CN216297558U - 一种抗形变的汽车加工用矫正模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗形变的汽车加工用矫正模具，涉及汽车技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定有U型架，所述U型架的内壁顶部安装有液压杆，所述液压杆的外表面安装有固定环。本实用新型通过在固定环、连接杆、U型块和连接杆的配合下，可以有效地防止液压杆带动动模具发生移动时不小心被碰撞后发生倾斜的情况，即保证静模具和动模具对接的准确度，同时在滑槽、滑块和连接板的配合下，可以进一步的保证液压杆带动动模具进行垂直的上下移动，即进一步保证静模具和动模具对接的准确度，从而有效地提高矫正模具的使用效率，在第三螺栓的作用下，方便连接架的拆卸，在第二螺栓的作用下，方便动模具的快速更换。

Description

一种抗形变的汽车加工用矫正模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种抗形变的汽车加工用矫正模具。

背景技术

矫正模具是在外力作用下使变形后的坯料重新成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

现有的汽车加工用抗形变矫正模具在进行使用时都是靠液压杆提供动力，然现有的液压杆在通过螺栓进行固定后却没有配备任何的限位保护机构，当液压杆带动动模具进行移动不小心被物体碰撞时，没有配备限位保护机构的矫正模具上的静模具和动模具将无法准确的对接在一起，即造成变形后的物件无法重新矫正为有原特定形状和尺寸，降低其使用效率，因此，需要提出新型的一种抗形变的汽车加工用矫正模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中现有的液压杆在通过螺栓进行固定后却没有配备任何的限位保护机构，当液压杆带动动模具进行移动不小心被物体碰撞时，没有配备限位保护机构的矫正模具上的静模具和动模具将无法准确的对接在一起，即造成变形后的物件无法重新矫正为有原特定形状和尺寸，降低其使用效率的问题，而提出的一种抗形变的汽车加工用矫正模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定有U型架，所述U型架的内壁顶部安装有液压杆，所述液压杆的外表面安装有固定环，所述固定环的外壁固定有两个U型块，两个所述U型块的内壁两侧之间均固定有连接杆，两个所述连接杆的外表面均转动连接有连接架，所述液压杆的伸缩端通过第一螺栓安装有连接板，所述U型架的内壁两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述连接板的底部通过第二螺栓安装有动模具，所述工作台的顶部设置有安装座，所述安装座的四面均固定有限位块，所述安装座的顶部设置有静模具，所述安装座的顶部四角均螺纹贯穿有固定螺栓，且每个固定螺栓的底端均螺纹连接在工作台的顶部。

优选的，两个所述滑块的相对一侧分别与连接板的两侧相焊接。

优选的，两个所述连接架均通过第三螺栓螺纹连接在U型架的内壁顶部。

优选的，两个所述滑槽的内壁两侧均开设有第一通孔，且四个第一通孔共分为两组。

优选的，每组所述第一通孔的内部之间均滑动连接有缓冲板。

优选的，两个所述缓冲板的底部均固定安装有两个弹簧，且每个弹簧的底端均与所对应滑槽的内壁底部固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过在固定环、连接杆、U型块和连接杆的配合下，可以有效地防止液压杆带动动模具发生移动时不小心被碰撞后发生倾斜的情况，即保证静模具和动模具对接的准确度，同时在滑槽、滑块和连接板的配合下，可以进一步的保证液压杆带动动模具进行垂直的上下移动，即进一步保证静模具和动模具对接的准确度，从而有效地提高矫正模具的使用效率，在第三螺栓的作用下，方便连接架的拆卸，在第二螺栓的作用下，方便动模具的快速更换。

2、本实用新型中，通过在缓冲板和弹簧的配合下，可以降低动模具对静模具的冲击力，在第一通孔的作用下，可以使得缓冲板进行垂直的上下移动，在固定螺栓和限位块的作用下可以实现对静模具的固定。

附图说明

图1为本实用新型提出一种抗形变的汽车加工用矫正模具的立体图；

图2为本实用新型提出一种抗形变的汽车加工用矫正模具的另一角度立体图；

图3为本实用新型提出一种抗形变的汽车加工用矫正模具的图2中A处放大立体图；

图4为本实用新型提出一种抗形变的汽车加工用矫正模具的部分立体图；

图5为本实用新型提出一种抗形变的汽车加工用矫正模具的缓冲板立体图。

图例说明：1、工作台；2、U型架；3、液压杆；4、固定环；5、U型块；6、连接杆；7、连接架；8、连接板；9、滑槽；10、滑块；11、动模具；12、安装座；13、限位块；14、静模具；15、固定螺栓；16、第一通孔；17、缓冲板；18、弹簧。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括工作台1，工作台1的顶部固定有U型架2，U型架2的内壁顶部安装有液压杆3，液压杆3的外表面安装有固定环4，固定环4的外壁固定有两个U型块5，两个U型块5的内壁两侧之间均固定有连接杆6，两个连接杆6的外表面均转动连接有连接架7，两个连接架7均通过第三螺栓螺纹连接在U型架2的内壁顶部，液压杆3的伸缩端通过第一螺栓安装有连接板8，U型架2的内壁两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9的内部均滑动连接有滑块10，两个滑块10的相对一侧分别与连接板8的两侧相焊接，连接板8的底部通过第二螺栓安装有动模具11，工作台1的顶部设置有安装座12，安装座12的四面均固定有限位块13，安装座12的顶部设置有静模具14，安装座12的顶部四角均螺纹贯穿有固定螺栓15，且每个固定螺栓15的底端均螺纹连接在工作台1的顶部。

其整个实施例1所达到的效果为，当需要进行物件的矫正时，首先将物件放置在静模具14的凹槽处，接着启动液压杆3，启动的液压杆3会通过连接板8在滑槽9和滑块10的配合下，带动动模具11垂直地向静模具14的方向进行移动，当静模具14和动模具11完全进行对接后，变形的物件将会被重新矫正成原来特定的形状和尺寸，当液压杆3通过连接板8带动动模具11发生移动时被别的物体碰撞，此时在连接架7、连接杆6、U型块5和固定环4的配合下，将可以有效地避免被碰撞后的液压杆3发生角度倾斜的情况，即进一步地保证了静模具14和动模具11对接的准确度，当需要进行动模具11的更换时，这时直接将第二螺栓取下，即可进行动模具11的更换，当对静模具14进行限位的限位块13不能进行使用时，此时直接将尺寸较短的固定螺栓15更换成尺寸较长的固定螺栓15，再用固定螺栓15穿过静模具14和安装座12螺纹连接在工作台1的顶部，即可完成对静模具14的固定。

实施例2，如图1-3所示，两个滑槽9的内壁两侧均开设有第一通孔16，且四个第一通孔16共分为两组，每组第一通孔16的内部之间均滑动连接有缓冲板17，两个缓冲板17的底部均固定安装有两个弹簧18，且每个弹簧18的底端均与所对应滑槽9的内壁底部固定安装。

其整个实施例2达到的效果为，当用于液压杆3伸缩端与连接板8连接的第一螺栓发生生锈断裂时，此时在重力的作用下，连接板8会在滑槽9和滑块10的配合下，带动动模具11垂直地向静模具14的方向进行移动，当连接板8带动动模具11移动到合适的位置时，此时在缓冲板17、弹簧18和第一通孔16的配合下，直接实现对连接板8带动动模具11下移时的冲击力的减弱，即有效地防止静模具14与动模具11直接发生碰撞，有效地防止静模具14或动模具11发生损坏的情况。

工作原理：当需要进行物件的矫正时，首先将物件放置在静模具14的凹槽处，接着启动液压杆3，启动的液压杆3会通过连接板8在滑槽9和滑块10的配合下，带动动模具11垂直地向静模具14的方向进行移动，当静模具14和动模具11完全进行对接后，变形的物件将会被重新矫正成原来特定的形状和尺寸，当液压杆3通过连接板8带动动模具11发生移动时被别的物体碰撞，此时在连接架7、连接杆6、U型块5和固定环4的配合下，将可以有效地避免被碰撞后的液压杆3发生角度倾斜的情况，即进一步地保证了静模具14和动模具11对接的准确度，当需要进行动模具11的更换时，这时直接将第二螺栓取下，即可进行动模具11的更换，当对静模具14进行限位的限位块13不能进行使用时，此时直接将尺寸较短的固定螺栓15更换成尺寸较长的固定螺栓15，再用固定螺栓15穿过静模具14和安装座12螺纹连接在工作台1的顶部，即可完成对静模具14的固定，当用于液压杆3伸缩端与连接板8连接的第一螺栓发生生锈断裂时，此时在重力的作用下，连接板8会在滑槽9和滑块10的配合下，带动动模具11垂直地向静模具14的方向进行移动，当连接板8带动动模具11移动到合适的位置时，此时在缓冲板17、弹簧18和第一通孔16的配合下，直接实现对连接板8带动动模具11下移时的冲击力的减弱，即有效地防止静模具14与动模具11直接发生碰撞，有效地防止静模具14或动模具11发生损坏的情况。

其中，液压杆3为现有技术，在这里不做过多的解释。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种抗形变的汽车加工用矫正模具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定有U型架（2），所述U型架（2）的内壁顶部安装有液压杆（3），所述液压杆（3）的外表面安装有固定环（4），所述固定环（4）的外壁固定有两个U型块（5），两个所述U型块（5）的内壁两侧之间均固定有连接杆（6），两个所述连接杆（6）的外表面均转动连接有连接架（7），所述液压杆（3）的伸缩端通过第一螺栓安装有连接板（8），所述U型架（2）的内壁两侧均开设有滑槽（9），两个所述滑槽（9）的内部均滑动连接有滑块（10），所述连接板（8）的底部通过第二螺栓安装有动模具（11），所述工作台（1）的顶部设置有安装座（12），所述安装座（12）的四面均固定有限位块（13），所述安装座（12）的顶部设置有静模具（14），所述安装座（12）的顶部四角均螺纹贯穿有固定螺栓（15），且每个固定螺栓（15）的底端均螺纹连接在工作台（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于：两个所述滑块（10）的相对一侧分别与连接板（8）的两侧相焊接。

3.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于：两个所述连接架（7）均通过第三螺栓螺纹连接在U型架（2）的内壁顶部。

4.根据权利要求1所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于：两个所述滑槽（9）的内壁两侧均开设有第一通孔（16），且四个第一通孔（16）共分为两组。

5.根据权利要求4所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于：每组所述第一通孔（16）的内部之间均滑动连接有缓冲板（17）。

6.根据权利要求5所述的抗形变的汽车加工用矫正模具，其特征在于：两个所述缓冲板（17）的底部均固定安装有两个弹簧（18），且每个弹簧（18）的底端均与所对应滑槽（9）的内壁底部固定安装。

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