CN216324286U - 一种用于异形工件的整形工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于异形工件的整形工装，属于整形工装技术领域，用以整形汽车面板，且该汽车面板包括弧形部和平板部，包括：机架，其上设置有第一整形区和第二整形区，其中，在第一整形区内设置有第一工作平台和第一整形机构；在第二整形区内设置有第二工作平台、压紧机构，以及第二整形机构。本实用新型提供的一种用于异形工件的整形工装，通过第一工作平台与第一整形机构相配合，实现汽车面板上弧形部的整形处理，通过第二工作平台、压紧机构以及第二整形机构之间的配合，实现汽车面板上平板部垂直度的处理，从而实现汽车面板的有效整形，进而提高汽车面板的外部美观度。

Description

一种用于异形工件的整形工装

技术领域

本实用新型属于整形工装技术领域，涉及一种整形工装，特别是一种用于异形工件的整形工装。

背景技术

面板是汽车上的重要组成部件，其中，面板一般采用金属钣金制作而成。由公知常识可知，钣金一般为厚度较薄的金属板件，当该金属板件的长度较长，或者面积较大时，在局部位置会发生形变，影响装配后的外观。而汽车上的面板，由于其长度较长，就会存在形变的风险，另外，由于汽车面板的形状不规则，目前市面上没有存在能够对面板进行较好整形的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够对汽车面板进行有效整形，提高汽车面板外部美观度的整形工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于异形工件的整形工装，用以整形汽车面板，且该汽车面板包括弧形部和平板部，包括：机架，其上设置有用以弧形部整形的第一整形区和设置有用以平板部整形的第二整形区，其中，在第一整形区内设置有用以承载弧形部的第一工作平台，和用以整形弧形部轮廓的第一整形机构；在第二整形区内设置有第二工作平台，和用以将平板部压紧在第二工作平台上的压紧机构，以及用以整形平板部垂直度的第二整形机构。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第一工作平台包括第一支撑板，和连接于第一支撑板上的第一压料板，以及连接于第一压料板上的第一整形板，其中，第一支撑板连接于机架上，且第一整形板与第一整形机构呈上下相对设置。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第一整形机构包括第一整形气缸，且第一整形气缸的输出端连接有第二支撑板和第二压料板，其中，第二压料板与第一整形板之间形成汽车面板上料、下料的空间。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第一整形板上设置有与弧形部相贴合的第一凸面。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第一支撑板与第一压料板为分体设置，或者呈一体设置，第二支撑板与第二压料板为分体设置，或者呈一体设置。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，压紧机构包括安装于机架上的压紧气缸，且在压紧气缸的输出端连接有压紧块，其中，第二工作平台的一侧安装于机架上，第二工作平台的另一侧与压紧块之间作为平板部的压紧空间。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第二整形机构包括连接于机架上的第二整形气缸，且第二整形气缸的输出端连接有过渡件，其中，在过渡件上安装有第三整形气缸，且在第三整形气缸的输出端连接有第二整形板。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第二整形气缸的输出方向与第三整形气缸的输出方向相互垂直，其中，第二整形气缸的输出端与过渡件的一侧相连，第三整形气缸的输出端贯穿过渡件的另一侧并与第二整形板相连。

在上述的一种用于异形工件的整形工装中，第二整形板上设置有与弧形部相贴合的第二凸面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)、本实用新型提供的一种用于异形工件的整形工装，通过第一工作平台与第一整形机构相配合，实现汽车面板上弧形部的整形处理，通过第二工作平台、压紧机构以及第二整形机构之间的配合，实现汽车面板上平板部垂直度的处理，从而实现汽车面板的有效整形，进而提高汽车面板的外部美观度。

(2)、通过设置两个第一整形气缸、两个第一压紧气缸、两个第二整形气缸以及两个第三整形气缸，均是为了保证汽车面板在进行弧形部整形和平板部垂直整形时，避免发生单边起翘现象，以此提高整形效果。

附图说明

图1是现有技术中汽车面板的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于异形工件的整形工装的结构示意图。

图3是图2中A部分的放大图。

图4是本实用新型一种用于异形工件的整形工装的使用状态图。

图中，100、汽车面板；110、弧形部；120、平板部；200、机架；210、第一工作平台；211、第一支撑板；212、第一压料板；213、第一整形板；2131、第一凸面；220、第二工作平台；300、第一整形机构；310、第一整形气缸；320、第二支撑板；330、第二压料板；400、压紧机构；410、压紧气缸；420、压紧块；500、第二整形机构；510、第二整形气缸；520、过渡件；530、第三整形气缸；540、第二整形板；541、第二凸面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1所示，汽车面板100呈长条状设置，且该汽车面板100包括相互相连的弧形部110和平板部120，其中，平板部120连接于弧形部110开口端的一侧，且平板部120的延长方向与弧形部110的开口方向相反。

如图2至图4所示，为了对上述所述的汽车面板100进行整形处理，本实用新型提供了一种用于异形工件的整形工装，包括：机架200，其上设置有用以汽车面板100上弧形部110整形的第一整形区和设置有用以汽车面板100上平板部120整形的第二整形区，其中，在第一整形区内设置有用以承载弧形部110的第一工作平台210，和用以整形弧形部110轮廓的第一整形机构300；在第二整形区内设置有第二工作平台220，和用以将平板部120压紧在第二工作平台220上的压紧机构400，以及用以整形平板部120垂直度的第二整形机构500。

本实用新型提供的一种用于异形工件的整形工装，通过第一工作平台210与第一整形机构300相配合，实现汽车面板100上弧形部110的整形处理，通过第二工作平台220、压紧机构400以及第二整形机构500之间的配合，实现汽车面板100上平板部120垂直度的处理，从而实现汽车面板100的有效整形，进而提高汽车面板100的外部美观度。

优选地，第一工作平台210包括第一支撑板211，和连接于第一支撑板211上的第一压料板212，以及连接于第一压料板212上的第一整形板213，其中，第一支撑板211连接于机架200上，且第一整形板213与第一整形机构300呈上下相对设置。

优选地，第一整形机构300包括第一整形气缸310，且第一整形气缸310的输出端连接有第二支撑板320和第二压料板330，其中，第二压料板330与第一整形板213之间形成汽车面板100上料、下料的空间。

优选地，第一整形板213上设置有与弧形部110相贴合的第一凸面2131。

优选地，第一支撑板211与第一压料板212为分体设置，或者呈一体设置，第二支撑板320与第二压料板330为分体设置，或者呈一体设置。

在本实施例中，当需要整形汽车面板100的弧形部110时，将汽车面板100的弧形部110覆盖于第一整形板213上，使得弧形部110的凹面与第一整形板213上的凸面相贴合，然后通过第一整形气缸310带动第二支撑板320和第二压料板330整体下移，缩小第一整形板213与第二压料板330之间的相对距离，直至第二压料板330与弧形部110凹面的背面相贴合，持续压紧一段时间后，完成汽车面板100上弧形部110的整形。

优选地，第一整形气缸310的数量为两个，呈并排设置，其中，两个第一整形气缸310的输出端分别连接于第二支撑板320的两端。

在本实施例中，由于汽车面板100呈长条状设置，通过设置两个第一整形气缸310，能够实现汽车面板100上弧形部110两端压紧，避免发生单边起翘现象，提高汽车面板100上弧形部110整形的可靠性。

优选地，第二工作平台220呈L型设置，且第二工作平台220的一侧安装于机架200上，其中，压紧机构400包括安装于机架200上的压紧气缸410，且在压紧气缸410的输出端连接有压紧块420，压紧块420与第二工作平台220的另一侧之间作为汽车面板100上平板部120的压紧空间。

进一步优选地，压紧气缸410的数量为两个，且并排设置，其中，每个压紧气缸410的输出端对应连接有压紧块420。

在本实施例中，设置两个压紧气缸410的效果与设置两个第一整形气缸310的效果相同，因此，不在此进行赘述。

优选地，第二整形机构500包括连接于机架200上的第二整形气缸510，且第二整形气缸510的输出端连接有过渡件520，其中，在过渡件520上安装有第三整形气缸530，且在第三整形气缸530的输出端连接有第二整形板540。

进一步优选地，第二整形气缸510的输出方向与第三整形气缸530的输出方向相互垂直，且第二整形气缸510的输出方向呈水平设置，第三整形气缸530的输出方向呈竖直设置，其中，过渡件520呈L型设置，且第二整形气缸510的输出端与过渡件520的一侧相连，第三整形气缸530的输出端贯穿过渡件520的另一侧并与第二整形板540相连。

进一步优选地，第二整形气缸510的数量与第三整形气缸530的数量均为两个，且对应并排设置，其中，两个第二整形气缸510位于第二整形板540的两端，两个第三整形气缸530同样位于第二整形板540的两端。

在本实施例中，设置两个第二整形气缸510和两个第三整形气缸530的作用与设置两个第一整形气缸310的作用相同，因此不在此进行赘述。

优选地，第二整形板540上设置有与弧形部110相贴合的第二凸面541。

在本实施例中，当需要整形汽车面板100平板部120的垂直度时，首先将平板部120放置于第二工作平台220上，且平板部120的一侧与第二工作平台220相贴合，接着通过第二整形气缸510推动压紧块420与平板部120的另一侧相贴合并将其压紧在第二工作平台220上，然后通过第三整形气缸530推动第二整形板540下移，直至第二整形板540上的凸面与汽车面板100上弧形部110的凹面相贴合，持续压紧一段时间后，完成汽车面板100上平板部120垂直度的整形。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种用于异形工件的整形工装，用以整形汽车面板，且该汽车面板包括弧形部和平板部，其特征在于，包括：机架，其上设置有用以弧形部整形的第一整形区和设置有用以平板部整形的第二整形区，其中，在第一整形区内设置有用以承载弧形部的第一工作平台，和用以整形弧形部轮廓的第一整形机构；在第二整形区内设置有第二工作平台，和用以将平板部压紧在第二工作平台上的压紧机构，以及用以整形平板部垂直度的第二整形机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第一工作平台包括第一支撑板，和连接于第一支撑板上的第一压料板，以及连接于第一压料板上的第一整形板，其中，第一支撑板连接于机架上，且第一整形板与第一整形机构呈上下相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第一整形机构包括第一整形气缸，且第一整形气缸的输出端连接有第二支撑板和第二压料板，其中，第二压料板与第一整形板之间形成汽车面板上料、下料的空间。

4.根据权利要求2所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第一整形板上设置有与弧形部相贴合的第一凸面。

5.根据权利要求2所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第一支撑板与第一压料板为分体设置，或者呈一体设置，第二支撑板与第二压料板为分体设置，或者呈一体设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，压紧机构包括安装于机架上的压紧气缸，且在压紧气缸的输出端连接有压紧块，其中，第二工作平台的一侧安装于机架上，第二工作平台的另一侧与压紧块之间作为平板部的压紧空间。

7.根据权利要求1所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第二整形机构包括连接于机架上的第二整形气缸，且第二整形气缸的输出端连接有过渡件，其中，在过渡件上安装有第三整形气缸，且在第三整形气缸的输出端连接有第二整形板。

8.根据权利要求7所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第二整形气缸的输出方向与第三整形气缸的输出方向相互垂直，其中，第二整形气缸的输出端与过渡件的一侧相连，第三整形气缸的输出端贯穿过渡件的另一侧并与第二整形板相连。

9.根据权利要求7所述的一种用于异形工件的整形工装，其特征在于，第二整形板上设置有与弧形部相贴合的第二凸面。

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