CN216339072U - 一种用于桥隧结合处施工的滑移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，公开一种用于桥隧结合处施工的滑移装置，包括枕梁组件、滑移组件、驱动组件和支撑组件。枕梁组件安装于桥台上，滑移组件和驱动组件均设置于枕梁组件上，支撑组件包括支撑梁、第一支撑杆和第二支撑杆。支撑梁与第一支撑杆和第二支撑杆的配合能够牢固固定T梁，防止滑移过程中T梁晃动，保证T梁能够稳定地横移至预设安装位置，提高施工安全性。滑移组件为T梁的滑移提供了滑动基础，使驱动组件能够驱动支撑组件并带动T梁完成横移安装，无需考虑桥隧结合处施工空间有限的问题、以及大型吊装设备安装难的问题，且避免了使用大型吊装设备，降低施工成本，同时能够实现T梁的快速安装，有效缩短施工周期。

Description

一种用于桥隧结合处施工的滑移装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种用于桥隧结合处施工的滑移装置。

背景技术

目前，在桥梁施工领域，例如高速公路桥梁有一孔多片预制T梁的桥型，且在桥隧相连处架桥机受施工空间和位置的限制，部分T梁不能直接采用架桥机完成架设，因为架桥机很难将边梁精确地安装到设计位置，对于远距离安装时，一般荡移法难以保证T梁的稳定性，且倾覆的风险性极高，施工安全性低。

如果采用大型吊装设备进行T梁的安装，一方面需要进行地基处理及吊装工作面的清理，另一方面，桥隧结合处大都处于地形复杂的位置，大型吊装设备安装不便，且对于偏远地区，通常不具备大型吊装设备进场条件，施工经济性较差。若对T梁进行改进，那么从提出设计、修改申请再到设计修改完成，周期较长，影响整体施工进度。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种用于桥隧结合处施工的滑移装置，能够实现桥隧结合处预制T梁的快速精准安装，有效提高施工效率，缩短施工周期。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于桥隧结合处施工的滑移装置，包括：

枕梁组件，安装于桥台上，所述枕梁组件的顶面相对地面保持水平；

滑移组件，设置于所述枕梁组件上；

驱动组件，设置于所述枕梁组件上；

支撑组件，包括支撑梁以及转动设置于所述支撑梁两端的第一支撑杆和第二支撑杆，T梁位于所述支撑梁上，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆远离所述支撑梁的一端均支撑于所述T梁的翼缘，所述支撑梁位于所述滑移组件上，所述驱动组件能够驱动所述支撑梁并带动所述T梁在所述滑移组件上滑动，且所述驱动组件能够驱动所述支撑梁和所述T梁升降。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述枕梁组件包括在所述桥台上依次间隔设置的第一枕梁、第二枕梁和第三枕梁，所述第一枕梁的顶面、所述第二枕梁的顶面以及所述第三枕梁的顶面均相对地面保持水平，所述第一枕梁的高度和所述第三枕梁的高度均高于所述第二枕梁的高度。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述滑移组件包括滑板和移动板，所述第一枕梁和所述第三枕梁上均设置有所述滑板，所述驱动组件上设置有所述移动板，所述滑板的顶面与所述移动板的顶面平齐。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件均安装于所述第二枕梁上，所述第一驱动件用于驱动所述支撑组件沿水平方向移动，所述第二驱动件用于驱动所述支撑组件和所述T梁沿竖直方向移动。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，还包括控制模块，所述控制模块能够控制所述第一驱动件和所述第二驱动件的启闭。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述支撑梁的两端均设置有铰接座，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上均设置有连接板，所述连接板与对应的所述铰接座铰接。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述支撑组件还包括连接销，所述铰接座与所述连接板之间通过所述连接销铰接。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均包括第一杆、第二杆和可调丝杆，所述可调丝杆的一端与所述第一杆连接，另一端与所述第二杆连接，以调节所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的长度。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆远离所述支撑梁的一端均设置有顶托，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均通过所述顶托支撑于所述T梁的翼缘。

作为本实用新型的用于桥隧结合处施工的滑移装置的优选方案，所述支撑梁由工字型钢制备而成，所述支撑梁上沿其长度方向间隔设置有多个加劲板，多个所述加劲板与所述T梁的腹板相对。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的用于桥隧结合处施工的滑移装置，在施工中使用时，先将枕梁组件安装于桥台上，并在枕梁组件上安装滑移组件和驱动组件，然后将支撑组件的支撑梁置于滑移组件上，T梁运输至施工现场后，将其置于支撑梁的中间位置，并转动第一支撑杆和第二支撑杆，使第一支撑杆支撑T梁翼缘的一端，第二支撑杆支撑T梁翼缘的另一端，以将T梁固定。最后，启动驱动组件，使驱动组件先驱动支撑梁相对滑移组件滑动，以将T梁横移至预设安装位置，随后使驱动组件顶升支撑梁，以拆除支撑组件。支撑梁与第一支撑杆和第二支撑杆的配合能够牢固固定T梁，防止滑移过程中T梁晃动，保证T梁能够稳定地横移至预设安装位置，提高施工安全性。枕梁组件的顶面相对地面保持水平，能够使其上的滑移组件安装后处于水平状态，保证支撑组件在滑动过程中的平稳性。滑移组件为T梁的滑移提供了滑动基础，使驱动组件能够驱动支撑组件并带动T梁完成横移安装，无需考虑桥隧结合处施工空间有限的问题、以及大型吊装设备安装难的问题，且避免了使用大型吊装设备，降低了施工成本。同时利用该滑移装置能够实现T梁的快速安装，有效缩短施工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的滑移装置安装T梁后的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的滑移装置的枕梁组件在桥台上的安装示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的滑移装置的驱动组件在桥台上的安装示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的滑移装置的支撑组件在桥台上的安装示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的滑移装置在桥台上的安装示意图。

图中：

1-枕梁组件；2-滑移组件；3-驱动组件；4-支撑组件；5-控制模块；

11-第一枕梁；12-第二枕梁；13-第三枕梁；

21-滑板；22-移动板；

31-第一驱动件；32-第二驱动件；

41-支撑梁；42-第一支撑杆；43-第二支撑杆；44-连接销；

411-铰接座；412-加劲板；

421-第一杆；422-第二杆；423-可调丝杆；

4211-连接板；4221-顶托；

100-桥台；200-T梁；300-支座垫石；400-隧道衬砌。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种用于桥隧结合处施工的滑移装置，可以应用于桥隧相叠区预制T梁200的安装施工中。该滑移装置包括枕梁组件1、滑移组件2、驱动组件3和支撑组件4。

其中，枕梁组件1安装于桥台100上，枕梁组件1的顶面相对地面保持水平。滑移组件2和驱动组件3均设置于枕梁组件1上。支撑组件4包括支撑梁41以及转动设置于支撑梁41两端的第一支撑杆42和第二支撑杆43，T梁200位于支撑梁41上，第一支撑杆42和第二支撑杆43远离支撑梁41的一端均支撑于T梁200的翼缘，支撑梁41位于滑移组件2上，驱动组件3能够驱动支撑梁41并带动T梁200在滑移组件2上滑动，或驱动组件3能够驱动支撑梁41和T梁200升降。第一支撑杆42和第二支撑杆43均与支撑梁41转动连接，在固定T梁200时能够根据需要方便地调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的转动角度，实现T梁200的快速固定。

如图2所示，桥隧结合处的隧道衬砌400呈弧形，其内部空间有限，采用吊装设备安装T梁200时，最左侧的T梁200的安装空间受限，传统吊装安装方式安装困难，给施工带来不便。

在施工中使用该滑移装置安装T梁200时，先将枕梁组件1安装于桥台100上，并在枕梁组件1上安装滑移组件2和驱动组件3，然后将支撑组件4的支撑梁41置于滑移组件2上，T梁200运输至施工现场后，将其置于支撑梁41的中间位置，并转动第一支撑杆42和第二支撑杆43，使第一支撑杆42支撑T梁200翼缘的一端，第二支撑杆43支撑T梁200翼缘的另一端，以将T梁200固定。最后，启动驱动组件3，使驱动组件3先驱动支撑梁41相对滑移组件2滑动，以将T梁200横移至预设安装位置，随后使驱动组件3顶升支撑梁41，以拆除支撑组件4。

支撑梁41与第一支撑杆42和第二支撑杆43的配合能够牢固固定T梁200，防止滑移过程中T梁200晃动，保证T梁200能够稳定地横移至预设安装位置，提高施工安全性。枕梁组件1的顶面相对地面保持水平，能够使其上的滑移组件2安装后处于水平状态，保证支撑组件4在滑动过程中的平稳性。滑移组件2为T梁200的滑移提供了滑动基础，使驱动组件3能够驱动支撑组件4并带动T梁200完成横移安装，无需考虑桥隧结合处施工空间有限的问题、以及大型吊装设备安装难的问题，且避免了使用大型吊装设备，降低了施工成本。同时利用该滑移装置能够实现T梁200的快速安装，有效缩短施工周期。

可选地，参阅图1和图2，枕梁组件1包括在桥台100上依次间隔设置的第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13，第一枕梁11的顶面、第二枕梁12的顶面以及第三枕梁13的顶面均相对地面保持水平，且第一枕梁11的高度和第三枕梁13的高度均高于第二枕梁12的高度。参阅图4，本实施例中，第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13在同一水平线上，且位于桥台100前缘与桥台100上的支座垫石300之间。由于桥台100的顶面为斜面，因此为保证第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13的顶面均相对地面水平，第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13均为楔形结构，它们的底面均与桥台100顶面贴合，三者安装于桥台100上后，顶面相对地面水平，从而能够使其上的滑移组件2安装后保持水平状态。

优选地，第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13均由方木加工而成，取材方便，且方木易于加工成型。

可选地，参阅图1，滑移组件2包括滑板21和移动板22，第一枕梁11和第三枕梁13上均设置有滑板21，驱动组件3上设置有移动板22，滑板21的顶面与移动板22的顶面平齐，以使支撑梁41置于滑移组件2上之后，同时与移动板22以及两个滑板21接触。驱动组件3启动后能够通过移动板22带动支撑梁41相对两个滑板21滑动，实现T梁200的横移。两个滑板21能够保证支撑梁41与滑移组件2有足够大的接触面积，提高滑动稳定性。

优选地，滑板21为四氟滑板，四氟滑板又称聚四氟乙烯板，外皮是聚四氟乙烯板，内部有一至多层钢板夹层。四氟滑板的表面滑动摩擦系数小，能够减小滑动阻力，且耐磨性能好。移动板22为抗滑钢板，能够增加移动板22与支撑梁41之间的摩擦力，防止驱动组件3通过移动板22驱动支撑梁41滑移时，移动板22与支撑梁41之间打滑，保证滑移稳定性。此外，抗滑钢板具有足够的强度，在驱动组件3顶升支撑组件4以及T梁200时，能够满足使用要求。

进一步地，参阅图1和图2，第一枕梁11的高度和第三枕梁13的高度均高于第二枕梁12的高度，由于本实施例中驱动组件3设置在第二枕梁12上，移动板22设置在驱动组件3上，且需要保证移动板22与两个滑板21平齐，因此，第二枕梁12最低才能满足移动板22和两个滑板21安装后平齐的要求。

本实施例中，移动板22以及两个滑板21所在的平面高于支座垫石300的顶面，以保证T梁200横移到位后可以落梁至预设安装位置，同时能够避免滑移过程中T梁200与支座垫石300干涉。

可选地，参阅图1，驱动组件3包括第一驱动件31和第二驱动件32，第一驱动件31和第二驱动件32均安装于第二枕梁12上，第一驱动件31用于驱动支撑组件4沿水平方向移动，以完成T梁200的横移。第二驱动件32用于驱动支撑组件4或T梁200沿竖直方向移动，以完成T梁200的支撑和落梁作业、以及支撑组件4的拆卸作业。本实施例中，第一驱动件31为横向设置的液压千斤顶，第二驱动件32为竖向设置的液压千斤顶，液压千斤顶容易控制，且驱动稳定。

可选地，参阅图1和图3，该滑移装置还包括控制模块5，控制模块5能够控制第一驱动件31和第二驱动件32的启闭。通过控制模块5能够实现第一驱动件31和第二驱动件32的远程控制，提高施工安全性和施工效率。本实施例中，第一驱动件31和第二驱动件32均以液压千斤顶为例，控制模块5包括控制箱、油压表以及电气液压设备，控制箱与两个液压千斤顶均电连接，油压表用于实时检测两个液压千斤顶的油压，以便根据检测结果实时调整液压千斤顶。

可选地，参阅图1，支撑梁41的两端均设置有铰接座411，第一支撑杆42和第二支撑杆43上均设置有连接板4211，连接板4211与对应的铰接座411铰接。进一步地，支撑组件4还包括连接销44，铰接座411与连接板4211之间通过连接销44铰接。本实施例中，铰接座411包括安装板以及设置于安装板上的耳板，安装板通过螺栓固定于支撑梁41上，耳板以及连接板4211上均开设有铰接孔，连接销44穿设于两个铰接孔内，以实现连接板4211与耳板的铰接。当第一支撑杆42和第二支撑杆43支撑于T梁200的翼缘上后，第一支撑杆42和第二支撑杆43均相对支撑梁41倾斜设置，即第一支撑杆42和第二支撑杆43与支撑梁41构成三角结构，提高了对T梁200的支撑稳定性。

可选地，参阅图1，第一支撑杆42和第二支撑杆43均包括第一杆421、第二杆422和可调丝杆423，可调丝杆423的一端与第一杆421连接，另一端与第二杆422连接，以调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度。在固定T梁200时，通过可调丝杆423调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度，能够使第一支撑杆42和第二支撑杆43顶紧T梁200的翼缘，保证T梁200固定牢靠。此外，通过调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度能够使支撑组件4适应不同规格的T梁200，提高该滑移装置的通用性。

需要说明的是，调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度不仅限于采用本实施例的可调丝杆423，在其他实施例中，也可采用伸缩杆结构，只要能够实现第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度调节即可。

可选地，参阅图1，第一支撑杆42和第二支撑杆43远离支撑梁41的一端均设置有顶托4221，第一支撑杆42和第二支撑杆43均通过顶托4221支撑于T梁200的翼缘。本实施例中，顶托4221设置于第二杆422上，顶托4221为U型结构，其能够增加第一支撑杆42和第二支撑杆43与T梁200翼缘的接触面积，提高支撑稳定性。

继续参阅图1，可选地，支撑梁41由工字型钢制备而成，支撑梁41上沿其长度方向间隔设置有多个加劲板412，多个加劲板412与T梁200的腹板相对。即在支撑梁41的中部设置多个加劲板412，T梁200放置于支撑梁41上后刚好位于多个加劲板412的上方，多个加劲板412能够增加支撑梁41的强度，防止支撑梁41变形。示例性地，本实施例中加劲板412设置有三个。

本实施例提供的滑移装置，在使用其安装桥隧结合处的预制T梁200的施工过程如下：

首先，根据施工现场实际情况在桥台100的合适位置处布设枕梁组件1，具体地，参阅图2，将第一枕梁11、第二枕梁12和第三枕梁13依次置于桥台100的前缘与支座垫石300之间。随后根据测量计算获得的驱动组件3位置数据，将驱动组件3按照预设安装位置固定在第二枕梁12上(如图3和图4所示)，同时将驱动组件3与控制模块5电连接，通过控制模块5分别对第一驱动件31和第二驱动件32进行调试。

然后，在第一枕梁11和第三枕梁13上安装滑板21，在驱动组件3上安装移动板22。之后将组装好的支撑组件4置于移动板22和两个滑板21上，使支撑梁41同时与移动板22和两个滑板21接触(如图5所示)。支撑组件4放置好后将运输至施工现场的T梁200采用架桥机移动至支撑梁41的中间位置，使T梁200的腹板底部与支撑梁41接触，随后转动第一支撑杆42和第二支撑杆43，使两者端部的顶托4221支撑于T梁200的翼缘处，并通过可调丝杆423调节第一支撑杆42和第二支撑杆43的长度，以使两者顶紧T梁200，保证T梁200的稳固性(如图6所示)。

最后，通过控制模块5控制第一驱动件31驱动支撑梁41向左移动(参照图6中的方向)，使T梁200由当前位置横移至桥台100最左侧的支座垫石300处。具体地，当第一驱动件31驱动支撑梁41滑移至滑板21的端头时，停止横移，再控制第二驱动件32顶住T梁200的腹板，并采用临时支撑支撑T梁200。随后向左调整枕梁组件1以及驱动组件3的位置，调整好后使第二驱动件32顶住T梁200，并拆除临时支撑。临时支撑拆除后落下T梁200，再次通过第一驱动件31横移T梁200，使T梁200的腹板与支座垫石300正对，再次驱动第二驱动件32顶升T梁200，以拆除支撑组件4。支撑组件4拆卸完成后，驱动第二驱动件32回落，以使T梁200落梁至支座垫石300上，至此完成T梁200的安装。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，包括：

枕梁组件(1)，安装于桥台(100)上，所述枕梁组件(1)的顶面相对地面保持水平；

滑移组件(2)，设置于所述枕梁组件(1)上；

驱动组件(3)，设置于所述枕梁组件(1)上；

支撑组件(4)，包括支撑梁(41)以及转动设置于所述支撑梁(41)两端的第一支撑杆(42)和第二支撑杆(43)，T梁(200)位于所述支撑梁(41)上，所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)远离所述支撑梁(41)的一端均支撑于所述T梁(200)的翼缘，所述支撑梁(41)位于所述滑移组件(2)上，所述驱动组件(3)能够驱动所述支撑梁(41)并带动所述T梁(200)在所述滑移组件(2)上滑动，且所述驱动组件(3)能够驱动所述支撑梁(41)和所述T梁(200)升降。

2.根据权利要求1所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述枕梁组件(1)包括在所述桥台(100)上依次间隔设置的第一枕梁(11)、第二枕梁(12)和第三枕梁(13)，所述第一枕梁(11)的顶面、所述第二枕梁(12)的顶面以及所述第三枕梁(13)的顶面均相对地面保持水平，所述第一枕梁(11)的高度和所述第三枕梁(13)的高度均高于所述第二枕梁(12)的高度。

3.根据权利要求2所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述滑移组件(2)包括滑板(21)和移动板(22)，所述第一枕梁(11)和所述第三枕梁(13)上均设置有所述滑板(21)，所述驱动组件(3)上设置有所述移动板(22)，所述滑板(21)的顶面与所述移动板(22)的顶面平齐。

4.根据权利要求2所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括第一驱动件(31)和第二驱动件(32)，所述第一驱动件(31)和所述第二驱动件(32)均安装于所述第二枕梁(12)上，所述第一驱动件(31)用于驱动所述支撑组件(4)沿水平方向移动，所述第二驱动件(32)用于驱动所述支撑组件(4)和所述T梁(200)沿竖直方向移动。

5.根据权利要求4所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，还包括控制模块(5)，所述控制模块(5)能够控制所述第一驱动件(31)和所述第二驱动件(32)的启闭。

6.根据权利要求1所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述支撑梁(41)的两端均设置有铰接座(411)，所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)上均设置有连接板(4211)，所述连接板(4211)与对应的所述铰接座(411)铰接。

7.根据权利要求6所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述支撑组件(4)还包括连接销(44)，所述铰接座(411)与所述连接板(4211)之间通过所述连接销(44)铰接。

8.根据权利要求1所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)均包括第一杆(421)、第二杆(422)和可调丝杆(423)，所述可调丝杆(423)的一端与所述第一杆(421)连接，另一端与所述第二杆(422)连接，以调节所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)的长度。

9.根据权利要求1所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)远离所述支撑梁(41)的一端均设置有顶托(4221)，所述第一支撑杆(42)和所述第二支撑杆(43)均通过所述顶托(4221)支撑于所述T梁(200)的翼缘。

10.根据权利要求1-9任一项所述的用于桥隧结合处施工的滑移装置，其特征在于，所述支撑梁(41)由工字型钢制备而成，所述支撑梁(41)上沿其长度方向间隔设置有多个加劲板(412)，多个所述加劲板(412)与所述T梁(200)的腹板相对。

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