CN219590345U - 一种机动车速度表检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车速度表检测台，涉及机动车技术领域，其技术方案包括检测基座和两块减震平台，检测基座的表面开设有固定槽，固定槽的底部固定连接有多根液压杆，多根液压杆的输出端沟通固定连接有举升平台，两块减震平台对称设置在检测基座表面且位于举升平台的两侧，检测基座的外部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有双向丝杆，双向丝杆的外部对称螺纹连接有两块检测组，若需要对四驱车辆进行速度表检测，启动伺服电机，双向丝杆转动，带动外部的两块检测组件相互远离或靠近，用以检测不同轴距的四驱车辆，提高了检测台的使用广泛性。

Description

一种机动车速度表检测台

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其涉及一种机动车速度表检测台。

背景技术

机动车是我们常见的一种交通工具之一，其中范围最广的机动车应属于汽车，机动车在行驶时时速表的准确性直接关系到车辆行驶的安全，在针对机动车的检测和维修时，会对其内部速度表进行检测，其主要通过检测汽车检测速度与表盘速度偏差计算其汽车速度表是否合格，查看汽车的车速表显示的速度与实际汽车行驶的速度是否一致，在进行速度表检测时，通常要将机动车举升，使车轮处于悬空状态，再进行检测。

对于一些流行的四驱车辆，需要针对前后双轮转速进行同步检测，而不同品牌的车辆轴距不同，现有技术中的机动车速度表检测台难以根据车辆轴距调整自身测试范围，具有一定的局限性，另外，现有的机动车车速表检测台在对机动车进行举升时容易对汽车产生冲击，对车辆造成损伤，因此，需要一种机动车速度表检测台。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的机动车速度表检测台难以根据车辆轴距调整自身测试范围，具有一定的局限性，另外，现有的机动车车速表检测台在对机动车进行举升时容易对汽车产生冲击，对车辆造成损伤的缺点，而提出的一种机动车速度表检测台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机动车速度表检测台，包括检测基座和两块减震平台，所述检测基座的表面开设有固定槽，所述固定槽的底部固定连接有多根液压杆，多根所述液压杆的输出端沟通固定连接有举升平台，两块减震平台对称设置在所述检测基座表面且位于举升平台的两侧，所述减震平台的底部均匀安装有多排减震弹簧，多排所述减震弹簧的远离减震平台的一端均与检测基座表面固定连接，所述检测基座的外部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部对称螺纹连接有两块检测组件，当机动车前后车轮行驶至分别两块减震平台上时，通过启动多个液压杆，可实现对车辆的举升操作。

上述技术方案进一步包括：所述检测组件包括有与双向丝杆外部螺纹连接的滑动板，所述滑动板的外部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有竖板，所述竖板远离驱动电机的表面分别转动连接有第一牵引轮、第二牵引轮和张紧轮；当车辆需要行驶至减震平台和举升平台上时，启动驱动电机，通过螺纹杆带动检测组件运动，使得检测组件运动至不妨碍车辆通行的位置。

所述第一牵引轮、第二牵引轮和张紧轮的外部共同套设有皮带；通过举升平台将车辆举升，车轮处于悬空状态，此时，启动驱动电机，通过螺纹杆带动检测组件运动，使得皮带表面处于车轮正下方，缓慢将车辆释放，直到车轮贴近皮带表面，启动车辆，车轮会带动皮带运动。

所述第一牵引轮远离皮带的一端贯穿竖板并转动连接有速度感应器，所述速度感应器的表面设置有速度显示屏；车轮运动通过皮带会传递给第一牵引轮、第二牵引轮和张紧轮，第一牵引轮转动会传递给速度感应器，通过速度显示屏会显示出车轮速度。

所述双向丝杆远离伺服电机的一端与检测基座转动连接，两块滑动板的底部和靠近检测基座的一侧均与检测基座紧贴，通过检测基座给滑动板提供支撑，还能防止双向丝杆转动时带动滑动板一起转动。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，当机动车前后车轮行驶至分别两块减震平台上时，减震弹簧被压缩，通过启动多个液压杆，可实现对车辆的举升操作，举升后，减震弹簧复位，当对车辆的检测结束后，车辆被释放，车辆落到减震平台上时，减震弹簧被压缩，直到车轮完全落在减震平台上，减震弹簧的压缩量达到最大，通过减震弹簧的伸缩可有效减轻车辆在起吊和释放时所受到的冲击，可有效降低车辆所受到的损伤。

2、本实用新型中，若需要对四驱车辆进行速度表检测，启动伺服电机，双向丝杆转动，带动外部的两块检测组件相互远离或靠近，用以检测不同轴距的四驱车辆，提高了检测台的使用广泛性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机动车速度表检测台的第一整体结构示意图；

图2为本实用新型的第二整体结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为图1中A处结构放大示意图；

图5为图2中B处结构放大示意图。

图中：1、检测基座；2、减震平台；3、固定槽；4、液压杆；5、举升平台；6、减震弹簧；7、伺服电机；8、双向丝杆；9、滑动板；10、驱动电机；11、竖板；12、第一牵引轮；13、第二牵引轮；14、张紧轮；15、皮带；16、速度感应器；17、速度显示屏；18、螺纹杆。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-5所示，本实用新型提出的一种机动车速度表检测台，包括检测基座1和两块减震平台2，检测基座1的表面开设有固定槽3，固定槽3的底部固定连接有多根液压杆4，多根液压杆4的输出端沟通固定连接有举升平台5，举升平台5在进入固定槽3内时，举升平台5的外侧壁与固定槽3的内侧壁紧密贴合，保证车辆平稳行驶，两块减震平台2对称设置在检测基座1表面且位于举升平台5的两侧，举升平台5的底部均匀安装有多排减震弹簧6，多排减震弹簧6的远离举升平台5的一端均与检测基座1表面固定连接。

基于实施例一的一种机动车速度表检测台工作原理是，启动机动车，当机动车前后车轮行驶至分别两块减震平台2上时，减震弹簧6被压缩，通过启动多个液压杆4，举升平台5升起，可实现对车辆的举升操作，举升后，减震弹簧6复位，当对车辆的检测结束后，液压杆4带动车辆下降，车辆落到减震平台2上时，减震弹簧6被压缩，直到车轮完全落在减震平台2上，减震弹簧6的压缩量达到最大，通过减震弹簧6的伸缩可有效减轻车辆在起吊和释放时所受到的冲击，可有效降低车辆所受到的损伤。

实施例二

如图1-5所示，基于实施例一的基础上，检测基座1的外部固定连接有伺服电机7，伺服电机7的输出端固定连接有双向丝杆8，双向丝杆8的外部对称螺纹连接有两块检测组件；检测组件用于检测车辆速度仪，检测组件包括有与双向丝杆8外部螺纹连接的滑动板9，滑动板9的外部固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的另一端与检测基座1转动连接，螺纹杆18的外部螺纹连接有竖板11，竖板11远离驱动电机10的表面分别转动连接有第一牵引轮12、第二牵引轮13和张紧轮14。

第一牵引轮12、第二牵引轮13和张紧轮14的外部共同套设有皮带15；第一牵引轮12远离皮带15的一端贯穿竖板11并转动连接有速度感应器16，速度感应器16的表面设置有速度显示屏17，用以显示第一牵引轮12的运动速度。

双向丝杆8远离伺服电机7的一端与检测基座1转动连接，两块滑动板9的底部和靠近检测基座1的一侧均与检测基座1紧贴。

本实施例中这样设计对于，当车辆需要行驶至减震平台2和举升平台5上时，启动驱动电机10，驱动电机10带动螺纹杆18转动，通过螺纹杆18带动检测组件运动，使得检测组件运动至不妨碍车辆通行的位置，当通过举升平台5将车辆举升，车轮处于悬空状态，此时，启动驱动电机10，通过螺纹杆18带动检测组件运动，使得皮带15表面处于车轮正下方，缓慢将车辆释放，直到车轮贴近皮带15表面，启动车辆，车轮会带动皮带15运动，车轮运动通过皮带15会传递给第一牵引轮12、第二牵引轮13和张紧轮14，第一牵引轮12转动会传递给速度感应器16，车轮的转动速度通过皮带15传递给第一牵引轮12，在通过第一牵引轮12将运动信号传递给速度感应器16，速度感应器16将运动信号转换为电信号，进而通过速度显示屏17会显示出车轮速度，通过比对速度显示屏17上的显示速度和车内速度仪的显示速度，可对速度仪进行校核。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机动车速度表检测台，包括检测基座(1)和两块减震平台(2)，其特征在于，所述检测基座(1)的表面开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的底部固定连接有多根液压杆(4)，多根所述液压杆(4)的输出端沟通固定连接有举升平台(5)，两块减震平台(2)对称设置在所述检测基座(1)表面且位于举升平台(5)的两侧，所述举升平台(5)的底部均匀安装有多排减震弹簧(6)，多排所述减震弹簧(6)远离举升平台(5)的一端均与检测基座(1)表面固定连接，所述检测基座(1)的外部固定连接有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端固定连接有双向丝杆(8)，所述双向丝杆(8)的外部对称螺纹连接有两块检测组件。

2.根据权利要求1所述的一种机动车速度表检测台，其特征在于，所述检测组件包括有与双向丝杆(8)外部螺纹连接的滑动板(9)，所述滑动板(9)的外部固定连接有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出端固定连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的外部螺纹连接有竖板(11)，所述竖板(11)远离驱动电机(10)的表面分别转动连接有第一牵引轮(12)、第二牵引轮(13)和张紧轮(14)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车速度表检测台，其特征在于，所述第一牵引轮(12)、第二牵引轮(13)和张紧轮(14)的外部共同套设有皮带(15)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车速度表检测台，其特征在于，所述第一牵引轮(12)远离皮带(15)的一端贯穿竖板(11)并转动连接有速度感应器(16)，所述速度感应器(16)的表面设置有速度显示屏(17)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车速度表检测台，其特征在于，所述双向丝杆(8)远离伺服电机(7)的一端与检测基座(1)转动连接，两块滑动板(9)的底部和靠近检测基座(1)的一侧均与检测基座(1)紧贴。