CN216339223U - 一种岔道口道路防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种岔道口道路防撞装置，属于道路交通领域，其技术方案要点，包括：护栏以及通过固定组件安装于护栏上的预装板，所述预装板远离护栏的一侧活动连接有防撞板，所述防撞板靠近预装板的一侧铰接有两对称的支杆，两所述支杆远离防撞板的一端通过缓冲组件连接于预装板上，本实用新型在使用时，通过缓冲组件的设置，当车辆与防撞板碰撞时，防撞板会产生一定距离的位移，将动能转换为弹性势能，减小了车辆的惯性，起到缓冲作用，最大程度的保护司机的安全，通过固定组件的设置，预装板与护栏之间为可拆卸式连接，更换便捷。

Description

一种岔道口道路防撞装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通领域，尤其是涉及一种岔道口道路防撞装置。

背景技术

在道路交通中，岔道口是交通拥堵与交通事故多发的特殊路段，主要是由于岔道口车流量与人流量较大，且车辆都处于相向行驶或转弯的状态，稍不注意，就容易偏离预定路线而撞向路边。

目前，为了提高安全性，在岔道口处安装有护栏，当车辆撞向路边时，护栏起到一定的阻挡作用，使车辆及时停止。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：由于护栏是固定安装于岔道口两侧的，当高速行驶的车辆与护栏碰撞时，车辆会产生巨大的惯性，极易发生甩尾或侧翻，司机的安全无法得到保障。

实用新型内容

为了改善车辆与护栏碰撞时，由于惯性会导致车辆甩尾或侧翻的问题，本申请提供一种岔道口道路防撞装置，本实用新型在使用时，通过缓冲组件的设置，当车辆与防撞板碰撞时，防撞板会产生一定距离的位移，将动能转换为弹性势能，减小了车辆的惯性，起到缓冲作用，最大程度的保护司机的安全，通过固定组件的设置，预装板与护栏之间为可拆卸式连接，更换便捷。

本申请提供的一种岔道口道路防撞装置采用如下的技术方案：

一种岔道口道路防撞装置，包括：护栏以及通过固定组件安装于护栏上的预装板，所述预装板远离护栏的一侧活动连接有防撞板，所述防撞板靠近预装板的一侧铰接有两对称的支杆，两所述支杆远离防撞板的一端通过缓冲组件连接于预装板上。

通过采用上述技术方案，当车辆与防撞板碰撞时，由于缓冲组件与支杆的设置，防撞板会产生一定距离的位移，将动能转换为弹性势能，减小了车辆的惯性，起到缓冲作用，由于固定组件的设置，预装板与护栏之间为可拆卸式连接，便于对预装板与防撞板进行更换。

本实用新型进一步设置：所述缓冲组件包括设于预装板上靠近防撞板一侧的两对称的滑槽，两所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与支杆转动连接，两所述滑块相远离的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端固定连接于滑槽的内壁上。

通过采用上述技术方案，由于第一弹簧回复力的作用，自然状态时，两滑块均位于两滑槽相靠近的一侧，且两支杆与预装板保持预定角度，当车辆与防撞板碰撞时，防撞板推动支杆移动，支杆推动滑块沿滑槽滑动，滑块移动的过程中，第一弹簧不断的被压缩，对滑块施加一个反向力，起到缓冲作用。

本实用新型进一步设置：所述滑槽的底壁上设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的底壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一容纳槽的一端连接有底板，所述第一容纳槽内顶部设有对底板进行限位的限位条，所述底板活动位于第一容纳槽内，所述底板远离第二弹簧的一侧连接有锁定块，所述锁定块远离底板的一侧呈三角状，所述滑块上设有用于容纳锁定块的第二容纳槽。

通过采用上述技术方案，自然状态时，由于第二弹簧回复力的作用，锁定块下半部分位于第一容纳槽内，锁定块上半部分位于第二容纳槽内，滑块被锁定住，当车辆与防撞板碰撞时，支杆推动滑块沿滑槽移动，当滑块移动时，由于锁定块远离底板的一侧呈三角状，第二容纳槽的内壁推动锁定块移动，锁定块回弹至第一容纳槽中，滑块开始移动。

本实用新型进一步设置：所述固定组件包括围设于护栏上的围板，所述预装板上设有与围板相适配的第一凸条，所述围板上设有第一插孔，所述第一凸条上设有与第一插孔相对应的第二插孔，所述第一插孔内滑动连接有螺杆，所述围板上设有用于驱动螺杆移动的驱动组件，所述螺杆远离驱动组件的一端螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，安装预装板时，首先将围板卡接于护栏上，然后将第一凸条放入围板的空腔内，第一凸条一侧抵接于护栏上，第一插孔与第二插孔对齐，驱动组件驱动螺杆移动，螺杆同时滑入第一插孔与第二插孔内，当螺杆从第一插孔的另一端滑出时，将螺母螺纹连接于螺杆端部，预装板被固定在护栏上。

本实用新型进一步设置：所述驱动组件包括设于围板上的位于第一插孔一端的凹槽，所述凹槽内转动连接有螺帽，所述凹槽内设有用于限制螺帽位置的限位组件，所述螺杆穿过螺帽且与螺帽螺纹连接，所述第一插孔的内壁上设有用于对螺杆进行导向的导向组件。

通过采用上述技术方案，转动螺帽，由于限位组件的设置，螺帽在凹槽内旋转，由于螺帽与螺杆之间通过螺纹连接，以及导向组件的设置，螺帽可驱动螺杆在第一插孔内滑动。

本实用新型进一步设置：所述限位组件包括环设于螺帽外壁上的第二凸条，所述凹槽的内壁上环设有用于容纳第二凸条的环形槽。

通过采用上述技术方案，转动螺帽时，第二凸条在环形槽内转动，第二凸条与环形槽的设置，避免转动螺帽时螺帽沿轴向移动。

本实用新型进一步设置：所述导向组件包括连接于第一插孔内壁上的凸块，所述螺杆上沿螺杆延伸方向设有用于容纳凸块的导槽。

通过采用上述技术方案，螺杆在第一插孔内滑动时，凸块沿导槽相对滑动，凸块与导槽对螺杆起到限位作用，避免螺杆旋转。

本实用新型进一步设置：所述防撞板远离预装板的一侧贴设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，由于橡胶垫具有一定的弹性，进一步增强了缓冲效果，提高了安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过支杆与缓冲组件的设置，当车辆与防撞板碰撞时，防撞板会产生一定距离的位移，将动能转换为弹性势能，减小了车辆的惯性，起到缓冲作用，最大程度的保护司机的安全。

2、通过固定组件的设置，预装板与护栏之间为可拆卸式连接，当防撞板受损后，可直接拆卸后更换，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的预装板局部剖视图；

图3是本实用新型实施例的围板局部剖视图。

附图标记说明：

1、护栏；11、围板；12、第一凸条；13、第一插孔；14、螺杆；15、螺母；16、第二插孔；2、预装板；21、滑槽；22、滑块；23、第一弹簧；24、第一容纳槽；25、第二弹簧；26、底板；27、限位条；28、锁定块；29、第二容纳槽；3、防撞板；31、橡胶垫；4、支杆；51、凹槽；52、螺帽；53、第二凸条；54、环形槽；55、凸块；56、导槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本实施例：一种岔道口道路防撞装置，参照图1和图2，包括：护栏1以及安装于护栏1上的预装板2，预装板2远离护栏1的一侧活动连接有防撞板3，防撞板3为矩形板，且防撞板3与护栏1大小相同。

此外，预装板2上靠近防撞板3的一侧水平开设有两对称的滑槽21，两滑槽21内均滑动连接有滑块22，滑块22上转动连接有支杆4，两支杆4远离滑块22的一端转动连接于防撞板3上，两滑块22相远离的一侧均固定连接有第一弹簧23，第一弹簧23远离滑块22的一端固定连接于滑槽21的内壁上。

自然状态时，由于第一弹簧23回复力的作用，两滑块22位于两滑槽21相靠近的一侧，此时，两支杆4与预装板2保持五十度，当车辆与防撞板3碰撞时，防撞板3推动两支杆4移动，两支杆4推动两滑块22沿滑槽21向相反的方向滑动，滑块22滑动的过程中，第一弹簧23不断的被压缩，对滑块22施加一个反向力，使滑块22不断减速，将动能转化为弹性势能，起到一定的缓冲作用。

行人在岔道口行走时，经常会误碰到防撞板3，仅仅依靠第一弹簧23回复的作用，定位效果十分有限，此时，防撞板3可能会位移，为了增强定位效果，本实施例中，滑槽21的底壁上设有第一容纳槽24，第一容纳槽24的底壁上固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25远离第一容纳槽24的一端固定连接有底板26，第一容纳槽24内顶部卡接有对底板26进行限位的限位条27，底板26活动位于第一容纳槽24内，底板26远离第二弹簧25的一侧连接有锁定块28，锁定块28远离底板26的一侧呈三角状，滑块22底部开设有第二容纳槽29，第二容纳槽29呈三角状。

自然状态时，由于第二弹簧25回复力的作用，锁定块28下半部分位于第一容纳槽24内，锁定块28上半部分位于第二容纳槽29内，滑块22被锁定住，当防撞板3受到轻微的碰撞时，在第二弹簧25的劲度系数内，锁定块28不会从第二容纳槽29内脱出，防撞板3不会产生位移，当防撞板3受到剧烈碰撞时，超过了第二弹簧25的劲度系数，支杆4会推动滑块22沿滑槽21移动，当滑块22移动时，由于锁定块28远离底板26的一侧呈三角状，第二容纳槽29推动锁定块28移动，锁定块28回弹至第一容纳槽24中，滑块22开始移动。

参照图1和图3，当防撞板3受到撞击后，会产生一定程度的损坏，不仅防撞性能下降也影响市容市貌，因此，需要对防撞板3进行更换，本实施例中，护栏1上围设有围板11，围板11三侧开口，预装板2上连接有第一凸条12，第一凸条12可放入围板11的空腔内，围板11上开设有第一插孔13，第一凸条12上开设有第二插孔16，第一插孔13与第二插孔16相对应。

此外，第一插孔13内滑动连接有螺杆14，围板11上位于第一插孔13一端开设有凹槽51，凹槽51内转动连接有螺帽52，螺帽52上半部分位于凹槽51外，螺帽52下半部分位于凹槽51内，螺杆14穿过螺帽52且与螺帽52螺纹连接，螺帽52下半部分的外壁上环设有第二凸条53，凹槽51的内壁上环设有环形槽54，第二凸条53位于环形槽54内，第一插孔13的内壁上连接有凸块55，螺杆14上沿螺杆14延伸方向开设有导槽56，螺杆14远离螺帽52的一端螺纹连接有螺母15。

当第一插孔13与第二插孔16对齐时，转动螺帽52，螺帽52在凹槽51内旋转，第二凸条53在环形槽54内旋转，由于螺帽52与螺杆14之间通过螺纹连接，螺帽52驱动螺杆14在第一插孔13内滑动并进入第二插孔16中，此时，凸块55在导槽56内相对滑动，当螺杆14从第一插孔13的另一端滑出时，将螺母15螺纹连接于螺杆14端部，预装板2被固定于护栏1上。

为了进一步增强缓冲效果，本实施例中，防撞板3远离预装板2的一侧贴设有橡胶垫31。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种岔道口道路防撞装置，其特征在于，包括：护栏（1）以及通过固定组件安装于护栏（1）上的预装板（2），所述预装板（2）远离护栏（1）的一侧活动连接有防撞板（3），所述防撞板（3）靠近预装板（2）的一侧铰接有两对称的支杆（4），两所述支杆（4）远离防撞板（3）的一端通过缓冲组件连接于预装板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述缓冲组件包括设于预装板（2）上靠近防撞板（3）一侧的两对称的滑槽（21），两所述滑槽（21）内均滑动连接有滑块（22），所述滑块（22）与支杆（4）转动连接，两所述滑块（22）相远离的一侧均固定连接有第一弹簧（23），所述第一弹簧（23）远离滑块（22）的一端固定连接于滑槽（21）的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述滑槽（21）的底壁上设有第一容纳槽（24），所述第一容纳槽（24）的底壁上固定连接有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）远离第一容纳槽（24）的一端连接有底板（26），所述第一容纳槽（24）内顶部设有对底板（26）进行限位的限位条（27），所述底板（26）活动位于第一容纳槽（24）内，所述底板（26）远离第二弹簧（25）的一侧连接有锁定块（28），所述锁定块（28）远离底板（26）的一侧呈三角状，所述滑块（22）上设有用于容纳锁定块（28）的第二容纳槽（29）。

4.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述固定组件包括围设于护栏（1）上的围板（11），所述预装板（2）上设有与围板（11）相适配的第一凸条（12），所述围板（11）上设有第一插孔（13），所述第一凸条（12）上设有与第一插孔（13）相对应的第二插孔（16），所述第一插孔（13）内滑动连接有螺杆（14），所述围板（11）上设有用于驱动螺杆（14）移动的驱动组件，所述螺杆（14）远离驱动组件的一端螺纹连接有螺母（15）。

5.根据权利要求4所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述驱动组件包括设于围板（11）上的位于第一插孔（13）一端的凹槽（51），所述凹槽（51）内转动连接有螺帽（52），所述凹槽（51）内设有用于限制螺帽（52）位置的限位组件，所述螺杆（14）穿过螺帽（52）且与螺帽（52）螺纹连接，所述第一插孔（13）的内壁上设有用于对螺杆（14）进行导向的导向组件。

6.根据权利要求5所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述限位组件包括环设于螺帽（52）外壁上的第二凸条（53），所述凹槽（51）的内壁上环设有用于容纳第二凸条（53）的环形槽（54）。

7.根据权利要求5所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述导向组件包括连接于第一插孔（13）内壁上的凸块（55），所述螺杆（14）上沿螺杆（14）延伸方向设有用于容纳凸块（55）的导槽（56）。

8.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置，其特征在于：所述防撞板（3）远离预装板（2）的一侧贴设有橡胶垫（31）。

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