CN216312653U - 一种防水过孔胶塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水过孔胶塞，包括车体密封部和线缆密封部，车体密封部和线缆密封部连接，线缆密封部的前端轴向开设有穿线盲孔，穿线盲孔的轴向底部开设有若干穿线通孔，穿线通孔的内侧壁上轴向间隔开设有若干密封凹槽，车体密封部具有出线腔，穿线通孔与出线腔连通。本实用新型的有益效果是：在穿线盲孔的底部设置有多个穿线通孔，穿线通孔内开设有若干密封凹槽，从而使得穿线盲孔与线缆密封管之间形成第一重密封，而穿线通孔与线缆之间则会形成若干道密封，从而使得穿线通孔与线缆之间形成第二重密封，从而保证了防水过孔胶塞的防水性能。

Description

一种防水过孔胶塞

技术领域

本实用新型涉及线缆的过孔防水，特别是一种防水过孔胶塞。

背景技术

传统的过孔胶塞只有一个通孔，四根线缆同时从该孔穿入，线缆外套波纹管，线缆之间通过丁基胶固定密封，在使用过程中由于线缆弯曲扭转、波纹管破损、丁基胶老化等原因，会导致无法达到防水要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有双重密封且防水性能好的防水过孔胶塞。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种防水过孔胶塞，包括车体密封部和线缆密封部，车体密封部和线缆密封部连接，线缆密封部的前端轴向开设有穿线盲孔，穿线盲孔的轴向底部开设有若干穿线通孔，穿线通孔的内侧壁上轴向间隔开设有若干密封凹槽，车体密封部具有出线腔，穿线通孔与出线腔连通。

可选的，穿线通孔为四个，且四个穿线通孔均匀分布在同一圆周上。

可选的，车体密封部和线缆密封部一体成型。

可选的，线缆密封部的外援上开设有第一环形凹槽，且位于第一环形凹槽的后端的线缆密封部形成翼缘。

可选的，翼缘的前端面上开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽的内侧壁与第一环形凹槽的槽底重合。

可选的，第二环形凹槽的槽底设置有若干沿其轨迹分布的环形凸棱。

可选的，一环形凸棱位于第二环形凹槽和第一环形凹槽重合的转角处。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的防水过孔胶塞，在穿线盲孔的底部设置有多个穿线通孔，穿线通孔内开设有若干密封凹槽，从而使得穿线盲孔与线缆密封管之间形成第一重密封，而穿线通孔与线缆之间则会形成若干道密封，从而使得穿线通孔与线缆之间形成第二重密封，从而保证了防水过孔胶塞的防水性能。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图一

图2 为本实用新型的结构示意图二

图3 为本实用新型的结构示意图三

图4 为图3中A-A的剖视示意图

图5 为防水过孔胶塞与线缆的组装示意图

图中，1-车体密封部，2-线缆密封部，21-穿线盲孔，22-穿线通孔，23-密封凹槽，11-出线腔，12-第一环形凹槽，13-环形凸棱，14-第二环形凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1~图5所示，一种防水过孔胶塞，包括车体密封部1和线缆密封部2，车体密封部1和线缆密封部2连接，进一步的，车体密封部1和线缆密封部2均为橡胶材质，且通过注塑一体形成，在本实施例中，线缆密封部2的前端轴向开设有穿线盲孔21，穿线盲孔21的轴向底部开设有若干穿线通孔22，穿线通孔22的内侧壁上轴向间隔开设有若干密封凹槽23，车体密封部1具有出线腔11，穿线通孔22与出线腔11连通，使用时，若干线缆通过波纹管套装形成具有若干线缆的线束，也就是说，若干线缆组成线束，然后线束用波纹管套装，将线缆的后端从对应的穿线通孔22穿出，波纹管的后端则位于穿线盲孔21内，且对穿线盲孔21起到挤压作用，从而实现波纹管与穿线盲孔21之间的密封，而线缆配合在穿线通孔22内，在安装时，穿线通孔22会发生变形，受到线缆的挤压，从而使得线缆与穿线通孔22之间形成第二次密封，而相邻两个密封凹槽23内之间的环形棱，则与线缆之间会形成一道密封，如在本实施例中，在穿线通孔22内开设有四个密封凹槽23，其中前端和密封凹槽23和穿线盲孔21连接，后端的密封凹槽23与出线腔11连接，这样的话，在线缆通孔内则具有三个环形棱，优选的，环形棱的截面呈弧形面，当线缆安装好后，环形棱的弧形面则会发生形变，从而与线缆紧密接触，从而起到密封作用，而三个环形棱，在穿线盲孔21内则会形成三道密封，从而人保证了线缆的密封性能，同时在安装的时候，穿线通孔22与线缆的接触面积小，从而使得线缆安装也比较方便，因此，当线缆与防水过孔胶塞安装好后，缆线具有双重密封作用，从而达到防水要求。

在本实施例中，穿线通孔22为四个，且四个穿线通孔22均匀分布在同一圆周上。

在本实施例中，如图3所示，线缆密封部2的外援上开设有第一环形凹槽12，且位于第一环形凹槽12的后端的线缆密封部2形成翼缘，翼缘的前端面上开设有第二环形凹槽14，第二环形凹槽14的内侧壁与第一环形凹槽12的槽底重合，第二环形凹槽14的槽底设置有若干沿其轨迹分布的环形凸棱13，在安装时，车体上的安装部则卡在第一环形凹槽12和第二环形凹槽14内，而环形凸棱13则与车体上的安装部紧密接触，从而实现防水过孔胶塞与车体安装部的密封，环形凸棱13还具有增加翼缘结构墙强度的作用，进一步的，一环形凸棱13位于第二环形凹槽14和第一环形凹槽12重合的转角处，从而使得车体密封部1具有一定的结构强度，从而便于防水过孔胶塞与车体安装部之间的安装。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防水过孔胶塞，其特征在于：包括车体密封部和线缆密封部，所述车体密封部和线缆密封部连接，所述线缆密封部的前端轴向开设有穿线盲孔，所述穿线盲孔的轴向底部开设有若干穿线通孔，所述穿线通孔的内侧壁上轴向间隔开设有若干密封凹槽，所述车体密封部具有出线腔，所述穿线通孔与所述出线腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：所述穿线通孔为四个，且四个所述穿线通孔均匀分布在同一圆周上。

3.根据权利要求2所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：所述车体密封部和所述线缆密封部一体成型。

4.根据权利要求1~3任意一项所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：所述线缆密封部的外援上开设有第一环形凹槽，且位于所述第一环形凹槽的后端的线缆密封部形成翼缘。

5.根据权利要求4所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：所述翼缘的前端面上开设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的内侧壁与所述第一环形凹槽的槽底重合。

6.根据权利要求5所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：所述第二环形凹槽的槽底设置有若干沿其轨迹分布的环形凸棱。

7.根据权利要求6所述的一种防水过孔胶塞，其特征在于：一所述环形凸棱位于所述第二环形凹槽和所述第一环形凹槽重合的转角处。

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