CN216269123U - 车辆侧防护总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆侧防护总成及车辆，该车辆侧防护总成包括安装支架、多个侧防分块及多个连接板，多个所述侧防分块由前至后排布成一排，所述连接板可拆卸地连接在相邻的两个所述侧防分块之间，以将多个所述侧防分块连接成侧护栏，所述安装支架固定连接在所述侧护栏上。根据本申请的车辆侧防护总成，对应于不同长度的车型，可以组装不同数量的侧防分块，适用性广、通用性强，不同长度的车型可以通用。售后、维护时替换方便，只需将损坏的侧防分块拆卸、替换即可，维护简单、维护成本低。

Description

车辆侧防护总成及车辆

技术领域

本申请属于车辆侧面防护技术领域，涉及一种车辆侧防护总成及车辆。

背景技术

现有的一种卡车侧防护总成，其主要结构包括上下两根由矩形管制成的侧防护横杆及三根支架，两根侧防护横杆与三根支架焊接在一起，上下两根侧防护横杆的前端通过一个弯头焊接在一起，组成一体式侧防护总成。

现有的这种一体式侧防护总成，结构简单、强度较小及防护面积小，导致防护能力不足。此外，一体式侧防护总成，维护拆装必须整个侧防护总成一起拆装，维护困难、维护成本高。并且，一体式侧防护总成的适用范围小，通用性差，只能用于特定长度的车型，无法兼容不同长度的多款车型。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是：针对现有的一体式侧防护总成，维护困难、维护成本高的问题，提供一种车辆侧防护总成及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本申请提供了一种车辆侧防护总成，包括安装支架、多个侧防分块及多个连接板，多个所述侧防分块由前至后排布成一排，所述连接板可拆卸地连接在相邻的两个所述侧防分块之间，以将多个所述侧防分块连接成侧护栏，所述安装支架固定连接在所述侧护栏上。

可选地，所述连接板上设置有沿前后方向延伸的前腰形孔及后腰形孔，相邻的两个所述侧防分块上对应于所述前腰形孔及后腰形孔的位置设置有第一腰形孔；

所述车辆侧防护总成还包括第一螺栓及第二螺栓，所述第一螺栓插接在所述前腰形孔及对应的侧防分块的第一腰形孔中，所述第二螺栓插接在所述后腰形孔及对应的侧防分块的第一腰形孔中，以此连接相邻的两个所述侧防分块。

可选地，相邻的两个所述侧防分块的上、下两侧均连接有所述连接板；

所述连接板呈L形，所述连接板包括竖直连接板及水平连接板；

上侧的所述连接板的竖直连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的厚度方向的第一侧面的上部，上侧的所述连接板的水平连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的上表面；

下侧的所述连接板的竖直连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的厚度方向的第一侧面的下部，下侧的所述连接板的水平连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的下表面。

可选地，所述水平连接板上间隔设置有所述前腰形孔及后腰形孔，所述竖直连接板上间隔设置有所述前腰形孔及后腰形孔；

所述水平连接板上的前腰形孔与所述竖直连接板上的前腰形孔在所述侧护栏的长度方向上两端对齐，所述水平连接板上的后腰形孔与所述竖直连接板上的后腰形孔在所述侧护栏的长度方向上两端对齐。

可选地，所述侧防分块呈矩形，多个所述侧防分块位于同一竖直平面内，多个所述侧防分块上下两侧表面平齐；

所述侧防分块为内部中空、且前后两侧开口的空心方块；或者，所述侧防分块为实心方块；或者，所述侧防分块为内部设置有加强筋的中空方块。

可选地，所述侧防分块为一整块；或者，所述侧防分块由多个子块拼接而成。

可选地，所述安装支架包括安装支架骨架以及连接在所述安装支架骨架的下段前后侧面上的支架安装板，两个所述支架安装板分别与相邻的两个所述侧防分块可拆卸地连接；所述安装支架骨架包括上段、下段及连接所述上段与下段的倾斜段，所述下段竖直设置，所述安装支架骨架的上段由所述倾斜段的内端向背离所述侧防分块的方向延伸；

所述安装支架设置有两个，两个所述安装支架的距离大于所述侧防分块前后方向的尺寸。

可选地，所述支架安装板呈L形，所述支架安装板包括垂直连接的第一连接板及第二连接板；

前侧的所述支架安装板的第一连接板固定在所述安装支架骨架的前侧面上，前侧的所述支架安装板的第二连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的靠前的一个上；后侧的所述支架安装板的第一连接板固定在所述安装支架骨架的后侧面上，后侧的所述支架安装板的第二连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的靠后的一个上；

所述车辆侧防护总成还包括第三螺栓，所述第二连接板上设置有沿前后方向延伸的第二腰形孔，相邻的两个所述侧防分块上对应于所述第二腰形孔的位置设置有第三腰形孔，所述第三螺栓插接在所述第二腰形孔及第三腰形孔中，以此连接所述安装支架与侧防分块；

所述第二腰形孔沿所述第二连接板的高度方向间隔设置有多个。

可选地，最靠前的一个所述侧防分块的前侧可拆卸地连接有前弯头，所述前弯头包括前折弯板及连接在所述前折弯板的上下两侧的前弯头安装板，所述前折弯板向远离所述侧防分块的方向弯曲；所述前弯头安装板包括第一弯曲段及第一平直段，上侧的所述前弯头安装板的第一弯曲段覆盖并固定在所述前折弯板的上表面，上侧的所述前弯头安装板的第一平直段覆盖并固定在所述侧防分块的上表面，下侧的所述前弯头安装板的第一弯曲段覆盖并固定在所述前折弯板的下表面，下侧的所述前弯头安装板的第一平直段覆盖并固定在所述侧防分块的下表面；和/或，

最靠后的一个所述侧防分块的后侧可拆卸地连接有后弯头，所述后弯头包括后折弯板及连接在所述后折弯板的上下两侧的后弯头安装板，所述后折弯板向远离所述侧防分块的方向弯曲；所述后弯头安装板包括第二弯曲段及第二平直段，上侧的所述后弯头安装板的第二弯曲段覆盖并固定在所述后折弯板的上表面，上侧的所述后弯头安装板的第二平直段覆盖并固定在所述侧防分块的上表面，下侧的所述后弯头安装板的第二弯曲段覆盖并固定在所述后折弯板的下表面，下侧的所述后弯头安装板的第二平直段覆盖并固定在所述侧防分块的下表面。

根据本申请实施例的车辆侧防护总成，多个侧防分块由前至后排布成一排，连接板可拆卸地连接在相邻的两个侧防分块之间，以将多个侧防分块连接成侧护栏。这样，对应于不同长度的车型，可以组装不同数量的侧防分块，适用性广、通用性强，不同长度的车型可以通用。售后、维护时替换方便，只需将损坏的侧防分块拆卸、替换即可，维护简单、维护成本低。

另外，本申请实施例的车辆侧防护总成生产简单，工厂可以大批量提前生产车辆侧防护总成的各个组件，缩短供货周期，减少设计端、生产端的重复工作。此外，多个侧防分块由前至后排布成一排，防护区域大、防护力强。

另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，其包括上述的车辆侧防护总成。

本申请实施例提供的车辆，具备了上述车辆侧防护总成的所有优点。

附图说明

图1是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的立体图；

图2是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的侧防分块的示意图；

图3是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的连接板的示意图；

图4是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的后弯头的示意图；

图5是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的安装支架的示意图；

图6是本申请一实施例提供的车辆侧防护总成的俯视图；

图7是图6中a处的放大图。

说明书中的附图标记如下：

1、安装支架；11、安装支架骨架；12、支架安装板；121、第一连接板；122、第二连接板；122a、第二腰形孔；

2、侧防分块；2a、第一腰形孔；

3、连接板；3a、前腰形孔；3b、后腰形孔；31、竖直连接板；32、水平连接板；

4、前弯头；41、前折弯板；42、前弯头安装板；421、第一弯曲段；422、第一平直段；

5、后弯头；51、后折弯板；52、后弯头安装板；521、第二弯曲段；522、第二平直段。

具体实施方式

为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本文的上、下、前、后方位请参照图1。

参见图1至图7，本申请实施例提供的车辆侧防护总成，包括安装支架1、多个侧防分块2及多个连接板3，多个所述侧防分块2由前至后排布成一排，所述连接板3可拆卸地连接在相邻的两个所述侧防分块2之间，以将多个所述侧防分块2连接成侧护栏，所述安装支架1固定连接在所述侧护栏上。

在一实施例中，所述连接板3上设置有沿前后方向延伸的前腰形孔3a及后腰形孔3b，相邻的两个所述侧防分块2上对应于所述前腰形孔3a及后腰形孔3b的位置设置有第一腰形孔2a。所述车辆侧防护总成还包括第一螺栓及第二螺栓(图中未示出)，所述第一螺栓插接在所述前腰形孔3a及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中，所述第二螺栓插接在所述后腰形孔3b及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中，以此连接相邻的两个所述侧防分块2。

在一实施例中，相邻的两个所述侧防分块2的上、下两侧均连接有所述连接板3。以增加相邻的两个所述侧防分块2的连接强度。

参见图1，在一具体实施例中，侧防分块2设置有4块，这样需要上、下各三个连接板3。然而，根据需要，侧防分块2也可以是两块或四块以上。

在一实施例中，所述连接板3呈L形，所述连接板3包括竖直连接板31及水平连接板32；上侧的所述连接板3的竖直连接板31固定在相邻的两个所述侧防分块2的厚度方向的第一侧面(车辆侧防护总成在安装在车辆的车身上时，第一侧面朝向车辆内部)的上部，上侧的所述连接板3的水平连接板32固定在相邻的两个所述侧防分块2的上表面。下侧的所述连接板3的竖直连接板31固定在相邻的两个所述侧防分块2的厚度方向的第一侧面的下部，下侧的所述连接板3的水平连接板32固定在相邻的两个所述侧防分块2的下表面。L形的上侧连接板3连接侧防分块2的上表面与第一侧面的上部，L形的下侧连接板3连接侧防分块2的下表面与第一侧面的下部，相邻的两个所述侧防分块2的连接可靠，进一步加强相邻的两个所述侧防分块2的连接强度。

在一实施例中，参见图1及至3，所述水平连接板32上间隔设置有所述前腰形孔3a及后腰形孔3b，所述竖直连接板31上间隔设置有所述前腰形孔3a及后腰形孔3b。所述水平连接板32上的前腰形孔3a与所述竖直连接板31上的前腰形孔3a在所述侧护栏的长度方向上两端对齐，所述水平连接板32上的后腰形孔3b与所述竖直连接板31上的后腰形孔3b在所述侧护栏的长度方向上两端对齐。这样，第一螺栓在前腰形孔3a中的调节行程与第二螺栓在后腰形孔3b中的调节行程保持一致，便于相邻的两块侧防分块2的前后间隙调整。

松开第一螺栓及第二螺栓，通过在第一螺栓在所述前腰形孔3a及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中的滑动，以及通过第二螺栓在所述后腰形孔3a及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中的滑动，可以调节相邻的两个所述侧防分块2的前后间隙，调整到合适间隙后，锁紧第一螺栓及第二螺栓，即实现了小范围调整整个侧防护总成的长度的目的。由于相邻的两个所述侧防分块2通过螺栓可拆卸地连接，不同长度的车型，可以使用数量不同的侧防分块2，以满足多个车型的防护需求。

侧防分块2依据产品线布局，制定合适的固定尺寸，模块化、通用化的同时覆盖所有车型；侧防分块2可以采用成型型材，也可以采用钣金焊接成型。连接板3可以采用成型型材，也可以采用钣金件。

在一实施例中，参见图1，所述侧防分块2呈矩形，多个所述侧防分块2位于同一竖直平面内，多个所述侧防分块2上下两侧表面平齐。

在一实施例中，参见图2，所述侧防分块2为内部中空、且前后两侧开口的空心方块。采用空心方块能够在保证防护强度的同时，降低侧防分块2的重量及成本。

然而，在其它实施例中，所述侧防分块2也可为实心方块。采用实心方块，强度更高。

然而，在其它实施例中，所述侧防分块2也可为内部设置有加强筋的中空方块。在降低侧防分块2的重量及成本的同时，加强侧防分块2的强度。

在一实施例中，参见图2，所述侧防分块2为一整块。整块侧防分块2结构简单，易于制造。

然而，在其它实施例中，所述侧防分块2也可由多个子块拼接而成，例如多个子块为矩形、正方形、三角形等小块，通过焊接、螺栓连接等方式拼接成侧防分块2。此种方式，侧防分块2的尺寸调整更为灵活。

在一实施例中，参见图1及图5，所述安装支架1包括安装支架骨架11以及连接在所述安装支架骨架11的下段前后侧面上的支架安装板12，两个所述支架安装板12分别与相邻的两个所述侧防分块2可拆卸地连接；所述安装支架骨架11包括上段、下段及连接所述上段与下段的倾斜段，所述下段竖直设置，所述安装支架骨架11的上段由所述倾斜段的内端向背离所述侧防分块2的方向延伸。所述安装支架1设置有两个，两个所述安装支架1的距离大于所述侧防分块2前后方向的尺寸。参见图1，两个所述安装支架1安装在相邻的两个所述侧防分块2的相接位置。两个所述安装支架1的距离等于两块侧防分块2的前后方向的尺寸之和。两个所述安装支架1安装在相邻的两个所述侧防分块2的相接位置，能够将相邻的两个所述侧防分块2的第一侧面稳定连接，相邻的两个所述侧防分块2的连接更为可靠，进一步加强相邻的两个所述侧防分块2的连接强度。两个所述安装支架1的距离较大，便于将车辆侧防护总成安装在车辆的车身上。

在一实施例中，所述安装支架骨架11的横截面呈矩形，安装支架骨架11由多根矩形管焊接而成。

然而，所述安装支架骨架11的横截面也可以是其它多边形、圆形、椭圆形等规则形状，或者其它不规则形状。

安装支架骨架11可以采用多个型材焊接，也可以采用多个钣金件焊接。支架安装板12可以采用成型型材，也可以采用钣金件。

在一实施例中，参见图5及图7，所述支架安装板12呈L形，所述支架安装板12包括垂直连接的第一连接板121及第二连接板122。

前侧的所述支架安装板12的第一连接板121通过焊接或螺栓连接固定在所述安装支架骨架11的前侧面上，前侧的所述支架安装板12的第二连接板122固定在相邻的两个所述侧防分块2的靠前的一个上(第一侧面)；后侧的所述支架安装板12的第一连接板121通过焊接或螺栓连接固定在所述安装支架骨架11的后侧面上，后侧的所述支架安装板12的第二连接板122固定在相邻的两个所述侧防分块2的靠后的一个上(第一侧面)。

所述车辆侧防护总成还包括第三螺栓(图中未示出)，所述第二连接板122上设置有沿前后方向延伸的第二腰形孔122a，相邻的两个所述侧防分块2上对应于所述第二腰形孔122a的位置设置有第三腰形孔(图中未示出)，所述第三螺栓插接在所述第二腰形孔122a及第三腰形孔中，以此连接所述安装支架1与侧防分块2。

参见图5，所述第二腰形孔122a沿所述第二连接板122的高度方向间隔设置有多个。多个所述第二腰形孔122a在高度方向上排成直线，这样，安装支架1与侧防分块2在高度方向的多个位置连接，连接强度大大，稳定性好。

松开第一螺栓、第二螺栓及第三螺栓，通过在第一螺栓在所述前腰形孔3a及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中的滑动、通过第二螺栓在所述后腰形孔3a及对应的侧防分块2的第一腰形孔2a中的滑动以及通过在第三螺栓在所述第二腰形孔122a及对应的侧防分块2的第三腰形孔的滑动，配合实现相邻的两个所述侧防分块2的前后间隙的调节，调整到合适间隙后，锁紧第一螺栓、第二螺栓及第三螺栓，即实现了小范围调整整个侧防护总成的长度的目的。

在一实施例中，参见图1，最靠前的一个所述侧防分块2的前侧可拆卸地连接有前弯头4，所述前弯头4包括前折弯板41及连接在所述前折弯板41的上下两侧的前弯头安装板42，所述前折弯板41向远离所述侧防分块2的方向弯曲；所述前弯头安装板12包括第一弯曲段421及第一平直段422，上侧的所述前弯头安装板42的第一弯曲段421覆盖并固定在所述前折弯板41的上表面，上侧的所述前弯头安装板42的第一平直段422覆盖并固定在所述侧防分块2的上表面，下侧的所述前弯头安装板42的第一弯曲段421覆盖并固定在所述前折弯板41的下表面，下侧的所述前弯头安装板42的第一平直段422覆盖并固定在所述侧防分块2的下表面。

参见图1及图4，最靠后的一个所述侧防分块2的后侧可拆卸地连接有后弯头5，所述后弯头5包括后折弯板51及连接在所述后折弯板51的上下两侧的后弯头安装板52，所述后折弯板51向远离所述侧防分块2的方向弯曲；所述后弯头安装板52包括第二弯曲段521及第二平直段522，上侧的所述后弯头安装板52的第二弯曲段521覆盖并固定在所述后折弯板51的上表面，上侧的所述后弯头安装板52的第二平直段522覆盖并固定在所述侧防分块2的上表面，下侧的所述后弯头安装板52的第二弯曲段521覆盖并固定在所述后折弯板51的下表面，下侧的所述后弯头安装板52的第二平直段522覆盖并固定在所述侧防分块2的下表面。

这样，前弯头安装板42与前折弯板41的上表面及侧防分块2的上表面形状适应，前弯头安装板42不凸出前折弯板41的上表面及侧防分块2的上表面。后弯头安装板52与后折弯板51的上表面及侧防分块2的上表面形状适应，后弯头安装板52不凸出后折弯板51的上表面及侧防分块2的下表面。

前弯头4及后弯头5安装在车辆侧防护总成的前后两侧，前弯头4及后弯头5的尺寸需满足侧面防护的法规要求。

在其它实施例中，也可以取消后弯头5。

根据本申请实施例的车辆侧防护总成，多个侧防分块由前至后排布成一排，连接板可拆卸地连接在相邻的两个侧防分块之间，以将多个侧防分块连接成侧护栏。这样，对应于不同长度的车型，可以组装不同数量的侧防分块，适用性广、通用性强，不同长度的车型可以通用。安装支架、连接板能够从侧防分块上拆卸，可拆掉任意一块侧防分块，售后、维护时替换方便，只需将损坏的侧防分块拆卸、替换即可，维护简单、维护成本低。

另外，本申请实施例的车辆侧防护总成生产简单，工厂可以大批量提前生产车辆侧防护总成的各个组件，缩短供货周期，减少设计端、生产端的重复工作。此外，多个侧防分块由前至后排布成一排，防护区域大、防护力强。

另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，其包括上述的车辆侧防护总成。

车辆的车身左右两侧均安装有上述的车辆侧防护总成。

本申请实施例提供的车辆，具备了上述车辆侧防护总成的所有优点。

车辆可以是卡车、货车等。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆侧防护总成，其特征在于，包括安装支架、多个侧防分块及多个连接板，多个所述侧防分块由前至后排布成一排，所述连接板可拆卸地连接在相邻的两个所述侧防分块之间，以将多个所述侧防分块连接成侧护栏，所述安装支架固定连接在所述侧护栏上。

2.根据权利要求1所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述连接板上设置有沿前后方向延伸的前腰形孔及后腰形孔，相邻的两个所述侧防分块上对应于所述前腰形孔及后腰形孔的位置设置有第一腰形孔；

所述车辆侧防护总成还包括第一螺栓及第二螺栓，所述第一螺栓插接在所述前腰形孔及对应的侧防分块的第一腰形孔中，所述第二螺栓插接在所述后腰形孔及对应的侧防分块的第一腰形孔中，以此连接相邻的两个所述侧防分块。

3.根据权利要求2所述的车辆侧防护总成，其特征在于，相邻的两个所述侧防分块的上、下两侧均连接有所述连接板；

所述连接板呈L形，所述连接板包括竖直连接板及水平连接板；

上侧的所述连接板的竖直连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的厚度方向的第一侧面的上部，上侧的所述连接板的水平连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的上表面；

下侧的所述连接板的竖直连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的厚度方向的第一侧面的下部，下侧的所述连接板的水平连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的下表面。

4.根据权利要求3所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述水平连接板上间隔设置有所述前腰形孔及后腰形孔，所述竖直连接板上间隔设置有所述前腰形孔及后腰形孔；

所述水平连接板上的前腰形孔与所述竖直连接板上的前腰形孔在所述侧护栏的长度方向上两端对齐，所述水平连接板上的后腰形孔与所述竖直连接板上的后腰形孔在所述侧护栏的长度方向上两端对齐。

5.根据权利要求1所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述侧防分块呈矩形，多个所述侧防分块位于同一竖直平面内，多个所述侧防分块上下两侧表面平齐；

所述侧防分块为内部中空、且前后两侧开口的空心方块；或者，所述侧防分块为实心方块；或者，所述侧防分块为内部设置有加强筋的中空方块。

6.根据权利要求1所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述侧防分块为一整块；或者，所述侧防分块由多个子块拼接而成。

7.根据权利要求1所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述安装支架包括安装支架骨架以及连接在所述安装支架骨架的下段前后侧面上的支架安装板，两个所述支架安装板分别与相邻的两个所述侧防分块可拆卸地连接；所述安装支架骨架包括上段、下段及连接所述上段与下段的倾斜段，所述下段竖直设置，所述安装支架骨架的上段由所述倾斜段的内端向背离所述侧防分块的方向延伸；

所述安装支架设置有两个，两个所述安装支架的距离大于所述侧防分块前后方向的尺寸。

8.根据权利要求7所述的车辆侧防护总成，其特征在于，所述支架安装板呈L形，所述支架安装板包括垂直连接的第一连接板及第二连接板；

前侧的所述支架安装板的第一连接板固定在所述安装支架骨架的前侧面上，前侧的所述支架安装板的第二连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的靠前的一个上；后侧的所述支架安装板的第一连接板固定在所述安装支架骨架的后侧面上，后侧的所述支架安装板的第二连接板固定在相邻的两个所述侧防分块的靠后的一个上；

所述车辆侧防护总成还包括第三螺栓，所述第二连接板上设置有沿前后方向延伸的第二腰形孔，相邻的两个所述侧防分块上对应于所述第二腰形孔的位置设置有第三腰形孔，所述第三螺栓插接在所述第二腰形孔及第三腰形孔中，以此连接所述安装支架与侧防分块；

所述第二腰形孔沿所述第二连接板的高度方向间隔设置有多个。

9.根据权利要求1所述的车辆侧防护总成，其特征在于，最靠前的一个所述侧防分块的前侧可拆卸地连接有前弯头，所述前弯头包括前折弯板及连接在所述前折弯板的上下两侧的前弯头安装板，所述前折弯板向远离所述侧防分块的方向弯曲；所述前弯头安装板包括第一弯曲段及第一平直段，上侧的所述前弯头安装板的第一弯曲段覆盖并固定在所述前折弯板的上表面，上侧的所述前弯头安装板的第一平直段覆盖并固定在所述侧防分块的上表面，下侧的所述前弯头安装板的第一弯曲段覆盖并固定在所述前折弯板的下表面，下侧的所述前弯头安装板的第一平直段覆盖并固定在所述侧防分块的下表面；和/或，

最靠后的一个所述侧防分块的后侧可拆卸地连接有后弯头，所述后弯头包括后折弯板及连接在所述后折弯板的上下两侧的后弯头安装板，所述后折弯板向远离所述侧防分块的方向弯曲；所述后弯头安装板包括第二弯曲段及第二平直段，上侧的所述后弯头安装板的第二弯曲段覆盖并固定在所述后折弯板的上表面，上侧的所述后弯头安装板的第二平直段覆盖并固定在所述侧防分块的上表面，下侧的所述后弯头安装板的第二弯曲段覆盖并固定在所述后折弯板的下表面，下侧的所述后弯头安装板的第二平直段覆盖并固定在所述侧防分块的下表面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车辆侧防护总成。

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