CN216269483U - 方向盘及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方向盘及车辆。方向盘包括：连接板，所述连接板用于与转向管柱连接；两个棘轮组件，两个所述棘轮组件分别与所述连接板的相对两端连接；每一所述棘轮组件均包括：棘轮，所述棘轮与所述连接板可转动连接；锁柄，所述锁柄与所述连接板可转动连接，所述锁柄上设置有与所述棘轮周向的轮齿匹配的齿牙；两个方向盘握柄，每一所述方向盘握柄与一个所述棘轮连接，随所述棘轮相对所述连接板的转动实现所述方向盘握柄的升降。采用本实用新型方向盘及车辆，通过棘轮组件实现两个方向盘握柄与连接板的连接，借助棘轮组件的配合，实现方向盘握柄相对连接板的向上或向下转动，便于调节，能够轻松满足不同驾驶员对方向盘不同高度的需求。

Description

方向盘及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种方向盘及车辆。

背景技术

不同驾驶员对方向盘高低位置的需求不同，不同高低位置的方向盘在使用时会给驾驶员带来不同的驾驶感受。目前，一般通过调节与方向盘连接的转向管柱的高度来带动方向盘的上下位置移动。单独调节方向盘的高度，会给调节过程带来极大便利，因此，提出一种便于调节高度的方向盘很有必要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种方向盘及车辆，两个方向盘握柄分别借助棘轮组件与连接板可转动连接，实现方向盘握柄高度的变化，以适应不同需求的驾驶员。

本实用新型提供的方向盘包括：连接板，所述连接板用于与转向管柱连接；两个棘轮组件，两个所述棘轮组件分别与所述连接板的相对两端连接；每一所述棘轮组件均包括：棘轮，所述棘轮与所述连接板可转动连接；锁柄，所述锁柄与所述连接板可转动连接，所述锁柄上设置有与所述棘轮周向的轮齿匹配的齿牙；两个方向盘握柄，每一所述方向盘握柄与一个所述棘轮连接，随所述棘轮相对所述连接板的转动实现所述方向盘握柄的升降。

可选地，所述方向盘还包括两个伸缩组件，每一所述伸缩组件均包括：内筒，所述内筒的第一端与一个所述棘轮固定连接；外筒，所述外筒的第一端与一个所述方向盘握柄固定连接；所述内筒的第二端与所述外筒的第二端可伸缩连接。

可选地，所述外筒上连接有卡扣；所述内筒沿长度方向间隔设置有多个与所述卡扣匹配的卡槽。

可选地，每一所述伸缩组件还包括扭簧，所述扭簧的第一端与所述外筒固定连接，所述扭簧的第二端与所述卡扣固定连接。

可选地，所述方向盘还包括至少一个转向件，至少一个所述转向件与一个所述方向盘握柄或一个所述伸缩组件连接。

可选地，所述转向件包括连接杆，所述连接杆的第一端与所述方向盘握柄或所述伸缩组件固定连接；握持部，所述握持部与所述连接杆的第二端可转动连接。

可选地，每一所述方向盘握柄均包括弧形段，以及从所述弧形段的相对两端相向延伸出的弯曲段。

可选地，所述方向盘握柄与所述外筒一体成型。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的方向盘。

可选地，所述车辆还包括安全气囊，所述安全气囊设置于所述方向盘的连接板内。

本实用新型提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

采用本实用新型方向盘及车辆，通过棘轮组件实现两个方向盘握柄与连接板的连接，借助棘轮组件的配合，实现方向盘握柄相对连接板的向上或向下转动，便于调节，能够轻松满足不同驾驶员对方向盘不同高度的需求。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例所述的方向盘的高度调节示意图；

图2为图1所示方向盘的俯视图；

图3为本实用新型一个实施例所述的棘轮组件的示意图；

图4为本实用新型一个实施例所述的伸缩组件的示意图。

附图标记：

1：连接板；2：棘轮组件；21：棘轮；22：锁柄；23：销轴；3：方向盘握柄；31：弧形段；32：弯曲段；4：伸缩组件；41：内筒；42：外筒；43：卡扣；44：卡槽；45：扭簧；5：转向件；51：连接杆；52：握持部。

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本实用新型实施例。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

图1为本实用新型一个实施例所述的方向盘的高度调节示意图；图2为图1所示方向盘的俯视图；图3为本实用新型一个实施例所述的棘轮组件的示意图。

如图1-图3所示，所述方向盘包括连接板1、两个棘轮组件2和两个方向盘握柄3。

所述连接板1用于与转向管柱连接；两个所述棘轮组件2分别与所述连接板1的相对两端连接；每一所述棘轮组件2均包括棘轮21和锁柄22，所述棘轮21与所述连接板1可转动连接；所述锁柄22与所述连接板1可转动连接，所述锁柄22上设置有与所述棘轮1周向的轮齿匹配的齿牙；每一所述方向盘握柄3与一个所述棘轮21连接，随所述棘轮21相对所述连接板1的转动实现所述方向盘握柄3的升降。

所述棘轮21周向的轮齿与所述锁柄22上设置的齿牙在所述棘轮21相对所述锁柄22向第一方向(对应所述方向盘握柄3的抬升方向)转动时，所述轮齿与所述齿牙啮合连接，所述棘轮21可绕所述锁柄22转动，所述棘轮21周向的轮齿与所述锁柄22上设置的齿牙在所述棘轮21相对所述锁柄22向与第一方向相反的第二方向(对应所述方向盘握柄3的下降方向)转动时，所述轮齿与所述齿牙抵接，所述锁柄22对所述棘轮21起到限位锁止作用，转动所述锁柄22，使所述锁柄22脱离所述棘轮21，则所述棘轮21可向第二方向转动。需要调高所述方向盘握柄3的高度时，同时向上转动两个所述方向盘握柄3，每一所述方向盘握柄3与一个所述棘轮21连接，所述方向盘握柄3向上转动带动所述棘轮21与对应的所述锁柄22配合转动，所述方向盘握柄3转动至合适高度后，停止转动所述方向盘握柄3，则与所述方向盘握柄3连接的所述棘轮21停止相对所述锁柄22转动，使得两个所述方向盘握柄3保持在适合高度；需要调低所述方向盘握柄3的高度时，同时转动两个所述锁柄22，使得所述锁柄22脱离所述棘轮21，向下转动两个所述方向盘握柄3，转动至合适高度后，同时反方向转动两个所述锁柄22，使得每一所述锁柄22重新与对应的所述棘轮21配合连接，则两个所述方向盘握柄3保持在适合高度。同理，所述第一方向也可以对应所述方向盘握柄3的下降方向，相应地，所述第二方向对应所述方向盘握柄3的抬升方向。

采用本实用新型方向盘，通过所述棘轮组件2实现两个所述方向盘握柄3与所述连接板1的连接，借助所述棘轮组件2的配合，实现所述方向盘握柄3相对所述连接板1的向上或向下转动，便于调节，能够轻松满足不同驾驶员对方向盘不同高度的需求。

在本实施例中，所述连接板1为一圆柱体，两个所述方向盘握柄3相对于所述连接板1左右对称设置，所述棘轮21通过销轴23与所述连接板1铰接，所述棘轮21与所述方向盘握柄3连接的一侧设置为光滑表面，所述棘轮21与所述锁柄22配合连接的一侧设置有多个轮齿，所述锁柄22与所述棘轮21配合连接的一侧设置有多个与所述轮齿匹配的齿牙。在本实施例中，所述第一方向对应所述方向盘握柄3的抬升方向，以图1中右侧的所述棘轮组件2为例，结合图3，向上抬升所述方向盘握柄3时，所述棘轮21在所述方向盘握柄3的带动下沿图3中逆时针方向转动，此时，所述棘轮21周向的轮齿与所述锁柄22上的齿牙啮合连接，所述棘轮21与所述方向盘握柄3共同相对所述连接板1转动，实现所述方向盘握柄3的抬升，抬升至适合高度时，取消对所述方向盘握柄3施加的外力，则所述棘轮21周向的轮齿与所述锁柄22上的齿牙停止相对转动，所述方向盘握柄3保持在该适合高度；向下调节所述方向盘握柄3时，转动所述锁柄22，使所述锁柄22脱离所述棘轮21，解除二者的限位作用，此时，向下转动所述方向盘握柄3，转动至合适高度后，反方向转动所述锁柄22，使得所述锁柄22重新与对应的所述棘轮21配合连接，则所述方向盘握柄3保持在适合高度。根据实际应用情况，所述连接板1的形状尺寸以及所述方向盘握柄3的形状尺寸均可以调整，也可以采用棘轮21与锁柄22以外的其他配合的结构件，只要能够满足两个所述方向盘握柄3能够相对所述连接板1向上或向下转动以调节高度，并能在调节至合适高度后限制所述方向盘握柄3继续转动即可。

可选地，所述方向盘还包括两个伸缩组件4，每一所述伸缩组件4均包括内筒41和外筒42。所述内筒41的第一端与一个所述棘轮21固定连接；所述外筒42的第一端与一个所述方向盘握柄3固定连接；所述内筒41的第二端与所述外筒42的第二端可伸缩连接。此种设置，可以调节方向盘直径的大小，满足不同驾驶员对方向盘不同大小的需求。

在本实施例中，所述内筒41与所述外筒42均设置为空心圆柱体，所述内筒41的横截面直径小于所述外筒42的横截面直径，如图3所示，所述内筒41的第一端，也即图3中的左端与所述棘轮21固定连接，所述外筒42的第一端，也即图3中的右端与所述方向盘握柄3固定连接，所述内筒41的第二端插入所述外筒42的第二端，二者可伸缩连接，从而调节所述方向盘握柄3与所述连接板1之间的距离，也即调节所述方向盘的整体直径大小。所述内筒41与所述外筒42的形状尺寸均可以调整，所述内筒41与所述外筒42可以采用任意可伸缩连接方式，例如利用二者之间的摩擦力，将所述内筒41插入至所述外筒42的不同深度来调节所述方向盘握柄3与所述连接板1之间的距离，或是所述内筒41与所述外筒42上设置多个连接件，借助不同位置处连接件的配合，调节所述方向盘握柄3与所述连接板1之间的距离。

图4为本实用新型一个实施例所述的伸缩组件的示意图。如图4所示，可选地，所述外筒42上连接有卡扣43；所述内筒41沿长度方向间隔设置有多个与所述卡扣43匹配的卡槽44。此时设置，简化了所述内筒41与所述外筒42之间的可伸缩连接，便于操作及实现。

在本实施例中，如图4所示，所述外筒42的第二端(图4中右端)的端部上侧连接有所述卡扣43，所述内筒41沿长度延伸方向等间隔设置有多个所述卡槽44。将所述外筒42沿所述内筒41朝向所述连接板1或背向所述连接板1推动，使得所述卡扣43与所述内筒41上不同位置处的所述卡槽44卡接，实现所述外筒42与所述内筒41的可伸缩连接，进而实现所述方向盘握柄3与所述连接板1之间距离的调整。根据实际应用情况，所述卡扣43与所述外筒42的具体连接位置可以调整，所述卡槽44的设置数量及相邻所述卡槽44之间的距离也可以调整。

可选地，每一所述伸缩组件4还包括扭簧45，所述扭簧45的第一端与所述外筒42固定连接，所述扭簧45的第二端与所述卡扣43固定连接。此种设置，所述卡扣43移动至合适位置处的所述卡槽44时，可以借助所述扭簧45的弹性势能进一步紧固所述卡扣43与所述卡槽44之间的卡接连接，防止所述外筒42与所述内筒41之间松动。

在本实施例中，如图4所示，所述扭簧45设置于所述外筒42的右端端部上侧，所述扭簧45的第一端与所述外筒4固定连接，所述扭簧45的第二端与所述卡扣43固定连接，所述扭簧45初始状态时即处于旋紧状态，具有弹性势能，所述卡扣43每移动至一个所述卡槽44位置处时，与所述卡槽44卡接，并在所述扭簧45的回复力作用下，进一步紧固所述卡扣43与所述卡槽44之间的卡接连接。可以根据所需弹性势能的大小选用不同规格的所述扭簧45。

可选地，所述方向盘还包括至少一个转向件5，至少一个所述转向件5与一个所述方向盘握柄3或一个所述伸缩组件4连接。此种设置，在需要大角度调整所述方向盘角度的时候，无需双手分别掌控一个所述方向盘握柄3，一只手握住所述转向件5即可实现对方向盘大角度的调整，操作方便快捷。

在本实施例中，共设置有两个所述转向件5，各自与一个所述外筒42连接，需要大角度调整方向盘时，例如需要侧方停车时，驾驶员单手握住其中一个所述转向件5，借助转动所述转向件5，即可带动与所述转向件5直接或间接连接的所述伸缩组件4、所述方向盘握柄3及所述连接板1做同方向转动，也即带动整个所述方向盘做相同方向转动，满足车辆转向需求。根据实际应用情况，所述转向件5也可与所述方向盘握柄3连接，所述转向件5可以设置为便于驾驶员抓握的任意结构形式。

可选地，所述转向件5包括连接杆51和握持部52。所述连接杆51的第一端与所述方向盘握柄3或所述伸缩组件4固定连接；所述握持部52与所述连接杆51的第二端可转动连接。此种设置，驾驶员在抓握所述握持部52带动所述转向件5及整个所述方向盘转动时，所述握持部52同时自转，便于人员进行转向操作。

在本实施例中，如图1所示，所述连接杆51设置为圆柱体，所述握持部52设置为球体，所述连接杆51在图1中的下端与所述外筒42的上方外壁固定连接，所述连接杆51的上端通过轴承与所述握持部52可转动连接。根据实际应用情况，所述连接杆51的第一端也可与所述方向盘握柄3固定连接。

可选地，每一所述方向盘握柄3均包括弧形段31，以及从所述弧形段31的相对两端相向延伸出的弯曲段32。此种设置，便于驾驶员抓握所述方向盘握柄3，并可防止双手由所述方向盘握柄3上滑脱。

在本实施例中，如图1所示，两个所述方向盘握柄3均为封闭管状结构，均包括圆心位于所述连接板1一侧的弧形段31，以及从所述弧形段31的上下两端分别朝向中部的所述伸缩组件4方向延伸的所述弯曲段32，使得所述方向盘握柄3整体呈两端弯钩式开口设计，便于驾驶员抓握。根据实际应用情况，所述弧形段31的延伸长度及弯曲程度，以及所述弯曲段32的延伸长度及弯曲程度均可进行调整。

可选地，所述方向盘握柄3与所述外筒42一体成型。此种设置，省去了所述方向盘握柄3与所述外筒42的连接过程，提高了组装效率，且有利于提高二者之间的连接强度。

下面进一步介绍所述方向盘的使用过程：

以所述方向盘握柄3相对所述连接板1抬升方向对应所述棘轮21相对所述锁柄22可转动，所述方向盘握柄3相对所述连接板1降低方向对应所述棘轮21相对所述锁柄22锁止为例。需要调高所述方向盘握柄3的高度时，同时向上转动两个所述方向盘握柄3，每一所述方向盘握柄3与一个所述棘轮21连接，所述方向盘握柄3向上转动带动所述棘轮21与对应的所述锁柄22配合转动，所述方向盘握柄3转动至合适高度后，停止转动所述方向盘握柄3，则与所述方向盘握柄3连接的所述棘轮21停止相对所述锁柄22转动，使得两个所述方向盘握柄3保持在适合高度；需要调低所述方向盘握柄3的高度时，同时转动两个所述锁柄22，使得所述锁柄22脱离所述棘轮21，向下转动两个所述方向盘握柄3，转动至合适高度后，同时反方向转动两个所述锁柄22，使得每一所述锁柄22重新与对应的所述棘轮21配合连接，则两个所述方向盘握柄3保持在适合高度。当所述方向盘的整体直径大小不满足驾驶员的操作需求时，通过调节所述外筒42上的所述卡扣43与所述内筒41上不同位置处的所述卡槽44的卡接位置，实现所述伸缩组件4整体长度的伸长或缩短，进而实现所述方向盘握柄3与所述连接板1之间距离的调节，也即实现所述方向盘整体直径大小的调节。当需要大幅度调整所述方向盘的角度时，驾驶员可以单手握住所述转向件5的握持部52，大幅度转动所述转向件5，进而带动所述伸缩组件4、所述方向盘握柄3及所述连接板1同方向转动，也即使得整个所述方向盘转动，所述方向盘转动过程中，所述握持部52同时自转，便于驾驶员操作。

采用本实用新型方向盘，通过所述棘轮组件2实现两个所述方向盘握柄3与所述连接板1的连接，借助所述棘轮组件2的配合，实现所述方向盘握柄3相对所述连接板1的向上或向下转动，便于调节，能够轻松满足不同驾驶员对方向盘不同高度的需求。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一实施例所述的方向盘。

可选地，所述车辆还包括安全气囊，所述安全气囊设置于所述方向盘的连接板1内。此种设置，有利于提高所述车辆的整体集成度，且为驾驶员提供安全保障。

根据实际应用情况，所述连接板1内还可以连接喇叭等其他附件。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种方向盘，其特征在于，包括：

连接板，所述连接板用于与转向管柱连接；

两个棘轮组件，两个所述棘轮组件分别与所述连接板的相对两端连接；

每一所述棘轮组件均包括：

棘轮，所述棘轮与所述连接板可转动连接；

锁柄，所述锁柄与所述连接板可转动连接，所述锁柄上设置有与所述棘轮周向的轮齿匹配的齿牙；

两个方向盘握柄，每一所述方向盘握柄与一个所述棘轮连接，随所述棘轮相对所述连接板的转动实现所述方向盘握柄的升降。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，还包括两个伸缩组件，每一所述伸缩组件均包括：

内筒，所述内筒的第一端与一个所述棘轮固定连接；

外筒，所述外筒的第一端与一个所述方向盘握柄固定连接；

所述内筒的第二端与所述外筒的第二端可伸缩连接。

3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于：

所述外筒上连接有卡扣；

所述内筒沿长度方向间隔设置有多个与所述卡扣匹配的卡槽。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，每一所述伸缩组件还包括：

扭簧，所述扭簧的第一端与所述外筒固定连接，所述扭簧的第二端与所述卡扣固定连接。

5.根据权利要求2-4任一项所述的方向盘，其特征在于，还包括：

至少一个转向件，至少一个所述转向件与一个所述方向盘握柄或一个所述伸缩组件连接。

6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述转向件包括：

连接杆，所述连接杆的第一端与所述方向盘握柄或所述伸缩组件固定连接；

握持部，所述握持部与所述连接杆的第二端可转动连接。

7.根据权利要求1-4任一项所述的方向盘，其特征在于，每一所述方向盘握柄均包括：

弧形段，以及从所述弧形段的相对两端相向延伸出的弯曲段。

8.根据权利要求2-4任一项所述的方向盘，其特征在于：

所述方向盘握柄与所述外筒一体成型。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的方向盘。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括：

安全气囊，所述安全气囊设置于所述方向盘的连接板内。

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