CN216269245U - 一种轨道交通移动智能运维检测装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括轨道、支撑构件、控制单元和摄像头，所述轨道的顶端设置有支撑构件，所述支撑构件的底端中心处安装有控制单元，所述轨道交通移动智能运维检测装备还包括：存放构件，安装在所述支撑构件的顶端中心处；限位构件，安装在所述存放构件的顶端两侧。该轨道交通移动智能运维检测装备，通过撑杆、支杆、盒体和滤网的配合使用，达到了可以对检测使用的电脑进行存放工作，通过弹簧、压块、螺杆、横板和压板的配合使用，达到了可以对盒体内部的电脑进行固定限位工作，达到了在摄像头和控制单元检测完成后可以直接传输到电脑中，减少了工作人员在检测完成后将控制单元取出进行数据传输观察。

Description

一种轨道交通移动智能运维检测装备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检测技术领域，具体为一种轨道交通移动智能运维检测装备。

背景技术

轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大，现有的轨道交通移动智能运维检测装备在检测完成后，工作人员需要加工控制单元拆卸下来，移动到指定位置进行数据分析处理工作，为工作人员带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通移动智能运维检测装备，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通移动智能运维检测装备在检测完成后，工作人员需要加工控制单元拆卸下来，移动到指定位置进行数据分析处理工作，为工作人员带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括轨道、支撑构件、控制单元和摄像头，所述轨道的顶端设置有支撑构件，所述支撑构件的底端中心处安装有控制单元，所述控制单元的顶端背部安装有摄像头，所述轨道交通移动智能运维检测装备还包括：存放构件，安装在所述支撑构件的顶端中心处；限位构件，安装在所述存放构件的顶端两侧；其中，所述限位构件可以对存放构件内部存放的检测电脑进行限位固定工作。

优选的，所述支撑构件包括：滚轮，贴合在所述轨道的顶端外壁；支架，转动连接在所述滚轮的外壁；辅助轮，固接在所述支架的内侧底端；横杆，固接在所述支架之间；定块，固接在所述横杆的底端两侧；其中，所述定块与控制单元固定相连，可以对控制单元进行支撑工作。

优选的，所述支架、滚轮和辅助轮均对称设置在所述横杆的两侧。

优选的，所述存放构件包括：撑杆，螺纹连接在所述横杆的外壁两侧；支杆，固接在所述撑杆的内侧；盒体，固接在所述支杆之间；滤网，固接在所述盒体的底端内部；其中，所述撑杆可以对支杆和盒体进行支撑工作。

优选的，所述限位构件包括：弹簧，套接在所述撑杆的外壁；压块，固接在所述弹簧的内侧；螺杆，转动连接在所述压块的顶端；横板，螺纹连接在所述螺杆的外壁；压板，固接在所述横板的内侧；其中，所述螺杆通过轴承与压块转动相连，所述压块滑动连接在所述支杆的外壁。

优选的，所述压板的形状为L型。

优选的，所述压板的底端加工有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通移动智能运维检测装备，通过支架、滚轮、辅助轮、横杆和定块的配合使用，达到了可以在轨道的顶端左右移动，同时可以对控制单元进行支撑工作，通过撑杆、支杆、盒体和滤网的配合使用，达到了可以对检测使用的电脑进行存放工作，通过弹簧、压块、螺杆、横板和压板的配合使用，达到了可以对盒体内部的电脑进行固定限位工作，达到了在摄像头和控制单元检测完成后可以直接传输到电脑中，减少了工作人员在检测完成后将控制单元取出进行数据传输观察。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中存放构件位置放大的连接结构示意图；

图3为图2中支杆、弹簧和压块位置放大的连接结构示意图。

图中：1、轨道，2、支撑构件，201、支架，202、滚轮，203、辅助轮，204、横杆，205、定块，3、控制单元，4、摄像头，5、存放构件，501、撑杆，502、支杆，503、盒体，504、滤网，6、限位构件，601、弹簧，602、压块，603、螺杆，604、横板，605、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括轨道1、支撑构件2、控制单元3和摄像头4，轨道1的顶端设置有支撑构件2，支撑构件2可以在轨道1的顶端移动，支撑构件2的底端中心处安装有控制单元3，控制单元3的顶端背部安装有摄像头4，摄像头4采集的数据可以传输到控制单元3中，轨道交通移动智能运维检测装备还包括：存放构件5安装在支撑构件2的顶端中心处，限位构件6安装在存放构件5的顶端两侧，其中，限位构件6可以对存放构件5内部存放的检测电脑进行限位固定工作，检测用的电脑与控制单元3可以进行数据传输。

支撑构件2包括：滚轮202、支架201、辅助轮203、横杆204和定块205，滚轮202,贴合在轨道1的顶端外壁，支架201转动连接在滚轮202的外壁，支架201通过滚轮202在轨道1上移动，辅助轮203固接在支架201的内侧底端，辅助轮203可以辅助支架201移动，横杆204固接在支架201之间，定块205 固接在横杆204的底端两侧，其中，定块205与控制单元3固定相连，可以对控制单元3进行支撑工作，支架201、滚轮202和辅助轮203均对称设置在横杆 204的两侧。

存放构件5包括：撑杆501、支杆502、盒体503和滤网504，撑杆501螺纹连接在横杆204的外壁两侧，撑杆501可以从横杆204上安装拆卸，支杆502 固接在撑杆501的内侧，盒体503固接在支杆502之间，滤网504固接在盒体 503的底端内部，滤网504可以进行防尘通风工作，其中，撑杆501可以对支杆 502和盒体503进行支撑工作。

限位构件6包括：弹簧601、压块602、螺杆603、横板604和压板605，弹簧601套接在撑杆501的外壁，压块602固接在弹簧601的内侧，压块602 可以对弹簧601进行挤压工作，螺杆603转动连接在压块602的顶端，压块602 可以带动螺杆603左右移动，横板604螺纹连接在螺杆603的外壁，转动螺杆 603可以横板604上下移动，压板605固接在横板604的内侧，其中，螺杆603 通过轴承与压块602转动相连，压块602滑动连接在支杆502的外壁，压板605的形状为L型，压板605的底端加工有橡胶垫，橡胶垫可以起到正价摩擦力和保护的作用。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当轨道交通移动智能运维检测装备开始使用时，使用者先将支架201通过滚轮202和辅助轮203放置到轨道1上，放置好后使用者向两侧推动横板604，横板604通过螺杆603带动压块602对弹簧601进行挤压工作，挤压时压板605 向两侧张开，张开后使用者将检测使用的电脑放置到盒体503的内部，放置好后使用者松开横板604，弹簧601的反作用力可以向内侧推动横板604和压板 605，将压板605移动到控制单元3的上方两侧时，使用者转动螺杆603，螺杆 603在压块602的顶端时，可以带动横板604和压板605向下移动，从而可以对电脑进行固定工作，固定后支架201在轨道1上移动通过摄像头4进行检测工作，检测出的数据传输到控制单元3的内部，通过控制单元3在传输到电脑中，在检查完成后使用者只需要将电脑取出即可对检测出的数据进行分析处理工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括轨道(1)、支撑构件(2)、控制单元(3)和摄像头(4)，所述轨道(1)的顶端设置有支撑构件(2)，所述支撑构件(2)的底端中心处安装有控制单元(3)，所述控制单元(3)的顶端背部安装有摄像头(4)，其特征在于，所述轨道交通移动智能运维检测装备还包括：

存放构件(5)，安装在所述支撑构件(2)的顶端中心处；

限位构件(6)，安装在所述存放构件(5)的顶端两侧；

其中，所述限位构件(6)可以对存放构件(5)内部存放的检测电脑进行限位固定工作。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述支撑构件(2)包括：

滚轮(202)，贴合在所述轨道(1)的顶端外壁；

支架(201)，转动连接在所述滚轮(202)的外壁；

辅助轮(203)，固接在所述支架(201)的内侧底端；

横杆(204)，固接在所述支架(201)之间；

定块(205)，固接在所述横杆(204)的底端两侧；

其中，所述定块(205)与控制单元(3)固定相连，可以对控制单元(3)进行支撑工作。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述支架(201)、滚轮(202)和辅助轮(203)均对称设置在所述横杆(204)的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述存放构件(5)包括：

撑杆(501)，螺纹连接在所述横杆(204)的外壁两侧；

支杆(502)，固接在所述撑杆(501)的内侧；

盒体(503)，固接在所述支杆(502)之间；

滤网(504)，固接在所述盒体(503)的底端内部；

其中，所述撑杆(501)可以对支杆(502)和盒体(503)进行支撑工作。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述限位构件(6)包括：

弹簧(601)，套接在所述撑杆(501)的外壁；

压块(602)，固接在所述弹簧(601)的内侧；

螺杆(603)，转动连接在所述压块(602)的顶端；

横板(604)，螺纹连接在所述螺杆(603)的外壁；

压板(605)，固接在所述横板(604)的内侧；

其中，所述螺杆(603)通过轴承与压块(602)转动相连，所述压块(602)滑动连接在所述支杆(502)的外壁。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述压板(605)的形状为L型。

7.根据权利要求5所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述压板(605)的底端加工有橡胶垫。

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