CN209739028U - 适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，解决现有技术中建筑工地车辆冲洗设施不便于清淤的技术问题。该建筑工地车辆冲洗系统包括冲洗平台和蓄水池，冲洗平台上布设有多个冲洗喷头，蓄水池中设有水泵，水泵通过管道连通到各冲洗喷头，在冲洗平台和蓄水池之间设有至少一个长条形的过滤通道，在过滤通道一端的侧面设有进水口，另一端的侧面设有出水口，在出水口处设有过滤网，冲洗平台流出的水经由过滤通道到达蓄水池。由于设有过滤通道，且过滤通道的出水口处设有过滤网，冲洗平台流出的水经由过滤通道到达蓄水池，水在过滤通道中沉淀过滤，而过滤通道较浅容易清淤。

Description

适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统

技术领域

本实用新型涉及建筑工地用设备技术领域，具体涉及一种适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统。

背景技术

路桥、住房、厂房等的建筑工地中有许多车辆出入，而这些工地的路面通常为泥土地面，来往行走车辆的轮子、底盘上会有很多泥土，为了避免扬尘，保护环境，防止车辆将泥土携带到马路，需要在工地车辆出入口的地方设置专用于冲洗车辆的设备。

由于工地进出车辆很多，且对于体积庞大的渣土车，每一次冲洗需要大面积喷水，导致洗车作业耗水量很大，不利于节约用水。

公开号为CN205973848U的中国实用新型专利公开了一种适用于建筑工地上使用的渣土车冲洗池，分为左右两部分，一部分为冲洗区，一部分作沉降池；在冲洗区底部设置悬空区，冲洗过的污水经底部的悬空区流向沉降池去净化，净化后的污水再次返回冲洗区重复利用，冲洗区对向地设置有冲洗挡板，冲洗挡板上设置有冲洗喷头；悬空区为矩形的地下凹槽上面铺设工字钢形成；沉降池为用隔板隔出的三级沉淀区。

虽然采用沉降的方式在一定程度上降低了耗水量，但是由于沉降池较深，淤积的泥土不方便清除，需要定期排水清淤，在这期间，不能对车辆进行清洗，导致车辆不冲洗直接驶出工地或等待淤泥清理完后再冲洗，不利于施工的正常进行。

因此，有必要提供一种能降低用水量的同时，还便于清淤不耽误正常施工的建筑工地车辆冲洗平台。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，解决现有技术中建筑工地车辆冲洗设施不便于清淤的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

设计一种适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，包括冲洗平台和蓄水池，所述冲洗平台上布设有多个冲洗喷头，所述蓄水池中设有水泵，所述水泵通过管道连通到各所述冲洗喷头，在所述冲洗平台和蓄水池之间设有至少一个长条形的过滤通道，在所述过滤通道一端的侧面设有进水口，另一端的侧面设有出水口，在所述出水口处设有过滤网，所述冲洗平台流出的水经由所述过滤通道到达所述蓄水池。

优选的，所述过滤通道的深度为30-50cm。

优选的，所述过滤通道有两个，两个所述过滤通道串联。

优选的，所述蓄水池连通有用于补充干净水的补水管道。

优选的，所述冲洗喷头分为水路独立的第一冲洗喷头组和第二冲洗喷头组；所述水泵的出水口连通有第一分支水管和第二分支水管，所述第一分支水管为所述第一冲洗喷头组供水，所述第二分支水管为所述第二冲洗喷头组供水，所述第一分支水管上设有第一阀门，所述第二分支水管上设有第二阀门。

优选的，所述冲洗平台包括底部支撑架和两侧的侧面立板，所述底部支撑架上分为中部冲洗区和两侧的侧边冲洗区，所述侧面立板上分为下部冲洗区和上部冲洗区，所述中部冲洗区、下部冲洗区上的所述冲洗喷头组成所述第一冲洗喷头组，所述侧边冲洗区和上部冲洗区的所述冲洗喷头组成所述第二冲洗喷头组。

优选的，还设有控制系统，所述控制系统包括主控制器、继电器，所述主控制器通过所述继电器与所述水泵电连接；所述冲洗平台的一侧设有高位红外传感器和低位红外传感器，所述高位红外传感器和低位红外传感器均与所述主控制器电连接，所述第一阀门和第二阀门均为与所述主控制器电连接的电磁阀。

优选的，所述主控制器为单片机。

优选的，所述高位红外传感器距离所述冲洗平台用于过车的台面距离为2-2.5m；所述低位红外传感器距离所述冲洗平台用于过车的台面距离为0.5-1.5m。

本实用新型的有益技术效果在于：

1.方便清理淤泥：本实用新型建筑工地车辆冲洗系统在冲洗平台和蓄水池之间设有长条形的过滤通道，过滤通道的出水口处设有过滤网，冲洗平台流出的水经由过滤通道到达蓄水池，水在过滤通道中沉淀过滤，而过滤通道较浅容易清淤。

2.节约用水：本实用新型建筑工地车辆冲洗系统的冲洗喷头分为水路独立的第一冲洗喷头组和第二冲洗喷头组，可根据车辆的大小开启不同冲洗喷头组，避免冲洗小车水量过大造成的浪费。

附图说明

图1为本实用新型适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统一实施例的结构示意图；

图2为图1中冲洗平台的立体图；

图3为图2中的A部放大图；

图4为本实用新型适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统一实施例中控制系统的电路框图；

图5为本实用新型适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统一实施例高位红外传感器与单片机连接的电路图；

图6为本实用新型适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统一实施例继电器与单片机连接的电路图。

图中，各标号示意为：洗平台11、支撑架111、侧面立板112、中部冲洗管道113、侧边冲洗管道114、上部冲洗管道115、下部冲洗管道116、冲洗喷头117、蓄水池12、水泵121、管道122、补水管道123、三通124、第一分支水管125、第二分支水管126、第一阀门127、第二阀门128、渠道出口13、过滤通道14、进水口141、出水口142。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1：

请一并参阅图1至图6。

如图1所示，本实用新型实施例提供的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统包括冲洗平台11和蓄水池12，冲洗平台11包括底部的支撑架111和两侧的侧面立板112，车辆在支撑架111经过，支撑架111由多根并排的工字钢组成，支撑架111底部为条形砖砌基础构成的地基，条形砖砌基础之间形成连通的渠道，车辆在支撑架111上被冲洗后，水流到条形砖砌基础之间并汇集到两个渠道出口13。

在冲洗平台11和蓄水池12之间设有两个串联的长条形的过滤通道14，在过滤通道14一端的侧面设有进水口141，另一端的侧面设有出水口142，在出水口142处设有方形的过滤网143，冲洗平台11流出的水经由渠道出口13、两个过滤通道14到达蓄水池12。

过滤通道14的深度为35cm，进水口141和出水口142的深度为15cm，过滤通道14中能蓄积一定量的水，渠道出口13流出的冲洗车辆后的水中含有较多泥土，泥土在过滤通道14中沉淀过滤后再到达蓄水池12，因此蓄水池12中的水较干净，可循环利用，蓄水池12中设有水泵121，水泵121位于蓄水池12中部，水泵121通过管道122将水抽送到冲洗平台11冲洗车辆，从而节约用水，蓄水池12还连通有用于补充干净水的补水管道123，补水管道123连接到水源，蓄水池12中水量不足时可补水。

两个过滤通道14的出入口交错布置，使得渠道出口13流出的水尽可能长时间位于过滤通道14中，使得水充分沉淀，而由于过滤通道14较浅，因此方便清理淤泥，在清理淤泥的同时，不耽误正常的洗车作业。

如图2和图3所示，在支撑架111布设五根冲洗管道，包括三根中部冲洗管道113和两根侧边冲洗管道114，在两侧的侧面立板112上均布设两根冲洗管道，包括上部冲洗管道115和下部冲洗管道116，各冲洗管道上均设有多个冲洗喷头117。

支撑架111上的三根中部冲洗管道113为中部冲洗区，侧边冲洗管道114为侧边冲洗区，侧面立板112上的上部冲洗管道115为上部冲洗区，下部冲洗管道116为下部冲洗区。

三根中部冲洗管道113和两侧的侧面立板112上的下部冲洗管道116上的冲洗喷头117为第一冲洗喷头组，两根侧边冲洗管道114和两侧的侧面立板112上的下部冲洗管道116上的冲洗喷头117为第二冲洗喷头组。

第一冲洗喷头组和第二冲洗喷头组的水路独立，具体的，管道122通过三通124连通有第一分支水管125和第二分支水管126，第一分支水管125上设有第一阀门127，第二分支水管126上设有第二阀门128，第一分支水管125为第一冲洗喷头组供水，第二分支水管126为第二冲洗喷头组供水。

当有打车通过时，第一冲洗喷头组和第二冲洗喷头组同时喷水，以便冲洗干净，当有小车通过时，水量相对较少即可冲洗干净，因此仅第一冲洗喷头组喷水，以便节约用水。

进一步的，如图4所示，本实施例建筑工地车辆冲洗系统还设有控制系统，控制系统包括主控制器、继电器，主控制器为AT89C51单片机，单片机通过继电器与水泵电连接，第一阀门127和第二阀门128均为电磁阀，且与单片机电连接，该系统设有专用电源，电源可提供5V和12V直流电。

如图2所示，在冲洗平台11的一侧设有高位红外传感器118和低位红外传感器119，高位红外传感器118和低位红外传感器119均与单片机电连接，高位红外传感器118距离支撑架111表面的距离为2.2m，低位红外传感器119距离支撑架111的距离为1m。

低位红外传感器119发送信号到达单片机时，单片机控制水泵工作，并控制第一阀门127打开，高位红外传感器118发送信号到达单片机时，单片机控制第二阀门128打开。

当车辆高于1m而低于2.2m时，只有低位红外传感器119发送信号到达单片机，因此，只有第一阀门127打开。当高于2.2m的大车通过冲洗平台11时，高位红外传感器118和低位红外传感器119均能感应到并传输信号到单片机，单片机控制水泵工作，且第一阀门127和第二阀门128均打开。

高位红外传感器118和低位红外传感器119均为GHW-5传感器，如图5所示，高位红外传感器118通过电阻R2与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极连接到单片机，当单片机读取到低电平时，表示有车辆经过。低位红外传感器119的接线方式与高位红外传感器118原理相同。

进一步的，如图6所示，单片机的输出端通过电阻R1连接到三极管Q1的基极，继电器的线圈接口P1一端连接电源的12V电压，另一端连接三极管Q1的发射极，当单片机的对应引脚输出高电平，三极管Q1导通，继电器闭合，水泵通电工作，图中二极管D1用于防止断电瞬间继电器线圈电流过大损坏线圈。第一阀门和第二阀门的接线方式与继电器原理相同。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (9)

1.一种适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，包括冲洗平台和蓄水池，所述冲洗平台上布设有多个冲洗喷头，所述蓄水池中设有水泵，所述水泵通过管道连通到各所述冲洗喷头，其特征在于，在所述冲洗平台和蓄水池之间设有至少一个长条形的过滤通道，在所述过滤通道一端的侧面设有进水口，另一端的侧面设有出水口，在所述出水口处设有过滤网，所述冲洗平台流出的水经由所述过滤通道到达所述蓄水池。

2.根据权利要求1所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述过滤通道的深度为30-50cm。

3.根据权利要求1所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述过滤通道有两个，两个所述过滤通道串联。

4.根据权利要求1所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述蓄水池连通有用于补充干净水的补水管道。

5.根据权利要求1所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述冲洗喷头分为水路独立的第一冲洗喷头组和第二冲洗喷头组；所述水泵的出水口连通有第一分支水管和第二分支水管，所述第一分支水管为所述第一冲洗喷头组供水，所述第二分支水管为所述第二冲洗喷头组供水，所述第一分支水管上设有第一阀门，所述第二分支水管上设有第二阀门。

6.根据权利要求5所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述冲洗平台包括底部支撑架和两侧的侧面立板，所述底部支撑架上分为中部冲洗区和两侧的侧边冲洗区，所述侧面立板上分为下部冲洗区和上部冲洗区，所述中部冲洗区、下部冲洗区上的所述冲洗喷头组成所述第一冲洗喷头组，所述侧边冲洗区和上部冲洗区的所述冲洗喷头组成所述第二冲洗喷头组。

7.根据权利要求5所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，还设有控制系统，所述控制系统包括主控制器、继电器，所述主控制器通过所述继电器与所述水泵电连接；所述冲洗平台的一侧设有高位红外传感器和低位红外传感器，所述高位红外传感器和低位红外传感器均与所述主控制器电连接，所述第一阀门和第二阀门均为与所述主控制器电连接的电磁阀。

8.根据权利要求7所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述主控制器为单片机。

9.根据权利要求7所述的适配于建筑工地的节水型车辆冲洗系统，其特征在于，所述高位红外传感器距离所述冲洗平台用于过车的台面距离为2-2.5m；所述低位红外传感器距离所述冲洗平台用于过车的台面距离为0.5-1.5m。