CN216249608U - 一种汽车驾驶模拟平台 - Google Patents

Abstract

一种汽车驾驶模拟平台，包括座椅、模拟方向盘、处理器组件、显示器组件和仿真抖动支撑组件，通过在汽车驾驶模拟平台底部设置了仿真抖动支撑组件，在仿真抖动支撑组件内部左右两侧分别设置了左抖动机构和右抖动机构，通过左抖动机构和右抖动机构对支撑板左右两侧的抖动进行控制，模拟汽车前轮和后轮的抖动，增加汽车驾驶模拟平台的真实感，且在支撑板底部设置了支撑杆，通过支撑杆对支撑板的移动进行限位，避免支撑板横移，保证支撑板的支撑效果。

Description

一种汽车驾驶模拟平台

技术领域

本实用新型涉及驾驶模拟平台相关领域，具体是一种汽车驾驶模拟平台。

背景技术

随着汽车越来越多地进入人们的生活，学习汽车驾驶的人也日益增多，新学员在培训的过程中，因为是第一次驾驶，对汽车驾驶的认识处在一种陌生的状态，会产生心理上的紧张和行动上的拘束，如此一来对车辆的破坏性很大，另外对学员和其他人的安全都构成很大的威胁。

人们就研究了的汽车驾驶模拟平台，使得新学员通过汽车模拟器来熟悉汽车的驾驶操作，现有的汽车模拟驾驶平台底部一般采用硬性支撑，未能模拟路面的不平整时的抖动，降低汽车模拟驾驶的真实感。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车驾驶模拟平台。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车驾驶模拟平台，该装置包括座椅和仿真抖动支撑组件，所述座椅右端设置有模拟方向盘，所述模拟方向盘底部安装有处理器组件，所述模拟方向盘右侧安装有显示器组件，所述座椅、模拟方向盘、处理器组件和显示器组件底端均与仿真抖动支撑组件固定连接，所述仿真抖动支撑组件包括外壳、左抖动机构、右抖动机构、支撑板和支撑杆，所述外壳左右两侧中部分别安装有左抖动机构和右抖动机构，所述左抖动机构和右抖动机构顶端均与支撑板相连接，所述支撑板底端边角处分别安装有支撑杆，且支撑杆底端与外壳固定连接，所述支撑板顶端与座椅、模拟方向盘、处理器组件和显示器组件固定连接。

优选的，所述左抖动机构包括气缸、活塞杆、连杆、活动转轴和支板，所述气缸右端的活塞杆右侧通过转轴与连杆转动连接，所述连杆顶端通过活动转轴与支板转动连接，所述支板顶端与支撑板固定连接，所述气缸固定于外壳左侧中部。

优选的，所述支撑杆包括外管、固定板、活塞板、弹簧、活动杆和连接转轴，所述外管底端与固定板固定连接，所述外管内部嵌入有活塞板，所述活塞板底端通过弹簧与固定板弹性连接，所述活动杆底端伸入至外管内与活塞板固定连接，所述活动杆顶端通过连接转轴与支撑板转动连接，所述固定板底端与外壳固定连接。

优选的，所述左抖动机构和右抖动机构结构一致，且左抖动机构和右抖动机构呈左右对称设置。

优选的，所述支撑杆设置有四根，且分别设置于外壳和支撑板之间的边角处。

优选的，所述气缸和活塞杆呈横向水平设置，且气缸和活塞杆与外壳平行。

优选的，所述连杆呈直杆状，且连杆由上至下向外倾斜。

优选的，所述活塞板表面呈光滑状，且外管内壁与活塞板贴合。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种汽车驾驶模拟平台，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种汽车驾驶模拟平台，通过在汽车驾驶模拟平台底部设置了仿真抖动支撑组件，在仿真抖动支撑组件内部左右两侧分别设置了左抖动机构和右抖动机构，通过左抖动机构和右抖动机构对支撑板左右两侧的抖动进行控制，模拟汽车前轮和后轮的抖动，增加汽车驾驶模拟平台的真实感，且在支撑板底部设置了支撑杆，通过支撑杆对支撑板的移动进行限位，避免支撑板横移，保证支撑板的支撑效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型仿真抖动支撑组件结构示意图；

图3是本实用新型仿真抖动支撑组件内部结构剖面图；

图4是本实用新型左抖动机构结构示意图；

图5是本实用新型支撑杆内部结构剖面图。

其中：座椅-1、模拟方向盘-2、处理器组件-3、显示器组件-4、仿真抖动支撑组件-5、外壳-51、左抖动机构-52、右抖动机构-53、支撑板-54、支撑杆-55、气缸-521、活塞杆-522、连杆-523、活动转轴-524、支板-525、外管-551、固定板-552、活塞板-553、弹簧-554、活动杆-555、连接转轴-556。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种汽车驾驶模拟平台，包括座椅1和仿真抖动支撑组件5，座椅1右端设置有模拟方向盘2，模拟方向盘2底部安装有处理器组件3，模拟方向盘2右侧安装有显示器组件4，座椅1、模拟方向盘2、处理器组件3和显示器组件4底端均与仿真抖动支撑组件5固定连接。

请参阅图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种汽车驾驶模拟平台，仿真抖动支撑组件5包括外壳51、左抖动机构52、右抖动机构53、支撑板54和支撑杆55，外壳51左右两侧中部分别安装有左抖动机构52和右抖动机构53，左抖动机构52和右抖动机构53顶端均与支撑板54相连接，支撑板54底端边角处分别安装有支撑杆55，且支撑杆55底端与外壳51固定连接，支撑板54顶端与座椅1、模拟方向盘2、处理器组件3和显示器组件4固定连接，左抖动机构52和右抖动机构53结构一致，且左抖动机构52和右抖动机构53呈左右对称设置，通过左抖动机构52和右抖动机构53分别对支撑板54左右两侧的抖动进行控制，以便于仿真汽车的前轮和后轮的抖动，支撑杆55设置有四根，且分别设置于外壳51和支撑板54之间的边角处，通过支撑杆55对支撑板54进行支撑，且对支撑板55具有一定缓冲效果。

请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种汽车驾驶模拟平台，左抖动机构52包括气缸521、活塞杆522、连杆523、活动转轴524和支板525，气缸521右端的活塞杆522右侧通过转轴与连杆523转动连接，连杆523顶端通过活动转轴524与支板525转动连接，支板525顶端与支撑板54固定连接，气缸521固定于外壳51左侧中部，气缸521和活塞杆522呈横向水平设置，且气缸521和活塞杆522与外壳51平行，使气缸521的活塞杆522横向推动连杆523底部，连杆523呈直杆状，且连杆523由上至下向外倾斜，使活塞杆522向内推动连杆523底部时，连杆523向上推动支板525，进而向上推动支撑板54。

请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种汽车驾驶模拟平台，支撑杆55包括外管551、固定板552、活塞板553、弹簧554、活动杆555和连接转轴556，外管551底端与固定板552固定连接，外管551内部嵌入有活塞板553，活塞板553底端通过弹簧554与固定板552弹性连接，活动杆555底端伸入至外管551内与活塞板553固定连接，活动杆555顶端通过连接转轴556与支撑板54转动连接，固定板552底端与外壳51固定连接，活塞板553表面呈光滑状，且外管551内壁与活塞板553贴合，对活塞板553的移动轨迹进行限制，进而对支撑板54的移动轨迹进行限制，避免支撑板54横移。

本实用新型通过改进提供一种汽车驾驶模拟平台，其工作原理如下；

第一，在使用前，首先将该装置将仿真抖动支撑组件5的外壳51固定在所需的平面位置上，然后将左抖动机构52和右抖动机构53的气缸521分别与外部气动控制设备进行连接；

第二，在使用时，通过处理器组件3对显示器组件4进行显示控制，通过模拟方向盘2进行模拟驾驶，为增加驾驶的真实感，在进行模拟路面抖动时，通过控制左抖动机构52或右抖动机构53的气缸521内侧的活塞杆522进行延展，由于气缸521和活塞杆522呈横向水平设置，使气缸521的活塞杆522横向推动连杆523底部，连杆523由上至下向外倾斜，使活塞杆522向内推动连杆523底部时，连杆523向上推动支板525，且由于活塞板553表面呈光滑状，外管551内壁与活塞板553贴合，对活塞板553的移动轨迹进行限制，进而对支撑板54的移动轨迹进行限制，进而向上推动支撑板54，且支撑板54沿连接转轴556进行转动，使支撑板54倾斜，然后控制气缸521的活塞杆522收缩，使支撑板54下移，对支撑板54进行抖动，模拟汽车驾驶时的抖动；

第三，通过分别通过左抖动机构52或右抖动机构53的气缸521，模拟汽车前轮和后轮的抖动，增加模拟驾驶的真实感。

本实用新型通过改进提供一种汽车驾驶模拟平台，通过在汽车驾驶模拟平台底部设置了仿真抖动支撑组件5，在仿真抖动支撑组件5内部左右两侧分别设置了左抖动机构52和右抖动机构53，通过左抖动机构52和右抖动机构53对支撑板54左右两侧的抖动进行控制，模拟汽车前轮和后轮的抖动，增加汽车驾驶模拟平台的真实感，且在支撑板54底部设置了支撑杆55，通过支撑杆55对支撑板54的移动进行限位，避免支撑板55横移，保证支撑板54的支撑效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车驾驶模拟平台，包括座椅（1），所述座椅（1）右端设置有模拟方向盘（2），所述模拟方向盘（2）底部安装有处理器组件（3），所述模拟方向盘（2）右侧安装有显示器组件（4）；

其特征在于：还包括仿真抖动支撑组件（5），所述座椅（1）、模拟方向盘（2）、处理器组件（3）和显示器组件（4）底端均与仿真抖动支撑组件（5）固定连接，所述仿真抖动支撑组件（5）包括外壳（51）、左抖动机构（52）、右抖动机构（53）、支撑板（54）和支撑杆（55），所述外壳（51）左右两侧中部分别安装有左抖动机构（52）和右抖动机构（53），所述左抖动机构（52）和右抖动机构（53）顶端均与支撑板（54）相连接，所述支撑板（54）底端边角处分别安装有支撑杆（55），且支撑杆（55）底端与外壳（51）固定连接，所述支撑板（54）顶端与座椅（1）、模拟方向盘（2）、处理器组件（3）和显示器组件（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述左抖动机构（52）包括气缸（521）、活塞杆（522）、连杆（523）、活动转轴（524）和支板（525），所述气缸（521）右端的活塞杆（522）右侧通过转轴与连杆（523）转动连接，所述连杆（523）顶端通过活动转轴（524）与支板（525）转动连接，所述支板（525）顶端与支撑板（54）固定连接，所述气缸（521）固定于外壳（51）左侧中部。

3.根据权利要求1所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述支撑杆（55）包括外管（551）、固定板（552）、活塞板（553）、弹簧（554）、活动杆（555）和连接转轴（556），所述外管（551）底端与固定板（552）固定连接，所述外管（551）内部嵌入有活塞板（553），所述活塞板（553）底端通过弹簧（554）与固定板（552）弹性连接，所述活动杆（555）底端伸入至外管（551）内与活塞板（553）固定连接，所述活动杆（555）顶端通过连接转轴（556）与支撑板（54）转动连接，所述固定板（552）底端与外壳（51）固定连接。

4.根据权利要求1所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述左抖动机构（52）和右抖动机构（53）结构一致，且左抖动机构（52）和右抖动机构（53）呈左右对称设置。

5.根据权利要求1所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述支撑杆（55）设置有四根，且分别设置于外壳（51）和支撑板（54）之间的边角处。

6.根据权利要求2所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述气缸（521）和活塞杆（522）呈横向水平设置，且气缸（521）和活塞杆（522）与外壳（51）平行。

7.根据权利要求2所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述连杆（523）呈直杆状，且连杆（523）由上至下向外倾斜。

8.根据权利要求3所述一种汽车驾驶模拟平台，其特征在于：所述活塞板（553）表面呈光滑状，且外管（551）内壁与活塞板（553）贴合。

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