CN216299183U - 轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，包括有：第一拆卸部件，其上方形成有第一卡设缺口和第一力臂；第二拆卸部件，在其上方设有第二卡设缺口和第二力臂，第二拆卸部件与第一拆卸部件对接并通过第一卡设缺口和第二卡设缺口形成卡设孔，在卡设孔内壁上形成卡设凸起；连接组件，设置有2组，2组连接件分别布置在第一拆装部件和第二拆装部件上，每组连接组件包括有2个连接件，位于同一组的2个连接件分别设置在对应的拆卸部件的两端；锁紧件，穿插在第一拆装部件和第二拆卸部件上位置相对的2个连接件内。本实用新型提出的拆卸工具，可通过和锁紧套之间紧密配合以达到快速便捷的拆解顶升油缸锁紧套的效果。

Description

轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及机械拆卸工具技术领域，具体涉及一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具。

背景技术

轮胎吊大车顶升油缸更换油封时需对顶升油缸进行拆解，油缸锁紧套为圆形结构，其为螺纹装配到顶升油缸上，在其外缘处带有四个凹槽，普通钩形扳手只能作用于其中一个凹槽，无法施加作用力或用力不均匀，同时由于油缸锁紧套锁紧力非常大，导致普通钩形扳手无法对其进行拆解。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其可通过和锁紧套之间紧密配合并通过力臂作用力到锁紧套使其转动，以达到快速便捷的拆解顶升油缸锁紧套的效果。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提供一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，包括有：

第一拆卸部件，其上方形成有第一卡设缺口和第一力臂；

第二拆卸部件，在其上方设有第二卡设缺口和第二力臂，第二拆卸部件与第一拆卸部件对接并通过所述第一卡设缺口和所述第二卡设缺口形成与锁紧套外部轮廓适配的卡设孔，在所述卡设孔内壁上形成与锁紧套的凹槽适配的卡设凸起；

连接组件，设置有2组，2组连接件分别布置在第一拆装部件和第二拆装部件上，每组连接组件包括有2个连接件，位于同一组的2个连接件分别设置在对应的拆卸部件的两端；

锁紧件，穿插在所述第一拆装部件和所述第二拆卸部件上位置相对的2个连接件内。

在本申请的一些实施例中，所述第一拆卸部件包括有：

本体，在所述本体内侧设置有第一卡设缺口，在所述本体外侧布置有第一力臂，所述第一力臂设置有多个，沿本体的周向方向布置。

在本申请的一些实施例中，所述第二拆卸部件结构和所述第一拆卸部件结构相同。

在本申请的一些实施例中，所述卡设凸起设有多个，沿所述卡设孔的周向布置。

在本申请的一些实施例中，所述锁紧件包括有锁紧螺栓和锁紧螺母。

在本申请的一些实施例中，所述连接件包括有连接本体，在所述连接本体中间位置处形成有卡口，在所述卡口两侧设置有插装孔，所述连接件通过所述卡口卡设在所述第一拆卸部件或第二拆卸部件上并与第一拆卸部件或第二拆卸部件焊接固定。

在本申请的一些实施例中，所述连接件垂直所述第一拆卸部件或第二拆卸部件设置，所述插装孔分别布置在所述第一拆卸部件或第二拆卸部件的两侧。

在本申请的一些实施例中，所述锁紧螺栓设置有4个，其中2个穿插在第一拆卸部件和第二拆卸部件一端的2个连接件内，另2个穿插在第一拆卸部件和第二拆卸部件另一端的2个连接件内。

在本申请的一些实施例中，还包括有加长套，其套设在所述第一力臂或第二力臂上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提出的拆卸工具，其卡设孔与锁紧套轮廓适配，且在卡设孔内壁上形成有卡设凸起，在进行拆卸时，可将卡设孔卡住锁紧套，同时将卡设凸起卡入到锁紧套的凹槽内，保证了拆卸工具与油缸锁紧套之间可以紧密配合，保证了拆卸时可将力能够完全传递作用到锁紧套上，在拆卸时，可以通过作用力到多个力臂，进而带动和锁紧套紧密配合的插装工具转动，进而带动与其紧密配合的油缸锁紧套转动，最终实现对油缸锁紧套的拆解。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具的第一拆卸部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具的第二拆卸部件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具的连接件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具的实施例，参照图1-图4所示，包括有：第一拆卸部件100，其上方形成有第一卡设缺口110和第一力臂120。

第二拆卸部件200，在其上方设有第二卡设缺口210和第二力臂220，第二拆卸部件200与第一拆卸部件100对接并通过所述第一卡设缺口110和所述第二卡设缺口210形成与锁紧套外部轮廓适配的卡设孔300，在所述卡设孔300内壁上形成与锁紧套的凹槽适配的卡设凸起400，卡设凸起400的形状与凹槽形状适配，以实现对锁紧套的牢固卡紧固定。

在本申请的一些实施例中，所述第一拆卸部件100包括有：

本体130，在所述本体130内侧设置有第一卡设缺口110，在所述本体130外侧布置有第一力臂120，所述第一力臂120设置有多个，沿本体130的周向方向布置。

本体130为弧形，第一卡设缺口110为半弧形缺口，第一力臂120为垂直本体130外侧壁设置，以便于施加作用力。第一力臂120可设置3个，等间距布置。

在本申请的一些实施例中，所述第二拆卸部件200结构和所述第一拆卸部件100结构相同。

即第二拆卸部件200也为弧形且在上方相应的设置第二力臂220，第二卡设缺口210也为半弧形缺口，第一卡设缺口110半径和第二卡设缺口210半径相同。

在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200对接后则形成一圆形的轮体，第一力臂120和第二力臂220均匀的布置在外侧面上。第一卡设缺口110和第二卡设缺口210拼接后形成一圆形的卡设孔300，与锁紧套的圆形轮廓适配，以实现对其卡紧固定。

连接组件，设置有2组，2组连接件500分别布置在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200上，每组连接组件包括有2个连接件500，位于同一组的2个连接件500分别设置在对应的拆卸部件的两端；

锁紧件，穿插在所述第一拆卸部件100和所述第二拆卸部件200上位置相对的2个连接件500内。

锁紧件可分别对第一拆卸部件100和第二拆卸部件200的两端进行锁紧固定。

本实施例中的第一拆卸部件100和第二拆卸部件200在成型时，可直接通过冲压一体成型，然后从中间进行切割分开，在使用时，将第一拆卸部件100和第二拆卸部件200分别卡在锁紧套上，使得其上方设置的卡设凸起400对应的卡入到锁紧套的凹槽内，然后将对接的第一拆卸部件100和第二拆卸部件200穿过两者两端的连接件500以将两者进行锁紧固定。

由于卡设孔300和卡设凸起400均分别和锁紧套外部轮廓以及锁紧套凹槽形状适配，这样则可保证了第一拆卸部件100和第二拆卸部件200对接后能够实现与锁紧套之间的紧密适配连接，进而保证了在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200受到外力作用时能够完全将作用力传递到锁紧套，利于锁紧套拆卸，拆卸简单方便。

在拆装时，只需要作用力到第一力臂120和/或第二力臂220，通过第一力臂120和/或第二力臂220传递作用力到第一拆卸部件100和第二拆卸部件200即可，在进行拆卸时，可在6个力臂的任何一个力臂上施加作用力，也可以在所有力臂上同时施加作用力进行油缸的拆解。

本实施例中将第一拆卸部件100和第二拆卸部件200设置成分体式的，在进行拆卸时便于其与锁紧套之间进行安装匹配，在拆卸完成后也便于进行拆卸。

在本申请的一些实施例中，所述卡设凸起400设有多个，沿所述卡设孔300的周向布置。

在本申请的一些实施例中，所述锁紧件600包括有锁紧螺栓和锁紧螺母。

在本申请的一些实施例中，所述连接件500包括有连接本体510，在所述连接本体510中间位置处形成有卡口520，在所述卡口520两侧设置有插装孔530，所述连接件500通过所述卡口520卡设在所述第一拆卸部件100或第二拆卸部件200上并与第一拆卸部件100或第二拆卸部件200焊接固定。

在本申请的一些实施例中，所述连接件500垂直所述第一拆卸部件100或第二拆卸部件200设置，所述插装孔530分别布置在所述第一拆卸部件100或第二拆卸部件200的两侧。

在本申请的一些实施例中，所述锁紧螺栓设置有4个，其中2个穿插在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200一端的2个连接件500内，另2个穿插在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200另一端的2个连接件500内。

每个连接件500上均开设有2个插装孔530，因此，在第一拆卸部件100和第二拆卸部件200对接后，位于同一端的第一插装部件上的连接件500上的2个插装孔530对应和第二插装部件上的连接件500上的2个插装孔530对齐，然后，在两个插装孔530中分别穿入锁紧螺栓，将锁紧螺栓的另一端拧设锁紧螺母以实现第一拆卸部件100和第二拆卸部件200的锁紧固定。

在本申请的一些实施例中，还包括有加长套，其套设在所述第一力臂120或第二力臂220上。如果靠第一力臂120和第二力臂220作用力作用仍不能拆解顶升油缸锁紧套，则可以在第一力臂120或者第二力臂220上套设加长套管，以延长力臂，在拆装时通过使用叉车配合进行拆解，达到拆解顶升油缸的锁紧套的目的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，包括有：

第一拆卸部件，其上方形成有第一卡设缺口和第一力臂；

第二拆卸部件，在其上方设有第二卡设缺口和第二力臂，第二拆卸部件与第一拆卸部件对接并通过所述第一卡设缺口和所述第二卡设缺口形成与锁紧套外部轮廓适配的卡设孔，在所述卡设孔内壁上形成与锁紧套的凹槽适配的卡设凸起；

连接组件，设置有2组，2组连接件分别布置在第一拆装部件和第二拆装部件上，每组连接组件包括有2个连接件，位于同一组的2个连接件分别设置在对应的拆卸部件的两端；

锁紧件，穿插在所述第一拆装部件和所述第二拆卸部件上位置相对的2个连接件内。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述第一拆卸部件包括有：

本体，在所述本体内侧设置有第一卡设缺口，在所述本体外侧布置有第一力臂，所述第一力臂设置有多个，沿本体的周向方向布置。

3.根据权利要求2所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述第二拆卸部件结构和所述第一拆卸部件结构相同。

4.根据权利要求1所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述卡设凸起设有多个，沿所述卡设孔的周向布置。

5.根据权利要求1所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述锁紧件包括有锁紧螺栓和锁紧螺母。

6.根据权利要求1所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述连接件包括有连接本体，在所述连接本体中间位置处形成有卡口，在所述卡口两侧设置有插装孔，所述连接件通过所述卡口卡设在所述第一拆卸部件或第二拆卸部件上并与第一拆卸部件或第二拆卸部件焊接固定。

7.根据权利要求6所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述连接件垂直所述第一拆卸部件或第二拆卸部件设置，所述插装孔分别布置在所述第一拆卸部件或第二拆卸部件的两侧。

8.根据权利要求5所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，所述锁紧螺栓设置有4个，其中2个穿插在第一拆卸部件和第二拆卸部件一端的2个连接件内，另2个穿插在第一拆卸部件和第二拆卸部件另一端的2个连接件内。

9.根据权利要求1所述的轮胎吊顶升油缸锁紧套拆卸工具，其特征在于，还包括有加长套，其套设在所述第一力臂或第二力臂上。

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