CN216301343U

CN216301343U - 车架和具有该车架的电动代步车

Info

Publication number: CN216301343U
Application number: CN202121533240.XU
Authority: CN
Inventors: 夏敏; 王灿; 吕荣辉
Original assignee: Ninebot Changzhou Technology Co Ltd
Current assignee: Ninebot Changzhou Technology Co Ltd
Priority date: 2021-07-06
Filing date: 2021-07-06
Publication date: 2022-04-15
Anticipated expiration: 2031-07-06

Abstract

本实用新型公开了一种车架和具有该车架的电动代步车，所述车架包括电池仓、头管和连接管。所述电池仓具有用于放置电池的容纳腔，所述电池仓包括用于构成所述容纳腔的顶壁面的踏板；所述连接管的第一端与所述电池仓相连，所述连接管的第二端与所述头管相连。本实用新型的车架具有结构简单、生产成本低的优点。

Description

车架和具有该车架的电动代步车

技术领域

本实用新型涉及电动代步车的技术领域，具体地，涉及一种车架和具有该车架的电动代步车。

背景技术

相关技术中，电动代步车的车架由多个部件组装在一起，组装时采用焊接或者紧固件连接。尤其是车架的踏板，需要的紧固件多，安装复杂，提高了生产成本。此外，头管与踏板之间采用连接管焊接，连接管只与接头管的外周面和踏板的上表面焊接，连接强度低，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

电动代步车的车架包括车架和车把组件，车把组件的立管与车架的头管相连。头管与踏板之间通过弯曲成C形的连接管相连。相关技术中，连接管的一端与头管的外周面焊接，连接管的另一端与踏板的上表面焊接。连接管与头管和踏板只依靠焊缝强度连接，连接强度低，一旦焊缝的质量不达标，连接管与头管和踏板的连接很容易失效。

此外，相关技术中踏板采用多个板体拼接，多个板体拼接时需要大量的紧固件和连接件。而且车架的后端通常会设置后叉，相关技术中的后叉裸露，连接件容易腐蚀生锈，而且影响美观。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种车架，该车架的具有结构简单、生产成本低、连接强度高、可靠性好的优点。

本实用新型的实施例提出一种电动代步车，该电动代步车包括上述实施例的车架。

根据本实用新型实施例的车架，包括：

电池仓，所述电池仓具有用于放置电池的容纳腔，所述电池仓包括用于构成所述容纳腔的顶壁面的踏板；

头管；和

连接管，所述连接管的第一端与所述电池仓相连，所述连接管的第二端与所述头管相连。

根据本实用新型实施例的车架，电池仓的顶板能够构成容纳腔的顶壁面，还能够作为踏板，电池仓还能够支撑踏板。

由此，本实用新型实施例的车架的具有结构简单、生产成本低的优点。

在一些实施例中，所述踏板上设有第一连接孔，所述头管的外周面设有第二连接孔，所述连接管的第一端配合在所述第一连接孔内，所述连接管的第二端配合在所述第二连接孔内。

在一些实施例中，所述第一连接孔连通所述容纳腔和外界，所述第二连接孔连通所述头管的管腔和外界，所述连接管的第一端的至少部分位于所述容纳腔内，所述连接管的第二端的至少部分位于所述第二连接孔内。

在一些实施例中，所述电池仓还包括用于构成所述容纳腔的底壁面的底板，所述连接管的第一端止抵所述底板。

在一些实施例中，所述连接管的第一端与所述踏板和所述底板中的至少一者焊接，所述连接管的第二端与所述头管焊接。

在一些实施例中，所述容纳腔具有在水平方向相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的至少一者为敞口端，所述车架进一步包括封堵件，所述封堵件与所述电池仓相连，以便封堵所述敞口端。

在一些实施例中，所述容纳腔的第一端和所述容纳腔的第二端均为敞口端，所述封堵件包括：

第一封堵件，所述第一封堵件与所述电池仓相连，以便封堵所述容纳腔的第一端；和

第二封堵件，所述第二封堵件与所述电池仓相连，以便封堵所述容纳腔的第二端。

在一些实施例中，所述的车架进一步包括后叉，所述后叉设在所述电池仓的后端，所述后叉与所述电池仓一体成型，所述连接管位于所述电池仓的前端。

在一些实施例中，所述的车架进一步包括防护件，所述防护件包括：

第一护壳，所述第一护壳设在所述后叉的左侧，以便防护所述后叉的左侧；和

第二护壳，所述第二护壳设在所述后叉的右侧，以便防护所述后叉的右侧。

在一些实施例中，所述防护件还包括U形件，所述U形件的一端与所述第一护壳的后端相连，所述U形件的另一端与所述第二护壳的后端相连。

在一些实施例中，所述第一护壳和所述第二护壳均通过螺栓与所述后叉相连。

在一些实施例中，所述的车架还包括：

第一盖板，所述第一护壳设有供螺栓穿过的第三连接孔，所述第一盖板卡设在所述第一护壳背离所述后叉的一侧，以便于遮挡穿过所述第三连接孔的螺栓；和

第二盖板，所述第二护壳设有供螺栓穿过的第四连接孔，所述第二盖板卡设在所述第二护壳背离所述后叉的一侧，以便于遮挡穿过所述第四连接孔的螺栓。

在一些实施例中，所述的车架还包括充电座，所述电池仓的侧方设有连通所述容纳腔和外界的开口，所述充电座配合在所述开口内并与所述电池仓相连。

一种电动代步车，包括车架，所述车架可以为上述任一实施例所述的车架。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车架的爆炸视图。

图2是本实用新型实施例的车架的侧视示意图。

图3是图2中车架的剖视示意图。

图4是图3中A处的放大视图。

图5是图3中B处的放大视图。

图6是本实用新型实施例的车架的爆炸视图。

附图标记：

车架10；

电池仓100；容纳腔101；踏板110；第一连接孔111；底板120；侧板130；

连接管200；

头管300；第二连接孔301；管腔302；

封堵件400；第一封堵件410；第一连接柱411；第二封堵件420；

后叉500；

防护件600；第一护壳610；第二护壳620；U形件630；第二连接柱640；

卡扣710；卡槽720；

充电座800。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的车架10。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的车架10包括电池仓100、头管300和连接管200。

如图1和图3所示，电池仓100具有用于放置电池的容纳腔101。电池仓100包括用于构成容纳腔101的顶壁面的踏板110。

也就是说，电池仓100的顶板能够构成容纳腔101的顶壁面，还能够作为踏板110。此外，电池仓100的左右两侧的侧板130还能为踏板110提供支撑。

如图2所示，连接管200的第一端210与电池仓100相连，连接管200的第二端220与头管300相连。

根据本实用新型实施例的车架10，电池仓100的顶板能够构成容纳腔101的顶壁面，还能够作为踏板110，电池仓100还能够支撑踏板110。因此，减少了构成踏板110的部件以及连接件，简化了车架10的结构，降低了生产成本。

由此，本实用新型实施例的车架10的具有结构简单、生产成本低的优点。

在一些实施例中，如图3-图5所示，踏板110上设有第一连接孔111，头管300的外周面设有第二连接孔301。连接管200的第一端210配合在第一连接孔111内，连接管200的第二端220配合在第二连接孔301内。

具体而言，如图4和图5所示，连接管200的第一端210的伸入第一连接孔111内，而且连接管200的第一端210与踏板110的上表面焊接。连接管200的第二端220伸入第二连接孔301内，而且连接管200的第二端220与头管300的外周面焊接。

第一连接孔111的孔壁能够为连接管200的第一端210起到限位作用，还能够抵消连接管200受到的部分外力，从而能够减小连接管200的第一端210与踏板110之间焊缝受到的应力，因此提高了连接管200与踏板110之间的连接强度。

第二连接孔301的孔壁能够为连接管200的第二端220起到限位作用，还能够抵消连接管200受到的部分外力，从而能够减小连接管200的第二端220与头管300之间焊缝受到的应力，因此提高了连接管200与头管300之间的连接强度。

由此，本实用新型实施例的车架10具有结构简单、生产成本低、连接强度高、可靠性好的优点

在一些实施例中，如图3和图5所示，第一连接孔111连通容纳腔101和外界，连接管200的第一端210的至少部分位于容纳腔101内。

也就是说，连接管200的第一端210穿过第一连接孔111伸入到了容纳腔101内，从而进一步提高了连接管200与踏板110之间的连接强度。

进一步地，电池仓100还包括用于构成容纳腔101的底壁面的底板120，连接管200的第一端210止抵底板120。而且连接管200的第一端210与底板120焊接，从而进一步提高了连接管200与踏板110之间的连接强度。当然，这是在不影响容纳腔101使用的前提下。

可以理解的是，连接管200的第一端210与踏板110的连接处满焊一周，连接管200的第一端210与底板120的连接处满焊半周。

如图3和图4所示，第二连接孔301连通头管300的管腔302和外界，连接管200的第二端220的至少部分位于第二连接孔301内。

进一步地，连接管200的第二端220能够穿过第二连接孔301伸入到头管300的管腔302内，从而能够进一步提高连接管200与踏板110之间的连接强度。当然，这是在不影响管腔302使用的前提下。

在一些实施例中，如图1和图6所示，容纳腔101具有在左右方向相对的第一端(左端)和第二端(右端)，容纳腔101的左端和容纳腔101的右端中的至少一者为敞口端。换言之，容纳腔101的左端可以敞开，或者容纳腔101的右端敞开，或者容纳腔101的左端和右端均敞开。从而电池能够从敞口端段装入电池仓100内。

本实用新型实施例的车架10进一步包括封堵件400，封堵件400与电池仓100相连，以便封堵敞口端。电池从敞口端段装入容纳腔101内，用封堵件400封堵该敞口端。由此，电池的安装更加方便。

如图1和图6所示，容纳腔101的左端和容纳腔101的右端均为敞口端，相应地，封堵件400包括第一封堵件410和第二封堵件420。第一封堵件410与电池仓100相连，以便封堵容纳腔101的左端。第二封堵件420与电池仓100相连，以便封堵容纳腔101的右端。

具体地，第一封堵件410的内侧具有第一连接柱，第一连接柱的一端与第一封堵件410一体连接，第一连接柱的另一端与电池仓100的侧板130相抵，第一封堵件410利用穿过第一连接柱的第一螺栓与侧板130相连。因此，第一连接柱能够使第一封堵件410的内侧与侧板130间隔开，为输电线或者其它部件提供容纳空间，还能够使第一封堵件410的外侧与电池仓100的侧板130的外侧平滑过渡，提高美观度。

第二封堵件420填充容纳腔101的右端，并且通过第二螺栓与踏板110和底板120连接。

在一些实施例中，如图1所示，本实用新型实施例的车架10进一步包括后叉500。具体地，连接管200位于电池仓100的前端，后叉500设在电池仓100的后端，并且后叉500与电池仓100一体成型。因此，本实用新型实施例的车架10结构简单、所需的连接件少，降低了生产成本。

在一些实施例中，本实用新型实施例的车架10进一步包括防护件600。防护件600包括第一护壳610和第二护壳620。第一护壳610设在后叉500的左侧，以便防护后叉500的左侧。第二护壳620设在后叉500的右侧，以便防护后叉500的右侧。因此，本实用新型实施例的车架10利用防护件600将后叉500覆盖、包裹，能够避免后叉500和与其相关的连接接腐蚀生锈，还能提高车架10的美观度。

在一些实施例中，如图6所示，防护件600还包括U形件630。可以理解的是，U形件630是轮廓大体为U形的壳体。

具体地，U形件630的一端610与第一护壳610的后端相连，U形件630的另一端620与第二护壳620的后端相连。

如图6所示，U形件630位于后叉500的后方，U形件630与后叉500相对设置，从而为车轮提供了安装和移动空间，而且U形件630能够作为车尾灯以及挡泥板的安装基座。

可以理解的是，U形件630与第一护壳610和第二护壳620可以是一体成型，也可以通过连接件连接。

在一些实施例中，如图1和图6所示，第一护壳610和第二护壳620均通过螺栓与后叉500相连。

具体地，第一护壳610的朝向后叉500的一侧和第二护壳620的朝向后叉500的一侧均设有第二连接柱640。部分第二连接柱640的一端与第一护壳610一体连接，该部分第二连接柱640的另一端与第一护壳610相抵。第一护壳610利用穿过第二连接柱640的第三螺栓与后叉500的左侧相连。其它部分第二连接柱640的一端与第二护壳620一体连接，该其它部分第而连接柱的另一端与第二护壳620相抵。第二护壳620利用穿过第二连接柱640的第四螺栓与后叉500的右侧相连。

因此，第二连接柱640能够使第一护壳610和第二护壳620的内侧与侧板130间隔开，为输电线或者其它部件提供容纳空间，还能够使第一护壳610和第二护壳620的外侧与电池仓100的侧板130的外侧平滑过渡，提高美观度。

在一些实施例中，如图1和图6所示，本实用新型实施例的车架10还包括第一盖板和第二盖板。

如图1和图6所示，第一护壳610设有供第三螺栓穿过的第三连接孔，第一盖板卡设在第一护壳610背离后叉500的一侧，以便于遮挡穿过第三连接孔的螺栓。

第二护壳620设有供第四螺栓穿过的第四连接孔，第二盖板卡设在第二护壳620背离后叉500的一侧，以便于遮挡穿过第四连接孔的螺栓。

具体地，第一护壳610背离后叉500的一侧和第二护壳620背离后叉500的一侧均设有嵌入槽，第一盖板嵌入第一护壳610上的嵌入式，第二盖板嵌入第二护壳620上的嵌入槽。

如图1和图6所示，第一盖板和第二盖板均设有卡扣710，第一护壳610上的嵌入槽和第二护壳620上的嵌入槽的槽底均设有与卡扣710配合的卡槽720。

在一些实施例中，如图1和图6所示，本实用新型实施例的车架10还包括充电座800。电池仓100的侧方设有连通容纳腔101和外界的开口，充电座800配合在开口内并与电池仓100相连。因此，方便对电池仓100内的电池进行充电。

下面描述根据本实用新型实施例的电动代步车。

根据本实用新型实施例的电动代步车包括车架，车架可以为上述任一实施例的车架10。

根据本实用新型实施例的电动代步车，电池仓100的顶板能够构成容纳腔101的顶壁面，还能够作为踏板110，电池仓100还能够支撑踏板110。因此，减少了构成踏板110的部件以及连接件，简化了车架10的结构，降低了生产成本。

根据本实用新型实施例的电动代步车可以为电动滑板车，电池仓100可以用作滑板车的踏板110。当然，根据本实用新型实施例的电动代步车也可以为其他使用电池仓100的电动代步工具。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种车架，其特征在于，包括：

头管；和

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述踏板上设有第一连接孔，所述头管的外周面设有第二连接孔，所述连接管的第一端配合在所述第一连接孔内，所述连接管的第二端配合在所述第二连接孔内。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一连接孔连通所述容纳腔和外界，所述第二连接孔连通所述头管的管腔和外界，所述连接管的第一端的至少部分位于所述容纳腔内，所述连接管的第二端的至少部分位于所述第二连接孔内。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述电池仓还包括用于构成所述容纳腔的底壁面的底板，所述连接管的第一端止抵所述底板。

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述连接管的第一端与所述踏板和所述底板中的至少一者焊接，所述连接管的第二端与所述头管焊接。

6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述容纳腔具有在水平方向相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的至少一者为敞口端，所述车架进一步包括封堵件，所述封堵件与所述电池仓相连，以便封堵所述敞口端。

7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述容纳腔的第一端和所述容纳腔的第二端均为敞口端，所述封堵件包括：

8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，进一步包括后叉，所述后叉设在所述电池仓的后端，所述后叉与所述电池仓一体成型，所述连接管位于所述电池仓的前端。

9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，进一步包括防护件，所述防护件包括：

10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述防护件还包括U形件，所述U形件的一端与所述第一护壳的后端相连，所述U形件的另一端与所述第二护壳的后端相连。

11.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述第一护壳和所述第二护壳均通过螺栓与所述后叉相连。

12.根据权利要求11所述的车架，其特征在于，还包括：

13.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括充电座，所述电池仓的侧方设有连通所述容纳腔和外界的开口，所述充电座配合在所述开口内并与所述电池仓相连。

14.一种电动代步车，其特征在于，包括如权利要求1-13中任一项所述的车架。