CN216339223U - 一种岔道口道路防撞装置 - Google Patents

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张乃民
孟宪国
戴明凯
张树增
尹焕荣
徐法全
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Abstract

本实用新型涉及一种岔道口道路防撞装置,属于道路交通领域,其技术方案要点,包括:护栏以及通过固定组件安装于护栏上的预装板,所述预装板远离护栏的一侧活动连接有防撞板,所述防撞板靠近预装板的一侧铰接有两对称的支杆,两所述支杆远离防撞板的一端通过缓冲组件连接于预装板上,本实用新型在使用时,通过缓冲组件的设置,当车辆与防撞板碰撞时,防撞板会产生一定距离的位移,将动能转换为弹性势能,减小了车辆的惯性,起到缓冲作用,最大程度的保护司机的安全,通过固定组件的设置,预装板与护栏之间为可拆卸式连接,更换便捷。

Description

一种岔道口道路防撞装置
技术领域
本实用新型涉及道路交通领域,尤其是涉及一种岔道口道路防撞装置。
背景技术
在道路交通中,岔道口是交通拥堵与交通事故多发的特殊路段,主要是由于岔道口车流量与人流量较大,且车辆都处于相向行驶或转弯的状态,稍不注意,就容易偏离预定路线而撞向路边。
目前,为了提高安全性,在岔道口处安装有护栏,当车辆撞向路边时,护栏起到一定的阻挡作用,使车辆及时停止。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:由于护栏是固定安装于岔道口两侧的,当高速行驶的车辆与护栏碰撞时,车辆会产生巨大的惯性,极易发生甩尾或侧翻,司机的安全无法得到保障。
实用新型内容
为了改善车辆与护栏碰撞时,由于惯性会导致车辆甩尾或侧翻的问题,本申请提供一种岔道口道路防撞装置,本实用新型在使用时,通过缓冲组件的设置,当车辆与防撞板碰撞时,防撞板会产生一定距离的位移,将动能转换为弹性势能,减小了车辆的惯性,起到缓冲作用,最大程度的保护司机的安全,通过固定组件的设置,预装板与护栏之间为可拆卸式连接,更换便捷。
本申请提供的一种岔道口道路防撞装置采用如下的技术方案:
一种岔道口道路防撞装置,包括:护栏以及通过固定组件安装于护栏上的预装板,所述预装板远离护栏的一侧活动连接有防撞板,所述防撞板靠近预装板的一侧铰接有两对称的支杆,两所述支杆远离防撞板的一端通过缓冲组件连接于预装板上。
通过采用上述技术方案,当车辆与防撞板碰撞时,由于缓冲组件与支杆的设置,防撞板会产生一定距离的位移,将动能转换为弹性势能,减小了车辆的惯性,起到缓冲作用,由于固定组件的设置,预装板与护栏之间为可拆卸式连接,便于对预装板与防撞板进行更换。
本实用新型进一步设置:所述缓冲组件包括设于预装板上靠近防撞板一侧的两对称的滑槽,两所述滑槽内均滑动连接有滑块,所述滑块与支杆转动连接,两所述滑块相远离的一侧均固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧远离滑块的一端固定连接于滑槽的内壁上。
通过采用上述技术方案,由于第一弹簧回复力的作用,自然状态时,两滑块均位于两滑槽相靠近的一侧,且两支杆与预装板保持预定角度,当车辆与防撞板碰撞时,防撞板推动支杆移动,支杆推动滑块沿滑槽滑动,滑块移动的过程中,第一弹簧不断的被压缩,对滑块施加一个反向力,起到缓冲作用。
本实用新型进一步设置:所述滑槽的底壁上设有第一容纳槽,所述第一容纳槽的底壁上固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧远离第一容纳槽的一端连接有底板,所述第一容纳槽内顶部设有对底板进行限位的限位条,所述底板活动位于第一容纳槽内,所述底板远离第二弹簧的一侧连接有锁定块,所述锁定块远离底板的一侧呈三角状,所述滑块上设有用于容纳锁定块的第二容纳槽。
通过采用上述技术方案,自然状态时,由于第二弹簧回复力的作用,锁定块下半部分位于第一容纳槽内,锁定块上半部分位于第二容纳槽内,滑块被锁定住,当车辆与防撞板碰撞时,支杆推动滑块沿滑槽移动,当滑块移动时,由于锁定块远离底板的一侧呈三角状,第二容纳槽的内壁推动锁定块移动,锁定块回弹至第一容纳槽中,滑块开始移动。
本实用新型进一步设置:所述固定组件包括围设于护栏上的围板,所述预装板上设有与围板相适配的第一凸条,所述围板上设有第一插孔,所述第一凸条上设有与第一插孔相对应的第二插孔,所述第一插孔内滑动连接有螺杆,所述围板上设有用于驱动螺杆移动的驱动组件,所述螺杆远离驱动组件的一端螺纹连接有螺母。
通过采用上述技术方案,安装预装板时,首先将围板卡接于护栏上,然后将第一凸条放入围板的空腔内,第一凸条一侧抵接于护栏上,第一插孔与第二插孔对齐,驱动组件驱动螺杆移动,螺杆同时滑入第一插孔与第二插孔内,当螺杆从第一插孔的另一端滑出时,将螺母螺纹连接于螺杆端部,预装板被固定在护栏上。
本实用新型进一步设置:所述驱动组件包括设于围板上的位于第一插孔一端的凹槽,所述凹槽内转动连接有螺帽,所述凹槽内设有用于限制螺帽位置的限位组件,所述螺杆穿过螺帽且与螺帽螺纹连接,所述第一插孔的内壁上设有用于对螺杆进行导向的导向组件。
通过采用上述技术方案,转动螺帽,由于限位组件的设置,螺帽在凹槽内旋转,由于螺帽与螺杆之间通过螺纹连接,以及导向组件的设置,螺帽可驱动螺杆在第一插孔内滑动。
本实用新型进一步设置:所述限位组件包括环设于螺帽外壁上的第二凸条,所述凹槽的内壁上环设有用于容纳第二凸条的环形槽。
通过采用上述技术方案,转动螺帽时,第二凸条在环形槽内转动,第二凸条与环形槽的设置,避免转动螺帽时螺帽沿轴向移动。
本实用新型进一步设置:所述导向组件包括连接于第一插孔内壁上的凸块,所述螺杆上沿螺杆延伸方向设有用于容纳凸块的导槽。
通过采用上述技术方案,螺杆在第一插孔内滑动时,凸块沿导槽相对滑动,凸块与导槽对螺杆起到限位作用,避免螺杆旋转。
本实用新型进一步设置:所述防撞板远离预装板的一侧贴设有橡胶垫。
通过采用上述技术方案,由于橡胶垫具有一定的弹性,进一步增强了缓冲效果,提高了安全性。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
1、通过支杆与缓冲组件的设置,当车辆与防撞板碰撞时,防撞板会产生一定距离的位移,将动能转换为弹性势能,减小了车辆的惯性,起到缓冲作用,最大程度的保护司机的安全。
2、通过固定组件的设置,预装板与护栏之间为可拆卸式连接,当防撞板受损后,可直接拆卸后更换,实用性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图;
图2是本实用新型实施例的预装板局部剖视图;
图3是本实用新型实施例的围板局部剖视图。
附图标记说明:
1、护栏;11、围板;12、第一凸条;13、第一插孔;14、螺杆;15、螺母;16、第二插孔;2、预装板;21、滑槽;22、滑块;23、第一弹簧;24、第一容纳槽;25、第二弹簧;26、底板;27、限位条;28、锁定块;29、第二容纳槽;3、防撞板;31、橡胶垫;4、支杆;51、凹槽;52、螺帽;53、第二凸条;54、环形槽;55、凸块;56、导槽。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本实施例:一种岔道口道路防撞装置,参照图1和图2,包括:护栏1以及安装于护栏1上的预装板2,预装板2远离护栏1的一侧活动连接有防撞板3,防撞板3为矩形板,且防撞板3与护栏1大小相同。
此外,预装板2上靠近防撞板3的一侧水平开设有两对称的滑槽21,两滑槽21内均滑动连接有滑块22,滑块22上转动连接有支杆4,两支杆4远离滑块22的一端转动连接于防撞板3上,两滑块22相远离的一侧均固定连接有第一弹簧23,第一弹簧23远离滑块22的一端固定连接于滑槽21的内壁上。
自然状态时,由于第一弹簧23回复力的作用,两滑块22位于两滑槽21相靠近的一侧,此时,两支杆4与预装板2保持五十度,当车辆与防撞板3碰撞时,防撞板3推动两支杆4移动,两支杆4推动两滑块22沿滑槽21向相反的方向滑动,滑块22滑动的过程中,第一弹簧23不断的被压缩,对滑块22施加一个反向力,使滑块22不断减速,将动能转化为弹性势能,起到一定的缓冲作用。
行人在岔道口行走时,经常会误碰到防撞板3,仅仅依靠第一弹簧23回复的作用,定位效果十分有限,此时,防撞板3可能会位移,为了增强定位效果,本实施例中,滑槽21的底壁上设有第一容纳槽24,第一容纳槽24的底壁上固定连接有第二弹簧25,第二弹簧25远离第一容纳槽24的一端固定连接有底板26,第一容纳槽24内顶部卡接有对底板26进行限位的限位条27,底板26活动位于第一容纳槽24内,底板26远离第二弹簧25的一侧连接有锁定块28,锁定块28远离底板26的一侧呈三角状,滑块22底部开设有第二容纳槽29,第二容纳槽29呈三角状。
自然状态时,由于第二弹簧25回复力的作用,锁定块28下半部分位于第一容纳槽24内,锁定块28上半部分位于第二容纳槽29内,滑块22被锁定住,当防撞板3受到轻微的碰撞时,在第二弹簧25的劲度系数内,锁定块28不会从第二容纳槽29内脱出,防撞板3不会产生位移,当防撞板3受到剧烈碰撞时,超过了第二弹簧25的劲度系数,支杆4会推动滑块22沿滑槽21移动,当滑块22移动时,由于锁定块28远离底板26的一侧呈三角状,第二容纳槽29推动锁定块28移动,锁定块28回弹至第一容纳槽24中,滑块22开始移动。
参照图1和图3,当防撞板3受到撞击后,会产生一定程度的损坏,不仅防撞性能下降也影响市容市貌,因此,需要对防撞板3进行更换,本实施例中,护栏1上围设有围板11,围板11三侧开口,预装板2上连接有第一凸条12,第一凸条12可放入围板11的空腔内,围板11上开设有第一插孔13,第一凸条12上开设有第二插孔16,第一插孔13与第二插孔16相对应。
此外,第一插孔13内滑动连接有螺杆14,围板11上位于第一插孔13一端开设有凹槽51,凹槽51内转动连接有螺帽52,螺帽52上半部分位于凹槽51外,螺帽52下半部分位于凹槽51内,螺杆14穿过螺帽52且与螺帽52螺纹连接,螺帽52下半部分的外壁上环设有第二凸条53,凹槽51的内壁上环设有环形槽54,第二凸条53位于环形槽54内,第一插孔13的内壁上连接有凸块55,螺杆14上沿螺杆14延伸方向开设有导槽56,螺杆14远离螺帽52的一端螺纹连接有螺母15。
当第一插孔13与第二插孔16对齐时,转动螺帽52,螺帽52在凹槽51内旋转,第二凸条53在环形槽54内旋转,由于螺帽52与螺杆14之间通过螺纹连接,螺帽52驱动螺杆14在第一插孔13内滑动并进入第二插孔16中,此时,凸块55在导槽56内相对滑动,当螺杆14从第一插孔13的另一端滑出时,将螺母15螺纹连接于螺杆14端部,预装板2被固定于护栏1上。
为了进一步增强缓冲效果,本实施例中,防撞板3远离预装板2的一侧贴设有橡胶垫31。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种岔道口道路防撞装置,其特征在于,包括:护栏(1)以及通过固定组件安装于护栏(1)上的预装板(2),所述预装板(2)远离护栏(1)的一侧活动连接有防撞板(3),所述防撞板(3)靠近预装板(2)的一侧铰接有两对称的支杆(4),两所述支杆(4)远离防撞板(3)的一端通过缓冲组件连接于预装板(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述缓冲组件包括设于预装板(2)上靠近防撞板(3)一侧的两对称的滑槽(21),两所述滑槽(21)内均滑动连接有滑块(22),所述滑块(22)与支杆(4)转动连接,两所述滑块(22)相远离的一侧均固定连接有第一弹簧(23),所述第一弹簧(23)远离滑块(22)的一端固定连接于滑槽(21)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述滑槽(21)的底壁上设有第一容纳槽(24),所述第一容纳槽(24)的底壁上固定连接有第二弹簧(25),所述第二弹簧(25)远离第一容纳槽(24)的一端连接有底板(26),所述第一容纳槽(24)内顶部设有对底板(26)进行限位的限位条(27),所述底板(26)活动位于第一容纳槽(24)内,所述底板(26)远离第二弹簧(25)的一侧连接有锁定块(28),所述锁定块(28)远离底板(26)的一侧呈三角状,所述滑块(22)上设有用于容纳锁定块(28)的第二容纳槽(29)。
4.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述固定组件包括围设于护栏(1)上的围板(11),所述预装板(2)上设有与围板(11)相适配的第一凸条(12),所述围板(11)上设有第一插孔(13),所述第一凸条(12)上设有与第一插孔(13)相对应的第二插孔(16),所述第一插孔(13)内滑动连接有螺杆(14),所述围板(11)上设有用于驱动螺杆(14)移动的驱动组件,所述螺杆(14)远离驱动组件的一端螺纹连接有螺母(15)。
5.根据权利要求4所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述驱动组件包括设于围板(11)上的位于第一插孔(13)一端的凹槽(51),所述凹槽(51)内转动连接有螺帽(52),所述凹槽(51)内设有用于限制螺帽(52)位置的限位组件,所述螺杆(14)穿过螺帽(52)且与螺帽(52)螺纹连接,所述第一插孔(13)的内壁上设有用于对螺杆(14)进行导向的导向组件。
6.根据权利要求5所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述限位组件包括环设于螺帽(52)外壁上的第二凸条(53),所述凹槽(51)的内壁上环设有用于容纳第二凸条(53)的环形槽(54)。
7.根据权利要求5所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述导向组件包括连接于第一插孔(13)内壁上的凸块(55),所述螺杆(14)上沿螺杆(14)延伸方向设有用于容纳凸块(55)的导槽(56)。
8.根据权利要求1所述的一种岔道口道路防撞装置,其特征在于:所述防撞板(3)远离预装板(2)的一侧贴设有橡胶垫(31)。
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