CN204615058U - 插接件公端和插接件母端 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种插接件公端和插接件母端，插接件公端上设有若干个独立设置的插槽，插槽中设有公端端子，插接件母端上设有若干个独立的插销，插销内设有母端端子，插销的后端的外周壁上设有用于在插销插入插接件公端的插槽后密封插槽的槽口的密封塞。公端和母端插接配合后的若干组公端端子与母端端子分别独立于若干个由插销和插槽形成的空腔内，并且分别通过密封塞密封，即使其中一组公端端子和母端端子所在的空腔内进水，也不会影响其他空腔内的公端端子和母端端子，使得使用该插接件的产品在此情况下仍能使用，避免了现有技术中由于各端子间由于进水而互相连通而导致的线路短路损坏问题的出现。

Description

插接件公端和插接件母端

技术领域

本实用新型涉及一种插接件，特别涉及一种插接件公端和插接件母端，主要用于车辆技术领域。

背景技术

传统车辆使用的车速里程表传感器与整车线束对接母端采用“一”字型插接结构。

如图1所示，该插接结构中，传感器公端(公端)的本体301中成型有一空腔，传感器公端的电源线、信号线、地线三个公端端子302呈“一”字型排布并且都设置于该空腔内，公端本体的两侧壁上设有凸台303，用于与线束对接母端(母端)的两个锁止槽108配合以实现限位。线束对接母端101中三个对接端子107同样呈“一”字型排布，三个对接端子四周的母端本体上采用一个整体矩形密封圈104作为密封结构，为了与公端本体两侧壁的两个凸台303配合，母端本体的两侧壁上开设有两个锁止槽108，锁止槽为通孔形式，线束对接母端还设有用于传感器公端插接后对两者进行锁止的弹性锁止结构105，该弹性锁止结构105采用一根钢条弯曲形成的拉杆弹簧锁止。传感器公端与线束对接母端装配后，传感器公端的凸台303与线束对接母端的锁止槽108配合锁止，母端本体上的矩形密封圈104形成密封。

然而，现有的传感器公端和线束对接母端在实际使用中存在缺陷：1、由于工程车辆使用环境恶劣，水或者其他导电液体会从传感器公端与线束对接母端配合形成的缝隙中进入，进水后，三个端子就会互相接通，从而造成车速里程表传感器的损坏；2、该现有技术母端本体的锁止槽处也存在进水的质量隐患，进一步加大了传感器损坏的可能性；3、该现有技术的拉杆弹簧的锁止效果差，经试验，拉杆弹簧受到很小的外力，传感器公端与线束对接母端即脱开。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的是提供一种插接配合形成的缝隙进水后不会造成若干个端子互相接通的插接件公端和插接件母端。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种插接件公端，包括：

公端本体；

成型于公端本体前端面并向公端本体后端延伸的若干个独立设置的插槽，每一插槽中设有一个公端端子。

所述插槽的横截面为圆形。

所述公端本体的侧壁上成型有至少一个锁止凸台。

所述锁止凸台前端成型为一沿公端本体前端朝向公端本体后端径向向外延伸的导向斜面，所述锁止凸台的后端成型为沿径向垂直于公端本体侧壁的平面。

所述公端本体的前端面上还成型有独立于若干个插槽的限位槽。

所述插接件公端上固设有适于与车架固定的护套固定夹，以防止插接件公端随整车晃动。

所述插接件公端为车辆传感器公端，所述插槽设置为三个，分别设置电源线、信号线、地线三个公端端子。

一种插接件母端，用于与上述的插接件公端配合，包括：

母端本体；

成型于母端本体前端面并向母端本体后端延伸的若干个独立的插销，每一插销内设有一个母端端子，每一个插销的后端的外周壁上套设或一体成型有用于在插销插入插接件公端的插槽后密封插槽的槽口的密封塞。

所述插销的横截面为圆形，所述插销的外径小于所述插槽的内径。

所述密封塞为沿插销轴向延伸的多层密封圈结构。

所述母端本体的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片，锁止弹片上成型有与插接件公端的锁止凸台对应的锁止槽，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽后，所述锁止弹片的锁止槽与所述插接件公端的锁止凸台形成锁止结构。

所述锁止弹片的径向位置与锁止凸台的导向斜面对应，锁止弹片成型有适于卡接到锁止凸台的平面的锁止槽，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽的过程中，锁止弹片的顶端沿着锁止凸台的导向斜面并向外变形，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽后，锁止弹片的锁止槽恰好卡接到锁止凸台的平面上。

所述插接件母端的前端面上还成型有独立于若干个插销的限位柱。

所述插接件母端为线束对接母端，所述插销设置为三个，分别设置有对应于电源线、信号线、地线三个公端端子的母端端子。

本实用新型相对于现有技术所具有的优点：

1.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，配合后的若干组公端端子与母端端子分别独立于若干个由插销和插槽形成的空腔内，并且分别通过密封塞密封，密封效果好，即使水或者其他导电液体从其中一组公端端子和母端端子配合后形成的缝隙中进入空腔，也不会使该空腔内的端子与其他空腔内的端子相互连通，提高了使用本实用新型插接件的产品的可靠性高。

2.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，通过将锁止槽设置于母端本体外侧壁上的锁止弹片上，避免了水从锁止槽进入公端和母端配合形成的腔体内的可能性，降低了配合后的公端和母端进水的质量隐患，进一步提高了使用该插接件的产品的可靠性。

3.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，所述母端本体的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片，锁止弹片上成型有与插接件公端的锁止凸台对应的锁止槽，所述锁止弹片与所述母端本体一体注塑成型，形变小，保证锁止效果良好。

4.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，通过将锁止凸台的前端成型为一沿公端本体前端朝向公端本体后端径向向外延伸的导向斜面，减小了锁止弹片与锁止凸台配合时的阻力，方便装配。

5.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，通过将插槽和插销的横截面设置为圆形，使得插接结构更紧凑，有利于减小插接件的体积。

6.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，通过在相配合的公端本体和母端本体的前端设置一对相互配合的限位槽和限位柱，使得公端本体和母端本体的配合更好，进一步方便了装配。

7.本实用新型提供的插接件公端和插接件母端，通过将密封塞设置为沿插销轴向延伸的多层密封圈结构，提高了密封性能，进一步提高了使用该插接件的产品的工作可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的车速里程表的线束对接母端的结构示意图；

图2为现有技术的车速里程表的传感器公端的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车速里程表的传感器公端的结构示意图；

图4为图3中沿A-A线的剖视图；

图5为图3中沿B-B线的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的线束对接母端的结构示意图；

图7为图6中C向视图；

图8为图6中沿A-A线的剖视图；

图9为图6中沿B-B线的剖视图；

图10为本实用新型实施例提供的车速里程表的传感器公端与线束对接母端配合后的结构示意图；

图11为图10的剖视图。

附图标记：

201-公端本体；202-插槽；203-公端端子；204-锁止凸台；205-限位槽；206-护套固定夹；207-公端端子锁止弹片，208-导线；

601-母端本体；602-插销；603-母端端子；604-密封塞；605-锁止弹片；6051-锁止槽；606-限位柱；607-母端端子锁止弹片；608-线束密封堵。

具体实施方式

本实用新型提供的插接件主要用于车辆技术领域，例如车速里程表的传感器与整车线束对接端可采用该插接件，但是该插接件不限于在车速里程表的传感器与整车线束对接使用，可以扩展到车辆中其他需要密封插接的零部件中。下面将结合附图对该插接件应用到车速里程表的传感器与整车线束对接端的情况进行详细说明。

如图3-11示出了一种车速里程表的传感器与整车线束对接端形成的插接件，该插接件包括传感器公端和线束对接母端。如图3-5所示，传感器公端包括公端本体201和成型于公端本体201前端面并向公端本体201的后端延伸的若干个独立设置的插槽202，每一个插槽202中设有一个公端端子203。如图6-9所示，线束对接母端包括母端本体601和成型于母端本体前端面并向母端本体后端延伸的若干个独立的插销602，每一插销602内设有一个母端端子603，每一插销602的后端的外周壁上套设或一体成型有用于在插销602插入传感器公端的插槽202后密封插槽202的槽口的密封塞604。所述插销602的数量与所述插槽202的数量相同，本实施例中密封塞604优选为与插销的外周壁一体成型。

图10和11示出了所述传感器公端与线束对接母端配合后的结构示意图。装配时，所述传感器公端的前端插入到所述线束对接母端的前端内，所述公端本体前端面成型的三个独立设置的插槽202分别对应地与母端本体的前端面成型的三个独立设置的插销602配合，插销602插入插槽202中，插销602内的母端端子603与插槽202内的公端端子203电连接。

通过将若干个插槽202和若干个插销602分别独立设置，使得配合后的若干组公端端子和母端端子分别处于由对应插槽202和插销602形成的空腔内，若干组空腔相对独立，并分别通过密封塞604密封，即使其中一组公端端子和母端端子所在的空腔内进水，也不会影响其他空腔内的公端端子和母端端子，使得传感器在此情况下仍能使用，避免了现有技术中由于各端子间由于进水而互相连通而导致的线路短路损坏问题的出现。

优选地，本实施例中，所述插槽202和所述插销602分别设置为三个，三个所述插槽202分别用于设置传感器公端的电源线、信号线、地线三个公端端子203，三个所述插销602中的三个母端端子分别与电源线、信号线、地线三个公端端子203配合。

需要说明的是，本实用新型对于插槽202和插销602的数量不作具体限定，根据产品实际需求，插槽202和插销602的数量还可以设置为两个、四个、五个、六个等。

进一步地，如图7所示，本实施例的密封塞604为沿插销602轴向延伸的多层密封圈结构，提高了传感器公端与线束对接母端配合后的密封性能。

再进一步地，如图3和6所示，所述传感器公端的插槽202的横截面为圆形，所述线束对接母端的插销602的横截面也为圆形。将插槽和插销设置为圆形可使结构更紧凑。但是本实用新型的插槽和插销并不限于圆形，根据实际需要还可以设置为方形、三角形等。

另外，为了便于所述插销602插入到所述插槽202中，所述插销602的外径小于所述插槽202的内径，为了实现较好的密封效果，插销602插入插槽202中后，插销602外周壁上的密封塞与插槽202的内壁形成过盈配合。

在本实施例中，如图3和图6所示，所述传感器公端的三个独立设置的插槽202在所述公端本体的前端面上呈等边三角形布置，因此，所述传感器公端的外形也为三角形的。相应的，所述线束对接母端的三个独立设置的插销602也呈等边三角形布置，所述线束对接母端的外形也为三角形的。将三个插槽和三个插销设置为等边三角形结构，结构稳定，美观，而且相对于现有技术中呈“一”字型布置的方式更节省空间，减小了体积。

需要说明的是，本实用新型对传感器公端的三个独立设置的插槽202和线束对接母端的三个独立设置的插销602的布置形式并不作具体限定，可以根据实际需求进行相应调整。

为了解决现有技术中老式传感器锁止弹簧形变较大、易脱开的问题，如图3所示，本实施例的公端本体的侧壁上成型有至少一个锁止凸台204。具体地，所述锁止凸台204的前端成型为一个沿着公端本体201前端朝向公端本体后端方向延伸并且径向向外延伸的导向斜面，所述锁止凸台204的后端成型为沿径向垂直于传感器本体201侧壁的平面。如图7和图9所示，本实施例的线束对接母端的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片605，锁止弹片605上成型有与传感器公端的锁止凸台204对应的锁止槽6051，在线束对接母端的插销602插入传感器公端的插槽202后，所述锁止弹片605的锁止槽6051与所述传感器公端的锁止凸台204形成锁止结构。如图10和图11所示，所述锁止弹片605的径向位置与锁止凸台204的导向斜面对应，锁止弹片605成型有适于卡接到锁止凸台204的平面的锁止槽6051，在线束对接母端的插销602插入传感器公端的插槽202的过程中，锁止弹片605的顶端沿着锁止凸台204的导向斜面并向外变形，在线束对接母端的插销602插入传感器公端的插槽202后，锁止弹片605的锁止槽6051恰好卡接到锁止凸台204的平面上。本实施例的插接件母端，通过将锁止槽设置于母端本体外侧壁上的锁止弹片上，避免了水从锁止槽进入公端和母端配合形成的腔体内的可能性，降低了配合后的公端和母端进水的质量隐患，进一步提高了传感器的可靠性。另外，本实施例的锁止弹片605与母端本体一体注塑成型，形变小，保证锁止效果良好。

本实施例中，所述锁止凸台204和所述锁止弹片605均设置为一个，当然根据需要在其他实施例中还可以设置为两个、三个、四个等。

为了保证传感器公端上的三个独立设置的插槽202与线束对接母端上的三个独立设置的插销602在插接时端子配合良好，如图3、图4和图6所示，所述公端本体201的前端面上成型有独立于三个插槽202的限位槽205，优选的，所述限位槽205设置为一个并设于三个插槽202之间的中心位置；所述线束对接母端的前端面上成型有独立于三个插销602的限位柱606，相应的，所述限位柱606设置为一个并设于三个插销602之间的中心位置；在装配时，所述限位柱606与所述限位槽205的配合，使得传感器公端能顺利地插入到线束对接母端中。

此外，为保证传感器公端与线束对接母端插接时不会使端子脱出，如图5所示，所述传感器公端的插槽202内设有公端端子锁止弹片207，所述线束对接母端的插销602内设有母端端子锁止弹片，端子装配后，端子锁止弹片207卡入端子的开孔中，需用专用工具压住弹片才可将端子拆卸。

在本实施例中，所述传感器公端有两种形式，第一种，如图11所示，是从传感器上引出一定长度的导线208，车间装配时需要将导线208捆绑，导线208与传感器公端连接处设有用于密封的线束密封堵608；第二种(图中未示出)是不具有该一定长度的导线208。

对于第一种带有一定长度导线的传感器而言，为了避免由传感器公端和线束对接母端形成的插接件随整车运动时由于震动而导致端子间接触不良的问题，如图3和图4所示，在公端本体上增设了护套固定夹206，传感器公端与线束对接母端插接配合后，固定夹206固定在就近的车架钣金孔上，保证了传感器公端与线束对接母端形成的插接件不随整车晃动，提高了传感器的工作可靠性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种插接件公端，其特征在于，包括：

公端本体(201)；

成型于公端本体(201)前端面并向公端本体(201)后端延伸的若干个独立设置的插槽(202)，每一插槽(202)中设有一个公端端子(203)。

2.根据权利要求1所述的插接件公端，其特征在于，所述插槽(202)的横截面为圆形。

3.根据权利要求1所述的插接件公端，其特征在于，所述公端本体(201)的侧壁上成型有至少一个锁止凸台(204)。

4.根据权利要求3所述的插接件公端，其特征在于，所述锁止凸台(204)前端成型为一沿公端本体(201)前端朝向公端本体后端径向向外延伸的导向斜面，所述锁止凸台(204)的后端成型为沿径向垂直于公端本体(201)侧壁的平面。

5.根据权利要求1所述的插接件公端，其特征在于，所述公端本体(201)的前端面上还成型有独立于若干个插槽(202)的限位槽(205)。

6.根据权利要求1所述的插接件公端，其特征在于，所述插接件公端上固设有适于与车架固定的护套固定夹(206)，以防止插接件公端随整车晃动。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的插接件公端，其特征在于，所述插接件公端为车辆传感器公端，所述插槽(202)设置为三个，分别设置电源线、信号线、地线三个公端端子(203)。

8.一种插接件母端，用于与根据权利要求1-7中任一项所述的插接件公端配合，其特征在于，包括：

母端本体(601)；

成型于母端本体前端面并向母端本体后端延伸的若干个独立的插销(602)，每一插销(602)内设有一个母端端子(603)，每一个插销(602)的后端的外周壁上套设或一体成型有用于在插销(602)插入插接件公端的插槽(202)后密封插槽(202)的槽口的密封塞(604)。

9.根据权利要求8所述的插接件母端，其特征在于，所述插销(602)的横截面为圆形，所述插销(602)的外径小于所述插槽(202)的内径。

10.根据权利要求8所述的插接件母端，其特征在于，所述密封塞(604)为沿插销(602)轴向延伸的多层密封圈结构。

11.根据权利要求8所述的插接件母端，其特征在于，所述母端本体(601)的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片(605)，锁止弹片(605)上成型有与插接件公端的锁止凸台(204)对应的锁止槽(6051)，在插接件母端的插销(602)插入插接件公端的插槽(202)后，所述锁止弹片(605)的锁止槽(6051)与所述插接件公端的锁止凸台(204)形成锁止结构。

12.根据权利要求11所述的插接件母端，其特征在于，所述锁止弹片(605)的径向位置与锁止凸台(204)的导向斜面对应，锁止弹片(605)成型有适于卡接到锁止凸台(204)的平面的锁止槽(6051)，在插接件母端的插销(602)插入插接件公端的插槽(202)的过程中，锁止弹片(605)的顶端沿着锁止凸台(204)的导向斜面并向外变形，在插接件母端的插销(602)插入插接件公端的插槽(202)后，锁止弹片(605)的锁止槽(6051)恰好卡接到锁止凸台(204)的平面上。

13.根据权利要求8所述的插接件母端，其特征在于，所述插接件母端的前端面上还成型有独立于若干个插销(602)的限位柱(606)。

14.根据权利要求8-13中任一项所述的插接件母端，其特征在于，所述插接件母端为线束对接母端，所述插销(602)设置为三个，分别设置有对应于电源线、信号线、地线三个公端端子(203)的母端端子(603)。