CN111579253A - 一种机动车安检线在线检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车安检技术领域，提供了一种机动车安检线在线检测装置，包括检测台，检测台上安装有两组从动辊和主动辊，从动辊和主动辊之间设有力传感器，检测台两端位置设有升降板，检测台中部位置安装有升降台，升降台四周设置了缓冲层，检测台内部一号液压泵与升降板通过一号泵柱相连，二号液压泵与从动辊和主动辊通过二号泵柱相连，三号液压泵与升降台通过三号泵柱相连，主动辊两侧与电机相连，在从动辊的一端安装制动传感器，检测台内部还设置了电源模块，检测台的侧方设有无线基站，计算机、控制箱和激光转速仪，本发明提供了一种机动车在线安检装置，可快速完成轮重、制动和车速三种性能指标的检测，具有检测速度快，检测精度高的特点。

Description

一种机动车安检线在线检测装置

技术领域

本发明涉及机动车安检技术领域，提供了一种机动车安检线在线检测装置。

背景技术

机动车安检是依据相应的国家机动车安全标准，利用现代化的光机电和计算机测控技术，对机动车的安全和环保等性能进行检测，通常检测的指标包括车速、轮重、制动性能、侧滑，灯光、声级和尾气等。在检测过程中，测试不同的指标通常需要不同的检验台，例如制动检验台、车速检验台等。制动检验台主要由驱动装置、制动力承受装置、制动力测量装置和制动力指示装置组成，根据车轮的支撑形式可将制动检验台分为滚筒式和平板式，滚筒式检验台主要存在难测得最大制动力和测试效率低的问题。至于车速检验台，在现有技术中是把机动车开到两对滚筒上，启动汽车带动滚筒旋转。当车轮与滚筒之间做无滑移的纯滚动时，两者线速度一致，故可通过滚筒转速来计算出车轮的实际转速，再与仪表盘车速进行对比。

公开号为CN106226095A，发明名称为“一种机动车制动检验台结构”的发明申请中，发明人公开的制动检验台结构可降低制动检验时车轮产生的冲击，并降低噪声；在授权公告号为CN209803177U，发明名称为“一种滚筒式汽车车速表检验台”的实用新型专利中，发明人公开的车速检验台具有减少气囊形变，提高汽车稳定性的优点；可以看出，以上两个发明均是对检验台结构进行了改进和创新，但是却只能实现对单一指标的检验，且后者并未提及对车速检验技术手段上的创新。而在公开号为CN110908362A，发明名称为“一种机动车检测方法”的发明申请中，发明人则对机动车监测系统进行了模块改进，但只是提供了一种检测方法，未明确描述出检验台各结构之间的机械连接关系。可见，现有技术中还较少涉及一种可以同时检测多指标，并将检测结果在线发送的检测装置。

发明内容

本发明提供一种机动车安检线在线检测装置，旨在提高机动车安检的便捷性和精准度。

本发明是这样实现的，一种机动车安检线在线检测装置，包括检测台，检测台上安装有两组从动辊和主动辊，从动辊和主动辊之间设有力传感器，检测台两端位置设有升降板，检测台中部位置安装有升降台，升降台四周设置了缓冲层，在检测台内部，一号液压泵与升降板通过一号泵柱相连，二号液压泵与从动辊和主动辊通过二号泵柱相连，三号液压泵与升降台通过三号泵柱相连，主动辊两侧与电机相连，在从动辊的一端安装制动传感器，检测台内部还设置了电源模块，检测台的侧方设有无线基站，计算机、控制箱和激光转速仪。

更进一步地，检测台的两侧固定安装了斜板，便于机动车驶入及驶离检测台。

更进一步地，检测台上开设有一号槽、二号槽及三号槽，升降台安装在一号槽内，从动辊和主动辊安装在二号槽内，升降板安装在三号槽内。

更进一步地，一号液压泵和二号液压泵的数量均为两个，每个升降板下方均设有三个一号泵柱，升降台下方连有六个三号泵柱，呈二排三列放置，每个从动辊和主动辊均与两个二号泵柱相连。

更进一步地，从动辊和主动辊安装在转轴外侧，转轴安装在轴承座内且外侧套有轴承，从动辊与主动辊通过链轮和链条而连接。

更进一步地，电机数量为四个，电机安装在电机座上，电机座与二号泵柱固定连接，即电机可与二号泵柱一同升降。

更进一步地，升降板的一侧通过铰链来铰接在检测台上。

更进一步地，激光转速仪同时配备了探测器，激光转速仪安装在支架上，探测器安装在机动车轮毂上。

更进一步地，控制箱通过电连线与电源模块相连，电源模块与制动传感器、力传感器和电机相连，控制箱通过液压管与一号液压泵、二号液压泵和三号液压泵相连。

本发明的有益效果是：1、单个检测装置集成了多个安检功能，具体是指可检测轮重、制动及车速三个安全指标，免去使用多个试验台，从而可节省成本和占地面积；2、检测速度快，可连续地检测上述三项指标，且检测结果可实时呈现到计算机上，真正实现在线检测；3、采用了激光转速仪来测车轮转速，故在检测车速指标时具有更高的精度和检测效率，而传统滚筒式测速台需要等待滚筒与车轮线速度相同时方可检测，且影响检测精度的因素也较多。

附图说明

图1是本发明提供的一种机动车安检线在线检测装置的俯视图；

图2是本发明提供的一种机动车安检线在线检测装置的前视图；

图3是本发明提供的一种机动车安检线在线检测装置的内部结构示意图；

图4是本发明提供的一种机动车安检线在线检测装置的系统框架图。

图中：1、斜板；2、升降板；3、检测台；4、从动辊；5、主动辊；6、升降台；7、缓冲层；8、一号槽；9、二号槽；10、三号槽；11、力传感器；12、液压管；13、无线基站；14、计算机；15、探测器；16、支架；17、激光转速仪；18、控制箱；19、一号液压泵；20、一号泵柱；21、二号液压泵；22、二号泵柱；23、三号液压泵；24、三号泵柱；25、电源模块；26、电连线；27、转轴；28、制动传感器；29、链条；30、链轮；31、轴承；32、轴承座；33、电机；34、电机座；35、铰链。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1-4所示，本实施例提供的一种机动车安检线在线检测装置，包括检测台3，检测台3上安装有两组从动辊4和主动辊5，从动辊4和主动辊5之间设有力传感器11，检测台3两端位置设有升降板2，检测台3中部位置安装有升降台6，升降台6四周设置了缓冲层7，在检测台3内部，一号液压泵19与升降板2通过一号泵柱20相连，二号液压泵21与从动辊4和主动辊5通过二号泵柱22相连，三号液压泵23与升降台6通过三号泵柱24相连，主动辊5两侧与电机33相连，在从动辊4的一端安装制动传感器28，检测台3内部还设置了电源模块25，检测台3的侧方设有无线基站13，计算机14、控制箱18和激光转速仪17。

检测台3的两侧固定安装了斜板1，斜板1较高的一侧紧贴着检测台3，从而便于机动车驶上检测台3进行检测，并在检测完成后驶离检测台3。

检测台3上开设有一号槽8、二号槽9及三号槽10，升降台6安装在一号槽8内，从动辊4和主动辊5安装在二号槽9内，升降板2安装在三号槽10内，初始状态下，升降台6、从动辊4、主动辊5和升降板2均不伸出检测台3。

一号液压泵19和二号液压泵21的数量均为两个，每个升降板2下方均设有三个一号泵柱20，升降台6下方连有六个三号泵柱24，呈二排三列放置，每个从动辊4和主动辊5均与两个二号泵柱22相连，设置多个一号泵柱20、二号泵柱22和三号泵柱24的目的在于使升降板2、升降台6、从动辊4和主动辊5在上升和下降过程中受力均匀。

从动辊4和主动辊5安装在转轴27外侧，转轴27安装在轴承座32内且外侧套有轴承31，从动辊4与主动辊5通过链轮30和链条29而连接。

电机33数量为四个，电机33安装在电机座34上，电机座34与二号泵柱22固定连接，即电机33可与二号泵柱22一同升降。

升降板2的一侧通过铰链35来铰接在检测台3上，即升降板2的升降是指绕铰链35旋转。

激光转速仪17同时配备了探测器15，激光转速仪17安装在支架16上，探测器15安装在机动车轮毂上，为提高检测精度，可将探测器15安装在离轮毂轴心5-10cm处。

控制箱18通过电连线26与电源模块25相连，电源模块25与制动传感器28、力传感器11和电机33相连，控制箱18通过液压管12与一号液压泵19、二号液压泵21和三号液压泵23相连。

实施例二

如图1-4所示，在进行安检之前，首先应充分去除轮胎上沾有的水和油污，同时去除轮胎纹路内的石子等杂物。假设机动车从视图右侧驶来，控制箱18通过液压管12向视图左侧的一号液压泵19内加压，使左侧的一号泵柱20上升到预定高度，使左侧的升降板2一侧翘起，与水平面呈45-60°倾角，司机驾驶机动车经过右侧的斜板1驶上检测台3，在合适位置停车，左侧升降板2起阻挡作业，防止机动车位置过于靠前，同样地，控制箱18再向右侧的一号液压泵19加压，使右侧升降板2也翘起相同角度。机动车四个轮胎均压在力传感器11上，力传感器11测出数值，发送数据至无线基站13，无线基站13将数据再传输到计算机14，由此完成轮重检测。接着，控制箱18向二号液压泵21加压，使从动辊4和主动辊5升起一定高度，最终使从动辊4和主动辊5与轮胎表面接触，电源模块25控制电机33工作，电机33带动主动辊5转动，主动辊5再通过链轮30和链条29驱动从动辊4转动，待转速达到制动检测预设转速后，司机踩下刹车而制动，与此同时，电机33停止工作，待主动辊5和从动辊4停止转动后，制动传感器28测出制动距离，也将结果通过无线基站13传输至计算机14，从而完成制动检测。随后，控制箱18向三号液压泵23加压，使升降台6托住机动车底盘缓慢上升至一段高度，此高度以10-20cm为佳，在距离轮毂中心5-10cm处安装探测器15，调整激光转速仪17位置，使激光转速仪17正对着探测器15。启动发动机，缓慢踩下油门，使驱动轮平稳加速运转，当仪表盘车速指示值达到规定检测速度值时，读取激光转速仪17的测速结果；或者，当激光转速仪17的测速值达到检测值时，读出仪表盘的车速。车速检测结果同样传送到计算机14中，故完成车速检测，在此过程中，缓冲层7起到缓冲与平衡机动车的作用。最后，一号液压泵19、二号液压泵21、三号液压泵23均减压，使升降板2、升降台6、主动辊5和从动辊4均回到初始状态，司机驾驶机动车经过左侧斜板1驶离检测台3。

本发明的优点包括：1、单个检测装置集成了多个安检功能，具体是指可检测轮重、制动及车速三个安全指标，免去使用多个试验台，从而可节省成本和占地面积；2、检测速度快，可连续地检测上述三项指标，且检测结果可实时呈现到计算机14上，真正实现在线检测；3、采用了激光转速仪17来测车轮转速。在检测车速指标时具有更高的精度和检测效率，而传统滚筒式测速台需要等待滚筒与车轮线速度相同时方可检测，且影响检测精度的因素也较多。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，包括检测台，所述检测台上安装有两组从动辊和主动辊，所述从动辊和所述主动辊之间设有力传感器，所述检测台两端位置设有升降板，所述检测台中部位置安装有升降台，所述升降台四周设置了缓冲层，在所述检测台内部，一号液压泵与所述升降板通过一号泵柱相连，二号液压泵与所述从动辊和所述主动辊通过二号泵柱相连，三号液压泵与所述升降台通过三号泵柱相连，所述主动辊两侧与电机相连，在所述从动辊的一端安装制动传感器，所述检测台内部还设置了电源模块，所述检测台的侧方设有无线基站，计算机、控制箱和激光转速仪。

2.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述检测台的两侧固定安装了斜板，便于机动车驶入及驶离所述检测台。

3.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述检测台上开设有一号槽、二号槽及三号槽，所述升降台安装在所述一号槽内，所述从动辊和所述主动辊安装在所述二号槽内，所述升降板安装在所述三号槽内。

4.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述一号液压泵和所述二号液压泵的数量均为两个，每个所述升降板下方均设有三个所述一号泵柱，所述升降台下方连有六个所述三号泵柱，呈二排三列放置，每个所述从动辊和所述主动辊均与两个所述二号泵柱相连。

5.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述从动辊和所述主动辊安装在转轴外侧，所述转轴安装在轴承座内且外侧套有轴承，所述从动辊与所述主动辊通过链轮和链条而连接。

6.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述电机数量为四个，所述电机安装在电机座上，所述电机座与所述二号泵柱固定连接，即所述电机可与所述二号泵柱一同升降。

7.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述升降板的一侧通过铰链来铰接在所述检测台上。

8.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述激光转速仪同时配备了探测器，所述激光转速仪安装在支架上，所述探测器安装在机动车轮毂上。

9.如权利要求1所述的一种机动车安检线在线检测装置，其特征在于，所述控制箱通过电连线与所述电源模块相连，所述电源模块与所述制动传感器、所述力传感器和所述电机相连，所述控制箱通过液压管与所述一号液压泵、所述二号液压泵和所述三号液压泵相连。

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