案是:数字式表面温度探测仪,它包括一二次仪表1,该仪表是为探温器而专门设计的,采用了常用的3 1/2 位A/D转换器,可予置温度报警。6--10个探头2通过连接线4与二次仪表1的信号输入端连接,1--10个稀土磁体3穿在连接线4上。稀土磁体是由壳体及稀土磁铁构成且稀土磁铁位于壳体内,其主要的作用是吸附在车厢体上而保护连接线4。探头2由感温器12、铜套7、稀土磁铁8、套体9、压簧10及帽11构成;套体9呈阶梯形,稀土磁铁8的中心制有孔且位于套体9的台体内;感温器12位于铜套7内,其前端封死,后端与连接线4连接,铜套呈阶梯形且位于套体内而上下移动,其台体位于套体的内台上,压簧10及帽11套在连接线4上后与套体的套杆旋接而将铜套7压出稀土磁铁8的中心孔且在压簧10的作用下可自动伸出、受力压入。探头放置伸缩拉杆5的顶端固有一稀土磁体6,其作用是:在列车行驶中,为了检测车轴轴箱表面温度,将探头2的套体9或帽11吸附在拉杆5上的稀土磁体6上,然后将探头2置在轴箱上,由于探头套体9内的稀土磁铁的吸引力大于拉杆顶端的稀土磁体6的吸引力,故而牢牢地吸附地轴箱上而拉杆自动脱落见附图3。工作原理:列车在行驶中,为了保证行车安全,列车检车员需要对车轴箱的温度检测时,首先将探头放置伸缩拉杆5拉开,将探头2的套体9或帽11吸附在拉杆顶端的稀土磁体6上,然后置在车轴箱上,将稀土磁体3吸附在车厢体上以固定保护连接线4,最后将连接线与二次仪表信号输入端连接,即可准确、真实地数字显示出轴箱表面温度,供列检员判断,保护列车安全行驶。
本实用新型具有结构设计新颖、简单、车轴轴箱表面温度检测准确、真实的优点,并且具有造价低、随意性检测强的特点。本实用新型已制有样机,经测试显示准确、真实可靠。
附图说明:
图1是数字式表面温度探测仪的示意图。
图2是数字式表面温度探测仪探头2的结构示意图。
图3是拉杆5示意图。
图4是数字式表面温度探测仪列车行驶安装后结构示意图。
实施例:
图1--图3是数字式表面温度探测仪的一种实施例。
实施:二次仪表1外购件组装,连接线4外购,稀土磁铁8外购,磁体(3,6)、探头2参照附图1和3及说明书第五部分,按现有技术加工制作;装配:参照附图1--图3及说明书第五部分安装调试即可。使用方法:1、首先请注意检查9V干电池,将开关拨至ON位置,如显示器左上方出现″LOBAT″或″←″符号,说明电池不足。2、将探头插头插入表前方的HUB孔内,数字是无规则的出现,应检查传感器是否被接通。3、将探头2放至轴箱盖上,线支持架(稀土磁体)3放至车体外皮,然后将线从车窗引进车内,插入HUB孔,进行监测轴温的变化情况。见附图4。

Claims (3)

1、一种数字式表面温度探测仪,它包括二次仪表1,其特征是:1--10个探头2通过连接线4与二次仪表1的信号输入端连接,1--10个稀土磁体3穿在连接线4上;探头放置伸缩拉杆5的顶端固有一稀土磁体6。
2、根据权利要求1所述的数字式表面温度探测仪,其特征是:探头2是由感温器12、铜套7、稀土磁铁8、套体9、压簧10及帽11构成;套体9呈阶梯形,稀土磁铁8的中心制有孔且位于套体9的台体内;感温器12位于铜套7内,其前端封死,后端与连接线4连接,铜套呈阶梯形且位于套体内而上下移动,其台体位于套体的内台上,压簧10及帽11套在连接线4上后与套体的套杆旋接而将铜套7压出稀土磁铁8的中心孔且在压簧10的作用下可自动伸出、受力压入。
3、根据权利要求1所述的数字式表面温度探测仪,其特征是:稀土磁体(3,6)是由壳体及稀土磁铁构成,稀土磁铁位于壳体内。
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