CN216269175U - 一种车辆喷水清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆清洗设备技术领域，提出了一种车辆喷水清洗装置，包括具有若干个集水空间的地基，还包括设备室；主线水路，位于所述设备室内；支线水路，位于所述设备室内，所述支线水路有若干个，均连接到所述主线水路上；备用线水路，位于所述设备室内，连接到所述主线水路上，其中，若干个所述支线水路均与所述备用线水路连通，支线开关，有若干个，每个所述支线水路上均设有一个所述支线开关，且所述支线开关位于其所在的所述支线水路与所述备用线水路并联点沿其所在的所述支线水路内流水方向的前一位置；喷水水路，有若干个，分别连接到若干个所述支线水路上。通过上述技术方案，解决了现有技术中没有备用系统的问题。

Description

一种车辆喷水清洗装置

技术领域

本实用新型涉及车辆清洗设备技术领域，具体的，涉及一种车辆喷水清洗装置。

背景技术

洗车装置是利用电脑控制毛刷和高压水自动来清洗汽车的一种机器，主要应用于中大型运输车辆的轮胎、底盘、车体的清洗。

现有洗车装置工作原理：将连通好的矩形钢管布置在设计好的路面或者基础上，在矩形钢管上打眼，将一台或几台小潜水泵安装于三级沉淀池内，车辆到达感应器处，水泵开始运转，水泵将水输送到矩形钢管内，水通过打好的小眼喷出，出水口压力约为0.3Mpa，到设定时间后，水泵停止运转，清洗工作完成。

其中，现有的洗车装置中不乏一些是工地、小型工矿企业为了应付环保的，不能真正达到车辆清洗的目的。而正常使用的洗车装置也有部分缺点，例如：

一、水泵功率低而导致水的扬程小，造成清洗压力不足，不足以清洗掉车辆轮胎及车底的泥土等；

二、由于潜水泵直接启动到工作频率，造成清洗压力不可调，不能根据实际现场要求调节水压；

三、没有备用系统或者备用系统不能自动切换，系统一旦出现问题只能停车检修。

综上，需要一种车辆喷水清洗装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种车辆喷水清洗装置，解决了相关技术中没有备用系统的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆喷水清洗装置，包括具有若干个集水空间的地基，还包括，

设备室，

主线水路，位于所述设备室内，

支线水路，位于所述设备室内，所述支线水路有若干个，均连接到所述主线水路上，

备用线水路，位于所述设备室内，连接到所述主线水路上，其中，若干个所述支线水路均与所述备用线水路连通，

支线开关，有若干个，每个所述支线水路上均设有一个所述支线开关，且所述支线开关位于其所在的所述支线水路与所述备用线水路并联点沿其所在的所述支线水路内流水方向的前一位置，

喷水水路，有若干个，分别连接到若干个所述支线水路上，且若干个所述喷水水路分别位于若干个所述集水空间内。

作为进一步的技术方案，还包括，

泄水开关，有若干个，分别位于所述支线水路与所述喷水水路的连接处，

喷水水路开关，有若干个，分别位于若干个喷水水路上，用于受压后控制所述喷水水路的开闭。

作为进一步的技术方案，还包括，

清洗过车通道，设置所述集水空间上方，所述清洗过车通道具有沿过车方向间隔排列的若干个条形过水孔，其中，若干个所述喷水水路分别位于若干个所述条形过水孔下方，所述条形过水孔用于所述喷水水路喷出的水流通过。

作为进一步的技术方案，还包括，

备用线开关一，设置在所述备用线水路进水端，用于控制所述备用线水路的开闭，

备用线开关二，有若干个，所述备用线水路与每个所述支线水路的连接水路上均设有一个所述备用线开关二，所述备用线开关二用于受压后控制所述备用线水路与所述支线水路的连接开闭。

作为进一步的技术方案，还包括，

主线泵，设置在所述主线水路端部，位于首个所述集水空间内，用于向所述主线水路内供水，

支线泵，有若干个，每个所述支线水路上均设有至少一个所述支线泵，所述支线泵位于所述支线开关与所述备用线开关二之间，

备用线泵，设置在所述备用线水路上，位于所述备用线开关一沿流水方向的后一位置。

作为进一步的技术方案，还包括，

沉淀回收池，位于所述地基的一侧，与首个所述集水空间连通，其中，所述设备间位于所述沉淀回收池的上方，所述沉淀回收池用于回收水流并向所述设备间内的储水箱供水。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中，为了解决清洗装置的水路系统出现故障后不能继续使用的问题，发明人加设了备用系统，可以代替使用中的水路系统继续供水，使车辆清洗持续进行。其中，整个车辆喷水清洗装置主要由清洗平台、地基和水路系统组成，清洗平台有多个，依次拼接在地基上，为配合清洗平台，发明人将地基也设计有一个个集水空间，分别与多个清洗平台对应，然后将水路系统的支线水路依次安装到每个集水空间内，即每个集水空间内都有至少一个支线水路，用来向上喷水清洗车辆的底盘。

正常使用的水路系统安装在地基的集水空间内，其由主线水路、支线水路和备用线水路组成，其中，支线水路依次并联到主线水路上，而备用线水路一端连接到主线水路上，另一端则连接到最后一条支线水路上，与其他的支线水路均并联在一起，并将支线水路的开关即支线开关设置在备用线水路与支线水路并联点之前的一位置，且所有支线水路在与备用线水路的并联路线上均设有一个并联开关，用于控制备用线水路与支线水路的连通或断开。所以当支线水路的动力源出现故障后，可远程控制该支线水路的支线开关闭合，然后打开备用线水路的总开关，再打开该支线水路与备用线水路的开关，主线水路的水就会从备用线水路流通到该支线水路内，实现该支线水路的持续供水，另外，其他支线水路与备用线水路的并联开关不打开就能实现只对故障支线水路进行供水，同理，如有多个支线水路出现故障时，打开对应的并联开关即可实现继续供水。

其中，支线开关必须位于其与备用线水路的并联点之前，不然支线开关的开闭会影响到并联水路的开闭，无法实现备用系统的正常使用。

喷水水路即为连接在支线水路上的多个喷头，一组为两个底喷两个侧喷。每组喷头数量为88个，侧喷40个、底喷48个。喷头为扇形，以达到最大面积的冲洗面积。还可以加设高压冲洗模块和多级加压泵，多级加压泵进水端通过管道与供水系统连接，出水口通过管道与高压冲洗模块连接，高压冲洗模块上布置喷头与其相接，以达到更好的清洗效果。

此外，水路系统还包括远程控制平台、远程控制软件、系统控制软件、PLC控制柜、服务器、网络系统、操作台、监控系统、感应器、电磁阀、压力变送器、位置传感器；控制系统是整个系统的核心，控制系统分为手动控制、自动控制、远程控制；自动运行状态下，供水系统及过滤器自动启动，当有车辆驶入平台时位置传感器给PLC控制柜发出启动信号，所在位置单元的加压泵及电磁阀开启，水通过加压泵加压到1Mpa以上，通过喷头清洗车辆，驶出所在位置单元，多级加压泵及电磁阀关闭，此单元清洗工作结束，与此同时平台的信号及控制车辆出入系统也同时进行动作。在手动运行状态下，可通过PLC控制柜上的触摸屏对系统所有水泵及设备进行手动操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型中水路系统结构示意图；

图2为图1中局部A放大结构示意图；

图3为图1中局部B放大结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型侧视结构示意图；

图6为本实用新型中沉淀回收池结构示意图；

图7为本实用新型中摆动架结构示意图。

图中：1、地基，101、集水空间，2、水路系统，201、主线水路，202、支线水路，203、备用线水路，204、泄水开关，205、喷水水路开关，3、支线开关，4、喷水水路5、摆动架，501、连接部，6、线性驱动件7、清洗过车通道，701、条形过水孔，8、设备间，9、备用线开关一，10、备用线开关二，11、主线泵，12、支线泵，13、备用线泵，14、沉淀回收池，15、喷水管组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图7所示，本实施例提出了一种车辆喷水清洗装置，包括具有若干个集水空间101的地基1，还包括，

设备室8，

主线水路201，位于所述设备室8内，

支线水路202，位于所述设备室8内，所述支线水路202有若干个，均连接到所述主线水路201上，

备用线水路203，位于所述设备室8内，连接到所述主线水路201上，其中，若干个所述支线水路202均与所述备用线水路203连通，

支线开关3，有若干个，每个所述支线水路202上均设有一个所述支线开关3，且所述支线开关3位于其所在的所述支线水路202与所述备用线水路203并联点沿其所在的所述支线水路202内流水方向的前一位置，

喷水水路4，有若干个，分别连接到若干个所述支线水路202上，且若干个所述喷水水路分别位于若干个所述集水空间101内。

本实施例中，为了解决清洗装置的水路系统2出现故障后不能继续使用的问题，发明人加设了备用系统，可以代替使用中的水路系统2继续供水，使车辆清洗持续进行。其中，整个车辆喷水清洗装置主要由清洗平台、地基1和水路系统2组成，清洗平台有多个，依次拼接在地基1上，为配合清洗平台，发明人将地基1也设计有一个个集水空间101，分别与多个清洗平台对应，然后将水路系统2的支线水路202依次安装到每个集水空间101内，即每个集水空间101内都有至少一个支线水路202，用来向上喷水清洗车辆的底盘。

正常使用的水路系统2安装在地基1的集水空间101内，其由主线水路201、支线水路202和备用线水路203组成，其中，支线水路202依次并联到主线水路201上，而备用线水路203一端连接到主线水路201上，另一端则连接到最后一条支线水路202上，与其他的支线水路202均并联在一起，并将支线水路202的开关即支线开关3设置在备用线水路203与支线水路202并联点之前的一位置，且所有支线水路202在与备用线水路203的并联路线上均设有一个并联开关，用于控制备用线水路203与支线水路202的连通或断开。所以当支线水路202的动力源出现故障后，可远程控制该支线水路202的支线开关3闭合，然后打开备用线水路203的总开关，再打开该支线水路202与备用线水路203的开关，主线水路201的水就会从备用线水路203流通到该支线水路202内，实现该支线水路202的持续供水，另外，其他支线水路202与备用线水路203的并联开关不打开就能实现只对故障支线水路202进行供水，同理，如有多个支线水路202出现故障时，打开对应的并联开关即可实现继续供水。

其中，支线开关3必须位于其与备用线水路203的并联点之前，不然支线开关3的开闭会影响到并联水路的开闭，无法实现备用系统的正常使用。

喷水水路4即为连接在支线水路202上的多个喷头，一组为两个底喷两个侧喷。每组喷头数量为88个，侧喷40个、底喷48个。喷头为扇形，以达到最大面积的冲洗面积。还可以加设高压冲洗模块和多级加压泵，多级加压泵进水端通过管道与供水系统连接，出水口通过管道与高压冲洗模块连接，高压冲洗模块上布置喷头与其相接，以达到更好的清洗效果。

此外，水路系统2还包括远程控制平台、远程控制软件、系统控制软件、PLC控制柜、服务器、网络系统、操作台、监控系统、感应器、电磁阀、压力变送器、位置传感器；控制系统是整个系统的核心，控制系统分为手动控制、自动控制、远程控制；自动运行状态下，供水系统及过滤器自动启动，当有车辆驶入平台时位置传感器给PLC控制柜发出启动信号，所在位置单元的加压泵及电磁阀开启，水通过加压泵加压到1Mpa以上，通过喷头清洗车辆，驶出所在位置单元，多级加压泵及电磁阀关闭，此单元清洗工作结束，与此同时平台的信号及控制车辆出入系统也同时进行动作。在手动运行状态下，可通过PLC控制柜上的触摸屏对系统所有水泵及设备进行手动操作。

进一步，还包括，

泄水开关204，有若干个，分别位于所述支线水路202与所述喷水水路4的连接处，

喷水水路开关205，有若干个，分别位于若干个喷水水路4上，用于受压后控制所述喷水水路的开闭。

本实施例中，泄水开关204设置于喷水水路4的最低点，当清洗装置不运行时，可进行打开泄水开关204进行管路内的泄水，打开时所有的管路上的控制开关全部打开，可以防止管道腐蚀或冬天冻坏。

此外，还于每个支线水路的首端处安装了压力变送器，与设备室的电气系统连接，用于调水压后与喷水水路4上的喷水水路开关205共同控制喷水水路的喷水压力，即可以将泵一直开启，当没有车辆需要清洗时，喷水水路开关205控制使水不喷出，当车辆到达清洗车位后，喷水水路4上的喷水水路开关205可受压直接打开，实现车辆的随时清洗，减少等待升压供水的时间，提高清洗的效率。

进一步，还包括，

摆动架5，具有连接部501，摆动架5有若干个，均摆动设置在地基1上，且分别位于若干个喷水水路4下方，其中，若干个喷水水路4分别连接在若干个连接部501上，

线性驱动件6，有若干个，分别铰接在若干个集水空间101底部，用于驱动若干个摆动架5摆动。

本实施例中，为了进一步提高喷水水路4的清洗效果，发明人将喷水水路4用软管连接到支线水路202上，然后设计了一种摆动架5，该摆动架5上具有多个连接部501，连接部501的个数可与喷水水路4的一组底部喷水管个数相同，然后将喷水管固定安装在摆动架5的连接部501上，摆动架5可以安装在地基1的内壁上，然后用线性驱动件6如气缸来驱动摆动架5摆动，当摆动架5摆动后，与其固定安装的喷水管也会一同摆动，设计摆动架5的摆动幅度，使喷水管的水流能在清洗平台的间隔内小幅度摆动，所以每个喷水管就可以对车辆的底盘进行小区域的循环清洗，相比于一直朝上喷水的方式，此种设计具有更佳的清洗效果。

进一步，还包括，

清洗过车通道7，设置在集水空间101上方，清洗过车通道7具有沿过车方向间隔排列的若干个条形过水孔701，其中，若干个喷水水路4分别位于若干个条形过水孔701下方，条形过水孔701用于喷水水路4喷出的水流通过。

本实施例中，发明人设计了清洗过车通道7，由清洗平台和罩在外部的洗车棚组成，清洗车辆的控制经过传感器来进行，清洗控制有手动、自动两种。当在自动状态时，当线路出现问题或者其他原因导致自动失灵时，可打到手动状态通过手动控制来继续工作保证工作的持续性。待不生产时，再对设备进行检查维修。

清洗平台由钢筋混凝土结构做为平台基础，上面铺设三根通长400HW型H型钢，400HW型H型钢上面每隔100mm铺设200HW型H型钢相隔两个200HW型H型钢中间用10mm钢板制作加劲板。两种钢材呈十字交叉型排列。200H型钢底部距平台底部大于800mm，平台底部呈小坡度向沉淀池，清洗完成后的污水自流入一级沉淀池。钢平台底部设立底部高压冲洗模块，在钢平台上方两侧设立钢制栏杆，栏杆上布置侧喷高压冲洗模块。外部加洗车棚，洗车棚高度为4.5-6米，宽度为6-9米，长度根据车辆清洗组数调整，一般一组长5米长。

此种设计能减小水资源的浪费，充分回收洗车水，还能减小洗车水四溅的范围。

进一步，还包括，

备用线开关一9，设置在所述备用线水路203进水端，用于控制所述备用线水路203的开闭，

备用线开关二10，有若干个，所述备用线水路203与每个所述支线水路202的连接水路上均设有一个所述备用线开关二10，所述备用线开关二10用于受压后控制所述备用线水路203与所述支线水路202的连接开闭。本实施例中，发明人设计了设备间8用来控制水路系统2和备用系统，备用线开关可以选用电磁阀，实现远程操控。

进一步，还包括，

主线泵11，设置在主线水路201端部，位于首个集水空间101内，用于向主线水路201内供水，

支线泵12，有若干个，每个支线水路202上均设有至少一个支线泵12，支线泵12位于支线开关3与备用线开关二10之间，

备用线泵13，设置在备用线水路203上，位于备用线开关一9沿流水方向的后一位置。

本实施例中，发明人采用泵来进行供水，具有足够的动力并且耐用。

进一步，还包括，

沉淀回收池14，位于地基1的一侧，与首个集水空间101连通，其中，设备间8位于沉淀回收池14的上方，沉淀回收池14用于回收水流并向设备间8内的储水箱供水。

本实施例中，发明人还设计了沉淀回收池14，沉淀回收池14同样开设在地下，位于地基1旁边，并于首个集水空间101连通，所以集水空间101内收集的洗车水会流入到沉淀回收池14内，沉淀回收池14会逐级过滤洗车水最后到清水池，清水池为沉淀回收池14的一部分，在设备间8下方，可用潜水泵将清水池内的清水输送到设备间8的储水池中实现水的循环利用。

此外，还设计有排水系统，排水系统由泥浆泵管道、排气管道、空压机、排水水位计组成。当水位达到水位高位时排水系统启动，排气管道通过高压风，将一级沉淀池内的水及煤泥等充分混合，达到浓度后将煤泥等杂物排出到指定排污点，到达低位时排水系统停止。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆喷水清洗装置，包括具有若干个集水空间(101)的地基(1)，其特征在于，还包括，

设备间(8)，

主线水路(201)，位于所述设备间(8)内，

支线水路(202)，位于所述设备间(8)内，所述支线水路(202)有若干个，均连接到所述主线水路(201)上，

备用线水路(203)，位于所述设备间(8)内，连接到所述主线水路(201)上，其中，若干个所述支线水路(202)均与所述备用线水路(203)连通，

支线开关(3)，有若干个，每个所述支线水路(202)上均设有一个所述支线开关(3)，且所述支线开关(3)位于其所在的所述支线水路(202)与所述备用线水路(203)并联点沿其所在的所述支线水路(202)内流水方向的前一位置，

喷水水路(4)，有若干个，分别连接到若干个所述支线水路(202)上，且若干个所述喷水水路分别位于若干个所述集水空间(101)内。

2.根据权利要求1所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

泄水开关(204)，有若干个，分别位于所述支线水路(202)与所述喷水水路(4)的连接处，

喷水水路开关(205)，有若干个，分别位于若干个喷水水路(4)上，用于受压后控制所述喷水水路的开闭。

3.根据权利要求2所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

喷水管组(15)，通过软管或钢管连接到所述喷水水路(4)的出水端，

摆动架(5)，具有连接部(501)，所述摆动架(5)有若干个，均摆动设置在所述地基(1)上，且分别位于若干个所述喷水水路(4)下方，其中，若干个所述喷水水路(4)分别连接在若干个所述连接部(501)上，

线性驱动件(6)，有若干个，分别铰接在若干个所述集水空间(101)底部，用于驱动若干个所述摆动架(5)摆动。

4.根据权利要求3所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

清洗过车通道(7)，设置在所述集水空间(101)上方，所述清洗过车通道(7)具有沿过车方向间隔排列的若干个条形过水孔(701)，其中，若干个所述喷水水路(4)分别位于若干个所述条形过水孔(701)下方，所述条形过水孔(701)用于所述喷水水路(4)喷出的水流通过。

5.根据权利要求2所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

备用线开关一(9)，设置在所述备用线水路(203)进水端，用于控制所述备用线水路(203)的开闭，

备用线开关二(10)，有若干个，所述备用线水路(203)与每个所述支线水路(202)的连接水路上均设有一个所述备用线开关二(10)，所述备用线开关二(10)用于受压后控制所述备用线水路(203)与所述支线水路(202)的连接开闭。

6.根据权利要求5所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

主线泵(11)，设置在所述主线水路(201)端部，位于首个所述集水空间(101)内，用于向所述主线水路(201)内供水，

支线泵(12)，有若干个，每个所述支线水路(202)上均设有至少一个所述支线泵(12)，所述支线泵(12)位于所述支线开关(3)与所述备用线开关二(10)之间，

备用线泵(13)，设置在所述备用线水路(203)上，位于所述备用线开关一(9)沿流水方向的后一位置。

7.根据权利要求6所述的一种车辆喷水清洗装置，其特征在于，还包括，

沉淀回收池(14)，位于所述地基(1)的一侧，与首个所述集水空间(101)连通，其中，所述设备间(8)位于所述沉淀回收池(14)的上方，所述沉淀回收池(14)用于回收水流并向所述设备间(8)内的储水箱供水。

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