CN216271512U - 一种轮对的接抛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮对移动领域，具体涉及一种轮对的接抛装置。包括接抛件和驱动组件，所述接抛件与驱动组件相连，所述接抛件用于转动并接触到轮对的不同侧而接抛轮对，所述驱动组件用于带动所述接抛件转动。本实用新型提供一种轮对的接抛装置，其目的在于解决现有轮对挡停及抛走方式效率太低的问题。

Description

一种轮对的接抛装置

技术领域

本实用新型属于轮对移动领域，具体涉及一种轮对的接抛装置。

背景技术

轮对是指机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对在经过一段时间的运行后，便需要从机车上拆卸下来，然后经过处理再重新安装在机车上（例如：更换轮对两端被损坏的轮对或者检测轮对尺寸是否满足要求等）。

当需要对轮对进行维修时，轮对通过轮对运输线在不同的工位中进行移动，从而实现对轮对的不同处理（例如：清洁、除锈和上油等）。而当工位中的装置需要对轮对进行处理时，轮对必须能够停在工位中，从而使得工位中的装置能够顺利对轮对进行处理。同时，当轮对被处理完成后，轮对需要继续被轮对运输线运走。

在现有技术中，通常是由操作者人工放置一个木块在工位处，从而将轮对挡停。之后待到轮对被处理完成后，操作者再人工将木块取走，然后动手将轮对继续抛走。上述过程完全需要人工操作，因此效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮对的接抛装置，其目的在于解决现有轮对挡停及抛走方式效率太低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种轮对的接抛装置，包括接抛件和驱动组件，接抛件安装在轮对运输线内，由驱动组件来驱动接抛件进行转动。

当轮对从轮对运输线运输过来时，于是驱动件便可直接接触轮对，从而使得轮对被挡住，进而轮对停止在处理工位。当轮对被处理完毕后，驱动组件再驱动接抛件进行转动，使得接抛件再次接触到轮对，从而将轮对抛出。

通过上述的接抛件与驱动组件配合，于是实现了通过自动挡停轮对并抛出轮对，相较于现有的人工方式，效率更高。

进一步的，接抛件顶部设置了接抛口，于是当轮对被接抛件挡住后，接抛件便会在驱动组件的作用下到达水平状态。而此时轮对刚好被容纳在该接抛口中，轮对的两侧分别受到了接抛口内壁的限制，使得轮对能够稳定停止，而不再移动。

进一步的，因为轮对整体呈圆弧形，为了使得轮对被抛出时能够顺利从接抛口处中滚出，于是接抛口的形状优选为圆弧形。同时在轮对被容纳在接抛口中时，圆弧形的接抛口能够更好的与轮对贴合。

进一步的，方案一中的驱动组件包括第一转轴和伸缩气缸。第一转轴直接与接抛件侧面相连。当第一转轴转动时，于是接抛件也会随之转动，进而使得接抛件接触到轮对的正反两面。同时第一转轴由于固定安装，于是便使得接抛件也处于固定位置，保证其能够稳定与轮对配合。同时也保证接抛件有着力点挡停轮对或抛走轮对。

进一步的，第一转轴通过传动件与伸缩气缸相连，传动件安装在第一转轴上，当传动件转动时，于是第一转轴也随之转动。传动件连接到伸缩气缸中，由伸缩气缸带动其运动。同时为了避免传动件与伸缩气缸之间卡住，于是传动件与伸缩气缸之间通过轴承转动连接。

进一步的，为了保证伸缩气缸能够有着力点来带动第一转轴转动，于是第一转轴外部设置有固定件，同时将伸缩气缸也连接到该支撑件上。于是伸缩气缸便可带动第一转轴转动。

同时为了避免伸缩气缸在推动第一转轴转动时与固定件卡住，于是伸缩气缸与第一转轴之间也采用了转动连接。

进一步的，方案二中的驱动组件包括了第二转轴和驱动电机，第二转轴同样固定安装，并且与接抛件侧面相连。当第二转轴转动时，于是接抛件也会随之转动，进而使得接抛件能够对轮对进行接抛。第二转轴有驱动电机进行驱动，驱动电机可以正转和反转，从而使得轴承被接抛。

进一步的，第二转轴通过齿轮或链条与驱动电机相连，于是当驱动电机转动时，经过齿轮或链条的传动，就可使得第二转轴也随之转动。通过齿轮或者链条对第二转轴进行传动，于是当需要将轮对抛出不同的距离时，便可以更换不同大小的齿轮或者链轮，使得第二转轴的转速减小或者增大，进而决定对轮对抛出的力度。

进一步的，方案三中的驱动组件包括升降气缸和固定轴，升降气缸和固定轴都与接抛件连接。固定轴固定设置，用于将接抛件固定。同时为了接抛轮对，接抛件可以围绕固定轴进行转动，进而使得接抛件接触到轮对的不同侧，从而将轮对接住或者抛出。

为了驱动接抛件围绕固定轴转动，于是接抛件上连接有升降气缸。升降气缸升起或降下，便可使得接抛件的不同端升起。当升起的是位于轮对前方的接抛件一端时，于是轮对便可被挡停，当升起的是位于轮对后方的一端时，于是轮对便被抛走。

同时为了避免升降气缸在运动时卡住，于是升降气缸与接抛件的连接处和升降气缸的固定处都为转动连接。

进一步的，升降气缸固定设置在接抛件下方，因此，相较于安装在其他方向，例如安装在接抛件上方，升降气缸不会对其他装置造成干扰。

本实用新型的有益效果在于：通过接抛件与驱动组件的配合，从而使得轮对可以被自动的挡停和抛出，效率更高。

同时当接抛件处于水平状态时，还可以将轮对限制在接抛件内。避免了轮对移动。

附图说明

图1为实施例1中一种轮对的接抛装置的结构示意图。

图2为实施例1中一种轮对的接抛装置的正视图。

图3为实施例2中使用齿轮传动时的接抛装置示意图。

图4为实施例2中使用链条传动时的接抛装置示意图。

图5为实施例3中一种轮对的接抛装置的正视图。

附图标记包括：接抛件1、第一转轴2、伸缩气缸3、安装座4、传动件5、固定件6、第二转轴7、驱动电机8、齿轮9、链条10、升降气缸11、固定轴12、接抛口13。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

基本如附图1至附图2所示，一种轮对的接抛装置，包括接抛件1和驱动组件。接抛件1位于轮对运输线下方，轮对运输线为导向槽，轮对两端的轮体分别嵌入在导向槽内。

接抛件1由驱动组件驱动而转动。于是当轮对从轮对运输线运动到接抛件1位置时，接抛件1便可在驱动组件的带动下升起，于是接抛件1便可挡住轮对，进而使得轮对停止。当轮对被处理完毕后，接抛件1在驱动组件的作用下再转动，于是接抛件1便可再次接触到轮对，进而将停止的轮对抛走。

接抛件1整体呈月牙形，其顶部设置有接抛口13 。当接抛件1接触轮对时，接抛件1便可被容纳在该接抛口13 内。同时当轮对停止时，接抛件1位于轮对正下方，于是轮对完全容纳在接抛口13 内，轮对两侧分别被接抛口13两侧内壁限制，从而使得轮对被限制，既不会向前滑动，同时也不会后退。（即图2中b状态）

同时为了便于轮对进入和退出接抛口13，于是接抛口13 整体呈圆弧形。并且为了使得轮对被容纳在接抛口13内后，轮对仍然能够进行转动，避免了接抛件1对轮对造成阻碍。

驱动组件包括第一转轴2和伸缩气缸3，第一转轴2连接在接抛件1侧面，第一转轴2转动时，接抛件1也会随之转动。第一转轴2固定安装在位于接抛件1侧面的安装座4，安装座4将第一转轴2固定，从而使得接抛件1能够阻挡或抛走轮对。

第一转轴2通过传动件5与伸缩气缸3相连，传动件5具体为固定在转轴上的转动轴。伸缩气缸3的末端设置有轴承，轴承内圈安装在转动轴上，从而使得伸缩气缸3与第一转轴2实现转动连接。

当伸缩气缸3伸长，于是便可使得接抛件1转动，接抛件1便可接触到轮对，进而使得轮对被挡停（即图2中a状态）。当伸缩气缸3缩回，于是便可带动接抛件1再次转动，接抛件1再次接触轮对，从而将轮对抛出（即图2中c状态）。

同时为了使得伸缩气缸3有着力点，于是在第一转轴2外部设置有竖直的固定件6。固定件6将伸缩气缸3固定。同时固定件6上也设置有转动轴，伸缩气缸3末端也同样设置有轴承，轴承与转动轴互相配合，从而使得伸缩气缸3与固定件6也为转动连接。

通过将伸缩气缸3与连接件和固定件6都转动连接，从而使得伸缩气缸3在带动接抛件1转动的过程中不会卡住。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，基本如附图3至附图4所示，驱动组件包括第二转轴7和驱动电机8，第二转轴7与接抛件1相连。第二转轴7安装在位于接抛件1侧面的安装座4上。第二转轴7用于将接抛件1固定，同时可以带动接抛件1转动从而接抛轮对。

第二转轴7末端安装有齿轮9或者链轮。当第二转轴7末端安装的是齿轮9时，于是驱动电机8的输出端也安装有齿轮9，通过两个齿轮9互相啮合，于是第二转轴7便可跟随驱动电机8进行转动。当驱动电机8正转和反转，于是便可带动接抛件1移动到轮对的不同侧，从而实现对轮对的接抛。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，基本如附图5所示，驱动组件包括升降气缸11和固定轴12，固定轴12设置在位于接抛件1侧面的安装座4上，安装座4用于将固定轴12固定，从而使得其能够稳定接触轮对。

同时接抛件1与固定轴12之间通过轴承连接，接抛件1可以围绕固定轴12为中心进行转动。

升降气缸11设置在接抛件1底部，于是当升降气缸11升起或下降时，接抛件1的不同端便会上升，进而实现对轮对的接抛。例如，当接抛件1中位于轮对前方的一端被升降气缸11带动升起，于是轮对便能够被接抛件1阻挡。当接抛件1中位于轮对后方的一端被升降气缸11带动升起，于是轮对便能够被接抛件1抛出。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：轮对在轮对运输线上运输，当经过接抛件1的区域时，由于接抛件1处于升起状态，于是轮对便可以被挡停在轮对运输线中。然后接抛件1继续转动，于是接抛件1便可接触到轮对的另一侧或者接触同一侧，进而使得轮对向前抛出。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种轮对的接抛装置，其特征在于：包括接抛件(1)和驱动组件，所述接抛件(1)与驱动组件相连，所述驱动组件用于带动所述接抛件(1)转动；

所述接抛件(1)用于接触轮对，从而挡停或抛走轮对。

2.根据权利要求1所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述接抛件(1)设置有接抛口(13)，所述接抛口(13)用于限制轮对。

3.根据权利要求2所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述接抛口(13)呈圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述驱动组件包括第一转轴(2)和伸缩气缸(3)，所述第一转轴(2)与接抛件(1)相连，所述第一转轴(2)用于固定并带动所述接抛件(1)转动，所述第一转轴(2)由伸缩气缸(3)驱动。

5.根据权利要求4所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述第一转轴(2)通过传动件(5)与伸缩气缸(3)相连，所述传动件(5)与伸缩气缸(3)之间采用转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述第一转轴(2)外部设置有固定件(6)，所述固定件(6)用于固定所述伸缩气缸(3)，所述伸缩气缸(3)与固定件(6)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述驱动组件包括第二转轴(7)和驱动电机(8)，所述第二转轴(7)与接抛件(1)相连，所述第二转轴(7)用于固定并带动所述接抛件(1)转动，所述第二转轴(7)由驱动电机(8)驱动。

8.根据权利要求7所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述第二转轴(7)通过齿轮(9)或链条(10)与驱动电机(8)相连。

9.根据权利要求1所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述驱动组件包括升降气缸(11)和固定轴(12)，所述固定轴(12)与接抛件(1)相连，所述固定轴(12)用于固定所述接抛件(1)，且能够供所述接抛件(1)围绕第二气缸转动；

所述接抛件(1)连接有升降气缸(11)，所述升降气缸(11)与接抛件(1)转动连接，用于带动所述接抛件(1)转动。

10.根据权利要求9所述的一种轮对的接抛装置，其特征在于：所述升降气缸(11)设置在接抛件(1)下方。

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