CN216300261U - 一种耐磨损的汽车用零件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车用零件模具，包括上模、底座、耐磨损组件和贴合组件，所述底座的顶部设置有对称分布的立板，且立板的顶部设置有下模，所述耐磨损组件包括第一耐磨板、伸出板、插槽、第二耐磨板，所述下模的顶部设置有对称分布的第二耐磨板；本实用新型的有益效果是：通过设计的耐磨损组件，利用第一耐磨板、伸出板、插槽、第二耐磨板的搭配，使得上模和下模贴合时，进一步增加耐磨损性能，延长了汽车用零件模具的使用寿命；通过设计的贴合组件，利用卡槽、固定槽、立块、延伸槽、弹簧、卡块的搭配，使得上模和下模贴合更稳固；通过设计的导向部件，利用滑条和滑槽的搭配，增加了卡块活动时的导向。

Description

一种耐磨损的汽车用零件模具

技术领域

本实用新型属于汽车零件模具技术领域，具体涉及一种耐磨损的汽车用零件模具。

背景技术

目前国外模具行业广泛采用CAD/CAM技术，并通过数控机床进行加工，大大的缩短了产品开发周期和制造周期，提高了模具的技术含量，降低了成本。

现有的汽车用零件模具在使用时存在着以下方面的不足：

1.上模置于下模上时，进一步增加上模和下模的耐磨损性能方面存在着不足；

2.上模置于下模上时，进一步增加贴合的稳固性方面存在着不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车用零件模具，以解决上述背景技术中提出的上模置于下模上时，进一步增加上模和下模的耐磨损性能方面存在着不足；上模置于下模上时，进一步增加贴合的稳固性方面存在着不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车用零件模具，包括上模、底座、耐磨损组件和贴合组件，所述底座的顶部设置有对称分布的立板，且立板的顶部设置有下模，所述耐磨损组件包括第一耐磨板、伸出板、插槽、第二耐磨板，所述下模的顶部设置有对称分布的第二耐磨板，且第二耐磨板的顶部开设有插槽，所述上模的底部设置有对称分布的第一耐磨板，且第一耐磨板的底部设置有和插槽相匹配的伸出板，所述伸出板为长方体结构，所述插槽为“U”形槽。

优选的，所述立板为长方体结构，且立板和底座通过螺丝固定。

优选的，所述下模的顶部开设有导槽，所述上模的底部设置有导柱，且导柱插入导槽内。

优选的，所述导柱为柱形结构，所述导槽为柱形槽。

优选的，所述贴合组件包括卡槽、固定槽、立块、延伸槽、弹簧、卡块，所述下模的顶部开设有固定槽，且固定槽的内侧面开设有对称分布的延伸槽，所述卡块的一端嵌入延伸槽，另一端伸出延伸槽，所述弹簧的一端与卡块的嵌入端端面连接，另一端与延伸槽的槽底连接，所述上模的底部设置有插入固定槽内的立块，且立块的侧表面开设有对称分布的卡槽，所述卡块和卡槽卡合，所述卡块和延伸槽上设置有导向部件。

优选的，所述导向部件包括滑条和滑槽，所述卡块的嵌入端外侧面设置有滑条，所述延伸槽的表面开设有滑槽，所述滑条和滑槽滑动连接。

优选的，所述滑条为长方体结构，所述滑槽为“U”形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的耐磨损组件，利用第一耐磨板、伸出板、插槽、第二耐磨板的搭配，使得上模和下模贴合时，进一步增加耐磨损性能，延长了汽车用零件模具的使用寿命；

（2）通过设计的贴合组件，利用卡槽、固定槽、立块、延伸槽、弹簧、卡块的搭配，使得上模和下模贴合更稳固；

（3）通过设计的导向部件，利用滑条和滑槽的搭配，增加了卡块活动时的导向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上模和下模贴合局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的D区放大结构示意图；

图中：1、上模；2、第一耐磨板；3、导柱；4、卡槽；5、伸出板；6、插槽；7、第二耐磨板；8、导槽；9、底座；10、立板；11、固定槽；12、立块；13、延伸槽；14、弹簧；15、卡块；16、滑条；17、滑槽；18、下模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨损的汽车用零件模具，包括上模1、底座9、耐磨损组件和贴合组件，底座9的顶部设置有对称分布的立板10，且立板10的顶部设置有下模18，耐磨损组件包括第一耐磨板2、伸出板5、插槽6、第二耐磨板7，下模18的顶部设置有对称分布的第二耐磨板7，且第二耐磨板7的顶部开设有插槽6，上模1的底部设置有对称分布的第一耐磨板2，且第一耐磨板2的底部设置有和插槽6相匹配的伸出板5，伸出板5为长方体结构，插槽6为“U”形槽，上模1和下模18贴合时，第一耐磨板2底部的伸出板5插入第二耐磨板7顶部开设的插槽6内，使得上模1和下模18贴合时，进一步增加耐磨损性能，延长了汽车用零件模具的使用寿命。

本实施例中，优选的，立板10为长方体结构，且立板10和底座9通过螺丝固定，有助于实现立板10和底座9的稳固拼装。

本实施例中，优选的，下模18的顶部开设有导槽8，上模1的底部设置有导柱3，且导柱3插入导槽8内，导柱3为柱形结构，导槽8为柱形槽，使得上模1和下模18贴合时，增加导向。

本实施例中，优选的，贴合组件包括卡槽4、固定槽11、立块12、延伸槽13、弹簧14、卡块15，下模18的顶部开设有固定槽11，且固定槽11的内侧面开设有对称分布的延伸槽13，卡块15的一端嵌入延伸槽13，另一端伸出延伸槽13，弹簧14的一端与卡块15的嵌入端端面连接，另一端与延伸槽13的槽底连接，上模1的底部设置有插入固定槽11内的立块12，且立块12的侧表面开设有对称分布的卡槽4，卡块15和卡槽4卡合，上模1和下模18贴合时，立块12插入固定槽11内，立块12插入时，对卡块15施压，卡块15受压压缩弹簧14，被压缩的弹簧14复位，复位后的弹簧14带动卡块15卡合在卡槽4内，使得上模1和下模18贴合更稳固；卡块15和延伸槽13上设置有导向部件，导向部件包括滑条16和滑槽17，卡块15的嵌入端外侧面设置有滑条16，延伸槽13的表面开设有滑槽17，滑条16和滑槽17滑动连接，卡块15活动时，卡块15上的滑条16顺着滑槽17滑动，增加了卡块15活动时的导向。

本实施例中，优选的，滑条16为长方体结构，滑槽17为“U”形槽，使得滑条16在滑槽17内滑动更便利。

本实用新型的工作原理及使用流程：上模1和下模18贴合时，立块12插入固定槽11内，立块12插入时，对卡块15施压，卡块15受压压缩弹簧14，被压缩的弹簧14复位，复位后的弹簧14带动卡块15卡合在卡槽4内，使得上模1和下模18贴合更稳固，与此同时，第一耐磨板2底部的伸出板5插入第二耐磨板7顶部开设的插槽6内，使得上模1和下模18贴合时，进一步增加耐磨损性能，延长了汽车用零件模具的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种耐磨损的汽车用零件模具，包括上模（1）、底座（9）、耐磨损组件和贴合组件，所述底座（9）的顶部设置有对称分布的立板（10），且立板（10）的顶部设置有下模（18），其特征在于：所述耐磨损组件包括第一耐磨板（2）、伸出板（5）、插槽（6）、第二耐磨板（7），所述下模（18）的顶部设置有对称分布的第二耐磨板（7），且第二耐磨板（7）的顶部开设有插槽（6），所述上模（1）的底部设置有对称分布的第一耐磨板（2），且第一耐磨板（2）的底部设置有和插槽（6）相匹配的伸出板（5），所述伸出板（5）为长方体结构，所述插槽（6）为“U”形槽。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述立板（10）为长方体结构，且立板（10）和底座（9）通过螺丝固定。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述下模（18）的顶部开设有导槽（8），所述上模（1）的底部设置有导柱（3），且导柱（3）插入导槽（8）内。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述导柱（3）为柱形结构，所述导槽（8）为柱形槽。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述贴合组件包括卡槽（4）、固定槽（11）、立块（12）、延伸槽（13）、弹簧（14）、卡块（15），所述下模（18）的顶部开设有固定槽（11），且固定槽（11）的内侧面开设有对称分布的延伸槽（13），所述卡块（15）的一端嵌入延伸槽（13），另一端伸出延伸槽（13），所述弹簧（14）的一端与卡块（15）的嵌入端端面连接，另一端与延伸槽（13）的槽底连接，所述上模（1）的底部设置有插入固定槽（11）内的立块（12），且立块（12）的侧表面开设有对称分布的卡槽（4），所述卡块（15）和卡槽（4）卡合，所述卡块（15）和延伸槽（13）上设置有导向部件。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述导向部件包括滑条（16）和滑槽（17），所述卡块（15）的嵌入端外侧面设置有滑条（16），所述延伸槽（13）的表面开设有滑槽（17），所述滑条（16）和滑槽（17）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种耐磨损的汽车用零件模具，其特征在于：所述滑条（16）为长方体结构，所述滑槽（17）为“U”形槽。

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