CN216275173U - 一种市政路桥建筑施工用箱梁模板 - Google Patents

Abstract

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括箱梁底板，箱梁底板的两侧均安装有箱梁侧模板，该箱梁侧模板的一侧安装有支撑架，支撑架的底端安装有升降支腿。所述两侧箱梁侧模板之间设置有钢筋骨架，该钢筋骨架的内顶端卡接设置有箱梁内模板，该箱梁内模板的内部纵向贯穿支撑机构，该支撑机构的两端均与所述支撑架固定连接。本实用新型通过设置支撑架及升降支腿，可以方便对箱梁侧模板进行支撑，液压机构可以对箱梁侧模板进行位置调整，行走机构可以实现对箱梁模板进行移动，从而提高浇注效率，且本实用新型通过设置支撑机构，可以方便箱梁内模板的拆卸与安装，并提高箱梁内模板的支撑强度。

Description

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板

技术领域

本实用新型属于市政施工技术领域，具体来说，涉及一种市政路桥建筑施工用箱梁模板。

背景技术

在市政路桥建筑施工的过程中会使用到箱梁，箱梁为桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名，钢筋混凝土箱梁作为桥梁工程中的重要结构之一，根据混凝土浇筑的方式分为预制箱梁和现浇箱梁，其中现浇箱梁是指在施工场地直接浇筑箱梁，预制箱梁是在独立场地内提前进行预制，之后在梁下部结构完成后进行吊装，为了方便施工，箱梁一般都是进行预制，然后再通过交通运输的方式将预制的箱梁送到施工场地进行组装。

现有技术中公开了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其通过设置力传导支撑机构，达到了耗材量小，无需依托地面且支撑强度高的优点，但是其在实际使用中还存在缺陷，如该专利与现有技术中的箱梁内模板均为一体式或拼接式设计，箱梁浇筑完成后，需靠人工进入到箱梁内部将里面的内模钢板一片片拆卸下来，这样不仅浪费时间，而且增加了工人的工作量；现有技术公开了一种预制箱梁内模板，其虽通过设置收缩机构，方便了箱梁内模板的拆卸，但是其在实际使用时强度较低，且该专利的收缩机构为竖直设置，当箱梁内模板跨度较长时则需要设置多组收缩机构，从而导致操作不方便且无法达到单人快速拆卸的目的。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，该箱梁模板具有方便拆卸且支撑强度高的优点。

如上构思，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括箱梁底板(1)，箱梁底板(1)的两侧均安装有箱梁侧模板(2)，该箱梁侧模板(2)的一侧安装有支撑架(3)，支撑架(3)的底端安装有升降支腿(4)，其特征在于：所述两侧箱梁侧模板(2)之间设置有钢筋骨架(5)，该钢筋骨架(5)的内顶端卡接设置有箱梁内模板(6)，该箱梁内模板(6)的内部纵向贯穿支撑机构(7)，该支撑机构(7)的两端均与所述支撑架(3)固定连接。

进一步的，所述支撑架(3)的底端设置有若干行走机构(9)，所述行走机构(9)的顶端设置有与所述箱梁侧模板(2)相配合的液压机构(10)，且所述支撑架(3)的中部设置有分别与所述行走机构(9)及所述液压机构(10)电连接的控制柜(11)。

进一步的，所述箱梁内模板(6)包括两组对称设置的侧板(601)，且所述两组侧板(601)的顶端之间通过两组相互铰接的顶板(602)活动连接，底端之间通过两组相互铰接的底板(603)活动连接。

进一步的，所述两组侧板(601)、两组顶板(602)及两组底板(603)之间构成梯形结构。

进一步的，所述两组侧板(601)的内壁水平设置两排固定块(12)，且两排固定块(12)为错位设置。

进一步的，所述支撑机构(7)包括安装壳体(701)，该安装壳体(701)的两端通过固定架(8)与所述支撑架(3)的中部固定连接，该安装壳体(701)的底部纵向卡接设置有蜗杆(702)，该蜗杆(702)的上方且位于所述安装壳体(701)的顶部内侧设置有若干与蜗杆(702)相啮合的蜗轮(703)，该蜗轮(703)的中部横向卡接设置有螺纹杆(704)，且所述蜗杆(702)的一端套设有转盘(705)。

进一步的，所述蜗轮(703)的内部开设有与所述螺纹杆(704)相配合的内螺纹孔，且相互靠近的所述蜗轮(703)内部的螺纹旋向相反。

进一步的，所述螺纹杆(704)水平固定于所述固定块(12)的内部。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型箱梁内模板包括两组对称设置的侧板，且两组侧板的顶端之间通过两组相互铰接的顶板活动连接，两组侧板的顶端之间通过两组相互铰接的底板活动连接，两组侧板、两组顶板及两组底板之间构成梯形结构，因此，本实用新型可以保证在对箱梁内模板进行拆卸时，顶板及底板可以向内收缩进行折叠，从而与水泥进行分离，进而实现快速拆卸。

2、本实用新型支撑机构包括安装壳体，安装壳体的两端通过固定架与支撑架的中部固定连接，安装壳体的底部纵向卡接设置有蜗杆，蜗杆的上方且位于安装壳体的顶部内侧设置有若干与蜗杆相啮合的蜗轮，蜗轮的中部横向卡接设置有螺纹杆，且蜗杆的一端套设有转盘，因此，可实现支撑机构的机械自锁。同时，本实用新型通过设置支撑机构，可以方便箱梁内模板的拆卸与安装，并提高箱梁内模板的支撑强度。

3、本实用新型通过设置相互啮合的蜗杆与多组蜗轮，且在蜗轮的内部开设有与螺纹杆相配合的内螺纹孔，使相互靠近的蜗轮内部的螺纹旋向相反，从而可实现相互靠近的螺纹杆进行相向移动，进而利用螺纹杆带动两组侧板进行靠近，这样可以达到只需一人就可完成箱梁内模板拆卸的工作，从而提高了工作效率。

4、本实用新型为了利用螺纹杆带动侧板进行同步靠近或远离，侧板的内壁水平设置有与螺纹杆相配合的固定块，两排固定块为错位设置，且螺纹杆水平固定于固定块的内部。

5、本实用新型通过设置支撑架及升降支腿，可以方便对箱梁侧模板进行支撑，通过设置液压机构可以对箱梁侧模板进行位置调整，通过设置行走机构可以实现对箱梁模板进行移动，从而提高浇注效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型箱梁内模板的轴测图；

图3是本实用新型支撑机构的局部结构示意图；

图4是本实用新型箱梁内模板的剖视图。

图中：1、箱梁底板；2、箱梁侧模板；3、支撑架；4、升降支腿；5、钢筋骨架；6、箱梁内模板；601、侧板；602、顶板；603、底板；7、支撑机构；701、安装壳体；702、蜗杆；703、蜗轮；704、螺纹杆；705、转盘；8、固定架；9、行走机构；10、液压机构；11、控制柜；12、固定块。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其包括箱梁底板1，箱梁底板1的两侧均设置有箱梁侧模板2，该箱梁侧模板2的一侧设置有支撑架3，支撑架3的底端设置有升降支腿4，两组箱梁侧模板2之间设置有钢筋骨架5，钢筋骨架5的内顶端卡接设置有箱梁内模板6，箱梁内模板6的内部纵向贯穿设置有支撑机构7，支撑机构7的两端均通过固定架8与支撑架3的中部固定连接；支撑架3的底端设置有若干行走机构9，行走机构9的顶端设置有与箱梁侧模板2相配合的液压机构10，且支撑架3的中部设置有分别与行走机构9及液压机构10电连接的控制柜11。

借助于上述方案，本实用新型通过设置支撑架3及升降支腿4，可以方便对箱梁侧模板2进行支撑，液压机构10可以对箱梁侧模板2进行位置调整，行走机构9可以实现对箱梁模板进行移动，从而提高浇注效率，且本实用新型通过设置支撑机构7，可以方便箱梁内模板6的拆卸与安装，并提高箱梁内模板6的支撑强度。

借助于上述方案，本实用新型箱梁内模板6包括两组对称设置的侧板601，且两组侧板601的顶端之间通过两组相互铰接的顶板602活动连接，两组侧板601的底端之间通过两组相互铰接的底板603活动连接，两组侧板601、两组顶板602及两组底板603之间构成梯形结构，这样可以保证在拆卸时箱梁内模板6进行折叠。

借助于上述方案，本实用新型支撑机构7包括安装壳体701，安装壳体701的两端通过固定架8与支撑架3的中部固定连接，安装壳体701的底部纵向卡接设置有蜗杆702，蜗杆702的上方且位于安装壳体701的顶部内侧设置有若干与蜗杆702相啮合的蜗轮703，蜗轮703的中部横向卡接设置有螺纹杆704，且蜗杆702的一端套设有转盘705，这样可以利用蜗杆702与蜗轮703实现机械自锁。

借助于上述方案，进一步优选，蜗轮703的内部开设有与螺纹杆704相配合的内螺纹孔，且相互靠近的蜗轮703内部的螺纹旋向相反，这样可以实现相互靠近的螺纹杆704进行相向移动。

借助于上述方案，进一步优选，侧板601的内壁水平设置有与螺纹杆704相配合的固定块12，且螺纹杆704水平固定于固定块12的内部，且分别位于两组侧板601内壁的两排固定块12为错位设置，这样可以利用螺纹杆704带动侧板601进行同步靠近或远离。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先利用行走机构9将两组箱梁侧模板2移动至箱梁底板1的顶端，并通过液压机构10使两组箱梁侧模板2与箱梁底板1紧密贴合，利用升降支腿4对箱梁侧模板2的支撑架3进行支撑，将钢筋骨架5吊至两组箱梁侧模板2的顶端，将组装好的箱梁内模板6放置于钢筋骨架5的顶端(将支撑机构7预组装于箱梁内模板6的内部)，并利用固定架8将支撑机构7与支撑架3利用螺栓进行固定，并利用封板将箱梁侧模板2的两侧进行封闭，此时向箱梁侧模板2内部浇注水泥；水泥彻底凝固后，将箱梁内模板6进行拆除，箱梁内模板6的拆除原理为：将箱梁侧模板2两侧的封板拆除，并将转盘705套设于蜗杆702的端部(转盘705为可拆卸式，加装封板时需将转盘705拆下)，顺时针转动转盘705，转盘705带动蜗杆702顺时针转动，蜗杆702带动蜗轮703转动，从而蜗轮703带动其左侧的螺纹杆704向右移动，并带动其右侧的螺纹杆704向左移动，螺纹杆704带动两组侧板601挣脱水泥并相互靠近，两组侧板601带动顶板602及底板603向内收缩，从而使箱梁内模板6完全脱离水泥，此时将固定架8拆下即可将箱梁内模板6拆下。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型通过设置支撑架3及升降支腿4，可以方便对箱梁侧模板2进行支撑，液压机构10可以对箱梁侧模板2进行位置调整，行走机构9可以实现对箱梁模板进行移动，从而提高浇注效率，且本实用新型通过设置支撑机构7，可以方便箱梁内模板6的拆卸与安装，并提高箱梁内模板6的支撑强度。

此外，通过利用侧板601、顶板602及底板603拼装成梯形结构的箱梁内模板6，且两组顶板602及两组底板603均为铰接设置，这样可以保证在对箱梁内模板6进行拆卸时，顶板602及底板603可以向内收缩，从而与水泥进行分离，进而实现快速拆卸。

此外，通过设置相互啮合的蜗杆702与多组蜗轮703，可以实现多组螺纹杆704的通过伸缩，从而利用螺纹杆704带动两组侧板601进行靠近，这样可以达到只需一人就可完成箱梁内模板6拆卸的工作，从而提高了工作效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括箱梁底板(1)，箱梁底板(1)的两侧均安装有箱梁侧模板(2)，该箱梁侧模板(2)的一侧安装有支撑架(3)，支撑架(3)的底端安装有升降支腿(4)，其特征在于，所述两侧箱梁侧模板(2)之间设置有钢筋骨架(5)，该钢筋骨架(5)的内顶端卡接设置有箱梁内模板(6)，该箱梁内模板(6)的内部纵向贯穿支撑机构(7)，该支撑机构(7)的两端均与所述支撑架(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述支撑架(3)的底端设置有若干行走机构(9)，所述行走机构(9)的顶端设置有与所述箱梁侧模板(2)相配合的液压机构(10)，且所述支撑架(3)的中部设置有分别与所述行走机构(9)及所述液压机构(10)电连接的控制柜(11)。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述箱梁内模板(6)包括两组对称设置的侧板(601)，且所述两组侧板(601)的顶端之间通过两组相互铰接的顶板(602)活动连接，底端之间通过两组相互铰接的底板(603)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述两组侧板(601)、两组顶板(602)及两组底板(603)之间构成梯形结构。

5.根据权利要求3所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述两组侧板(601)的内壁水平设置两排固定块(12)，且两排固定块(12)为错位设置。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述支撑机构(7)包括安装壳体(701)，该安装壳体(701)的两端通过固定架(8)与所述支撑架(3)的中部固定连接，该安装壳体(701)的底部纵向卡接设置有蜗杆(702)，该蜗杆(702)的上方且位于所述安装壳体(701)的顶部内侧设置有若干与蜗杆(702)相啮合的蜗轮(703)，该蜗轮(703)的中部横向卡接设置有螺纹杆(704)，且所述蜗杆(702)的一端套设有转盘(705)。

7.根据权利要求6所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述蜗轮(703)的内部开设有与所述螺纹杆(704)相配合的内螺纹孔，且相互靠近的所述蜗轮(703)内部的螺纹旋向相反。

8.根据权利要求6所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述螺纹杆(704)水平固定于所述固定块(12)的内部。

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