CN216269462U - 用于手推车的车斗车架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于手推车的车斗车架连接结构，包括安装底座，所述安装底座上端面靠近前后端处均固定连接有固定件，两个所述固定件内端分别固定开设有第一连接套件和第二连接套件，所述第一连接套件和第二连接套件内端套设有销轴，所述销轴后端螺纹套接有六角螺栓，所述第二连接套件外壁上螺纹套接有锁紧帽，所述锁紧帽后端面固定开设有卡槽，所述销轴中部外壁上套接有车架杆。本实用新型中，装置具备结构易于拆装，便于更换，节省成本，使用寿命长等多种优点。

Description

用于手推车的车斗车架连接结构

技术领域

本实用新型涉及车斗车架连接结构技术领域，尤其涉及用于手推车的车斗车架连接结构。

背景技术

一般在生产车间内，针对小型、轻型的货物搬运，都是采用手动车方式进行承载并通过人工推行输运来进行实现，但在实际中，由于货物在运输的过程中，时常因为地面不平而导致容易从推车上脱落，为此，人们往往会在推车上的四周位置装上相应的护栏，达到防止运输货物脱落的功效，但这样往往会给后续的卸货工作带来一定的繁琐。

现有(申请号为：201610303811.8)的专利公开了一种手推车，包括车体以及推手，车体上设有存储架，存储架内滑动安装有承托板，承托板下端连接有弹簧，承托板的右端设有卡槽，卡槽内沿水平方向滑动安装有控制板，存储架上开有将控制板均滑动安装的滑槽，控制板左端连接有气缸，气缸固装在存储架左端。本发明在通过存储架对货物运输进行防护的同时，能够通过气缸以及弹簧控制承托板进行自动上升，达到方便进行取货、卸货的功效。

申请人发现上述专利并未对车斗与车架间的具体连接结构进行详细描述，现有手推车装置，车斗与车架间一般多为简单的焊接或转动连接，其结构一般锁死，拆装起来十分麻烦，为此我们提出用于手推车的车斗车架连接结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于手推车的车斗车架连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于手推车的车斗车架连接结构，包括安装底座，所述安装底座上端面靠近前后端处均固定连接有固定件，两个所述固定件内端分别固定开设有第一连接套件和第二连接套件，所述第一连接套件和第二连接套件内端套设有销轴，所述销轴后端螺纹套接有六角螺栓，所述第二连接套件外壁上螺纹套接有锁紧帽，所述锁紧帽后端面固定开设有卡槽，所述销轴中部外壁上套接有车架杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装底座上端面靠近四角处均固定开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述安装孔内均螺纹套接有安装螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接套件和第二连接套件内端均采用橡胶材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述销轴前端固定连接有销帽，所述销帽与销轴为一体化结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述六角螺栓的螺帽与卡槽卡和设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述销轴转动套接在锁紧帽内端。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定件中部均固定开设有套孔，第一连接套件和第二连接套件均固定套接在套孔内壁上。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构，装置通过设置销轴、第一连接套件、第二连接套件、六角螺栓和锁紧帽，将连接部件拆分为多个单一安装件，方便拆装，简化安装工艺，同时也方便在单一安装件损坏时进行对应替换，节省成本。

2、本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构，所用的第一连接套件和第二连接套件内壁处为橡胶材质制成，可以减少销轴连接处磨损，提高装置使用寿命。

3、本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构，装置具备结构易于拆装，便于更换，节省成本，使用寿命长等多种优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构的俯视图；

图2为本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构的销轴处局部结构侧剖示意图；

图3为本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构的车架杆结构示意图；

图4为本实用新型提出的用于手推车的车斗车架连接结构的正视图。

图例说明：

1、安装底座；2、安装孔；3、安装螺栓；4、固定件；5、第一连接套件；6、第二连接套件；7、销轴；8、销帽；9、六角螺栓；10、锁紧帽；11、卡槽；12、车架杆；13、套孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：用于手推车的车斗车架连接结构，包括安装底座1，安装底座1上端面靠近前后端处均固定连接有固定件4，两个固定件4内端分别固定开设有第一连接套件5和第二连接套件6，第一连接套件5和第二连接套件6内端套设有销轴7，销轴7后端螺纹套接有六角螺栓9，第二连接套件6外壁上螺纹套接有锁紧帽10，锁紧帽10后端面固定开设有卡槽11，销轴7中部外壁上套接有车架杆12。

安装底座1上端面靠近四角处均固定开设有安装孔2。

四个安装孔2内均螺纹套接有安装螺栓3。

第一连接套件5和第二连接套件6内端均采用橡胶材质制成，降低二者与销轴7接触面的磨损。

销轴7前端固定连接有销帽8，销帽8与销轴7为一体化结构。

六角螺栓9的螺帽与卡槽11卡和设置，从而使得销轴7螺纹套接六角螺栓9固定后，无法轻易进行自主转动，防止造成结构不稳。

销轴7转动套接在锁紧帽10内端.

两个固定件4中部均固定开设有套孔13，第一连接套件5和第二连接套件6均固定套接在套孔13内壁上。

工作原理：本实用新型装置安装时，先将锁紧帽10螺纹套接在第二连接套件6外壁上固定，然后将车架杆12置于前后两个固定件4之间，再将六角螺栓9螺帽卡紧在卡槽11内，然后利用销轴7依次穿过第一连接套件5、车架杆12和第二连接套件6并螺纹套接在六角螺栓9外壁上拧死固定，即可完成车架杆12的安装，简单省事。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于手推车的车斗车架连接结构，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上端面靠近前后端处均固定连接有固定件(4)，两个所述固定件(4)内端分别固定开设有第一连接套件(5)和第二连接套件(6)，所述第一连接套件(5)和第二连接套件(6)内端套设有销轴(7)，所述销轴(7)后端螺纹套接有六角螺栓(9)，所述第二连接套件(6)外壁上螺纹套接有锁紧帽(10)，所述锁紧帽(10)后端面固定开设有卡槽(11)，所述销轴(7)中部外壁上套接有车架杆(12)。

2.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：所述安装底座(1)上端面靠近四角处均固定开设有安装孔(2)。

3.根据权利要求2所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：四个所述安装孔(2)内均螺纹套接有安装螺栓(3)。

4.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：所述第一连接套件(5)和第二连接套件(6)内端均采用橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：所述销轴(7)前端固定连接有销帽(8)，所述销帽(8)与销轴(7)为一体化结构。

6.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：所述六角螺栓(9)的螺帽与卡槽(11)卡和设置。

7.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：所述销轴(7)转动套接在锁紧帽(10)内端。

8.根据权利要求1所述的用于手推车的车斗车架连接结构，其特征在于：两个所述固定件(4)中部均固定开设有套孔(13)，第一连接套件(5)和第二连接套件(6)均固定套接在套孔(13)内壁上。

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