CN216242070U - 一种具有防过载功能的工程机械用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防过载功能的工程机械用减速机，包括壳体，还包括盖体、支撑板、主动齿轮、从动框、防过载调节机构、动力输入轴、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、输出齿轮和动力输出轴：盖体，所述盖体连接于所述壳体的上端位置；支撑板，所述支撑板固定连接于所述壳体的内部底面左侧位置；主动齿轮，所述主动齿轮通过轴连接于所述支撑板与所述壳体的内壁之间。该具有防过载功能的工程机械用减速机能便于在工程机械发生过载时对传动系统进行保护，从而能够有效的提高工程机械运行的稳定性和安全性，且能便于根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节，从而提高该工程机械用减速机的适用性。

Description

一种具有防过载功能的工程机械用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种具有防过载功能的工程机械用减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，其能够把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，但是现有的工程机械用减速机还存在以下不足：

1、现有的工程机械用减速机不具有防过载功能，当搭载减速机的设备发生过载或堵转时，会使得电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备发生损坏，且易造成减速机内的齿轮的严重磨损；

2、现有的工程机械用减速机不便于根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节，从而使得工程机械用减速机的适用性较差；

因此，需要一种具有防过载功能的工程机械用减速机，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防过载功能的工程机械用减速机，以解决上述背景技术中提出现有的工程机械用减速机不具有防过载功能且不便于根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有防过载功能的工程机械用减速机，包括壳体，还包括盖体、支撑板、主动齿轮、从动框、防过载调节机构、动力输入轴、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、输出齿轮和动力输出轴：

盖体，所述盖体连接于所述壳体的上端位置；

支撑板，所述支撑板固定连接于所述壳体的内部底面左侧位置；

主动齿轮，所述主动齿轮通过轴连接于所述支撑板与所述壳体的内壁之间；

从动框，所述从动框固定连接于所述主动齿轮的轴端；

防过载调节机构，所述防过载调节机构设置于所述从动框的内部位置；

动力输入轴，所述动力输入轴通过轴承连接于所述壳体的前端面左侧位置，且所述动力输入轴的后端与所述防过载调节机构相连接；

中间轴，所述中间轴通过轴承连接于所述壳体的内部中间位置；

第一减速齿轮，所述第一减速齿轮键连接于所述中间轴的后侧位置，且所述第一减速齿轮与所述主动齿轮相互啮合连接；

第二减速齿轮，所述第二减速齿轮键连接于所述中间轴的前侧位置；

输出齿轮，所述输出齿轮设置于所述第二减速齿轮的右侧位置；

动力输出轴，所述动力输出轴通过轴承连接于所述壳体的后端面右侧位置，且所述输出齿轮键连接于所述动力输出轴的侧面上。

优选的，所述防过载调节机构包括主动框、第一伸缩柱、第二伸缩柱、传动板、压紧弹簧、支撑块、调节转盘、调节槽、连接架、蜗轮和蜗杆：

主动框，所述主动框固定连接于所述动力输入轴的后端位置；

第一伸缩柱，所述第一伸缩柱活动嵌套连接于所述主动框的侧壁上；

第二伸缩柱，所述第二伸缩柱活动嵌套连接于所述第一伸缩柱的内部；

传动板，所述传动板固定连接于所述第二伸缩柱的一端；

压紧弹簧，所述压紧弹簧设置于所述第二伸缩柱的侧面上；

支撑块，所述支撑块固定连接于所述主动框的内壁上；

调节转盘，所述调节转盘转动连接于所述支撑块的内部侧面上；

调节槽，所述调节槽设置于所述调节转盘的侧面上；

连接架，所述连接架固定连接于所述第一伸缩柱的一端；

蜗轮，所述蜗轮通过轴连接于所述调节转盘的前端面；

蜗杆，所述蜗杆通过轴承连接于所述主动框的侧壁上，且所述蜗杆与所述蜗轮相互啮合连接。

采用上述技术方案，能便于通过防过载调节机构对工程机械的传动系统进行防过载保护，且能便于根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节，从而提高其适用性。

优选的，所述连接架通过轴杆与所述调节槽滑动连接。

采用上述技术方案，能便于通过调节转盘转动带动连接架运动，使得第一伸缩柱产生运动。

优选的，所述调节槽的结构形状设置为圆弧形，且所述调节槽圆周等距设置在调节转盘的表面。

采用上述技术方案，能便于通过连接架上的轴杆在圆弧形调节槽内滑动，使得连接架带动第一伸缩柱在主动框上伸缩运动。

优选的，所述传动板圆周等距分布在所述主动框的周围，且所述传动板与所述从动框的内壁接触连接。

采用上述技术方案，能便于通过传动板与从动框的内壁接触连接使得将动力输入轴的动力传输至主动齿轮上。

优选的，所述压紧弹簧设置于所述第一伸缩柱与所述传动板之间。

采用上述技术方案，能便于通过压紧弹簧的弹力作用将传动板紧密的压合在从动框的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防过载功能的工程机械用减速机能便于在工程机械发生过载时对传动系统进行保护，从而能够有效的提高工程机械运行的稳定性和安全性，且能便于根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节，从而提高该工程机械用减速机的适用性：

1、通过将动力设备与动力输入轴相连接，动力输入轴转动带动主动框转动，主动框带动其侧面连接的第一伸缩柱、第二伸缩柱和传动板运动，传动板在摩擦力的作用下带动从动框转动，使得从动框将动力传递到主动齿轮上；当工程机械发生过载时，传动板与从动框的内壁产生相对滑动，使得动力设备仍然能够转动，起到对动力设备和减速机内部齿轮保护的作用，从而能够有效的提高工程机械运行的稳定性和安全性；

2、通过转动蜗杆使得其带动蜗轮转动，蜗轮在轴的作用下带动调节转盘转动，调节转盘转动通过调节槽带动连接架运动，使得连接架带动第一伸缩柱在主动框的侧壁上伸缩运动，从而使得第一伸缩柱带动第二伸缩柱和传动板运动，实现传动板与从动框内壁压紧程度的调节，进一步实现对传动过载力矩大小的调节，从而提高了该工程机械用减速机的适用性。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视内部结构示意图；

图3为本实用新型防过载调节机构整体结构示意图；

图4为本实用新型防过载调节机构前视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中a点放大结构示意图；

图6为本实用新型防过载调节机构后视结构示意图。

图中：1、壳体；2、盖体；3、支撑板；4、主动齿轮；5、从动框；6、防过载调节机构；601、主动框；602、第一伸缩柱；603、第二伸缩柱；604、传动板；605、压紧弹簧；606、支撑块；607、调节转盘；608、调节槽；609、连接架；610、蜗轮；611、蜗杆；7、动力输入轴；8、中间轴；9、第一减速齿轮；10、第二减速齿轮；11、输出齿轮；12、动力输出轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有防过载功能的工程机械用减速机，包括壳体1，还包括盖体2、支撑板3、主动齿轮4、从动框5、防过载调节机构6、动力输入轴7、中间轴8、第一减速齿轮9、第二减速齿轮10、输出齿轮11和动力输出轴12：

盖体2，盖体2连接于壳体1的上端位置；支撑板3，支撑板3固定连接于壳体1的内部底面左侧位置；主动齿轮4，主动齿轮4通过轴连接于支撑板3与壳体1的内壁之间；从动框5，从动框5固定连接于主动齿轮4的轴端；防过载调节机构6，防过载调节机构6设置于从动框5的内部位置；防过载调节机构6包括主动框601、第一伸缩柱602、第二伸缩柱603、传动板604、压紧弹簧605、支撑块606、调节转盘607、调节槽608、连接架609、蜗轮610和蜗杆611：主动框601，主动框601固定连接于动力输入轴7的后端位置；第一伸缩柱602，第一伸缩柱602活动嵌套连接于主动框601的侧壁上；第二伸缩柱603，第二伸缩柱603活动嵌套连接于第一伸缩柱602的内部；传动板604，传动板604固定连接于第二伸缩柱603的一端；传动板604圆周等距分布在主动框601的周围，且传动板604与从动框5的内壁接触连接；压紧弹簧605，压紧弹簧605设置于第二伸缩柱603的侧面上；压紧弹簧605设置于第一伸缩柱602与传动板604之间；通过将动力设备与动力输入轴7相连接，动力输入轴7转动带动主动框601转动，主动框601带动其侧面连接的第一伸缩柱602、第二伸缩柱603和传动板604运动，传动板604在摩擦力的作用下带动从动框5转动，使得从动框5将动力传递到主动齿轮4上；当工程机械发生过载时，传动板604与从动框5的内壁相对滑动，从而使得动力设备仍然能够转动，起到对动力设备和减速机内部齿轮保护的作用。

支撑块606，支撑块606固定连接于主动框601的内壁上；调节转盘607，调节转盘607转动连接于支撑块606的内部侧面上；调节槽608，调节槽608设置于调节转盘607的侧面上；调节槽608的结构形状设置为圆弧形，且调节槽608圆周等距设置在调节转盘607的表面；连接架609，连接架609固定连接于第一伸缩柱602的一端；连接架609通过轴杆与调节槽608滑动连接；蜗轮610，蜗轮610通过轴连接于调节转盘607的前端面；蜗杆611，蜗杆611通过轴承连接于主动框601的侧壁上，且蜗杆611与蜗轮610相互啮合连接；动力输入轴7，动力输入轴7通过轴承连接于壳体1的前端面左侧位置，且动力输入轴7的后端与防过载调节机构6相连接；当需要根据传动系统的要求对过载的力矩大小进行调节时，通过转动蜗杆611，蜗杆611转动带动蜗轮610转动，使得蜗轮610在轴的作用下带动调节转盘607转动，调节转盘607转动通过调节槽608带动连接架609运动，使得连接架609带动第一伸缩柱602在主动框601的侧壁上伸缩运动，从而使得第一伸缩柱602带动第二伸缩柱603和传动板604运动，实现传动板604与从动框5内壁压紧程度的调节，从而实现对传动过载力矩大小的调节。

中间轴8，中间轴8通过轴承连接于壳体1的内部中间位置；第一减速齿轮9，第一减速齿轮9键连接于中间轴8的后侧位置，且第一减速齿轮9与主动齿轮4相互啮合连接；第二减速齿轮10，第二减速齿轮10键连接于中间轴8的前侧位置；输出齿轮11，输出齿轮11设置于第二减速齿轮10的右侧位置；动力输出轴12，动力输出轴12通过轴承连接于壳体1的后端面右侧位置，且输出齿轮11键连接于动力输出轴12的侧面上；通过主动齿轮4转动带动第一减速齿轮9和第二减速齿轮10转动，第二减速齿轮10通过输出齿轮11带动动力输出轴12转动，从而将减速增矩后的动力进行输出，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种具有防过载功能的工程机械用减速机，包括壳体，其特征在于，还包括盖体、支撑板、主动齿轮、从动框、防过载调节机构、动力输入轴、中间轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮、输出齿轮和动力输出轴：

盖体，所述盖体连接于所述壳体的上端位置；

支撑板，所述支撑板固定连接于所述壳体的内部底面左侧位置；

主动齿轮，所述主动齿轮通过轴连接于所述支撑板与所述壳体的内壁之间；

从动框，所述从动框固定连接于所述主动齿轮的轴端；

防过载调节机构，所述防过载调节机构设置于所述从动框的内部位置；

动力输入轴，所述动力输入轴通过轴承连接于所述壳体的前端面左侧位置，且所述动力输入轴的后端与所述防过载调节机构相连接；

中间轴，所述中间轴通过轴承连接于所述壳体的内部中间位置；

第一减速齿轮，所述第一减速齿轮键连接于所述中间轴的后侧位置，且所述第一减速齿轮与所述主动齿轮相互啮合连接；

第二减速齿轮，所述第二减速齿轮键连接于所述中间轴的前侧位置；

输出齿轮，所述输出齿轮设置于所述第二减速齿轮的右侧位置；

动力输出轴，所述动力输出轴通过轴承连接于所述壳体的后端面右侧位置，且所述输出齿轮键连接于所述动力输出轴的侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种具有防过载功能的工程机械用减速机，其特征在于，所述防过载调节机构包括主动框、第一伸缩柱、第二伸缩柱、传动板、压紧弹簧、支撑块、调节转盘、调节槽、连接架、蜗轮和蜗杆：

主动框，所述主动框固定连接于所述动力输入轴的后端位置；

第一伸缩柱，所述第一伸缩柱活动嵌套连接于所述主动框的侧壁上；

第二伸缩柱，所述第二伸缩柱活动嵌套连接于所述第一伸缩柱的内部；

传动板，所述传动板固定连接于所述第二伸缩柱的一端；

压紧弹簧，所述压紧弹簧设置于所述第二伸缩柱的侧面上；

支撑块，所述支撑块固定连接于所述主动框的内壁上；

调节转盘，所述调节转盘转动连接于所述支撑块的内部侧面上；

调节槽，所述调节槽设置于所述调节转盘的侧面上；

连接架，所述连接架固定连接于所述第一伸缩柱的一端；

蜗轮，所述蜗轮通过轴连接于所述调节转盘的前端面；

蜗杆，所述蜗杆通过轴承连接于所述主动框的侧壁上，且所述蜗杆与所述蜗轮相互啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防过载功能的工程机械用减速机，其特征在于：所述连接架通过轴杆与所述调节槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有防过载功能的工程机械用减速机，其特征在于：所述调节槽的结构形状设置为圆弧形，且所述调节槽圆周等距设置在调节转盘的表面。

5.根据权利要求2所述的一种具有防过载功能的工程机械用减速机，其特征在于：所述传动板圆周等距分布在所述主动框的周围，且所述传动板与所述从动框的内壁接触连接。

6.根据权利要求3所述的一种具有防过载功能的工程机械用减速机，其特征在于：所述压紧弹簧设置于所述第一伸缩柱与所述传动板之间。

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