CN216333422U - 汽车零配件周转料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零配件周转料架，包括可通过移动构件沿滑轨移动的支撑组件，支撑组件包括底框，底框中部设置有中支架，在第一装载单元、第二装载单元、第三装载单元的设置下可以实现多个汽车零件在周转料架上的精确装载，避免出现零件堆叠散落的情况出现，在第一定位构件、检测构件和滑轨的设置下，可使得周转料架与预存料架精确配对，同时自动定位实现固定，避免周转料架晃动，干扰零件转运的情况出现。

Description

汽车零配件周转料架

技术领域

本实用新型涉及一种料架，特别是涉及汽车零配件周转料架。

背景技术

随着生活水平的不断提高，几乎每家每户都过上了小康生活，从而汽车制造业也越来越火爆，然后在汽车生产工业中，零配件作为其基础是非常重要的一个环节。在汽车零配件生产制造过程中，因其种类繁多，工艺精细等特点，汽车零配件周转料架也就应运而生。汽车零配件周转料架是针对汽车零部件的存取，包装以及运输等等定制的专用料架。

托盘或者料箱都不可以作为汽车零配件料架使用，托盘承载起来会容易发生产品散落的情况，不好均匀固定放置，而料箱只能堆积在一起放置汽车零配件，在运输过程中容易导致产品损坏，给企业带来损失。

且现有的托盘和料箱在实现汽车零件的周转时都无法精确定位，首先需要工人将料箱或托盘推至预存料架前，然后搬运重物卡住导轮，或三四个人扶住料箱，即便这样当汽车零件落在周转料架上也会造成托盘和料箱的晃动，常常出现上述产品散落，无法均匀固定放置的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车零配件周转料架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车零配件周转料架，包括可通过移动构件沿滑轨移动的支撑组件，支撑组件包括底框，底框中部设置有中支架，支撑组件两侧边缘均设置有一组第一装载单元，两组第一装载单元关于中支架对称设置， 底框上设置有多个与第一装载单元一一对应的支撑柱，支撑组件两侧边缘均设置有一组第二装载单元，两组第二装载单元关于中支架对称设置，第二装载单元设置在底框上，第一装载单元包括多个第一装载构件，第二装载单元包括多个第二装载构件，第一装载构件与第二装载构件间隔分布，中支架顶部设置有第三装载单元，第三装载单元包括多个第三装载构件，第一装载单元、第三装载单元和第二装载单元的高度依次降低，滑轨一侧设置有多个可对移动至预定位置的支撑组件进行定位的第一定位构件，所述支撑组件上设置有用于检测支撑组件是否移动至预定位置的检测构件，检测构件和第一定位构件均与控制器电性连接。

所述第一装载构件包括第一转接块、第二转接块、第一支撑块和定位块，所述第二转接块、第一支撑块和第一转接块均设置在支撑柱顶部，第一转接块上设置有定位块，第一支撑块为L型转接块。

所述第二装载构件包括第三转接块和第二支撑块，第三转接块设置在底框上，第三转接块上设置有第二支撑块，第二支撑块为Z形支撑块，第二支撑块顶部设置有第一导向斜面。

所述第三装载构件包括第四装载构件和第三支撑块，第四装载构件设置在中支架上，第三支撑块设置在第四装载构件上，第三支撑块为Z形支撑块，第三支撑块顶部设置有第二导向斜面。

所述移动构件包括设置在底框底部的多组移动轮组，移动轮组包括增高座和轮子，增高座与底框连接，增高座底部设置有轮子，轮子与滑轨匹配设置，轮子上还设置有滑板，滑板与滑轨滑动连接。

所述第一定位构件包括设置在滑轨一侧的气缸，气缸的活塞杆上设置有定位销，底框底部设置有与第一定位构件对应的第二定位构件，第二定位构件包括连接块、第一限位块和定位套，连接块设置在底框底部，连接块中心设置有与定位销匹配的定位套，连接块底部设置有第一限位块，第一限位块上设置有检测构件，检测构件包括支撑座、第四转接块、感应器、感应器连接块和第二限位块，第二限位块与第一限位块插接，支撑座与第二限位块连接，支撑座上设置有第二限位块，第二限位块上设置有感应器连接块，感应器连接块上设置有感应器。

本实用新型的有益效果是：

1、在第一装载单元、第二装载单元、第三装载单元的设置下可以实现多个汽车零件在周转料架上的精确装载，避免出现零件堆叠散落的情况出现。

2、在第一定位构件、检测构件和滑轨的设置下，可使得周转料架与预存料架精确配对，同时自动定位实现固定，避免周转料架晃动，干扰零件转运的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一装载构件的结构示意图；

图3为本实用新型中支架的结构示意图；

图4为本实用新型中第二装载构件的结构示意图；

图5为本实用新型中第三装载构件的结构示意图；

图6为本实用新型中移动构件的结构示意图；

图7为本实用新型中定位构件的结构示意图；

图8为本实用新型的仰视结构示意图；

图9为本实用新型中第二检测构件的结构示意图；

图10为本实用新型中三类汽车零件的装载分布示意图。

图中: 1、第一装载构件；

11、第一转接块；12、第二转接块；13、第一支撑块；14、定位块；

2、支撑组件；

21、支撑柱；22、底框；23、中支架；

3、第二装载构件；

31、第三转接块；32、第二支撑块；

4、第三装载构件；

41、第四装载构件；42、第三支撑块；

5、移动构件；

51、增高座；52、轮子；53、滑板；

6、第一定位构件；

61、定位销；62、气缸；

7、第二定位构件；

71、连接块；72、第一限位块；73、定位套；

8、检测构件；

81、支撑座；82、第四转接块；83、感应器；84、感应器连接块；85、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

请参阅图1～图10，本实用新型实施例中提供汽车零配件周转料架，包括可通过移动构件5沿滑轨移动的支撑组件2，支撑组件2包括底框22，底框22中部设置有中支架23，支撑组件2两侧边缘均设置有一组第一装载单元，两组第一装载单元关于中支架23对称设置，底框22上设置有多个与第一装载单元一一对应的支撑柱21，底框22上还设置有多个连接块71。

滑轨一端设置有喇叭口，喇叭状的开口可起导向作用，使料架准确的推到要求的位置上去定位。

连接块71、中支架23、底框22和支撑柱21焊接为一个整体。

支撑组件2两侧边缘均设置有一组第二装载单元，两组第二装载单元关于中支架23对称设置，第二装载单元设置在底框22上，第一装载单元包括三个第一装载构件1，第二装载单元包括三个第二装载构件3，第一装载构件1与第二装载构件3间隔分布，中支架23顶部设置有第三装载单元，第三装载单元包括三个第三装载构件4。

如图1共计六个第一装载构件1、六个第二装载构件3和三个第三装载构件4。

本实用新型可对三个零件进行定位装载，参阅图10：

A处包含两个第一装载构件1、两个第二装载构件3和一个第三装载构件4可对第一个汽车零件进行装载；

B处包含两个第一装载构件1、两个第二装载构件3和一个第三装载构件4可对第二个汽车零件进行装载；

C处包含两个第一装载构件1、两个第二装载构件3和一个第三装载构件4可对第二个汽车零件进行装载；

第一装载单元、第三装载单元和第二装载单元的高度依次降低，滑轨一侧设置有多个可对移动至预定位置的支撑组件2进行定位的第一定位构件6，支撑组件2上设置有用于检测支撑组件2是否移动至预定位置的检测构件8。

第一装载构件1包括第一转接块11、第二转接块12、第一支撑块13和定位块14，第二转接块12、第一支撑块13和第一转接块11均设置在支撑柱21顶部，第一转接块11上设置有定位块14，第一支撑块13为L型转接块；第一支撑块12用于对零件进行支撑，定位块14用于对零件边缘进行限位。

第二装载构件3包括第三转接块31和第二支撑块32，第三转接块31设置在底框22上，第三转接块31上设置有第二支撑块32，第二支撑块32为Z形支撑块，第二支撑块32顶部设置有第一导向斜面。

第二支撑块32用于对零件进行支撑，第一导向斜面的设置可使得零件落入料架更加方便快捷。

第三装载构件4包括第四装载构件41和第三支撑块42，第四装载构件41设置在中支架23上，第三支撑块42设置在第四装载构件41上，第三支撑块42为Z形支撑块，第三支撑块42顶部设置有第二导向斜面。

第三支撑块42用于对零件进行支撑，第二导向斜面可使得零件落入料架更加方便快捷。

移动构件5包括设置在底框22底部的多组移动轮组，移动轮组包括增高座51和轮子52，增高座51与底框22连接，增高座51底部设置有轮子52，轮子52与滑轨匹配设置，轮子52上还设置有滑板53，滑板53与滑轨滑动连接。

滑板53的设置可提高周转料架移动时的稳定性。

第一定位构件6包括设置在滑轨一侧的气缸62，气缸62的活塞杆上设置有定位销61，底框22底部设置有与第一定位构件6对应的第二定位构件7，第二定位构件7包括连接块71、第一限位块72和定位套73，连接块71设置在底框22底部，连接块71中心设置有与定位销61匹配的定位套73，连接块71底部设置有第一限位块72，第一限位块72上设置有检测构件8，检测构件8包括支撑座81、第四转接块82、感应器83、感应器连接块84和第二限位块85，第二限位块85与第一限位块72插接，支撑座81与第二限位块85连接，支撑座81上设置有第二限位块85，第二限位块85上设置有感应器连接块84，感应器连接块84上设置有感应器83，气缸62和感应器83均与控制器电性连接。

当感应器83感应到周转料架到达预存料架位置后，控制器控制气缸62伸长指定距离定位销61伸入定位套73内，周转料架无法继续沿滑轨移动，此时工作人员或机械手将预存料架上的汽车零件放置在周转料架上，并利用上述定位块14等对零件进行限位，当三个汽车零件放置在周转料架上后，可通过控制器控制气缸62复位，即可将周转料架从滑轨内抽出进行转运。

上述如何通过控制器控制气缸62动作，感应器83如何工作均为本领域技术人员公知的，在此不赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1. 汽车零配件周转料架，包括可通过移动构件（5）沿滑轨移动的支撑组件（2）和控制器，其特征在于，支撑组件（2）包括底框（22），底框（22）中部设置有中支架（23），支撑组件（2）两侧边缘均设置有一组第一装载单元，两组第一装载单元关于中支架（23）对称设置，底框（22）上设置有多个与第一装载单元一一对应的支撑柱（21），支撑组件（2）两侧边缘均设置有一组第二装载单元，两组第二装载单元关于中支架（23）对称设置，第二装载单元设置在底框（22）上，第一装载单元包括多个第一装载构件（1），第二装载单元包括多个第二装载构件（3），第一装载构件（1）与第二装载构件（3）间隔分布，中支架（23）顶部设置有第三装载单元，第三装载单元包括多个第三装载构件（4），第一装载单元、第三装载单元和第二装载单元的高度依次降低，滑轨一侧设置有多个可对移动至预定位置的支撑组件（2）进行定位的第一定位构件（6），所述支撑组件（2）上设置有用于检测支撑组件（2）是否移动至预定位置的检测构件（8），检测构件（8）和第一定位构件（6）均与控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车零配件周转料架，其特征在于，所述第一装载构件（1）包括第一转接块（11）、第二转接块（12）、第一支撑块（13）和定位块（14），所述第二转接块（12）、第一支撑块（13）和第一转接块（11）均设置在支撑柱（21）顶部，第一转接块（11）上设置有定位块（14），第一支撑块（13）为L型转接块。

3.根据权利要求1所述的汽车零配件周转料架，其特征在于，所述第二装载构件（3）包括第三转接块（31）和第二支撑块（32），第三转接块（31）设置在底框（22）上，第三转接块（31）上设置有第二支撑块（32），第二支撑块（32）为Z形支撑块，第二支撑块（32）顶部设置有第一导向斜面。

4.根据权利要求1所述的汽车零配件周转料架，其特征在于，所述第三装载构件（4）包括第四装载构件（41）和第三支撑块（42），第四装载构件（41）设置在中支架（23）上，第三支撑块（42）设置在第四装载构件（41）上，第三支撑块（42）为Z形支撑块，第三支撑块（42）顶部设置有第二导向斜面。

5.根据权利要求1所述的汽车零配件周转料架，其特征在于，所述移动构件（5）包括设置在底框（22）底部的多组移动轮组，移动轮组包括增高座（51）和轮子（52），增高座（51）与底框（22）连接，增高座（51）底部设置有轮子（52），轮子（52）与滑轨匹配设置，轮子（52）上还设置有滑板（53），滑板（53）与滑轨滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车零配件周转料架，其特征在于，所述第一定位构件（6）包括设置在滑轨一侧的气缸（62），气缸（62）的活塞杆上设置有定位销（61），底框（22）底部设置有与第一定位构件（6）对应的第二定位构件（7），第二定位构件（7）包括连接块（71）、第一限位块（72）和定位套（73），连接块（71）设置在底框（22）底部，连接块（71）中心设置有与定位销（61）匹配的定位套（73），连接块（71）底部设置有第一限位块（72），第一限位块（72）上设置有检测构件（8），检测构件（8）包括支撑座（81）、第四转接块（82）、感应器（83）、感应器连接块（84）和第二限位块（85），第二限位块（85）与第一限位块（72）插接，支撑座（81）与第二限位块（85）连接，支撑座（81）上设置有第二限位块（85），第二限位块（85）上设置有感应器连接块（84），感应器连接块（84）上设置有感应器（83）。

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