CN216326149U - 一种新型汽车横梁总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种新型汽车横梁总成焊接夹具，包括平台组件，所述平台组件的底部设置有固定框，所述固定框的内壁左右两侧之间设置有隔板，所述固定框的内顶壁设置有一端与隔板顶部滑动连接的调节组件，所述调节组件的顶部延伸至平台组件的顶部，所述调节组件的右侧延伸至固定框的右侧。该新型汽车横梁总成焊接夹具，通过设置伺服电机，启动伺服电机通过输出轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动则会带动第一锥齿轮和转轴转动，使得齿轮带动齿条板移动，齿条板移动则会通过调节杆带动右侧夹持组件移动从而实现对不同长度的汽车横梁进行夹持，提高了装置的实用性，便于人们使用。

Description

一种新型汽车横梁总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种新型汽车横梁总成焊接夹具。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，通常载货车有5至6根横梁，有时会更多，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

目前在汽车横梁的生产加工过程中都需要对其进行焊接，在焊接时一般都会使用到焊接夹具，但是目前市面上现有的焊接夹具无法对不同长度的汽车横梁进行夹持固定，而且夹具在固定后无法调节角度，使得操作人员不便于对汽车横梁不同的位置进行焊接，增加了焊接难度，实用性较差，故而提出一种新型汽车横梁总成焊接夹具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车横梁总成焊接夹具，具备可以对不同长度的汽车横梁进行夹持，可以在夹具固定后对其角度进行调节等优点，解决了目前市面上现有的焊接夹具无法对不同尺寸的汽车横梁进行夹持固定，而且夹具在固定后无法调节角度，使得操作人员不便于对汽车横梁不同的位置进行焊接，增加了焊接难度，实用性较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述可以对不同长度的汽车横梁进行夹持，可以在夹具固定后对其角度进行调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车横梁总成焊接夹具，包括平台组件，所述平台组件的底部设置有固定框，所述固定框的内壁左右两侧之间设置有隔板，所述固定框的内顶壁设置有一端与隔板顶部滑动连接的调节组件，所述调节组件的顶部延伸至平台组件的顶部，所述调节组件的右侧延伸至固定框的右侧，所述固定框的内底壁设置有一端延伸至隔板顶部的驱动组件，所述驱动组件与调节组件连接，所述平台组件的顶部和调节组件的顶部均设置有夹持组件，右侧所述夹持组件的右侧设置有转盘，右侧所述夹持组件的内部设置有一端延伸至其右侧并与转盘卡接的卡接组件。

优选的，所述平台组件包括操作台，所述操作台的底部左右两侧均固定连接有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿，所述固定框固定连接在操作台的底部且位于左右两个支撑腿之间。

优选的，所述调节组件包括固定板，所述固定框的内顶壁固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的固定板，两个所述固定板之间固定连接有横杆，所述横杆的外部滑动连接有调节杆，所述调节杆的顶部延伸至操作台的顶部，所述调节杆的底部固定连接有与隔板顶部滑动连接的齿条板，所述齿条板的右侧延伸至固定框的右侧且位于前后两个支撑腿之间。

优选的，所述驱动组件包括转轴，所述固定框的内底壁转动连接有一端延伸至隔板顶部的转轴，所述转轴的顶部固定连接有与齿条板啮合的齿轮，所述转轴的外部固定连接有位于隔板下方的第一锥齿轮，所述固定框的内底壁固定连接有位于转轴左侧的伺服电机，所述伺服电机的输出轴处固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

优选的，所述夹持组件包括竖板，所述操作台的顶部和调节杆的顶部均固定连接有竖板，两个所述竖板的相对侧均转动连接有连接板，两个所述连接板的相对侧均固定连接有数量为两个且呈上下对称分布的放置板，上方所述放置板的顶部固定连接有一端延伸至其底部的螺纹套筒，两个所述连接板的相对侧均滑动连接有位于上下两个放置板之间的夹持板，所述螺纹套筒的顶部螺纹连接有一端延伸至其底部的螺纹杆，所述螺纹杆的底部与夹持板的顶部转动连接，所述夹持板的顶部与上方放置板之间固定连接有套在螺纹杆外部的第一压缩弹簧，所述转盘活动连接在右侧竖板的右侧壁，所述转盘的左侧延伸至右侧竖板的左侧并与连接板固定连接。

优选的，所述卡接组件包括限位板，右侧所述竖板的内壁上下两侧之间滑动连接有限位板，所述限位板的右侧固定连接有一端延伸至右侧竖板右侧的延伸杆，所述延伸杆的右侧固定连接有与转盘右侧卡接的卡接板，所述限位板的左侧壁与竖板的内壁左侧之间固定连接有第二压缩弹簧，所述转盘的右侧开设有数量不少于六个且与卡接板相适配的卡接槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车横梁总成焊接夹具，具备以下有益效果：

1、该新型汽车横梁总成焊接夹具，通过设置伺服电机，启动伺服电机通过输出轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动则会带动第一锥齿轮和转轴转动，使得齿轮带动齿条板移动，齿条板移动则会通过调节杆带动右侧夹持组件移动从而实现对不同长度的汽车横梁进行夹持，提高了装置的实用性。

2、该新型汽车横梁总成焊接夹具，通过设置卡接板，当需要对汽车横梁不同的位置进行焊接时，首先拉动卡接板使其与转盘不在卡接，然后转动转盘带动汽车横梁调节至合适角度后，松开卡接板，通过与第二压缩弹簧的配合，使得卡接板与转盘卡接，从而实现在夹具固定后对其角度进行调节的目的，进一步提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图。

图中：1平台组件、11操作台、12支撑腿、2固定框、3隔板、4调节组件、41固定板、42横杆、43调节杆、44齿条板、5驱动组件、51转轴、52齿轮、53第一锥齿轮、54伺服电机、55第二锥齿轮、6夹持组件、61竖板、62连接板、63放置板、64螺纹套筒、65螺纹杆、66夹持板、67第一压缩弹簧、7转盘、8卡接组件、81限位板、82延伸杆、83卡接板、84第二压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新型汽车横梁总成焊接夹具，包括平台组件1，平台组件1的底部固定连接有固定框2，固定框2的内壁左右两侧之间固定连接有隔板3，平台组件1包括操作台11，操作台11的底部左右两侧均固定连接有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿12，固定框2固定连接在操作台11的底部且位于左右两个支撑腿12之间。

固定框2的内顶壁固定连接有一端与隔板3顶部滑动连接的调节组件4，调节组件4的顶部延伸至平台组件1的顶部，调节组件4的右侧延伸至固定框2的右侧，调节组件4包括固定板41，固定框2的内顶壁固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的固定板41，两个固定板41之间固定连接有横杆42，横杆42的外部滑动连接有调节杆43，调节杆43的顶部延伸至操作台11的顶部，调节杆43的底部固定连接有与隔板3顶部滑动连接的齿条板44，齿条板44的右侧延伸至固定框2的右侧且位于前后两个支撑腿12之间。

固定框2的内底壁固定连接有一端延伸至隔板3顶部的驱动组件5，驱动组件5与调节组件4啮合，驱动组件5包括转轴51，固定框2的内底壁转动连接有一端延伸至隔板3顶部的转轴51，转轴51的顶部固定连接有与齿条板44啮合的齿轮52，转轴51的外部固定连接有位于隔板3下方的第一锥齿轮53，固定框2的内底壁固定连接有位于转轴51左侧的伺服电机54，伺服电机54的输出轴处固定连接有与第一锥齿轮53啮合的第二锥齿轮55。

平台组件1的顶部和调节组件4的顶部均固定连接有夹持组件6，右侧夹持组件6的右侧活动连接有转盘7，夹持组件6包括竖板61，操作台11的顶部和调节杆43的顶部均固定连接有竖板61，两个竖板61的相对侧均转动连接有连接板62，两个连接板62的相对侧均固定连接有数量为两个且呈上下对称分布的放置板63，上方放置板63的顶部固定连接有一端延伸至其底部的螺纹套筒64，两个连接板62的相对侧均滑动连接有位于上下两个放置板63之间的夹持板66，螺纹套筒64的顶部螺纹连接有一端延伸至其底部的螺纹杆65，螺纹杆65的底部与夹持板66的顶部转动连接，夹持板66的顶部与上方放置板63之间固定连接有套在螺纹杆65外部的第一压缩弹簧67，转盘7活动连接在右侧竖板61的右侧壁，转盘7的左侧延伸至右侧竖板61的左侧并与连接板62固定连接。

右侧夹持组件6的内部活动连接有一端延伸至其右侧并与转盘7卡接的卡接组件8，卡接组件8包括限位板81，右侧竖板61的内壁上下两侧之间滑动连接有限位板81，限位板81的右侧固定连接有一端延伸至右侧竖板61右侧的延伸杆82，延伸杆82的右侧固定连接有与转盘7右侧卡接的卡接板83，限位板81的左侧壁与竖板61的内壁左侧之间固定连接有第二压缩弹簧84，转盘7的右侧开设有数量不少于六个且与卡接板83相适配的卡接槽，通过设置伺服电机54，启动伺服电机54通过输出轴带动第二锥齿轮55转动，第二锥齿轮55转动则会带动第一锥齿轮53和转轴51转动，使得齿轮52带动齿条板44移动，齿条板44移动则会通过调节杆43带动右侧夹持组件6移动从而实现对不同长度的汽车横梁进行夹持，提高了装置的实用性，通过设置卡接板83，当需要对汽车横梁不同的位置进行焊接时，首先拉动卡接板83使其与转盘7不在卡接，然后转动转盘7带动汽车横梁调节至合适角度后，松开卡接板83，通过与第二压缩弹簧84的配合，使得卡接板83与转盘7卡接，从而实现在夹具固定后对其角度进行调节的目的，进一步提高了装置的实用性。

综上所述，该新型汽车横梁总成焊接夹具，通过设置伺服电机54，启动伺服电机54通过输出轴带动第二锥齿轮55转动，第二锥齿轮55转动则会带动第一锥齿轮53和转轴51转动，使得齿轮52带动齿条板44移动，齿条板44移动则会通过调节杆43带动右侧夹持组件6移动从而实现对不同长度的汽车横梁进行夹持，提高了装置的实用性，通过设置卡接板83，当需要对汽车横梁不同的位置进行焊接时，首先拉动卡接板83使其与转盘7不在卡接，然后转动转盘7带动汽车横梁调节至合适角度后，松开卡接板83，通过与第二压缩弹簧84的配合，使得卡接板83与转盘7卡接，从而实现在夹具固定后对其角度进行调节的目的，进一步提高了装置的实用性，解决了目前市面上现有的焊接夹具无法对不同尺寸的汽车横梁进行夹持固定，而且夹具在固定后无法调节角度，使得操作人员不便于对汽车横梁不同的位置进行焊接，增加了焊接难度，实用性较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车横梁总成焊接夹具，包括平台组件（1），所述平台组件（1）的底部设置有固定框（2），所述固定框（2）的内壁左右两侧之间设置有隔板（3），其特征在于：所述固定框（2）的内顶壁设置有一端与隔板（3）顶部滑动连接的调节组件（4），所述调节组件（4）的顶部延伸至平台组件（1）的顶部,所述调节组件（4）的右侧延伸至固定框（2）的右侧，所述固定框（2）的内底壁设置有一端延伸至隔板（3）顶部的驱动组件（5），所述驱动组件（5）与调节组件（4）连接，所述平台组件（1）的顶部和调节组件（4）的顶部均设置有夹持组件（6），右侧所述夹持组件（6）的右侧设置有转盘（7），右侧所述夹持组件（6）的内部设置有一端延伸至其右侧并与转盘（7）卡接的卡接组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述平台组件（1）包括操作台（11），所述操作台（11）的底部左右两侧均固定连接有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿（12），所述固定框（2）固定连接在操作台（11）的底部且位于左右两个支撑腿（12）之间。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述调节组件（4）包括固定板（41），所述固定框（2）的内顶壁固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的固定板（41），两个所述固定板（41）之间固定连接有横杆（42），所述横杆（42）的外部滑动连接有调节杆（43），所述调节杆（43）的顶部延伸至操作台（11）的顶部，所述调节杆（43）的底部固定连接有与隔板（3）顶部滑动连接的齿条板（44），所述齿条板（44）的右侧延伸至固定框（2）的右侧且位于前后两个支撑腿（12）之间。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述驱动组件（5）包括转轴（51），所述固定框（2）的内底壁转动连接有一端延伸至隔板（3）顶部的转轴（51），所述转轴（51）的顶部固定连接有与齿条板（44）啮合的齿轮（52），所述转轴（51）的外部固定连接有位于隔板（3）下方的第一锥齿轮（53），所述固定框（2）的内底壁固定连接有位于转轴（51）左侧的伺服电机（54），所述伺服电机（54）的输出轴处固定连接有与第一锥齿轮（53）啮合的第二锥齿轮（55）。

5.根据权利要求3所述的一种新型汽车横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述夹持组件（6）包括竖板（61），所述操作台（11）的顶部和调节杆（43）的顶部均固定连接有竖板（61），两个所述竖板（61）的相对侧均转动连接有连接板（62），两个所述连接板（62）的相对侧均固定连接有数量为两个且呈上下对称分布的放置板（63），上方所述放置板（63）的顶部固定连接有一端延伸至其底部的螺纹套筒（64），两个所述连接板（62）的相对侧均滑动连接有位于上下两个放置板（63）之间的夹持板（66），所述螺纹套筒（64）的顶部螺纹连接有一端延伸至其底部的螺纹杆（65），所述螺纹杆（65）的底部与夹持板（66）的顶部转动连接，所述夹持板（66）的顶部与上方放置板（63）之间固定连接有套在螺纹杆（65）外部的第一压缩弹簧（67），所述转盘（7）活动连接在右侧竖板（61）的右侧壁，所述转盘（7）的左侧延伸至右侧竖板（61）的左侧并与连接板（62）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述卡接组件（8）包括限位板（81），右侧所述竖板（61）的内壁上下两侧之间滑动连接有限位板（81），所述限位板（81）的右侧固定连接有一端延伸至右侧竖板（61）右侧的延伸杆（82），所述延伸杆（82）的右侧固定连接有与转盘（7）右侧卡接的卡接板（83），所述限位板（81）的左侧壁与竖板（61）的内壁左侧之间固定连接有第二压缩弹簧（84），所述转盘（7）的右侧开设有数量不少于六个且与卡接板（83）相适配的卡接槽。

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