CN216276964U - 一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，包括下料装置本体，所述下料装置本体包括下料斗，所述下料斗底面的位置处设置有保护料斗，所述保护料斗底部的位置处设置有第一防护槽和第二防护槽，所述第一防护槽和所述第二防护槽顶面的位置处均设置有防护板，所述防护板与所述保护料斗之间的位置处形成了下料口；本装置采用第一防护槽和第二防护槽分别保护轨道和预埋件，当进行轨道柱浇筑的过程中，不会污染到轨道和预埋件上，同时四个小料口的设置，能够让混凝土更好的下料，进而提高浇筑的质量，同时采用木质模板加工制作成，本装置加工简单、使用方便、高效下料，提高混凝土浇筑施工质量和生产效率。

Description

一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置。

背景技术

近十几年来，在工程的施工领域，传统的天泵、地泵混凝土浇筑已经无法满足于所有结构的施工，在一些偏小结构件进行混凝土浇筑时粒料易污染成品和预埋件，并且下料不均匀，不宜振捣，严重影响施工质量和效率。

基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的轨道柱专用下料装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，包括下料装置本体，所述下料装置本体包括下料斗，所述下料斗底面的位置处设置有保护料斗，所述保护料斗底部的位置处设置有第一防护槽和第二防护槽，所述第一防护槽竖向设置在所述保护料斗上，所述第二防护槽横向设置在所述保护料斗上，所述第一防护槽和所述第二防护槽顶面的位置处均设置有防护板，所述防护板与所述保护料斗之间的位置处形成了下料口，所述下料口设置有四个。

优选地，所述下料斗侧面的位置处设置有操作手柄。

优选地，所述第二防护槽顶面的位置处设置有三角形导块。

优选地，所述下料斗内侧的位置处设置有多个连接卡杆，多个所述连接卡杆均匀的设置在所述下料斗内侧的四个端面上，所述连接卡杆顶面的位置处设置有辅助下料板，所述辅助下料板底部的位置处设置有卡块，所述卡块连接在所述连接卡杆上。

优选地，所述辅助下料板靠近底部的位置处弯曲，形成了辅助平板。

优选地，所述下料装置本体的上口和下口形成30°的斜坡。

优选地，所述下料装置本体的材质为木头。

本实用新型的有益效果是：本装置采用第一防护槽和第二防护槽分别保护轨道和预埋件，当进行轨道柱浇筑的过程中，不会污染到轨道和预埋件上，同时四个小料口的设置，能够让混凝土更好的下料，进而提高浇筑的质量，同时采用木质模板加工制作成，本装置加工简单、使用方便、高效下料，提高混凝土浇筑施工质量和生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为辅助下料板的安装示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，包括下料装置本体101，所述下料装置本体101包括下料斗102，所述下料斗102底面的位置处设置有保护料斗103，所述保护料斗103底部的位置处设置有第一防护槽104和第二防护槽105，所述第一防护槽104竖向设置在所述保护料斗103上，所述第二防护槽105横向设置在所述保护料斗103上，所述第一防护槽104和所述第二防护槽105顶面的位置处均设置有防护板，所述防护板与所述保护料斗103之间的位置处形成了下料口106，所述下料口106设置有四个。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下料斗102侧面的位置处设置有操作手柄201。

操作手柄的设置，可以方便整个装置的搬运，同时还方便直接拖动，顺着轨道前进。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第二防护槽105顶面的位置处设置有三角形导块。

三角形导块，能够更好的辅助下料。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下料斗102内侧的位置处设置有多个连接卡杆202，多个所述连接卡杆202均匀的设置在所述下料斗102内侧的四个端面上，所述连接卡杆202顶面的位置处设置有辅助下料板203，所述辅助下料板203底部的位置处设置有卡块，所述卡块连接在所述连接卡杆202上。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述辅助下料板203靠近底部的位置处弯曲，形成了辅助平板204。

辅助下料板的设置，可以在有需要的情况下，适当的减小内径的大小，从而更好的控制混凝土的量。

当进料量不大的情况下，若直接将原来的下料装置本体进行拆解，然后进行切割，虽然可以达到目的，但是若后续量又增大，则无法在复原，需要寻找新的木板重新制作，而本结构的设定，可以在保持原有大小的基础上，临时缩小，从而增加整体设备的灵活性。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下料装置本体101的上口和下口形成30°的斜坡。

通过该斜坡的设置，能够是的混凝土更好的落下。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下料装置本体101的材质为木头。

通过采用木头的材质，方便施工，能够在现场进行制作，无需接触其他过多的工具，就能够完成，简单方便。

本装置的使用过程：

1、将本装置的下料口底口固定在需要浇筑的轨道柱上，保护槽卡在轨道和预埋构件上。

2、混凝土开始匀速由漏斗上口流入下口结构中。

3、振捣棒从漏斗下口插入轨道柱内部进行振捣。

4、浇筑振捣完成后移除漏斗装置，进行下一个轨道柱浇筑。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：包括下料装置本体（101），所述下料装置本体（101）包括下料斗（102），所述下料斗（102）底面的位置处设置有保护料斗（103），所述保护料斗（103）底部的位置处设置有第一防护槽（104）和第二防护槽（105），所述第一防护槽（104）竖向设置在所述保护料斗（103）上，所述第二防护槽（105）横向设置在所述保护料斗（103）上，所述第一防护槽（104）和所述第二防护槽（105）顶面的位置处均设置有防护板，所述防护板与所述保护料斗（103）之间的位置处形成了下料口（106），所述下料口（106）设置有四个。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述下料斗（102）侧面的位置处设置有操作手柄（201）。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述第二防护槽（105）顶面的位置处设置有三角形导块。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述下料斗（102）内侧的位置处设置有多个连接卡杆（202），多个所述连接卡杆（202）均匀的设置在所述下料斗（102）内侧的四个端面上，所述连接卡杆（202）顶面的位置处设置有辅助下料板（203），所述辅助下料板（203）底部的位置处设置有卡块，所述卡块连接在所述连接卡杆（202）上。

5.根据权利要求4所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述辅助下料板（203）靠近底部的位置处弯曲，形成了辅助平板（204）。

6.根据权利要求1所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述下料装置本体（101）的上口和下口形成30°的斜坡。

7.根据权利要求1所述的地铁车辆基地库内混凝土轨道柱专用下料装置，其特征在于：所述下料装置本体（101）的材质为木头。

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