CN105648949A - 地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法 - Google Patents

Abstract

地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法，属于地铁线路的清理及维护领域，清洗车的结构包括车架和转向架，在车架的前后两端对称的安装有清洗集成装置，在车架的上方设置有工作室、水罐、高压水泵组和发电机组。清洗集成装置包括剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置，剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置的供水管集成安装在支架上。清洗时，剥离灰尘装置用于清洗轨底和基座，冲洗污物装置用于清洗道床，侧面冲洗装置用于清洗隧道侧墙壁，三者可同时进行，也可分别单独进行。本发明操作方便、安全可靠、工作效率高，能快速高效的完成对地铁线路的清洗。

Description

地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法

技术领域

本发明涉及地铁线路的清理及维护领域，具体地说是一种地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法。

背景技术

随着人们对环境要求日益提高，地铁隧道内的环境越来越受到重视，然而隧道内常年积存的灰尘、生活垃圾、污水等严重影响地铁营运和乘客的舒适度。同时，随着地铁线路的拓展和里程的增加，保证地铁隧道内环境的清洁工作日益繁重，传统的清洗方式效率低，清洗不彻底，同时也增加了人力成本，地铁隧道清洗车已逐步取代了传统的人工清洗方式，需求量日益增加。

目前采用的清洗车一般只能在车架的底部喷水，清洗道床和轨底，无法一次性完成隧道道床、轨底和侧墙壁的清洗；或者是清洗的喷嘴通过软管连接水罐，其清洗工作需要工作人员随车操作喷嘴的喷洒位置，由于隧道环境的限制，清洗人员不能灵活地对隧道内各个地方进行清洗。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法，该清洗车及清洗集成装置能够一次性完成地铁线路的道床、轨底、基座及侧墙壁的清洗；该清洗方法操作方便、工作效率高。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种地铁隧道清洗集成装置，包括冲洗污物装置、剥离灰尘装置、侧面冲洗装置和支架，

冲洗污物装置包括供水管I，供水管I设有水平段，供水管I的水平段上设有喷嘴I；

剥离灰尘装置设置在冲洗污物装置的一侧，剥离灰尘装置包括供水管II，供水管II也设有水平段，供水管II的水平段上设有喷嘴II；

侧面冲洗装置包括供水管III，供水管III设有竖直段，供水管III的竖直段上设有喷嘴III；

供水管I、供水管II和供水管III均固定安装在支架上。

为了达到好的清洗效果和提高清洗效率，进一步的技术方案为：所述的供水管I和供水管II的水平段位于同一水平面上且其布置方向与清洗车的运行方向相垂直。

进一步的技术方案为：所述的供水管III对称的布置在清洗集成装置的两端，供水管III与隧道侧墙壁相平行，清洗集成装置两端的供水管III上的喷嘴III分别与隧道两侧的侧墙壁相对。侧面冲洗装置布置在左右两侧，缩小其与侧墙壁之间的距离，提高其对侧墙壁的清洗效果。

针对不同的清洗位置，为提高清洗效果，进一步的技术方案为：所述的供水管I设置有多根。

进一步的技术方案为：所述的剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置分别设有控制阀门，所述的喷嘴I、喷嘴II和喷嘴III均为角度可调喷嘴。控制阀门可采用电磁阀，通过电气模块进行控制，操作方便、效率高；采用角度可调喷嘴能够满足不同角度的喷洒作业需求。

进一步的技术方案为：所述支架包括水平布置的槽钢和竖直布置的连接管，连接管的底端固定连接在槽钢上，连接管的顶端设置有加强肋板，所述连接管为方管。将供水管I和供水管II固定安装在槽钢上，将供水管III固定安装在连接管上，不仅实现了对清洗集成装置的支撑，通过连接管还可实现清洗集成装置在清洗车上的安装，设置加强肋板可以保证清洗集成装置与清洗车之间的连接强度。

从节约用水、清洗效果、清洗效率等方面综合考虑，进一步的技术方案为：所述喷嘴I和喷嘴III的流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar；所述喷嘴II的流量为40～80ml/min，出水压力为140bar以上。剥离灰尘装置流量较小、压力较高，冲洗污物装置和侧面冲洗装置流量较大，压力适中，针对不同位置的不同类型的污物，设置不同的清洗流量和清洗压力，清洗效果好、效率高，其中，bar是一种压力单位，也称为公斤力，1bar＝100千帕＝0.1兆帕＝1.0197公斤/平方厘米。

本发明解决其技术问题的技术方案还包括：一种地铁隧道清洗车，包括车架和转向架，在车架的前后两端对称的安装有权利要求1所述的地铁隧道清洗集成装置，在车架的上方设置有为工作人员提供作业环境的工作室、为清洗集成装置供水的水罐、为水罐内的水加压的高压水泵组和为整车照明和作业提供动力的发电机组；水罐通过高压水泵组与所述供水管I、供水管II及供水管III相连通从而为清洗集成装置供水，发电机组与清洗车的电气模块电性连接从而为整车提供电能。

为了使整车受力平衡，并且为整车作业提供充足的水源，进一步的技术方案为：所述水罐设置在整车的中央位置，所述高压水泵组位于水罐的一端，发电机组位于水罐的另一端，所述工作室对称的布置在车架的前后两端，地铁隧道清洗集成装置通过所述的支架安装在车架上。所述的发电机组采用柴油发电机组。

本发明解决其技术问题的技术方案还包括：一种地铁隧道清洗方法，包括以下步骤：

步骤1：向隧道的轨底和基座喷洒流量为40～80ml/min，出水压力为140bar以上的清洗用水，清洗轨底和基座；

步骤2：向隧道的道床喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar的清洗用水，清洗道床；

步骤3：向隧道的侧墙壁喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar的清洗用水，清洗侧墙壁；

所述的步骤1、步骤2和步骤3同时进行，或者将其中之一单独进行，或者两两组合进行。

本发明的有益效果是：

1、本发明的清洗集成装置，能够同时清洗喷洒隧道侧墙壁、喷洒道床、喷洒轨底和基座，也可根据需要单独喷洒侧墙壁、道床或者轨底和基座，能够快速高效的完成对地铁线路的全方位清洗，工作效率高，使用灵活性大，结构简单、紧凑；

2、在大量研究试验的基础上，本发明针对地铁隧道中侧墙壁、道床、轨底和基座上不同的污垢类型和清洗要求，设置不同的清洗压力和清洗流量，剥离灰尘装置流量较小、压力较高，冲洗污物装置和侧面冲洗装置流量较大，压力适中，清洗效果好，清洗效率高，节约水资源。

3、本发明的清洗车自动化程度高，清洗过程中工作人员只需驾驶车辆即可，无需人工辅助进行清洗，节省人力而且清洗效果好；

4、本发明的清洗方法操作方便，清洗效率高。

附图说明

图1为本发明实施例清洗车的结构示意图；

图2为本发明实施例清洗集成装置的结构示意图。

图中：1工作室，2高压水泵组，3水罐，4发电机组，5清洗集成装置，5-1冲洗污物装置，5-2剥离灰尘装置，5-3侧面冲洗装置，5-4支架，6车架，7转向架。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步的描述：

如图2所示。一种地铁隧道清洗集成装置，包括清洗轨底和基座的剥离灰尘装置5-2、清洗道床的冲洗污物装置5-1和清洗隧道侧墙壁的侧面冲洗装置5-3，剥离灰尘装置5-2、冲洗污物装置5-1和侧面冲洗装置5-3的供水管集成安装在支架5-4上。

冲洗污物装置5-1包括供水管I，供水管I设有水平段，供水管I的水平段上设有喷嘴I；

剥离灰尘装置5-2设置在冲洗污物装置的一侧，剥离灰尘装置包括供水管II，供水管II也设有水平段，供水管II的水平段上设有喷嘴II；

侧面冲洗装置5-3包括供水管III，供水管III设有竖直段，供水管III的竖直段上设有喷嘴III；

供水管I、供水管II和供水管III均固定安装在支架5-4上。

所述的供水管I和供水管II的水平段位于同一水平面上且其布置方向与清洗车的运行方向相垂直，供水管I设置有两条，剥离灰尘装置5-2的供水管II位于第一排，冲洗污物装置5-1的两条供水管I位于第二排和第三排。

所述的供水管III对称的布置在清洗集成装置5的两端，每一端布置一根，供水管III与隧道侧墙壁相平行，清洗集成装置5两端的供水管III上的喷嘴III分别与隧道两侧的侧墙壁相对。侧面冲洗装置5-3布置在左右两侧，缩小其与侧墙壁之间的距离，提高其对侧墙壁的清洗效果。

所述的剥离灰尘装置5-2、冲洗污物装置5-1和侧面冲洗装置5-3分别设有控制阀门，所述的喷嘴I、喷嘴II和喷嘴III均为角度可调喷嘴。控制阀门可采用电磁阀，通过电气模块进行控制，操作方便、效率高；采用角度可调喷嘴能够满足不同角度的喷洒作业需求。

所述支架5-4包括水平布置的槽钢和竖直布置的连接管，连接管的底端固定连接在槽钢上，连接管的顶端设置有加强肋板，所述连接管为方管。将供水管I和供水管II固定安装在槽钢上，将供水管III固定安装在连接管上，不仅实现了对清洗集成装置的支撑，通过连接管还可实现清洗集成装置在清洗车上的安装，设置加强肋板可以保证清洗集成装置与清洗车之间的连接强度。支架5-4对称的设置在清洗集成装置的两侧，支架5-4的连接管的顶端与清洗车的车架固定连接。

从节约用水、清洗效果、清洗效率等方面综合考虑，进一步的技术方案为：所述喷嘴II的流量为60ml/min，出水压力为150bar；所述喷嘴I的流量为110ml/min，出水压力为80bar；所述喷嘴III的流量为120ml/min，其出水压力为80bar。剥离灰尘装置5-2流量较小、压力较高，冲洗污物装置5-1和侧面冲洗装置5-3流量较大，压力适中，针对不同位置的不同类型的污物，设置不同的清洗流量和清洗压力，清洗效果好、效率高，其中，bar是一种压力单位，也称为公斤力，1bar＝100千帕＝0.1兆帕＝1.0197公斤/平方厘米。

如图1所示，一种地铁隧道清洗车，包括车架6和转向架7，在车架6的前后两端对称的安装有图2所示的地铁隧道清洗集成装置5，在车架6的上方设置有为工作人员提供作业环境的工作室1、为清洗集成装置5供水的水罐3、为水罐3内的水加压的高压水泵组2和为整车照明和作业提供动力的发电机组4；水罐3通过高压水泵组2与清洗集成装置5的供水管相连通，发电机组4与清洗车的电气模块电性连接。发电机组4采用柴油发电机组。

为了使整车受力平衡，并且为整车作业提供充足的水源，所述水罐3设置在整车的中央位置，所述高压水泵组2位于水罐3的一端，发电机组4位于水罐3的另一端，所述工作室1对称的布置在车架6的前后两端，清洗集成装置5通过所述的支架5-4安装在车架6上。所述的发电机组4采用柴油发电机组。工作室1为工作人员提供舒适的作业环境，工作室1置于整车两端，便于清洗车正向和逆向运行。

一种地铁隧道清洗方法，包括以下步骤：

步骤1：水罐3注满水，分别启动发电机组4和高压水泵组2，启动电气模块，一切提示正常后，控制清洗集成装置5中的电磁阀进行冲洗作业；

步骤2：通过剥离灰尘装置5-2的喷嘴II向隧道的轨底和基座喷洒流量为60ml/min，出水压力为150bar的清洗用水，清洗轨底和基座；

步骤3：通过冲洗污物装置5-1的喷嘴I向隧道的道床喷洒流量为110ml/min，出水压力为80bar的清洗用水，清洗道床；

步骤4：通过侧面冲洗装置5-3的喷嘴III向隧道的侧墙壁喷洒流量为120ml/min，出水压力为80bar的清洗用水，清洗侧墙壁；

所述的步骤2、步骤3和步骤4同时进行，或者将其中之一单独进行，或者两两组合进行。

显然的，当清洗集成装置5采用电磁阀进行控制时，应布置相应的电气模块，对于本领域的技术人员来说，合理的布置电磁阀，并通过电气模块控制电磁阀的动作完全可以根据现有技术来实现，为了突出本发明的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。

本发明中支架5-4的形状和布置数量不限于实施例所述的形式，支架5-4的横向部分不限于使用槽钢，支架5-4的连接管也不限于使用方管，可以采用其它的型材，支架5-4能够实现对清洗集成装置5的支撑以及实现将清洗集成装置5安装到车架6上即可。

冲洗污物装置5-1、剥离灰尘装置5-2和侧面冲洗装置5-3的供水管的布置方式不限于实施例所述的方式，供水管的分布条数可根据实际的情况做出变化；侧面冲洗装置5-3的供水管III可以适当的向装置的中部移动，但应保证清洗时的出水压力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不是本发明的全部实施例，不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (10)

1.一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，包括冲洗污物装置、剥离灰尘装置、侧面冲洗装置和支架，

冲洗污物装置包括供水管I，供水管I设有水平段，供水管I的水平段上设有喷嘴I；

剥离灰尘装置设置在冲洗污物装置的一侧，剥离灰尘装置包括供水管II，供水管II也设有水平段，供水管II的水平段上设有喷嘴II；

侧面冲洗装置包括供水管III，供水管III设有竖直段，供水管III的竖直段上设有喷嘴III；

供水管I、供水管II和供水管III均固定安装在支架上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管I和供水管II的水平段位于同一水平面上且其布置方向与清洗车的运行方向相垂直。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管III对称的布置在清洗集成装置的两端，清洗集成装置两端的供水管III上的喷嘴III分别与隧道两侧的侧墙壁相对。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管I设置有多根。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置分别设有控制阀门，所述的喷嘴I、喷嘴II和喷嘴III均为角度可调喷嘴。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述支架包括水平布置的槽钢和竖直布置的连接管，连接管的底端固定连接在槽钢上，连接管的顶端设置有加强肋板，所述连接管为方管。

7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述喷嘴I和喷嘴III的流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar；所述喷嘴II的流量为40～80ml/min，出水压力为140bar以上。

8.一种地铁隧道清洗车，包括车架和转向架，其特征是，在车架的前后两端对称的安装有权利要求1所述的地铁隧道清洗集成装置，在车架的上方设置有工作室、水罐、高压水泵组和发电机组；水罐通过高压水泵组与所述供水管I、供水管II及供水管III相连通从而为清洗集成装置供水，发电机组与清洗车的电气模块电性连接从而为整车提供电能。

9.根据权利要求8所述的地铁隧道清洗车，其特征是，所述水罐设置在整车的中央位置，所述高压水泵组位于水罐的一端，发电机组位于水罐的另一端，所述工作室对称的布置在车架的前后两端，地铁隧道清洗集成装置通过所述的支架安装在车架上。

10.一种地铁隧道清洗方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1：向隧道的轨底和基座喷洒流量为40～80ml/min，出水压力为140bar以上的清洗用水，清洗轨底和基座；

步骤2：向隧道的道床喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar的清洗用水，清洗道床；

步骤3：向隧道的侧墙壁喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70～90bar的清洗用水，清洗侧墙壁；

所述的步骤1、步骤2和步骤3同时进行，或者将其中之一单独进行，或者两两组合进行。