CN216275225U - 一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构。本实用新型包括底座基台、第一滑车、承载台和第二滑车；所述的第一滑车安装在底座基台上，并可在其上作X轴方向的来回滑动；所述的承载台固定安装在第一滑车上，随第一滑车来回滑动；所述的第二滑车安装在承载台上，并可作Y轴方向的来回滑动。当过桥电缆伸缩补偿装置随桥箱梁的运动进行伸缩补偿时，多维运动合成机构分解过桥电缆伸缩补偿装置中拱板顶点的受力，确保拱板顶点按照设计的轨迹进行补偿运动，避免在拱板运动过程中电缆因承受额外的应力导致受损，从而起到保护电缆的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于桥缆附属领域，涉及一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，专用于解决过桥电缆伸缩补偿装置运动过程中拱板顶点运动轨迹不受约束的问题。
背景技术
随着国内岛屿建设的加速，配套岛内供电电缆敷设工作也同步开展。综合架空跨度、海底条件、航道等因素，对比架空和海缆方案，桥缆方案具有造价低、可靠性高、易维护等优势。
但是桥缆敷设会面临两箱梁间伸缩缝随环境温度变化而变化的问题，为避免桥缆因桥梁伸缩缝变化而承受额外的应力导致损坏，桥缆在跨越桥梁伸缩缝时须增设伸缩弧形补偿装置，确保桥缆随着桥箱梁的伸缩而同步伸缩，并使收缩时电缆的最小弯曲半径是在容许弯曲半径以上。
目前，缺少一种解决过桥电缆伸缩补偿装置运动过程中拱板顶点运动轨迹不受约束问题的机构或装置。
实用新型内容
为克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，当过桥电缆伸缩补偿装置内的拱板发生形变及运动时，本实用新型分解拱板顶点的受力，使拱板按设计的轨迹进行运动，避免拱板运动过程中电缆因承受额外的应力而导致受损坏，从而起到保护电缆的目的。
本实用新型采用如下的技术方案：一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其包括底座基台、第一滑车、承载台和第二滑车；
所述的第一滑车安装在底座基台上，并可在其上作X轴方向的来回滑动；
所述的承载台固定安装在第一滑车上，随第一滑车来回滑动；
所述的第二滑车安装在承载台上，并可作Y轴方向的来回滑动。
本实用新型主要通过第一滑车和第二滑车将过桥电缆伸缩补偿装置中拱板顶点的受力分解并传递，第一滑车和第二滑车沿着固定导向运动，达到固定运行轨迹的目的。所述的第二滑车为拱板提供重力方向支撑，同时将拱板顶点的受力传递至本实用新型的承载台和第一滑车。
进一步地，所述底座基台的上表面装有可供第一滑车在X轴方向上来回滑动的轨道。
更进一步地，所述的轨道有两条且呈对称设置，所述的第一滑车包括车体和安装在车体两侧的第一滑轮，所述的第一滑轮置于轨道上，可在轨道上来回滑动，实现其在X轴方向的来回滑动。
更进一步地，所述的车体由槽钢焊接而成。
进一步地，所述第二滑车包括用于固定拱板顶点的平台和至少一个安装在平台下方的第二滑轮，第二滑轮与设在承载台上的导轨配合。
更进一步地，所述的导轨置于第二滑轮中间形成的凹槽中。
更进一步地，所述的承载台包括两侧板和一顶板，所述的两侧板采用多个呈直线排列的滚轮连接；所述顶板的底部放置在滚轮上，可作Y轴方向的来回滑动。
再进一步地，所述顶板的底部形成一导向筋，该导向筋置于滚轮中间形成的凹槽中，实现两者配合。
再进一步地，所述的导轨设在顶板的上表面，所述的顶板上还设有与人形架底部连接的定位套管，该定位套管位于拱板的内侧。
又进一步地，位于定位套管外侧的顶板上开有一限位缺口，用于对人形架进行限位。
本实用新型相比现有技术具备以下有益效果：
本实用新型的多维运动合成机构优化了结构，具有运动过程平顺和运动轨迹唯一的优点，解决了电缆伸缩补偿装置发生形变后弧形拱板顶点运动轨迹不受约束的工程问题。
当过桥电缆伸缩补偿装置内的拱板发生形变及运动时，本实用新型分解拱板顶点的受力，使拱板按设计的轨迹进行运动，避免拱板运动过程中电缆因承受额外的应力而导致受损坏，从而起到了保护电缆的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的安装示意图；
图3为图2中A部结构的放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图以及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
实施例1
如图1-3所示的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其由包括底座基台1、第一滑车2、承载台3和第二滑车4组成。
所述的承载台3固定安装在第一滑车2上，随第一滑车在X轴方向来回滑动。
所述的第二滑车4安装在承载台3上，并可作Y轴方向的来回滑动。
所述底座基台1的上表面装有可供第一滑车2在X轴方向上来回滑动的轨道11。所述的轨道11有两条且呈对称设置，所述的第一滑车2由车体21和安装在车体两侧的第一滑轮22组成，所述的第一滑轮22置于轨道11上，可在轨道11上来回滑动，实现其在X轴方向的来回滑动。所述的车体21由槽钢焊接而成。
所述第二滑车4由用于固定拱板5顶点的平台41和二个安装在平台下方的第二滑轮42组成。
所述的承载台3由两块侧板32和一块顶板33组成，所述的两侧板32采用多个呈直线排列的滚轮34连接；所述顶板33的底部放置在滚轮34上，可作Y轴方向的来回滑动。顶板33的上表面设有导轨31，置于第二滑轮42中间形成的凹槽中，实现两者配合。所述顶板33的底部形成导向筋35，该导向筋35置于滚轮34中间形成的凹槽中，实现两者配合。
所述的顶板33上设有与人形架6底部连接的定位套管36，该定位套管36位于拱板5的内侧。位于定位套管36外侧的顶板上开有限位缺口37，人形架6的主体通过定位套管进行定位，人形架6的附件在人形架的收展过程中通过限位缺口37进行限位。
当过桥电缆伸缩补偿装置随桥箱梁的运动发生伸缩补偿时，拱板会随之发生移动和形变，本实用新型将拱板顶点的受力分解为图2所示的X、Y轴两个方向的力，其中X轴方向的力推动第一滑车2在底座基台1上沿着轨道11来回运动，即在X轴方向来回滑动；Y轴方向的力推动第二滑车4在承载台3上沿着导轨31来回运动，即在Y轴方向来回滑动。拱板的形变是由人形架6收展引起，而人形架6的收展过程中，会带动承载台3的顶板33来回滑动，即在Y轴方向来回滑动。
本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化，均包括在本实用新型的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做修改、补充等，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，包括底座基台(1)、第一滑车(2)、承载台(3)和第二滑车(4)；
所述的第一滑车(2)安装在底座基台(1)上，并可在其上作X轴方向的来回滑动；
所述的承载台(3)固定安装在第一滑车(2)上，随第一滑车(2)来回滑动；
所述的第二滑车(4)安装在承载台(3)上，并可作Y轴方向的来回滑动。
2.根据权利要求1所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述底座基台(1)的上表面装有可供第一滑车(2)在X轴方向上来回滑动的轨道(11)。
3.根据权利要求2所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述的轨道(11)有两条且呈对称设置，所述的第一滑车(2)包括车体(21)和安装在车体两侧的第一滑轮(22)，所述的第一滑轮(22)置于轨道(11)上，可在轨道(11)上来回滑动，实现其在X轴方向的来回滑动。
4.根据权利要求3所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述的车体(21)由槽钢焊接而成。
5.根据权利要求1所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述第二滑车(4)包括用于固定拱板(5)顶点的平台(41)和至少一个安装在平台下方的第二滑轮(42)，第二滑轮(42)与设在承载台(3)上的导轨(31)配合。
6.根据权利要求5所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述的导轨(31)置于第二滑轮(42)中间形成的凹槽中。
7.根据权利要求5所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述的承载台(3)包括两侧板(32)和一顶板(33)，所述的两侧板(32)采用多个呈直线排列的滚轮(34)连接；所述顶板(33)的底部放置在滚轮(34)上，可作Y轴方向的来回滑动。
8.根据权利要求7所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述顶板(33)的底部形成一导向筋(35)，该导向筋(35)置于滚轮(34)中间形成的凹槽中，实现两者配合。
9.根据权利要求7所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，所述的导轨(31)设在顶板(33)的上表面，所述的顶板(33)上还设有与人形架(6)底部连接的定位套管(36)，该定位套管(36)位于拱板(5)的内侧。
10.根据权利要求9所述的一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构，其特征在于，位于定位套管(36)外侧的顶板上开有一限位缺口(37)，用于对人形架(6)进行限位。
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|---|---|---|---|
| CN202122840491.9U CN216275225U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种模块化随桥电缆伸缩补偿装置用的多维运动合成机构 |
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2021
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