CN216339032U - 一种斜拉索展索用单轴小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜拉索展索用单轴小车，涉及斜拉索安装施工领域，其包括车体和用于带动车体移动的行走机构；车体呈矩形结构，由两横梁和两竖支撑连接而成；两横梁上均设置有限位锚具，且两限位锚具之间形成与斜拉索相适配的展索通道。本实用新型结构简单，并且操作方便，占地面积小，可周转利用，节约了大量人、财、物力，加快了施工效率。

Description

一种斜拉索展索用单轴小车

技术领域

本实用新型涉及斜拉索安装施工领域，具体来讲是一种斜拉索展索用单轴小车。

背景技术

随着我国桥梁事业的飞速发展，桥梁跨度越来越大，斜拉桥在桥梁设计中被更为广泛地应用。斜拉索是斜拉桥主要的承重构件之一，一般为成盘运输，施工时需要进行展开，采用普通的展索装置，构件笨重，存放时占地面积大，现场施工时需要吊车辅助进行转运，耗费大量人力物力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种斜拉索展索用单轴小车，能有效地减小钢绞线在展索过程中的磨损，结构简单、轻便，存放简单，大大减小施工消耗人力、物力。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种斜拉索展索用单轴小车，包括车体和用于带动车体移动的行走机构；所述车体呈矩形结构，由两横梁和两竖支撑连接而成；两横梁上均设置有限位锚具，且两限位锚具之间形成与斜拉索相适配的展索通道。

进一步改进在于：所述行走机构包括设置在车体底部的轮轴，所述轮轴的两端分别设置有轮毂，所述轮毂上套设有车轮外胎。

进一步改进在于：所述横梁设置有用于安装轮轴的安装孔。

进一步改进在于：所述车体的中部设置有减重通孔。

进一步改进在于：所述限位锚具呈开口朝外的弧形结构。

进一步改进在于：所述限位锚具由P45mm的实心钢管制成，所述横梁和竖支撑均由L380*80*16mm的角钢制成。

进一步改进在于：所述轮轴由P10mm的实心钢管制成，所述车轮外胎为R100mm的橡胶车轮。

进一步改进在于：所述安装孔内设置有

的空心钢管。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可以进行斜拉索展索，该装置为固定结构，具有体积小，灵活性高等特点，在不使用时可以将该装置堆积存放，占地面积小，且其运输装置可以单人操作，可用于施工小型构件运输；进行斜拉索展索时，支撑平台上的限位钢管可以对缆索进行固定，避免斜拉索四散，且限位钢管不可以转动，双车轮的灵活性对斜拉索展索阻力大大降低；该装置采用常见型钢进行加工，重量轻，施工便利，可周转利用，节约了人、财、物力，加快了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中斜拉索展索用单轴小车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中行走机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中斜拉索展索用单轴小车的爆炸图。

附图标记：

1-车体；11-竖支撑；12-横梁；13-安装孔；14-限位锚具；15-减重通孔；

2-行走机构；21-轮轴；22-轮毂；23-车轮外胎。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图4所示，本实用新型实施例提供一种斜拉索展索用单轴小车，包括车体1和用于带动车体1移动的行走机构2。

参见图2所示，车体1呈矩形结构，由两横梁12和两竖支撑11连接而成；具体的，横梁12设置有用于安装轮轴21的安装孔13。安装孔13内设置有

的空心钢管。车体1的中部设置有减重通孔15。两横梁12上均设置有限位锚具14，且两限位锚具14之间形成与斜拉索相适配的展索通道。具体的，限位锚具14呈开口朝外的弧形结构。本实施例中，限位锚具14由P45mm的实心钢管制成，横梁12和竖支撑11均由L380*80*16mm的角钢制成。

参见图3所示，行走机构2包括设置在车体1底部的轮轴21，轮轴21的两端分别设置有轮毂22，轮毂22上套设有车轮外胎23。本实施例中，轮轴21由P10mm的实心钢管制成，车轮外胎23为R100mm的橡胶车轮。

本实用新型采用四个L380*80*16mm角钢首尾焊接而成一个正方形边框，同时并在两横梁外侧各预留

的安装孔。

两限位锚具采用P45mm实心钢管作固定装置，对其加工成弯曲状并背对背分别固定在对应的横梁上。

行走机构采用车轮外胎、轮毂和轮轴三个部分，通过螺栓拼装而成，而后通过在横梁外侧各预留的

的安装孔孔与车体结合成一个整体，其中行走机构采用P10mm实心钢管作车轴，在车轴的两侧用螺栓固定R100mm的橡胶车轮。

本实用新型装置全部组装完毕后，推动本装置，通过两个车轮外胎移动至需要展索位置并进行固定，将需要进行展索作业的斜拉索吊装放入两限位锚具之间，放置在车体上，拆掉斜拉索包装带，根据展索方向，依次等间隔放置该小车，并固定好缆索，进行斜拉索展索作业。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种斜拉索展索用单轴小车，包括车体(1)和用于带动车体(1)移动的行走机构(2)；其特征在于：所述车体(1)呈矩形结构，由两横梁(12)和两竖支撑(11)连接而成；两横梁(12)上均设置有限位锚具(14)，且两限位锚具(14)之间形成与斜拉索相适配的展索通道。

2.根据权利要求1所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述行走机构(2)包括设置在车体(1)底部的轮轴(21)，所述轮轴(21)的两端分别设置有轮毂(22)，所述轮毂(22)上套设有车轮外胎(23)。

3.根据权利要求2所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述横梁(12)设置有用于安装轮轴(21)的安装孔(13)。

4.根据权利要求1所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述车体(1)的中部设置有减重通孔(15)。

5.根据权利要求1所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述限位锚具(14)呈开口朝外的弧形结构。

6.根据权利要求1所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述限位锚具(14)由P45mm的实心钢管制成，所述横梁(12)和竖支撑(11)均由L380*80*16mm的角钢制成。

7.根据权利要求2所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述轮轴(21)由P10mm的实心钢管制成，所述车轮外胎(23)为R100mm的橡胶车轮。

8.根据权利要求3所述的斜拉索展索用单轴小车，其特征在于：所述安装孔(13)内设置有

的空心钢管。

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