CN216291963U - 一种适用于gps车载导航的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载导航技术领域，尤其为一种适用于GPS车载导航的散热装置，包括底座，底座的顶部组合安装有第一转轴安装座、第一阻尼转轴、第二转轴安装座、第二阻尼转轴，第二阻尼转轴的右端固定安装有散热装置连接座，散热装置连接座的顶部固定安装有第一夹持板，第一夹持板的内部设有第一伸缩腔，第一伸缩腔的内部插接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的右端与第一弹簧固定连接，第一伸缩杆的左端固定安装有第二夹持板，第一夹持板的后侧和第二夹持板的后侧均安装有可拆卸式散热装置，本装置可在一定范围内适用于不同尺寸的车载导航仪的固定，且可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果，相较于现有技术，散热效果更好。

Description

一种适用于GPS车载导航的散热装置

技术领域

本实用新型属于车载导航技术领域，具体涉及一种适用于GPS车载导航的散热装置。

背景技术

车载导航仪（Car Navigation）是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS）进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成，车载导航仪需要使用专用的固定安装装置对其进行安装，且在使用过程中需要考虑其散热问题。

实用新型内容

现有的适用于GPS车载导航的散热装置，单个装置无法适用于不同尺寸的GPS车载导航仪使用，且散热效果有待改进。本实用新型提供了一种适用于GPS车载导航的散热装置，可在一定范围内适用于不同尺寸的车载导航仪的固定，且可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果，相较于现有技术，散热效果更好。

本实用新型提供如下技术方案：一种适用于GPS车载导航的散热装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一转轴安装座，所述第一转轴安装座中转动安装有第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴的顶部固定安装有第二转轴安装座，所述第二转轴安装座中转动安装有第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴的右端固定安装有散热装置连接座，所述散热装置连接座的顶部固定安装有第一夹持板，所述第一夹持板的内部设有第一伸缩腔，所述第一伸缩腔的内部插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的右端与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧的右端与所述伸缩腔的底部固定连接，所述第一伸缩杆的左端固定安装有第二夹持板，所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧壁向后开有托板收纳槽，所述托板收纳槽中转动安装有托板，所述第一夹持板的右侧和所述第二夹持板的左侧均一体成型有防反光装置，所述第一夹持板上和所述第二夹持板上均前后贯通设有散热通道，所述第一夹持板的后侧和所述第二夹持板的后侧均安装有可拆卸式散热装置，所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧均设有温度监测探头，所述底座的顶部设有LED背光显示屏。

其中，所述防反光装置包括一体成型在所述第一夹持板右侧和第二夹持板左侧的伸缩管，所述伸缩管的内部插接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧的底部与伸缩管的内底壁固定，所述第二伸缩杆的顶部固定安装有防反光板，左侧的所述防反光板其右侧壁一体成型有延伸板，右侧的所述防反光板其左侧壁向右开有第二伸缩腔，所述延伸板插接入所述第二伸缩腔中；当第一夹持板和第二夹持板拉开时，延伸板随着第二夹持板的移动从第二伸缩腔中伸出，填充两块防反光板之间的间隔部分，防反光板和延伸板不仅起到辅助夹持车载导航仪的作用，还可对车载导航仪屏幕和外界直射光线之间进行阻隔，防止外界阳光或灯光照射进车内造成车载导航仪屏幕发生反光使驾驶员看不清导航路线。

其中，所述可拆卸式散热装置的数量为两个，包括分别通过螺丝安装在所述第一夹持板和所述第二夹持板后侧的两个散热装置外壳，所述散热装置外壳的内腔中固定安装有导热板，所述导热板的后侧固定安装有热管，所述散热装置外壳的后侧壁设有贯通的进风口，所述散热装置外壳的底壁设有贯通的出风口，所述散热装置外壳的内部固定安装有风扇散热模块，所述风扇散热模块的后侧壁贯通且其内部固定安装有离心式散热风扇，所述风扇散热模块的底壁贯通且其底部固定安装有散热鳍片，所述散热鳍片的前侧与热管接触；当温度监测探头监测到车载导航仪背面温度达到离心式散热风扇的工作温度时，离心式散热风扇开始运转，利用导热板将车载导航仪背面的温度传导至热管上，并通过热管传导至散热鳍片上，离心式散热风扇通过进风口抽风并将冷风吹到散热鳍片上，对散热鳍片进行冷却，通过散热鳍片的设置极大增加了散热装置与空气之间的接触面积，可快速将散热鳍片上的热量交换至快速流过散热鳍片间隙的空气中，形成热风从出风口排出，可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果。

其中，所述散热装置外壳上设有第一电源触点块，所述第一夹持板和所述第二夹持板的上均设有第二电源触点块；离心式散热风扇通过第一电源触点块和第二电源触点块接通与单片机、Type-C接口之间的电路。

其中，所述导热板的前侧面略凸出所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧面；使导热板能与车载导航仪背面进行更好的贴合。

其中，所述底座的前端设有Type-C接口，所述底座的底部设有防滑垫，所述底座的顶部设有操作按键，所述底座的内部还设有单片机；Type-C接口用于通过USB线与车载USB接口连接进行通电，防滑垫用于提升底座与中控台上方的摩擦力，从而提升本装置在采用直接放置在中控台上的安装方式时的稳定性，操作按键用于设置离心式散热风扇的工作温度，单片机用于处理温度监测探头的温度和控制离心式散热风扇的工作。

其中，所述第一夹持板的右侧板的左侧面和所述第二夹持板的左侧板的右侧面均粘接有橡胶垫；提升第一夹持板和第二夹持板与车载导航仪之间的摩擦力，从而提升对车载导航仪的夹持稳定性。

其中，所述托板的承托面设有一体成型的限位板；限位板用于对车载导航仪的底沿进行阻挡限位，提升本装置对车载导航仪的夹持稳定性。

本实用新型的有益效果是：

通过可调节宽度的第一夹持板、第二夹持板和可调节高度的防反光板的设置，使本装置可在一定范围内适用于不同尺寸的车载导航仪的固定，同时防反光板不仅起到辅助夹持车载导航仪的作用，还可对车载导航仪屏幕和外界直射光线之间进行阻隔，防止外界阳光或灯光照射进车内造成车载导航仪屏幕发生反光使驾驶员看不清导航路线；

温度监测探头对车载导航仪的背面温度进行实时监控，并将温度数据通过LED背光显示屏显示，可通过操作按键设置离心式散热风扇的工作温度，当温度监测探头监测到车载导航仪背面温度达到离心式散热风扇的工作温度时，离心式散热风扇开始运转，利用导热板将车载导航仪背面的温度传导至热管上，并通过热管传导至散热鳍片上，离心式散热风扇通过进风口抽风并将冷风吹到散热鳍片上，对散热鳍片进行冷却，通过散热鳍片的设置极大增加了散热装置与空气之间的接触面积，可快速将散热鳍片上的热量交换至快速流过散热鳍片间隙的空气中，形成热风从出风口排出，可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果，相较于现有技术，散热效果更好，且整个可拆卸式散热装置可随时拆卸进行清理和更换；

在本装置的使用过程中，通过第一转轴安装座和第一阻尼转轴可调节导航仪屏幕的左右朝向，通过第二转轴安装座和第二阻尼转轴可调节导航仪屏幕的上下朝向，使导航仪的屏幕可以以更适合的角度面向驾驶员。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的左视剖视结构示意图；

图4为本实用新型中可拆卸式散热装置的左视剖视结构示意图；

图5为本实用新型中A部放大结构示意图；

图6为本实用新型中B部放大示意图。

图中：1、底座；2、第一转轴安装座；3、第一阻尼转轴；4、第二转轴安装座；5、第二阻尼转轴；6、散热装置连接座；7、第一夹持板；8、第一伸缩腔；9、第一伸缩杆；10、第一弹簧；11、第二夹持板；12、托板收纳槽；13、托板；14、防反光装置；15、伸缩管；16、第二伸缩杆；17、第二弹簧；18、防反光板；19、散热通道；20、可拆卸式散热装置；21、散热装置外壳；22、导热板；23、热管；24、进风口；25、出风口；26、风扇散热模块；27、离心式散热风扇；28、散热鳍片；29、第一电源触点块；30、第二电源触点块；31、Type-C接口；32、防滑垫；33、橡胶垫；34、单片机；35、温度监测探头；36、LED背光显示屏；37、操作按键；38、延伸板；39、第二伸缩腔。

具体实施方式

请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：一种适用于GPS车载导航的散热装置，包括底座1，所述底座1的顶部固定安装有第一转轴安装座2，所述第一转轴安装座2中转动安装有第一阻尼转轴3，所述第一阻尼转轴3的顶部固定安装有第二转轴安装座4，所述第二转轴安装座4中转动安装有第二阻尼转轴5，所述第二阻尼转轴5的右端固定安装有散热装置连接座6，所述散热装置连接座6的顶部固定安装有第一夹持板7，所述第一夹持板7的内部设有第一伸缩腔8，所述第一伸缩腔8的内部插接有第一伸缩杆9，所述第一伸缩杆9的右端与第一弹簧10固定连接，所述第一弹簧10的右端与所述第一伸缩腔8的底部固定连接，所述第一伸缩杆9的左端固定安装有第二夹持板11，所述第一夹持板7和所述第二夹持板11的前侧壁向后开有托板收纳槽12，所述托板收纳槽12中转动安装有托板13，所述第一夹持板7的右侧和所述第二夹持板11的左侧均一体成型有防反光装置14，所述第一夹持板7上和所述第二夹持板11上均前后贯通设有散热通道19，所述第一夹持板7的后侧和所述第二夹持板11的后侧均安装有可拆卸式散热装置20，所述第一夹持板7和所述第二夹持板11的前侧均设有温度监测探头35，所述底座1的顶部设有LED背光显示屏36。

本实施方案中：

所述防反光装置14包括一体成型在所述第一夹持板7右侧和第二夹持板11左侧的伸缩管15，所述伸缩管15的内部插接有第二伸缩杆16，所述第二伸缩杆16的底端与第二弹簧17固定连接，所述第二弹簧17的底部与伸缩管15的内底壁固定，所述第二伸缩杆16的顶部固定安装有防反光板18，左侧的所述防反光板18其右侧壁一体成型有延伸板38，右侧的所述防反光板18其左侧壁向右开有第二伸缩腔39，所述延伸板38插接入所述第二伸缩腔39中；当第一夹持板7和第二夹持板11拉开时，延伸板38随着第二夹持板11的移动从第二伸缩腔39中伸出，填充两块防反光板18之间的间隔部分，防反光板18和延伸板38不仅起到辅助夹持车载导航仪的作用，还可对车载导航仪屏幕和外界直射光线之间进行阻隔，防止外界阳光或灯光照射进车内造成车载导航仪屏幕发生反光使驾驶员看不清导航路线。

所述可拆卸式散热装置20的数量为两个，包括分别通过螺丝安装在所述第一夹持板7和所述第二夹持板11后侧的两个散热装置外壳21，所述散热装置外壳21的内腔中固定安装有导热板22，所述导热板22的后侧固定安装有热管23，所述散热装置外壳21的后侧壁设有贯通的进风口24，所述散热装置外壳21的底壁设有贯通的出风口25，所述散热装置外壳21的内部固定安装有风扇散热模块26，所述风扇散热模块26的后侧壁贯通且其内部固定安装有离心式散热风扇27，所述风扇散热模块26的底壁贯通且其底部固定安装有散热鳍片28，所述散热鳍片28的前侧与热管23接触；当温度监测探头35监测到车载导航仪背面温度达到离心式散热风扇27的工作温度时，离心式散热风扇27开始运转，利用导热板22将车载导航仪背面的温度传导至热管23上，并通过热管23传导至散热鳍片28上，离心式散热风扇27通过进风口24抽风并将冷风吹到散热鳍片28上，对散热鳍片28进行冷却，通过散热鳍片28的设置极大增加了散热装置与空气之间的接触面积，可快速将散热鳍片28上的热量交换至快速流过散热鳍片28间隙的空气中，形成热风从出风口25排出，可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果。

所述散热装置外壳21上设有第一电源触点块29，所述第一夹持板7和所述第二夹持板11的上均设有第二电源触点块30；离心式散热风扇27通过第一电源触点块29和第二电源触点块30接通与单片机34、Type-C接口31之间的电路。

所述导热板22的前侧面略凸出所述第一夹持板7和所述第二夹持板11的前侧面；使导热板22能与车载导航仪背面进行更好的贴合。

所述底座1的前端设有Type-C接口31，所述底座1的底部设有防滑垫32，所述底座1的顶部设有操作按键37，所述底座1的内部还设有单片机34；Type-C接口31用于通过USB线与车载USB接口连接进行通电，防滑垫32用于提升底座与中控台上方的摩擦力，从而提升本装置在采用直接放置在中控台上的安装方式时的稳定性，操作按键37用于设置离心式散热风扇27的工作温度，单片机34用于处理温度监测探头35的温度和控制离心式散热风扇27的工作。

所述第一夹持板7的右侧板的左侧面和所述第二夹持板11的左侧板的右侧面均粘接有橡胶垫33；提升第一夹持板7和第二夹持板11与车载导航仪之间的摩擦力，从而提升对车载导航仪的夹持稳定性。

所述托板13的承托面设有一体成型的限位板；限位板用于对车载导航仪的底沿进行阻挡限位，提升本装置对车载导航仪的夹持稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：将本装置的底座1安装在中控台上方，转动托板13将其展开，将第二夹持板11向左侧拉动，使第一伸缩杆9从第一伸缩腔8中伸出，调整第一夹持板7的右侧板和第二夹持板11的左侧板之间的距离，将车载导航仪的下半部插入第一夹持板7的右侧板和第二夹持板11的左侧板之间并使其底部与托板13顶部贴合后，松开第二夹持板11，第一弹簧10拉动第二夹持板11向右移动，使第一夹持板7和第二夹持板11配合对车载导航仪进行夹持，将防反光板18向上拉动，使第二伸缩杆16从伸缩管15中伸出，调整防反光板18的高度，当防反光板18被拉动到一定高度后，即可按压车载导航仪，使其背面完全与导热板22贴合，随后松开防反光板18，在第二弹簧17的拉动下，防反光板18向下回弹至与车载导航仪的顶部接触，通过可调节宽度的第一夹持板7、第二夹持板11和可调节高度的防反光板18的设置，使本装置可在一定范围内适用于不同尺寸的车载导航仪的固定，同时防反光板18不仅起到辅助夹持车载导航仪的作用，还可对车载导航仪屏幕和外界直射光线之间进行阻隔，防止外界阳光或灯光照射进车内造成车载导航仪屏幕发生反光使驾驶员看不清导航路线，在导航仪工作过程中，将Type-C接口31利用USB连接线与车载USB接口连接通电，温度监测探头35对车载导航仪的背面温度进行实时监控，并将温度数据通过LED背光显示屏36显示，可通过操作按键37设置离心式散热风扇27的工作温度，当温度监测探头35监测到车载导航仪背面温度达到离心式散热风扇27的工作温度时，离心式散热风扇27开始运转，利用导热板22将车载导航仪背面的温度传导至热管23上，并通过热管23传导至散热鳍片28上，离心式散热风扇27通过进风口24抽风并将冷风吹到散热鳍片28上，对散热鳍片28进行冷却，通过散热鳍片28的设置极大增加了散热装置与空气之间的接触面积，可快速将散热鳍片28上的热量交换至快速流过散热鳍片28间隙的空气中，形成热风从出风口25排出，可对车载导航仪进行有效快速的散热，极大提升散热效果，相较于现有技术，散热效果更好，且整个可拆卸式散热装置20可随时拆卸进行清理和更换，在本装置的使用过程中，通过第一转轴安装座2和第一阻尼转轴3可调节导航仪屏幕的左右朝向，通过第二转轴安装座4和第二阻尼转轴5可调节导航仪屏幕的上下朝向，使导航仪的屏幕可以以更适合的角度面向驾驶员。

Claims (8)

1.一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一转轴安装座，所述第一转轴安装座中转动安装有第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴的顶部固定安装有第二转轴安装座，所述第二转轴安装座中转动安装有第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴的右端固定安装有散热装置连接座，所述散热装置连接座的顶部固定安装有第一夹持板，所述第一夹持板的内部设有第一伸缩腔，所述第一伸缩腔的内部插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的右端与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧的右端与所述伸缩腔的底部固定连接，所述第一伸缩杆的左端固定安装有第二夹持板，所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧壁向后开有托板收纳槽，所述托板收纳槽中转动安装有托板，所述第一夹持板的右侧和所述第二夹持板的左侧均一体成型有防反光装置，所述第一夹持板上和所述第二夹持板上均前后贯通设有散热通道，所述第一夹持板的后侧和所述第二夹持板的后侧均安装有可拆卸式散热装置，所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧均设有温度监测探头，所述底座的顶部设有LED背光显示屏。

2.根据权利要求1所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述防反光装置包括一体成型在所述第一夹持板右侧和第二夹持板左侧的伸缩管，所述伸缩管的内部插接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧的底部与伸缩管的内底壁固定，所述第二伸缩杆的顶部固定安装有防反光板，左侧的所述防反光板其右侧壁一体成型有延伸板，右侧的所述防反光板其左侧壁向右开有第二伸缩腔，所述延伸板插接入所述第二伸缩腔中。

3.根据权利要求1所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述可拆卸式散热装置的数量为两个，包括分别通过螺丝安装在所述第一夹持板和所述第二夹持板后侧的两个散热装置外壳，所述散热装置外壳的内腔中固定安装有导热板，所述导热板的后侧固定安装有热管，所述散热装置外壳的后侧壁设有贯通的进风口，所述散热装置外壳的底壁设有贯通的出风口，所述散热装置外壳的内部固定安装有风扇散热模块，所述风扇散热模块的后侧壁贯通且其内部固定安装有离心式散热风扇，所述风扇散热模块的底壁贯通且其底部固定安装有散热鳍片，所述散热鳍片的前侧与热管接触。

4.根据权利要求3所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述散热装置外壳上设有第一电源触点块，所述第一夹持板和所述第二夹持板的上均设有第二电源触点块。

5.根据权利要求3所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述导热板的前侧面略凸出所述第一夹持板和所述第二夹持板的前侧面。

6.根据权利要求1所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述底座的前端设有Type-C接口，所述底座的底部设有防滑垫，所述底座的顶部设有操作按键，所述底座的内部还设有单片机。

7.根据权利要求1所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述第一夹持板的右侧板的左侧面和所述第二夹持板的左侧板的右侧面均粘接有橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种适用于GPS车载导航的散热装置，其特征在于：所述托板的承托面设有一体成型的限位板。

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