CN216309409U - 一种汽车门锁检测用固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车门锁检测用固定架，包括底座，底座内设有输出轴竖直向上的第一旋转电机，且第一旋转电机的输出轴顶端固定安装有转盘，转盘顶端固定安装有两个连接架，且其中一个连接架一侧固定安装有第二旋转电机，第二旋转电机的输出轴通过连接架连接有旋转架，且旋转架与另一个连接架转动连接，旋转架一侧呈环形阵列式开设有四个移动槽，且移动槽内均转动连接有螺杆，螺杆外侧通过螺纹连接有移动块，移动块内转动连接有转轴，且转轴顶端固定安装有伸缩电机，伸缩电机底部固定安装有第二弹簧，且伸缩电机的输出轴连接安装有压板。本实用新型，能够对汽车门锁的任意方向进行检测，灵活性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车门锁检测用固定架。
背景技术
汽车已经成为日常生活中常见的代步工具，而最近几年，汽车的拥有量也快速上涨，这也直接刺激了汽车制造业的繁荣发展，汽车门锁是汽车门的组成部分，汽车门锁的质量关乎汽车门的整体质量。
在汽车门锁加工过程中，需要对汽车门锁进行各项检测工作，然而检测方式多样，需要对门锁的各个方向进行检测，但是现有的检测用固定架只能对单面进行检测，无法对背部进行检测，需要手动进行翻转，十分的麻烦，因此，需要设计一种汽车门锁检测用固定架来解决这些问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门锁检测用固定架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车门锁检测用固定架，包括底座，所述底座内设有输出轴竖直向上的第一旋转电机，且第一旋转电机的输出轴顶端固定安装有转盘，所述转盘顶端固定安装有两个连接架，且其中一个连接架一侧固定安装有第二旋转电机，所述第二旋转电机的输出轴通过连接架连接有旋转架，且旋转架与另一个连接架转动连接，所述旋转架一侧呈环形阵列式开设有四个移动槽，且移动槽内均转动连接有螺杆，所述螺杆外侧通过螺纹连接有移动块，所述移动块内转动连接有转轴，且转轴顶端固定安装有伸缩电机，所述伸缩电机底部固定安装有第二弹簧，且伸缩电机的输出轴连接安装有压板，所述旋转架内开设有检测槽。
优选的，所述连接架采用十字型结构设计。
优选的，所述连接架一侧呈环形开设有四个凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端均固定安装有伸缩块，且旋转架两侧均开设有与伸缩块适配的凹槽，所述第一弹簧为压缩弹簧。
优选的，所述螺杆采用能够自动旋转的电动螺杆，且旋转架一侧开设的移动槽内均铺设有防尘垫。
优选的，所述第二弹簧套设在转轴外侧，且第二弹簧为扭力弹簧。
优选的，所述伸缩电机一侧开设有弧形凹槽，且压板采用L型结构设计。
优选的，所述螺杆均呈倾斜设计，且检测槽为十字型结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型，利用螺杆控制移动块移动，配合伸缩电机和压板对汽车门锁进行固定，伸缩电机不但能够控制压板升降，还可以利用转轴进行旋转，使其能够紧贴汽车门锁外侧，第二弹簧的设计不但可以对固定起到辅助作用，还能够帮助伸缩电机复位，能够利用第二旋转电机控制旋转架进行翻转，并利用第一旋转电机控制转盘旋转，从而调整汽车门锁的方向，并且能够利用第一弹簧和伸缩块对旋转架进行定位，起到支撑的作用，检测槽则是为了对汽车门锁的背部也能够进行检测工作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车门锁检测用固定架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车门锁检测用固定架中旋转架的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车门锁检测用固定架中伸缩电机的结构示意图。
图中：1底座、2第一旋转电机、3转盘、4连接架、5第二旋转电机、6旋转架、7第一弹簧、8伸缩块、9螺杆、10移动块、11转轴、12伸缩电机、13第二弹簧、14压板、15检测槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：参照图1-3，一种汽车门锁检测用固定架，包括底座1，底座1内设有输出轴竖直向上的第一旋转电机2，且第一旋转电机2的输出轴顶端固定安装有转盘3，转盘3顶端固定安装有两个连接架4，且其中一个连接架4一侧固定安装有第二旋转电机5，第二旋转电机5的输出轴通过连接架4连接有旋转架6，且旋转架6与另一个连接架4转动连接，旋转架6一侧呈环形阵列式开设有四个移动槽，且移动槽内均转动连接有螺杆9，螺杆9外侧通过螺纹连接有移动块10，移动块10内转动连接有转轴11，且转轴11顶端固定安装有伸缩电机12，伸缩电机12底部固定安装有第二弹簧13，且伸缩电机12的输出轴连接安装有压板14，旋转架6内开设有检测槽15。
进一步的，连接架4采用十字型结构设计。
进一步的，连接架4一侧呈环形开设有四个凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7的一端均固定安装有伸缩块8，且旋转架6两侧均开设有与伸缩块8适配的凹槽，第一弹簧7为压缩弹簧。
进一步的，螺杆9采用能够自动旋转的电动螺杆，且旋转架6一侧开设的移动槽内均铺设有防尘垫。
进一步的，第二弹簧13套设在转轴11外侧，且第二弹簧13为扭力弹簧。
进一步的，伸缩电机12一侧开设有弧形凹槽，且压板14采用L型结构设计。
进一步的，螺杆9均呈倾斜设计，且检测槽15为十字型结构。
工作原理：使用时，需要将汽车门锁放置在旋转架6上，打开螺杆9，控制移动块10移动，使其与汽车门锁相接，进行初步固定，接着缩回伸缩电机12，使压板14下降，进行完全固定，即可开始检测工作，期间能够利用第二旋转电机5控制旋转架6进行翻转，也可以通过第一旋转电机2控制转盘3旋转，从而调整汽车门锁的方向。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车门锁检测用固定架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内设有输出轴竖直向上的第一旋转电机(2)，且第一旋转电机(2)的输出轴顶端固定安装有转盘(3)，所述转盘(3)顶端固定安装有两个连接架(4)，且其中一个连接架(4)一侧固定安装有第二旋转电机(5)，所述第二旋转电机(5)的输出轴通过连接架(4)连接有旋转架(6)，且旋转架(6)与另一个连接架(4)转动连接，所述旋转架(6)一侧呈环形阵列式开设有四个移动槽，且移动槽内均转动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)外侧通过螺纹连接有移动块(10)，所述移动块(10)内转动连接有转轴(11)，且转轴(11)顶端固定安装有伸缩电机(12)，所述伸缩电机(12)底部固定安装有第二弹簧(13)，且伸缩电机(12)的输出轴连接安装有压板(14)，所述旋转架(6)内开设有检测槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述连接架(4)采用十字型结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述连接架(4)一侧呈环形开设有四个凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端均固定安装有伸缩块(8)，且旋转架(6)两侧均开设有与伸缩块(8)适配的凹槽，所述第一弹簧(7)为压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述螺杆(9)采用能够自动旋转的电动螺杆，且旋转架(6)一侧开设的移动槽内均铺设有防尘垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述第二弹簧(13)套设在转轴(11)外侧，且第二弹簧(13)为扭力弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述伸缩电机(12)一侧开设有弧形凹槽，且压板(14)采用L型结构设计。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁检测用固定架，其特征在于，所述螺杆(9)均呈倾斜设计，且检测槽(15)为十字型结构。
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2021
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