CN216269241U - 一种单轨行车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单轨行车机构，包括下部轨道部和多个轨道内行走部，所述下部轨道部设于站台基础地面以下，多个所述轨道内行走部间隔可滑动设于下部轨道部上，轨道内行走部的上端与行车固定连接；所述轨道内行走部包括横截面呈门字型的固定架，在所述固定架的内部对称设有多个滑动轮组，多个滑动轮组间隔设置，每个滑动轮组中的两个滑动轮分别置于隔断两侧的轨道上盖板上；在相连两个滑动轮组之间设有滑动连接部，所述滑动连接部嵌设在隔断内。本实用新型的单轨行车机构，行车在站台上能够定位行走，并带有防脱轨，防倾倒、自动除尘、自动加温除冰，有效的提高了小车的行走安全。能够有效的保证站台的行车安全。

Description

一种单轨行车机构

技术领域

本实用新型属于轨道交通站台技术领域，特别涉及一种单轨行车机构。

背景技术

目前常规平移行车一般采取4轮或3轮支撑主框体，左右移动，在行走的时候容易跑偏，也容易被人或物碰倒，部分滑轮采取凹型滑轮在地轨上限位左右移动，但是这种凹型轮有脱轨和容易推翻的隐患发生。

相似的有常见推拉小车，轮子没有限位容易跑偏，也容易被碰撞推倒，也有类似的厂区的平移大门，伸缩门在一个凸型的地轨上行走，也有脱轨和倾倒的隐患发生。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种单轨行车机构，行车在站台上能够定位行走，并带有防脱轨，防倾倒、自动除尘、自动加温除冰，有效的提高了小车的行走安全。能够有效的保证站台的行车安全。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种单轨行车机构，包括下部轨道部和多个轨道内行走部，所述下部轨道部设于站台基础地面以下，多个所述轨道内行走部间隔可滑动设于下部轨道部上，轨道内行走部的上端与行车固定连接。

进一步的，所述下部轨道部包括轨道预埋槽、轨道主体，所述轨道预埋槽为上端面完全敞口结构，在所述站台基础上挖设有站台槽，所述轨道预埋槽置于站台槽内与站台基础固定连接，轨道主体固设于轨道预埋槽内，所述轨道主体的上端面包括轨道上盖板和固定上盖板，所述轨道上盖板与固定盖板间隔设置，形成沿行车移动方向的隔断，所述轨道内行走部通过隔断与下部轨道部可滑动连接。

进一步的，所述轨道主体为空腔结构，空腔通过间隔板分隔为第一槽体和第二槽体，所述轨道上盖板位于第一槽体上端，固定盖板位于第二槽体一侧，所述隔断与第二槽体连通；在所述第一槽体内设有加热电缆，在所述轨道主体内设有结冰传感器，所述加热电缆与加热电源电性连接，结冰传感器与加热电源电性连接。

进一步的，所述轨道上盖板与轨道主体的下部框体可拆卸连接。

进一步的，在所述间隔板位于第一槽体内的一侧的上端设有向第一槽体延伸的第一卡凸，在所述轨道上盖板的下端面上设有向下延伸至第一槽体内的L型卡钩，所述L型卡钩的横向部位于第一卡凸的下部，与第一卡凸卡接。

进一步的，所述轨道内行走部包括横截面呈门字型的固定架，在所述固定架的内部对称设有多个滑动轮组，多个滑动轮组间隔设置，每个滑动轮组包括两个滑动轮，两个滑动轮分别置于隔断两侧的轨道上盖板上；在相邻的两个滑动轮组之间设有滑动连接部，所述滑动连接部嵌设在隔断内。

进一步的，在每个滑动轮组中的两个滑动轮之间同轴设有轨道定位轮，所述轨道定位轮的下部从隔断伸入第二槽体内，两个滑动轮与轨道定位轮一体成型。

进一步的，所述滑动连接部为倒T型钩，倒T型钩的横向部的两端位于轨道上盖板以下，与轨道上盖板间隔设置；倒T型钩的竖向部的一端伸出隔断通过第二连接块与固定架连接。

进一步的，在多个所述轨道内行部的两端均通过第一连接块连接有清洁刷，所述清洁刷的自由端从隔断伸入第二槽体底端面上；在站台基础内间隔设有多个灰尘储存箱，所述灰尘储存箱位于轨道预埋槽下方，灰尘储存箱与第二槽体连通，在灰尘储存箱的下端面上设有延伸至站台基础外部的灰尘收集管。

进一步的，在所述门字型固定架的上端面上设有缓冲单元，所述缓冲单元包括多个丝杆、固定板和多个缓冲弹簧，多个所述丝杆间隔设置，多个丝杆的下端自上而下依次穿设固定板和固定架的上端面，与固定架固定连接，与固定板可滑动连接，在丝杆的上端螺接有螺帽，多个缓冲弹簧分别套设在丝杆上，缓冲弹簧位于固定架的上端面与固定板之间，缓冲弹簧的上端与固定板固定连接，下端与固定架连接；固定板的上端面与行车固定连接。

本实用新型提供的单轨行车机构，行车在轨道内行走部的带动下沿下部轨道部移动，在倒T型钩和轨道定位轮的作用下可防止行车在轨道内行走时的防脱和防倾倒；通过设置缓冲单元，在地面不平时，行车机构一端升高，缓冲弹簧被压缩，避免了因行车机构升高直接导致行车的车轮离开地面，自动随地面高低做上下补偿，解决地面不平时的小车卡顿；轨道内行走部两端的清洁刷，在每一次行走的时候，自动把轨道内灰尘杂物清理在灰尘存贮仓里，灰尘可通过灰尘收集管自动排除，也可以定期打开轨道上部盖板清理轨道内异物；在轨道主体内部设计有加热电缆，当冬天下雨雪结冰时，在感应器控制下自动加热，解决轨道的防冻的问题，使得本行车机构能够正常在冬季工作。

本实用新型的单轨行车机构能够实现行车定位行走，并带有防脱轨，防倾倒、自动除尘、自动加温除冰，有效的提高了小车的行走安全，能够有效的保证站台的行车安全，可用于站台移动屏蔽门等。

附图说明

图1为本实用新型所述的单轨行车机构立体图；

图2是本实用新型所述的单轨行车机构的主视图；

图3是本实用新型所述的单轨行车机构的侧视图；

图4是本实用新型所述的轨道内行走部的立体图；

图5是本实用新型所述的轨道内行走部的主视图；

图6是图1中A部分的局部示意图。

其中，1-站台基础，2-轨道预埋槽，3-轨道主体，4-轨道上盖板，5-加热电缆，6-固定架，7-滑动轮组，8-倒T型钩，9-第一连接块，10-第二连接块，11-清洁刷，12-灰尘储存箱，13-灰尘收集管，14-丝杆，15-固定板，16-缓冲弹簧，17-行车，18-轨道内行走部，19- 螺帽，31-间隔板，32-第一槽体，33-第二槽体，34-固定盖板，311-第一卡凸，20-隔断， 41-L型卡钩，71-滑动轮，72-轨道定位轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图5所示，一种单轨行车机构，包括下部轨道部和多个轨道内行走部18，所述下部轨道部设于站台基础1的地面以下，多个所述轨道内行走部18间隔可滑动设于下部轨道部上，轨道内行走部B的上端与行车17固定连接。

所述下部轨道部包括轨道预埋槽2、轨道主体3和轨道上盖板4，所述轨道预埋槽2为上端面完全敞口结构，在所述站台基础1上挖设有站台槽，所述轨道预埋槽2置于站台槽内与站台基础1固定连接，所述轨道主体3固设于轨道预埋槽2内；所述轨道主体3的上端面包括轨道上盖板4和固定盖板34，所述轨道上盖板4与固定盖板34间隔设置，形成沿行车17移动方向的隔断20，所述轨道内行走部18通过隔断20与下部轨道部可滑动连接；所述轨道主体2为空腔结构，轨道主体3内通过间隔板31分隔有第一槽体32和第二槽体33，所述隔断20与第二槽体33连通；所述轨道上盖板4与轨道主体2的下部框体可拆卸连接，所述第一轨道上盖板4位于第一槽体32上端，第二轨道盖板35位于第二槽体33一侧，所述隔断20与第二槽体33连通；在所述间隔板31位于第一槽体32内的一侧的上端设有向第一槽体32延伸的第一卡凸311，在所述第一轨道上盖板4的下端面上设有向下延伸至第一槽体32内的L型卡钩41，所述L型卡钩41的横向部位于第一卡凸311的下部，与第一卡凸311卡接；在所述第一槽体32内设有加热电缆5，在所述轨道主体3内设有结冰传感器，所述加热电缆5与加热电源电性连接，结冰传感器与加热电源电性连接。

所述轨道内行走部18包括横截面呈门字型的固定架6，在所述固定架6的内部对称设有多个滑动轮组7，多个滑动轮组7间隔设置，每个滑动轮组7中的两个滑动轮71分别置于隔断20两侧的轨道上盖板4上，在每个滑动轮7中的两个滑动轮71之间同轴设有轨道定位轮72，所述轨道定位轮72的下部从隔断20伸入第二槽体33内；在相连两个滑动轮组7之间设有滑动连接部，所述滑动连接部嵌设在隔断20内，所述滑动连接部为倒T型钩8，倒T型钩8的横向部的两端位于轨道上盖板4以下，与轨道上盖板4间隔设置；倒T型钩8 的竖向部的一端伸出隔断20通过第二连接块10与固定架6连接，第二连接块10的两侧与固定架6的两侧壁的内侧固定连接；在多个所述轨道内行部的两端均通过第一连接块9连接有清洁刷11，所述清洁刷11的自由端从隔断20伸入第二槽体33底端面上，在站台基础1 内间隔设有多个灰尘储存箱12，所述灰尘储存箱12位于轨道预埋槽2下方，灰尘储存箱12 与第二槽体33连通，在灰尘储存箱12的下端面上设有延伸至站台基础1外部的灰尘收集管 13；在所述门字型固定架6的上端面上设有缓冲单元，所述缓冲单元包括多个丝杆14、固定板15和多个缓冲弹簧16，多个所述丝杆14间隔设置，多个丝杆14的下端自上而下依次穿设固定板15和固定架6的上端面，与固定架6固定连接，与固定板15可滑动连接，在丝杆14的上端螺接有螺帽19，多个缓冲弹簧16分别套设在丝杆14上，缓冲弹簧16位于固定架6的上端面与固定板6之间，缓冲弹簧16的上端与固定板15固定连接，下端与固定架 6连接；固定板6的上端面与行车17固定连接。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种单轨行车机构，其特征在于，包括下部轨道部和多个轨道内行走部，所述下部轨道部设于站台基础地面以下，多个所述轨道内行走部间隔可滑动设于下部轨道部上，轨道内行走部的上端与行车固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种单轨行车机构，其特征在于，所述下部轨道部包括轨道预埋槽和轨道主体，所述轨道预埋槽为上端面完全敞口结构，在所述站台基础上挖设有站台槽，所述轨道预埋槽置于站台槽内与站台基础固定连接，轨道主体固设于轨道预埋槽内，所述轨道主体的上端口设有轨道上盖板和固定盖板，所述轨道上盖板与固定盖板间隔设置，形成沿行车移动方向的隔断，所述轨道内行走部通过隔断与下部轨道部可滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种单轨行车机构，其特征在于，所述轨道主体为空腔结构，空腔通过间隔板分隔为第一槽体和第二槽体，所述轨道上盖板位于第一槽体上端，固定盖板位于第二槽体一侧，所述隔断与第二槽体连通；在所述第一槽体内设有加热电缆，在所述轨道主体内设有结冰传感器，所述加热电缆与加热电源电性连接，结冰传感器与加热电源电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种单轨行车机构，其特征在于，所述轨道上盖板与轨道主体的下部框体可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种单轨行车机构，其特征在于，在所述间隔板位于第一槽体内的一侧的上端设有向第一槽体延伸的第一卡凸，在所述轨道上盖板的下端面上设有向下延伸至第一槽体内的L型卡钩，所述L型卡钩的横向部位于第一卡凸的下部，与第一卡凸卡接。

6.根据权利要求3所述的一种单轨行车机构，其特征在于，所述轨道内行走部包括横截面呈门字型的固定架，在所述固定架的内部对称设有多个滑动轮组，多个滑动轮组间隔设置，每个滑动轮组包括两个滑动轮，两个滑动轮分别置于隔断两侧的轨道上盖板上；在相邻的两个滑动轮组之间设有滑动连接部，所述滑动连接部嵌设在隔断内。

7.根据权利要求6所述的一种单轨行车机构，其特征在于，在每个滑动轮组中的两个滑动轮之间同轴设有轨道定位轮，所述轨道定位轮的下部从隔断伸入第二槽体内，两个滑动轮与轨道定位轮一体成型。

8.根据权利要求6所述的一种单轨行车机构，其特征在于，所述滑动连接部为倒T型钩，倒T型钩的横向部的两端位于轨道上盖板以下，与轨道上盖板间隔设置；倒T型钩的竖向部的一端伸出隔断通过第二连接块与固定架连接。

9.根据权利要求6所述的一种单轨行车机构，其特征在于，在多个所述轨道内行部的两端均通过第一连接块连接有清洁刷，所述清洁刷的自由端从隔断伸入第二槽体底端面上；在站台基础内间隔设有多个灰尘储存箱，所述灰尘储存箱位于轨道预埋槽下方，灰尘储存箱与第二槽体连通，在灰尘储存箱的下端面上设有延伸至站台基础外部的灰尘收集管。

10.根据权利要求6所述的一种单轨行车机构，其特征在于，在所述门字型固定架的上端面上设有缓冲单元，所述缓冲单元包括多个丝杆、固定板和多个缓冲弹簧，多个所述丝杆间隔设置，多个丝杆的下端自上而下依次穿设固定板和固定架的上端面，与固定架固定连接，与固定板可滑动连接，在丝杆的上端螺接有螺帽，多个缓冲弹簧分别套设在丝杆上，缓冲弹簧位于固定架的上端面与固定板之间，缓冲弹簧的上端与固定板固定连接，下端与固定架连接；固定板的上端面与行车固定连接。

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