CN216331650U - 一种杯托结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车的杯托结构及汽车，所述杯托结构包括杯托主体，所述杯托主体设有槽口朝上的容纳槽，所述容纳槽具有第一侧壁，所述容纳槽内限定出用以供杯体放置的放置区域，以使得所述杯体的杯壁至少与所述第一侧壁之间限定出空腔，所述杯托主体的内部形成有风道，所述风道设有出风口，所述出风口设于所述第一侧壁，且与所述空腔连通，所述出风口位于所述空腔的上方，且朝下设置，以供经由所述出风口吹出的换热气流向下流动后向上流出。所述风道可与汽车内的空调连接，将冷风或者热风通过所述出风口输送到所述空腔中，将所述杯托内壁与水杯杯体之间的空腔分为两层，即向下流动的气流和向上流动的气流，风速更大，换热效果更好。

Description

一种杯托结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种杯托结构及汽车。

背景技术

现有冷暖杯托结构形式一般通过将杯托连接于空调的换热风道上部，通过制冷(热)，将气流从下至上直接吹于水杯上部降温(加热)，因杯体与所杯托内壁之间的间隙较大，气流会明显减速，且汽车空调风量调节至体感舒适的档位大都在2、3、4档，风流量较小，故杯托制冷(热)效率较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种杯托结构及汽车，旨在解决目前的杯托制冷(热)效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种杯托结构，包括杯托主体，所述杯托主体设有槽口朝上的容纳槽，所述容纳槽具有第一侧壁，所述容纳槽内限定出用以供杯体放置的放置区域，以使得所述杯体的杯壁至少与所述第一侧壁之间限定出空腔，所述杯托主体的内部形成有风道，所述风道设有出风口，所述出风口设于所述第一侧壁，且与所述空腔连通，所述出风口位于所述空腔的上方，且朝下设置，以供经由所述出风口吹出的换热气流向下流动后向上流出。

可选地，所述出风口沿所述容纳槽的周向延伸布设；

所述杯托主体的整周侧壁构成所述第一侧壁。

可选地，所述出风口沿出风方向呈缩口设置。

可选地，所述第一侧壁在所述出风口的上方设有缝隙，所述缝隙的宽度为1～3mm。

可选地，所述第一侧壁至少与所述出风口连接的壁面在向下远离所述出风口的方向呈逐渐朝向所述容纳槽的中心的方向倾斜延伸，以形成第一导风面；和/或，

所述第一侧壁向下远离所述出风口的壁面在远离所述出风口的方向呈逐渐远离所述容纳槽的中心的方向倾斜延伸，以形成第二导风面。

可选地，所述容纳槽的内腔壁设有导热组件。

可选地，所述导热组件包括弹性件和导热片，所述弹性件设于所述容纳槽内，所述导热片设置于所述弹性件朝向所述容纳槽中心的一侧，所述弹性件具有朝向所述容纳槽中心的弹性变形的活动行程，以在所述活动行程中，推动所述导热片抵接所述杯体。

可选地，所述导热片为铜片。

可选地，所述容纳槽内设有温度传感器。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括空调和杯托结构，所述空调设有换热风道；所述杯托结构包括杯托主体，所述杯托主体设有槽口朝上的容纳槽，所述容纳槽具有第一侧壁，所述容纳槽内限定出用以供杯体放置的放置区域，以使得所述杯体的杯壁至少与所述第一侧壁之间限定出空腔，所述杯托主体的内部形成有风道，所述风道设有出风口，所述出风口设于所述第一侧壁，且与所述空腔连通，所述出风口位于所述空腔的上方，且朝下设置，以供经由所述出风口吹出的换热气流向下流动后向上流出；所述风道通过风管与所述送风风道连接，所述风管内还设有活动设置的风门和驱动连接所述风门活动的驱动器。

本实用新型的技术方案中，所述杯托结构通过所述出风口，可对风道内的气体进行加速，以便于换热气流向下吹入所述空腔底部，然后向上流出，使得整个所述空腔填充有换热气流，与现有技术的从杯托下方向上方吹出换热气流的方案相比，本方案将所述杯托内壁与水杯的杯体之间的空腔分为两层，即向下流动的气流和向上流动的气流，风速更大，换热效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的杯托结构的一实施例的结构示意图；

图2为图1中的杯托结构与空调的换热风道连接的结构示意图；

图3为图2中的俯视示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	杯托结构	123	第二导风面
1	杯托主体	13	空腔
				11	容纳槽	14	导热组件
12	第一侧壁	141	铜片
				121	出风口	2	杯体
122	第一导风面	3	换热风道

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

现有冷暖杯托结构形式一般通过将杯托连接于空调的换热风道上部，通过制冷(热)，将气流从下至上直接吹于水杯上部降温(加热)，因杯体与所杯托内壁之间的间隙较大，气流会明显减速，且汽车空调风量调节至体感舒适的档位大都在2、3、4档，风流量较小，故杯托制冷(热)效率较低。

鉴于此，本实用新型提供一种杯托结构。图1为本实用新型提供的杯托结构的第一实施例，图2和图3为本实用新型提供的杯托结构与汽车空调连接的结构示意图。

请参照图1，所述杯托结构100包括杯托主体1，所述杯托主体1设有槽口朝上的容纳槽11，所述容纳槽11具有第一侧壁12，所述容纳槽11内限定出用以供杯体2放置的放置区域，以使得所述杯体2的杯壁至少与所述第一侧壁12之间限定出空腔13，所述杯托主体1的内部形成有风道，所述风道设有出风口121，所述出风口121设于所述第一侧壁12，且与所述空腔13连通，所述出风口121位于所述空腔13的上方，且朝下设置，以供经由所述出风口121吹出的换热气流向下流动后向上流出。

本实用新型的技术方案中，所述杯托结构100通过所述出风口121，可对风道内的气体进行加速，以便于换热气流向下吹入所述空腔13底部，然后向上流出，使得整个所述空腔13填充有换热气流，与现有技术的从杯托下方向上方吹出换热气流的方案相比，本方案将所述杯托内壁与水杯的杯体2之间的空腔13分为两层，即向下流动的气流和向上流动的气流，风速更大，换热效果更好。

具体地，所述出风口121沿所述容纳槽11的周向延伸布设；所述杯托主体1的整周侧壁构成所述第一侧壁12，换热气流可全环绕所述杯体2向下流动，使得换热气流沿靠近杯体2的一侧流出，完全覆盖所述杯体2侧壁，换热效果好。

进一步地，所述出风口121沿出风方向呈缩口设置，以对所述换热气流加速，使其朝向所述空腔13底部流动，提高换热效果。

在本实用新型中，所述第一侧壁12至少与所述出风口121连接的壁面在向下远离所述出风口121的方向呈逐渐朝向所述容纳槽11的中心的方向倾斜延伸，以形成第一导风面122，使得所述第一导风面122与所述杯体2之间的间隔缩小，以对换热气流形成加速作用。

在本实用新型中，所述第一侧壁12向下远离所述出风口121的壁面在远离所述出风口121的方向呈逐渐远离所述容纳槽11的中心的方向倾斜延伸，以形成第二导风面123，由于柯恩达效应，从所述出风口121流出的换热气流沿所述第二导风面123向下流动，可充分填充所述空腔13。

上述两个技术特征，第一导风面122和第二导风面123的设置，可择一设置，也可同时设置，在本实施例中，同时设置效果更好。

此外，在本实施例中，所述出风口121的缝隙宽度为1～3mm，如此，换热气流的风速较大，根据射流泵原理，所述换热气流的周围会形成一低压区，使得周围较高气压的空气流入，从而提升出风量，因此，在本实施例中，所述第一侧壁12在所述出风口121的上方设有缝隙，提升出风量，提高换热效果，且所述杯托主体1周围的温度与汽车内部的温度相比，更接近风道的温度，不会因周围的温度影响换热气体的温度。

为了进一步提高换热效果，所述容纳槽11的内腔壁设有导热组件14，提高换热效率。

具体地，请参照图1，在本实施例中，所述导热组件14为设置于所述容纳槽11底部的铜片141，铜片141的导热效果好，不易锈蚀。

在本实用新型的另一实施例中，所述导热组件14包括弹性件和导热片，所述弹性件设于所述容纳槽11内，所述导热片设置于所述弹性件朝向所述容纳槽11中心的一侧，所述弹性件具有朝向所述容纳槽11中心的弹性变形的活动行程，以在所述活动行程中，推动所述导热片抵接所述杯体2，进一步提高换热效果，提高换热效率。

具体地，所述弹性件可以是弯折的弹性片，所述弹性片朝向所述杯托主体1中心的一侧设有弧形凸起，所述弧形凸起方便杯体2滑入滑出。

在本实施例中，所述容纳槽11内设有温度传感器，通过所述温度传感器，了解所述容纳槽11内的温度，以便于根据实际情况调整换热气体的输入，在达到预定温度时可停止输送换热气体。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括空调和杯托结构100，所述空调设有换热风道3，所述风道通过风管与所述送风风道连接(请参照图2和图3)，所述风管内还设有活动设置的风门和驱动连接所述风门活动的驱动器。所述汽车包括上述杯托结构100的全部技术特征，因此，也具有其带来的全部技术效果，在此不做一一赘述。

根据所述温度传感器，通过所述驱动器和所述风门控制所述换热气体的输入，节约能源，具体地，所述风门可以是风门电机，所述风门开启的条件可以设置为温度低于10℃，以便于对杯体2降温，或者是温度高于40℃，以便于对杯体2加热，对此不作限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种杯托结构，其特征在于，包括杯托主体，所述杯托主体设有槽口朝上的容纳槽，所述容纳槽具有第一侧壁，所述容纳槽内限定出用以供杯体放置的放置区域，以使得所述杯体的杯壁至少与所述第一侧壁之间限定出空腔，所述杯托主体的内部形成有风道，所述风道设有出风口，所述出风口设于所述第一侧壁，且与所述空腔连通，所述出风口位于所述空腔的上方，且朝下设置，以供经由所述出风口吹出的换热气流向下流动后向上流出。

2.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述出风口沿所述容纳槽的周向延伸布设；

所述杯托主体的整周侧壁构成所述第一侧壁。

3.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述出风口沿出风方向呈缩口设置。

4.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述第一侧壁在所述出风口的上方设有缝隙。

5.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述第一侧壁至少与所述出风口连接的壁面在向下远离所述出风口的方向呈逐渐朝向所述容纳槽的中心的方向倾斜延伸，以形成第一导风面；和/或，

所述第一侧壁向下远离所述出风口的壁面在远离所述出风口的方向呈逐渐远离所述容纳槽的中心的方向倾斜延伸，以形成第二导风面。

6.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述容纳槽的内腔壁设有导热组件。

7.如权利要求6所述的杯托结构，其特征在于，所述导热组件包括弹性件和导热片，所述弹性件设于所述容纳槽内，所述导热片设置于所述弹性件朝向所述容纳槽中心的一侧，所述弹性件具有朝向所述容纳槽中心的弹性变形的活动行程，以在所述活动行程中，推动所述导热片抵接所述杯体。

8.如权利要求7所述的杯托结构，其特征在于，所述导热片为铜片。

9.如权利要求1所述的杯托结构，其特征在于，所述容纳槽内设有温度传感器。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

空调，设有换热风道；以及

如权利要求1-9任一项所述的杯托结构，所述风道通过风管与所述换热风道连接，所述风管内还设有活动设置的风门和驱动连接所述风门活动的驱动器。

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