CN216242071U - 一种可多方位调节的工程机械用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可多方位调节的工程机械用减速机，包括箱体，所述箱体前后两端面下侧位置固定连接有固定耳，所述箱体上端面设置有盖体，还包括动力输入轴、主动齿轮、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、动力输出轴、输出齿轮、输出传动机构和轴杆方位调节机构：动力输入轴，所述动力输入轴通过轴承连接于所述箱体的前端面左侧位置；主动齿轮，所述主动齿轮键连接于所述动力输入轴的侧面中部位置。该可多方位调节的工程机械用减速机能便于根据工程机械的设计需求对轴杆的传动角度进行调节，从而能够有效的提高该工程机械用减速机的适用性，且能便于避免角度变换机构的使用，从而降低了工程机械的成本和提高了传动的效率。

Description

一种可多方位调节的工程机械用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种可多方位调节的工程机械用减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，其能够把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，其在工程机械上得到广泛的应用，但是现有的工程机械用减速机还存在以下不足：

现有的工程机械用减速机的动力输入轴和动力输出轴均采用固定的方式进行设计，从而仅能够对固定角度的动力输入设备和传动系统进行连接，当动力输入设备和传动系统的传动角度不同时，需要采用其他传动机构进行角度变换，增加了工程机械的成本和降低了传动的效率。

因此，需要一种可多方位调节的工程机械用减速机，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可多方位调节的工程机械用减速机，以解决上述背景技术中提出现有的工程机械用减速机不便于对轴杆方向进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可多方位调节的工程机械用减速机，包括箱体，所述箱体前后两端面下侧位置固定连接有固定耳，所述箱体上端面设置有盖体，还包括动力输入轴、主动齿轮、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、动力输出轴、输出齿轮、输出传动机构和轴杆方位调节机构：

动力输入轴，所述动力输入轴通过轴承连接于所述箱体的前端面左侧位置；

主动齿轮，所述主动齿轮键连接于所述动力输入轴的侧面中部位置；

中间轴，所述中间轴通过轴承连接于所述箱体的内部中间位置；

第一减速齿轮，所述第一减速齿轮键连接于所述中间轴的侧面上，且所述第一减速齿轮与所述主动齿轮相互啮合连接；

第二减速齿轮，所述第二减速齿轮键连接于所述中间轴的侧面上；

动力输出轴，所述动力输出轴通过轴承连接于所述箱体的内部右侧前端位置；

输出齿轮，所述输出齿轮键连接于所述动力输出轴的侧面上，且所述输出齿轮与所述第二减速齿轮相互啮合连接；

输出传动机构，所述输出传动机构设置于所述动力输出轴的后端位置；

轴杆方位调节机构，所述轴杆方位调节机构设置于所述输出传动机构的后侧位置。

采用上述技术方案，能便于通过输出传动机构使得轴杆角度发生变化时仍然能够进行稳定的传动，且能便于通过轴杆方位调节机构对轴杆的传动角度进行调节。

优选的，所述输出传动机构包括第一万向节、驱动套筒、驱动滑杆、第二万向节和输出连接轴：

第一万向节，所述第一万向节固定连接于所述动力输出轴的后端面上；

驱动套筒，所述驱动套筒固定连接于所述第一万向节的后侧位置；

驱动滑杆，所述驱动滑杆活动嵌套连接于所述驱动套筒的内部；

第二万向节，所述第二万向节固定连接于所述驱动滑杆的一端；

输出连接轴，所述输出连接轴固定连接于所述第二万向节的后侧一端。

采用上述技术方案，能便于通过两个万向节与驱动套筒和驱动滑杆的配合，使得能够将动力输出轴的动力稳定的传递到输出连接轴上。

优选的，所述轴杆方位调节机构包括旋转块、连接柱、驱动板、滑动柱、调节螺杆、驱动框和调节旋钮：

旋转块，所述旋转块内嵌设置于所述箱体的后端侧壁内；

连接柱，所述连接柱固定连接于所述旋转块的上下两端面中部位置，且所述连接柱与所述箱体的侧壁转动连接；

驱动板，所述驱动板固定连接于所述旋转块的前端面上侧位置；

滑动柱，所述滑动柱固定连接于所述驱动板的上端面；

调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接于所述箱体的右端面；

驱动框，所述驱动框通过轴承连接于所述调节螺杆的左端位置，且所述驱动框套接在所述滑动柱上；

调节旋钮，所述调节旋钮连接于所述调节螺杆的右端位置。

采用上述技术方案，能便于通过转动调节旋钮带动旋转块产生转动，从而实现对输出连接轴角度的调节。

优选的，所述驱动滑杆的结构形状为六棱柱形，且所述驱动套筒的内部设置有与所述驱动滑杆形状大小相匹配的孔。

采用上述技术方案，能便于通过驱动套筒带动驱动滑杆的同时，还能够使得驱动滑杆在驱动套筒内滑动。

优选的，所述输出连接轴通过轴承连接于旋转块的中部位置。

采用上述技术方案，能便于通过旋转块转动带动输出连接轴同步转动，从而实现输出连接轴角度的调节。

优选的，所述驱动框的结构形状为直槽口形。

采用上述技术方案，能便于通过驱动框在左右运动时，能够使得滑动柱在驱动框内滑动，从而避免发生运动干涉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可多方位调节的工程机械用减速机能便于根据工程机械的设计需求对轴杆的传动角度进行调节，从而能够有效的提高该工程机械用减速机的适用性，且能便于避免角度变换机构的使用，从而降低了工程机械的成本和提高了传动的效率：

1、通过转动调节旋钮使得其转动带动调节螺杆转动，调节螺杆在螺纹的作用下带动驱动框左右移动，驱动框通过滑动柱带动驱动板运动，使得旋转块在箱体的侧壁上产生转动，旋转块转动带动输出连接轴转动，同时，驱动滑杆在驱动套筒内伸缩运动，以适应调节后的位置，从而能便于根据工程机械的设计需求对轴杆的传动角度进行调节，有效的提高了该工程机械用减速机的适用性；

2、通过输出传动机构能够保证调节后的输出连接轴能够稳定的进行动力输出，且通过调节输出连接轴的角度对该工程机械用减速机进行安装，从而能便于避免角度变换机构的使用，降低了工程机械的成本和提高了传动的效率。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型后视立体结构示意图；

图3为本实用新型俯视内部结构示意图；

图4为本实用新型输出传动机构结构示意图；

图5为本实用新型轴杆方位调节机构结构示意图。

图中：1、箱体；2、固定耳；3、盖体；4、动力输入轴；5、主动齿轮；6、中间轴；7、第一减速齿轮；8、第二减速齿轮；9、动力输出轴；10、输出齿轮；11、输出传动机构；1101、第一万向节；1102、驱动套筒；1103、驱动滑杆；1104、第二万向节；1105、输出连接轴；12、轴杆方位调节机构；1201、旋转块；1202、连接柱；1203、驱动板；1204、滑动柱；1205、调节螺杆；1206、驱动框；1207、调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种可多方位调节的工程机械用减速机，包括箱体1，箱体1前后两端面下侧位置固定连接有固定耳2，箱体1上端面设置有盖体3，还包括动力输入轴4、主动齿轮5、中间轴6、第一减速齿轮7、第二减速齿轮8、动力输出轴9、输出齿轮10、输出传动机构11和轴杆方位调节机构12：

动力输入轴4，动力输入轴4通过轴承连接于箱体1的前端面左侧位置；主动齿轮5，主动齿轮5键连接于动力输入轴4的侧面中部位置；中间轴6，中间轴6通过轴承连接于箱体1的内部中间位置；第一减速齿轮7，第一减速齿轮7键连接于中间轴6的侧面上，且第一减速齿轮7与主动齿轮5相互啮合连接；第二减速齿轮8，第二减速齿轮8键连接于中间轴6的侧面上；动力输出轴9，动力输出轴9通过轴承连接于箱体1的内部右侧前端位置；输出齿轮10，输出齿轮10键连接于动力输出轴9的侧面上，且输出齿轮10与第二减速齿轮8相互啮合连接；通过动力设备将动力输入至动力输入轴4上，动力输入轴4转动带动主动齿轮5转动，使得主动齿轮5通过第一减速齿轮7带动中间轴6转动，中间轴6转动带动第二减速齿轮8转动，使得第二减速齿轮8通过输出齿轮10带动动力输出轴9转动，从而实现减速增矩的效果。

输出传动机构11，输出传动机构11设置于动力输出轴9的后端位置；输出传动机构11包括第一万向节1101、驱动套筒1102、驱动滑杆1103、第二万向节1104和输出连接轴1105：第一万向节1101，第一万向节1101固定连接于动力输出轴9的后端面上；驱动套筒1102，驱动套筒1102固定连接于第一万向节1101的后侧位置；驱动滑杆1103，驱动滑杆1103活动嵌套连接于驱动套筒1102的内部；第二万向节1104，第二万向节1104固定连接于驱动滑杆1103的一端；输出连接轴1105，输出连接轴1105固定连接于第二万向节1104的后侧一端；驱动滑杆1103的结构形状为六棱柱形，且驱动套筒1102的内部设置有与驱动滑杆1103形状大小相匹配的孔；输出连接轴1105通过轴承连接于旋转块1201的中部位置；动力输出轴9转动带动第一万向节1101转动，第一万向节1101带动驱动套筒1102和驱动滑杆1103同步转动，使得驱动滑杆1103带动第二万向节1104转动，第二万向节1104将动力输出至输出连接轴1105上，以带动工程机械的传动机构运行。

轴杆方位调节机构12，轴杆方位调节机构12设置于输出传动机构11的后侧位置；轴杆方位调节机构12包括旋转块1201、连接柱1202、驱动板1203、滑动柱1204、调节螺杆1205、驱动框1206和调节旋钮1207：旋转块1201，旋转块1201内嵌设置于箱体1的后端侧壁内；连接柱1202，连接柱1202固定连接于旋转块1201的上下两端面中部位置，且连接柱1202与箱体1的侧壁转动连接；驱动板1203，驱动板1203固定连接于旋转块1201的前端面上侧位置；滑动柱1204，滑动柱1204固定连接于驱动板1203的上端面；调节螺杆1205，调节螺杆1205螺纹连接于箱体1的右端面；驱动框1206，驱动框1206通过轴承连接于调节螺杆1205的左端位置，且驱动框1206套接在滑动柱1204上；调节旋钮1207，调节旋钮1207连接于调节螺杆1205的右端位置；驱动框1206的结构形状为直槽口形；当需要对输出连接轴1105的角度进行调节时，通过转动调节旋钮1207，调节旋钮1207转动带动调节螺杆1205转动，调节螺杆1205在螺纹的作用下带动驱动框1206左右移动，驱动框1206通过滑动柱1204带动驱动板1203运动，使得旋转块1201在箱体1的侧壁上产生转动，旋转块1201转动带动输出连接轴1105转动，同时，驱动滑杆1103在驱动套筒1102内伸缩运动，以适应调节后的位置，从而实现对输出连接轴1105角度的调节，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可多方位调节的工程机械用减速机，包括箱体，所述箱体前后两端面下侧位置固定连接有固定耳，所述箱体上端面设置有盖体，其特征在于，还包括动力输入轴、主动齿轮、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、动力输出轴、输出齿轮、输出传动机构和轴杆方位调节机构：

动力输入轴，所述动力输入轴通过轴承连接于所述箱体的前端面左侧位置；

主动齿轮，所述主动齿轮键连接于所述动力输入轴的侧面中部位置；

中间轴，所述中间轴通过轴承连接于所述箱体的内部中间位置；

第一减速齿轮，所述第一减速齿轮键连接于所述中间轴的侧面上，且所述第一减速齿轮与所述主动齿轮相互啮合连接；

第二减速齿轮，所述第二减速齿轮键连接于所述中间轴的侧面上；

动力输出轴，所述动力输出轴通过轴承连接于所述箱体的内部右侧前端位置；

输出齿轮，所述输出齿轮键连接于所述动力输出轴的侧面上，且所述输出齿轮与所述第二减速齿轮相互啮合连接；

输出传动机构，所述输出传动机构设置于所述动力输出轴的后端位置；

轴杆方位调节机构，所述轴杆方位调节机构设置于所述输出传动机构的后侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种可多方位调节的工程机械用减速机，其特征在于，所述输出传动机构包括第一万向节、驱动套筒、驱动滑杆、第二万向节和输出连接轴：

第一万向节，所述第一万向节固定连接于所述动力输出轴的后端面上；

驱动套筒，所述驱动套筒固定连接于所述第一万向节的后侧位置；

驱动滑杆，所述驱动滑杆活动嵌套连接于所述驱动套筒的内部；

第二万向节，所述第二万向节固定连接于所述驱动滑杆的一端；

输出连接轴，所述输出连接轴固定连接于所述第二万向节的后侧一端。

3.根据权利要求1所述的一种可多方位调节的工程机械用减速机，其特征在于，所述轴杆方位调节机构包括旋转块、连接柱、驱动板、滑动柱、调节螺杆、驱动框和调节旋钮：

旋转块，所述旋转块内嵌设置于所述箱体的后端侧壁内；

连接柱，所述连接柱固定连接于所述旋转块的上下两端面中部位置，且所述连接柱与所述箱体的侧壁转动连接；

驱动板，所述驱动板固定连接于所述旋转块的前端面上侧位置；

滑动柱，所述滑动柱固定连接于所述驱动板的上端面；

调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接于所述箱体的右端面；

驱动框，所述驱动框通过轴承连接于所述调节螺杆的左端位置，且所述驱动框套接在所述滑动柱上；

调节旋钮，所述调节旋钮连接于所述调节螺杆的右端位置。

4.根据权利要求2所述的一种可多方位调节的工程机械用减速机，其特征在于：所述驱动滑杆的结构形状为六棱柱形，且所述驱动套筒的内部设置有与所述驱动滑杆形状大小相匹配的孔。

5.根据权利要求4所述的一种可多方位调节的工程机械用减速机，其特征在于：所述输出连接轴通过轴承连接于旋转块的中部位置。

6.根据权利要求3所述的一种可多方位调节的工程机械用减速机，其特征在于：所述驱动框的结构形状为直槽口形。

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