CN216297741U - 轮轴压铆工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，提供了一种轮轴压铆工装，包括用于支撑固定轮轴组件的底座，所述底座上设置有定位销，所述定位销定位连接于主轴端部的定位孔内；上盖板，其压合于轮轴组件之上、且上盖板设置有与销孔相间隔的导向孔；压铆组件，其包括压头和台阶压帽，所述压头自导向孔向铜套一侧穿出，所述台阶压帽设置于上盖板之上、且用于限制压头伸出导向孔的长度。本实用新型将轮轴组件定位固定于底座和上盖板之间，通过下压压铆组件完成对销孔孔口的收缩铆合，同时利用上盖板抵住台阶压帽，限制压头的下降距离，从而防止压头压裂铜套。

Description

轮轴压铆工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体而言，涉及一种轮轴压铆工装。

背景技术

如图1所示为轮轴组件的结构示意图，包括主轴1和铜套2，通常为了固定主轴1和铜套2的相对位置，防止二者发生相对位移，故在主轴1和铜套2的径向设置同轴的销孔，销孔内放入销钉3，而为了防止轮轴在传动过程中，销钉脱落，会将销孔的孔口进行冲铆，收缩孔口。

目前，手工冲铆全凭操作者经验控制冲铆质量，生产效率不高，而且手工冲铆如果力度掌控不合适，极易使铜套2崩裂或者出现裂纹。

因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮轴压铆工装，以解决现有技术不足的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种轮轴压铆工装，包括：

用于支撑固定轮轴组件的底座，所述底座上设置有定位销，所述定位销定位连接于主轴端部的定位孔内；

上盖板，其压合于轮轴组件之上、且上盖板设置有与销孔相间隔的导向孔；

压铆组件，其包括压头和台阶压帽，所述压头自导向孔向铜套一侧穿出，所述台阶压帽设置于上盖板之上、且用于限制压头伸出导向孔的长度。

进一步地，所述底座和上盖板均为与轮轴组件外壁相贴合的槽状结构，且底座和上盖板的同侧均设置有与轮轴组件相抵的抵板。

进一步地，所述压头至少为两个，且对称分布于销孔两侧。

进一步地，所述上盖板设置有导向套，所述压铆组件沿导向套往复运动。

进一步地，所述导向套的外径面上一体成型有侧翼，所述侧翼上设置有与上盖板连接的螺栓。

进一步地，所述台阶压帽上套接有弹簧，所述弹簧抵接于套接台阶压帽和上盖板之间。

进一步地，所述压头的端部呈锥形尖状。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型将轮轴组件定位固定于底座和上盖板之间，通过下压压铆组件完成对销孔孔口的收缩铆合，同时利用上盖板抵住台阶压帽，限制压头的下降距离，从而防止压头压裂铜套。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是轮轴组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的一种轮轴压铆工装的结构示意图。

图标：1-主轴，2-铜套，3-销钉，4-底座，5-上盖板，6-定位销，7-压铆组件，701-压头，702-台阶压帽，703-弹簧，8-导向套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1所示，本实施例提供了一种轮轴压铆工装，包括底座4、上盖板5和压铆组件7，底座4和上盖板5均为槽状结构，轮轴组件放置于底座4内，上盖板5贴合于轮轴组件表面，且底座4和上盖板5的槽壁均与轮轴组件贴合，所述底座4和上盖板5的同侧均一体成型有抵板，本实施例中，抵板设置在右侧，轮轴组件放入工装后，右端抵靠在抵板上。底座4所在的抵板上设置有穿孔，穿孔内设置有定位销6，所述定位销6插入主轴1右端面的定位孔内，从而使轮轴组件限位在工装内。

所述上盖板5自上而下贯穿设置有导向孔，导向孔与销孔相间隔。所述压铆组件7包括压头701和台阶压帽702，所述压头701一体成型于台阶压帽702的下端面，所述压头701自导向孔向铜套2一侧穿出，所述台阶压帽702设置于上盖板5之上。为了保证压铆后，销孔变形且周围无裂痕缺陷，通常冲铆完成后，冲铆坑距销孔0.5mm左右，冲铆深度一般在1.2mm。

由上述内容可知，本实施例提供的一种轮轴压铆工装，其在使用过程中：将轮轴组件放入底座4、并通过定位销6限制固定，然后将上盖板5扣在轮轴组件上，通过下压压铆组件7，使压头701从导向孔穿出，对销孔孔口外侧的铜套2进行压铆，使孔口收缩闭合，同时压铆组件7在下降过程中，当台阶压帽702与上盖板5贴合时，从而限制压头701不再下降，有效防止销孔周围的铜套2被压裂。作为本实施例的一种最佳实施方式，所述压头701为两个，对称的分布在销孔的两侧，对应的与压头701配合的导向孔同样为两个，对称分布，而为了让压头701能很好的铆合销孔，所述压头701的端部为锥形尖状。

此外，本实施例中，为了使压铆组件7能沿竖直方向不偏不倚的运动，所述上盖板5设置有导向套8，所述导向套8的外径面上一体成型有侧翼，所述侧翼上设置有与上盖板5连接的螺栓，所述螺栓将导向套8和上盖板5固定连接在一起。同时，台阶压帽702上套接有弹簧703，所述弹簧703抵接于套接台阶压帽702和上盖板5之间，通过弹簧703的设置，使得每次压铆结束，去掉作用于压铆组件7的压力后，压铆组件7能自动弹起。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮轴压铆工装，其特征在于，包括：

用于支撑固定轮轴组件的底座(4)，所述底座(4)上设置有定位销(6)，所述定位销(6)定位连接于主轴(1)端部的定位孔内；

上盖板(5)，其压合于轮轴组件之上、且上盖板(5)设置有与销孔相间隔的导向孔；

压铆组件(7)，其包括压头(701)和台阶压帽(702)，所述压头(701)自导向孔向铜套(2)一侧穿出，所述台阶压帽(702)设置于上盖板(5)之上、且用于限制压头(701)伸出导向孔的长度。

2.根据权利要求1所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述底座(4)和上盖板(5)均为与轮轴组件外壁相贴合的槽状结构，且底座(4)和上盖板(5)的同侧均设置有与轮轴组件相抵的抵板。

3.根据权利要求1所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述压头(701)至少为两个，且对称分布于销孔两侧。

4.根据权利要求1所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述上盖板(5)设置有导向套(8)，所述压铆组件(7)沿导向套(8)往复运动。

5.根据权利要求4所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述导向套(8)的外径面上一体成型有侧翼，所述侧翼上设置有与上盖板(5)连接的螺栓。

6.根据权利要求1所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述台阶压帽(702)上套接有弹簧(703)，所述弹簧(703)抵接于套接台阶压帽(702)和上盖板(5)之间。

7.根据权利要求1所述的轮轴压铆工装，其特征在于：所述压头(701)的端部呈锥形尖状。

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