CN216285368U - 一种车速表试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车速表试验台,包括：安装框架；测速装置用于检测车速表的性能，设置在所述安装框架，具有滚动组件和转速检测机构，所述滚动组件具有两个滚筒，所述滚筒用于承载车轮转动，所述转速检测机构具有转速传感器，所述转速传感器用于检测所述滚筒的转速；防撞装置用于防止车轮跑偏，具有设防撞组件，所述防撞组件具有防撞轮、安装所述防撞轮的第一立轴、与所述第一立轴铰接的安装架，所述第一立轴与所述安装架之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧用于使所述防撞轮与车轮弹性抵接。本实用新型能够减少车辆在车速表检测时车轮跑偏对试验台产生的冲击，从而，避免造成安全事故，使得车辆正常进行车速表检测。

Description

一种车速表试验台

技术领域

本实用新型涉及车辆安全性能检测设备的技术领域，特别涉及一种车速表试验台。

背景技术

为了保证车辆在路上安全行驶，必须定时对车辆的安全性能进行检测，确保车辆安全性能在要求范围内。

其中，车数表的指示准确对驾驶人员控制车速至关重要，因此，为了确保车速表指示正确，必须适时对车速表进行检测、校正。

常规的，车速表误差采用车速表试验台测量，车速表试验台具有安装架、设置在安装架的两滚筒、检测滚筒转速的转速检测机构，两滚筒用于模拟车轮转动，转速检测机构用于检测滚筒的转速。

测量时，会将车辆的车轮驶进在滚筒上，然后，车辆启动，模拟车辆在道路上行驶，测量滚筒的转速，将滚筒的转速转换为速度，从而，对比车辆实际的速度与车辆车速表指示的速度的差异。

然而，车辆的车轮模拟转动时，容易出现跑偏，车轮碰撞安装架，从而，车辆对安装架产生冲击，容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车速表试验台，能够减少车辆在车速表检测时车轮跑偏对试验台产生的冲击，从而，避免造成安全事故，使得车辆正常进行车速表检测。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种车速表试验台，包括：安装框架；测速装置，用于检测车速表的性能，设置在所述安装框架，具有滚动组件和转速检测机构，所述滚动组件具有两个滚筒，所述滚筒用于承载车轮转动，所述转速检测机构具有转速传感器，所述转速传感器用于检测所述滚筒的转速；防撞装置，用于防止车轮跑偏，具有设置在靠近所述滚筒端部的防撞组件，所述防撞组件具有防撞轮、安装所述防撞轮的第一立轴、与所述第一立轴铰接的安装架，所述防撞轮用于抵接车轮,所述第一立轴与所述安装架之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧用于使所述防撞轮与车轮弹性抵接。

根据本实用新型实施例的一种车速表试验台，至少具有如下有益效果：通过使测速装置具有滚动组件和转速检测机构，使车辆的车辆转动带动滚筒转动，速度传感器能够检测滚筒转速，将滚筒的转速转化为速度，从而，对比转速检测机构的实测数据和车速表显示数据是否存在差异，进而，达到检测车速表指示是否正确。

通过设置防撞装置，使得防撞组件具有防撞轮、第一立轴和安装架，防撞轮能够防止车轮跑偏，使得车轮保持在滚筒转动，并且，车轮与防撞轮抵接时，第一立轴与安装架之间的第一弹簧，使得防撞轮与车轮弹性抵接，能够缓解车轮对防撞的冲击，从而，一方面，避免检测时出现安全事故，另一方面，使得防撞轮更加耐用。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装架具有第一平板、安装在所述第一平板顶面的两个第一立板，两个所述第一立板之间设置有第一转轴，所述第一转轴上安装所述第一立轴。

有益的是：通过使安装架具有第一平板和第一立板，使得两个第一立板之间设置有第一转轴，从而，第一转轴上安装第一立轴，使得第一立轴可转动，同时，方便第一立轴安装。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装架具有第二立板，所述第二立板安装在所述第一平板顶面，所述第一弹簧的一端连接所述第二立板，所述第一弹簧的另一端连接所述第一立轴。

有益的是：通过使安装架具有第二立板，第一弹簧的一端连接第二立板，第一弹簧的另一端连接第一立轴，从而，能够缓解车轮抵接防撞轮产生的冲击力，使得防撞轮耐用、不易损坏。

根据本实用新型的一些实施例，所述防撞轮外表面设置有橡皮套。

有益的是：通过使防撞轮外表面设置有橡皮套，从而，一方面，能够防止防撞碰撞损坏，另一方面，也能够使车轮不受损伤。

根据本实用新型的一些实施例，还包括升降装置，所述升降装置设置在两个所述滚筒之间，所述升降装置用于承载车轮靠近或远离所述滚筒，所述升降装置具有升降板、带动所述升降板升降的第一气缸、安装所述第一气缸的支架，所述升降板用于承载车轮。

有益的是：为了避免车辆进出试验台时车辆打滑，可以通过使升降装置设置在两个滚筒之间，从而，升降板上升，升降板远离滚筒，车辆能够进入试验台，同时，升降板下降，升降板靠近滚筒，车辆可以进行车速表试验，试验结束后，升降板上升，车辆能够驶出滚筒。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架具有第二平板、与所述第二平板连接的第二侧板，所述第二平板的顶面安装所述第一气缸，所述第二侧板安装在所述安装框架。

有益的是：通过使支架具有第二平板和第二侧板，从而，一方面，能够方便安装第一气缸，另一方面，使第一气缸牢固安装在安装框架。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一气缸具有活塞杆，所述活塞杆的端部连接有加强板，所述加强板与所述升降板连接。

有益的是：通过使第一气缸具有活塞杆，活塞杆的端部连接有加强板，加强板连接升降板，从而，提高升降板的承重能力，防止升降板损坏。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降装置具有升降板、与所述升降板的底部连接的导杆、与所述支架连接的套筒，所述套筒容置所述导杆通过。

有益的是：通过使升降板的底部连接导杆，支架连接套筒，使套筒容置导杆通过，从而，使得升降板上升或下降平稳，平且使得升降板不容易歪斜。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的一种车速表试验台的结构示意图；

图2为图1示出的一种车速表试验台的另一视角的结构示意图；

图3为图1示出的一种车速表试验台的另一视角的结构示意图。

附图标记：100-安装框架、110-测速装置、120-滚动组件、130-转速检测机构、140-滚筒、150-防撞装置、160-防撞轮、170-第一立轴、180-安装架、200-第一平板、210-第一立板、220-第二立板、230-第一转轴、240-第一弹簧、250-升降装置、260-升降板、270-第一气缸、280-支架、290-第二平板、300-第二侧板、310-活塞杆、320-导杆、340-套筒、350-加强板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的一种车速表试验台。

参照图1和图2，本实用新型实施例的一种车速表试验台，包括安装框架100、测速装置110和防撞装置150。

其中，测速装置110用于检测车速表的性能，设置在安装框架100，具有滚动组件120和转速检测机构130，滚动组件120具有两个滚筒140，滚筒140用于承载车轮转动，转速检测机构130具有转速传感器，转速传感器用于检测滚筒140的转速。

其中，防撞装置150用于防止车轮跑偏，具有设置在靠近滚筒140端部的防撞组件，防撞组件具有防撞轮160、安装防撞轮160的第一立轴170、与第一立轴170铰接的安装架180，防撞轮160用于抵接车轮,第一立轴170与安装架180之间设置有第一弹簧240，第一弹簧240用于使防撞轮160与车轮弹性抵接。

通过使测速装置110具有滚动组件120和转速检测机构130，使车辆的车辆转动带动滚筒140转动，速度传感器能够检测滚筒140转速，将滚筒140的转速转化为速度，从而，对比转速检测机构130的实测数据和车速表显示数据是否存在差异，进而，达到检测车速表指示是否正确。

通过设置防撞装置150，使得防撞组件具有防撞轮160、第一立轴170和安装架180，防撞轮160能够防止车轮跑偏，使得车轮保持在滚筒140转动，并且，车轮与防撞轮160抵接时，第一立轴170与安装架180之间的第一弹簧240，使得防撞轮160与车轮弹性抵接，能够缓解车轮对防撞的冲击，从而，一方面，避免检测时出现安全事故，另一方面，使得防撞轮160更加耐用。

参照图3，在本实用新型的一些实施例中，还包括升降装置250，升降装置250设置在两个滚筒140之间，升降装置250用于承载车轮靠近或远离滚筒140，升降装置250具有升降板260、带动升降板260升降的第一气缸270、安装第一气缸270的支架280，升降板260用于承载车轮。

为了避免车辆进出试验台时车辆打滑，可以通过使升降装置250设置在两个滚筒140之间，从而，升降板260上升，升降板260远离滚筒140，车辆能够进入试验台，同时，升降板260下降，升降板260靠近滚筒140，车辆可以进行车速表试验，试验结束后，升降板260上升，车辆能够驶出滚筒140。

在本实用新型的一些实施例中，支架280具有第二平板290、与第二平板290连接的第二侧板300，第二平板290的顶面安装第一气缸270，第二侧板300安装在安装框架100。

可行的，通过使支架280具有第二平板290和第二侧板300，从而，一方面，能够方便安装第一气缸270，另一方面，使第一气缸270牢固安装在安装框架100。

参照图3，在本实用新型的一些实施例中，第一气缸270具有活塞杆310，活塞杆310的端部连接有加强板350，加强板350与升降板260连接。

通过使第一气缸270具有活塞杆310，活塞杆310的端部连接有加强板350，加强板350连接升降板260，从而，提高升降板260的承重能力，防止升降板260损坏。

在本实用新型的一些实施例中，升降装置250具有升降板260、与升降板260的底部连接的导杆320、与支架280连接的套筒340，套筒340容置导杆320通过。

合理的，通过使升降板260的底部连接有导杆320，支架280连接套筒340，使导杆320通过的套筒340，从而，使得升降板260上升或下降平稳，平且使得升降板260不容易歪斜。

参照图2，在本实用新型的一些实施例中，安装架180具有第一平板200、安装在第一平板200顶面的两个第一立板210，两个第一立板210之间设置有第一转轴230，第一转轴230上安装第一立轴170。

需要说明的是，通过使安装架180具有第一平板200和第一立板210，使得两个第一立板210之间设置有第一转轴230，从而，第一转轴230上安装第一立轴170，使得第一立轴170可转动，同时，方便第一立轴170安装。

在本实用新型的一些实施例中，安装架180具有第二立板220，第二立板220安装在第一平板200顶面，第一弹簧240的一端连接第二立板220，第一弹簧240的另一端连接第一立轴170。

通过使安装架180具有第二立板220，第一弹簧240的一端连接第二立板220，第一弹簧240的另一端连接第一立轴170，从而，能够缓解车轮抵接防撞轮160产生的冲击力，使得防撞轮160耐用、不易损坏。

在本实用新型的一些实施例中，防撞轮160外表面设置有橡皮套。

通过使防撞轮160外表面设置有橡皮套，从而，一方面，能够防止防撞碰撞损坏，另一方面，也能够使车轮不受损伤。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种车速表试验台，其特征在于，包括：

安装框架(100)；

测速装置(110)，用于检测车速表的性能，设置在所述安装框架(100)，具有滚动组件(120)和转速检测机构(130)，所述滚动组件(120)具有两个滚筒(140)，所述滚筒(140)用于承载车轮转动，所述转速检测机构(130)具有转速传感器，所述转速传感器用于检测所述滚筒(140)的转速；

防撞装置(150)，用于防止车轮跑偏，具有设置在靠近所述滚筒(140)端部的防撞组件，所述防撞组件具有防撞轮(160)、安装所述防撞轮(160)的第一立轴(170)、与所述第一立轴(170)铰接的安装架(180)，所述防撞轮(160)用于抵接车轮,所述第一立轴(170)与所述安装架(180)之间设置有第一弹簧(240)，所述第一弹簧(240)用于使所述防撞轮(160)与车轮弹性抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述安装架(180)具有第一平板(200)、安装在所述第一平板(200)顶面的两个第一立板(210)，两个所述第一立板(210)之间设置有第一转轴(230)，所述第一转轴(230)上安装所述第一立轴(170)。

3.根据权利要求2所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述安装架(180)具有第二立板(220)，所述第二立板(220)安装在所述第一平板(200)顶面，所述第一弹簧(240)的一端连接所述第二立板(220)，所述第一弹簧(240)的另一端连接所述第一立轴(170)。

4.根据权利要求1所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述防撞轮(160)外表面设置有橡皮套。

5.根据权利要求1所述的一种车速表试验台，其特征在于，还包括升降装置(250)，所述升降装置(250)设置在两个所述滚筒(140)之间，所述升降装置(250)用于承载车轮靠近或远离所述滚筒(140)，所述升降装置(250)具有升降板(260)、带动所述升降板(260)升降的第一气缸(270)、安装所述第一气缸(270)的支架(280)，所述升降板(260)用于承载车轮。

6.根据权利要求5所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述支架(280)具有第二平板(290)、与所述第二平板(290)连接的第二侧板(300)，所述第二平板(290)的顶面安装所述第一气缸(270)，所述第二侧板(300)安装在所述安装框架(100)。

7.根据权利要求5所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述第一气缸(270)具有活塞杆(310)，所述活塞杆(310)的端部设置有加强板(350)，所述加强板(350)与所述升降板(260)连接。

8.根据权利要求5所述的一种车速表试验台，其特征在于，所述升降装置(250)具有升降板(260)、与所述升降板(260)的底部连接的导杆(320)、与所述支架(280)连接的套筒(340)，所述套筒(340)容置所述导杆(320)通过。

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