CN216237915U - 一种港口服务新型牵引机轨道调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，涉及物流仓储领域，包括驱动装置本体，所述驱动装置本体上侧设置有轴承一，且轴承一内套接有转轴，且转轴卡接在连接板内，所述连接板左侧与U型架一右侧连接有。本实用新型通过驱动装置本体带动U型架一进行移动，使两组活动板对准需要移动的轨道，然后通过双轴电机带动两个螺杆一进行转动，螺杆一通过与螺纹套一和矩形开口的配合，可带动同一组的两个活动板相互靠近，处于同一个矩形开口内的活动板视为一组，通过两组活动板的配合便可将导轨夹持住，再通过驱动装置本体便可带动导轨移动，从而可对导轨的位置进行调节，进而可有效的节省这一过程所需的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种港口集装箱运输装置，特别涉及一种港口服务新型牵引机轨道调节结构。
背景技术
牵引机是铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆，如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆上用于牵引的电机，通过牵引机可以对港口处的货物进行牵引，从而完成相应的要。
牵引机一般需要依附轨道才能移动，在工作当中，需要根据不同需要，对轨道的位置和角度进行调整，目前调节轨道位置的方式主要是通过叉车和吊车，但由于叉车和吊车的灵活性较差，所以每次在调节轨道时，都需要较长的工作时间，从而会影响工程进度，为了解决该问题，我们提出了一种港口服务新型牵引机轨道调节结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，以解决上述背景技术中提出的由于叉车和吊车的灵活性较差，所以每次在调节轨道时，都需要较长的工作时间，从而会影响工程进度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，包括驱动装置本体，所述驱动装置本体上侧设置有轴承一，且轴承一内套接有转轴，且转轴卡接在连接板内，所述连接板左侧与U型架一右侧连接，所述U型架一的上下两侧板内卡接有轴承二，且两个轴承二内分别套接有螺杆二的两端光轴处，且螺杆二上端与电机输出轴固定连接，且电机通过电机座与U型架一上侧固定连接，所述螺杆二外表面螺纹连接有螺纹套二，且螺纹套二卡接在U型架二的上侧板内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架二的前后两侧板内均卡接有轴承三，且轴承三内套接有螺杆一的外表面光轴处，且两个螺杆一的相对端分别与双轴电机的两个输出轴固定连接，且双轴电机与U型架二固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆一外表面开设有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套一，且螺纹套一卡接在活动板内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架二的上侧板内开设有两个矩形开口，且矩形开口内滑动连接有两个活动板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架二右侧与U型架一左侧搭接，且U型架二右侧固定连接有两个L型板，且L型板与U型架一外表面搭接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动装置本体上侧固定连接有固定板，且固定板左侧固定连接有电动推杆，且电动推杆活动端固定连接有齿板，所述转轴外表面套接有外齿圈，且外齿圈与齿板相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板上侧固定连接有控制开关，且控制开关通过导线分别与电动推杆、电机和双轴电机电连接，所述U型架一底部四角处均固定连接有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过驱动装置本体带动U型架一进行移动，使两组活动板对准需要移动的轨道，然后通过双轴电机带动两个螺杆一进行转动，螺杆一通过与螺纹套一和矩形开口的配合，可带动同一组的两个活动板相互靠近，处于同一个矩形开口内的活动板视为一组，通过两组活动板的配合便可将导轨夹持住，再通过驱动装置本体便可带动导轨移动，从而可对导轨的位置进行调节，进而可有效的节省这一过程所需的时间。
2、本实用新型通过电动推杆带动齿板向左移动，使齿板与外齿圈啮合，从而可对转轴进行自锁，届时再次通过驱动装置本体带动导轨移动时，导轨的移动幅度将会发生变化，从而使该装置可以满足多种工况，具体可根据需求选择性使用，进而体现了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型U型架二立体剖面结构示意图；
图3为本实用新型U型架一立体剖面结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型L型板立体结构示意图。
图中：1驱动装置本体、2固定板、3电动推杆、4连接板、5控制开关、6L型板、7U型架一、8U型架二、9电机座、10电机、11螺杆一、12万向轮、13活动板、14螺纹套一、15双轴电机、16螺纹套二、17螺杆二、18外齿圈、19齿板、20转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，包括驱动装置本体1，驱动装置本体1上侧设置有轴承一，且轴承一内套接有转轴20，且转轴20卡接在连接板4内，连接板4左侧与U型架一7右侧连接，U型架一7的上下两侧板内卡接有轴承二，且两个轴承二内分别套接有螺杆二17的两端光轴处，通过电机10带动螺杆二17旋转，螺杆二17通过与螺纹套二16、U型架一7、L型板6以及U型架二8的配合，可带动导轨进行升降，且螺杆二17上端与电机10输出轴固定连接，且电机10通过电机座9与U型架一7上侧固定连接，螺杆二17外表面螺纹连接有螺纹套二16，且螺纹套二16卡接在U型架二8的上侧板内，U型架二8的前后两侧板内均卡接有轴承三，且轴承三内套接有螺杆一11的外表面光轴处，且两个螺杆一11的相对端分别与双轴电机15的两个输出轴固定连接，且双轴电机15与U型架二8固定连接，螺杆一11外表面开设有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套一14，且螺纹套一14卡接在活动板13内，通过双轴电机15带动两个螺杆一11进行转动，螺杆一11通过与螺纹套一14和矩形开口的配合，可带动同一组的两个活动板13相互靠近，处于同一个矩形开口内的活动板13视为一组，通过两组活动板13的配合便可将导轨夹持住，然后通过驱动装置本体1便可带动导轨移动，从而可对导轨的位置进行调节，U型架二8的上侧板内开设有两个矩形开口，且矩形开口内滑动连接有两个活动板13，U型架二8右侧与U型架一7左侧搭接，且U型架二8右侧固定连接有两个L型板6，通过L型板6和U型架一7的配合，可对U型架二8进行限制，从而可使U型架二8在移动过程中具有稳定性，且L型板6与U型架一7外表面搭接，驱动装置本体1上侧固定连接有固定板2，且固定板2左侧固定连接有电动推杆3，且电动推杆3活动端固定连接有齿板19，转轴20外表面套接有外齿圈18，且外齿圈18与齿板19相适配，通过电动推杆3带动齿板19向左移动，使齿板19与外齿圈18啮合，从而可对转轴20进行自锁，届时再次通过驱动装置本体1带动导轨移动时，导轨的移动幅度将会发生变化，具体可根据需求选择性使用，连接板4上侧固定连接有控制开关5，且控制开关5通过导线分别与电动推杆3、电机10和双轴电机15电连接，U型架一7底部四角处均固定连接有万向轮12。
本实用新型的操作步骤为：
S1、通过驱动装置本体1带动U型架一7进行移动，使两组活动板13对准需要移动的轨道，然后通过控制开关5使双轴电机15带动两个螺杆一11进行转动，螺杆一11通过与螺纹套一14和矩形开口的配合，可带动同一组的两个活动板13相互靠近，处于同一个矩形开口内的活动板13视为一组，通过两组活动板13的配合便可将导轨夹持住，然后通过驱动装置本体1便可带动导轨移动，从而可对导轨的位置进行调节；
S2、通过控制开关5使电动推杆3带动齿板19向左移动，使齿板19与外齿圈18啮合，从而可对转轴20进行自锁，届时再次通过驱动装置本体1带动导轨移动时，导轨的移动幅度将会发生变化，具体可根据需求选择性使用；
S3、通过控制开关5使电机10带动螺杆二17旋转，螺杆二17通过与螺纹套二16、U型架一7、L型板6以及U型架二8的配合，可带动导轨进行升降，在抬升导轨时，如果导轨过长，则需要两部装置，分别设置在导轨的两端，以保证导轨在被抬升时的稳定性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，包括驱动装置本体(1)，其特征在于：所述驱动装置本体(1)上侧设置有轴承一，且轴承一内套接有转轴(20)，且转轴(20)卡接在连接板(4)内，所述连接板(4)左侧与U型架一(7)右侧连接，所述U型架一(7)的上下两侧板内卡接有轴承二，且两个轴承二内分别套接有螺杆二(17)的两端光轴处，且螺杆二(17)上端与电机(10)输出轴固定连接，且电机(10)通过电机座(9)与U型架一(7)上侧固定连接，所述螺杆二(17)外表面螺纹连接有螺纹套二(16)，且螺纹套二(16)卡接在U型架二(8)的上侧板内。
2.根据权利要求1所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述U型架二(8)的前后两侧板内均卡接有轴承三，且轴承三内套接有螺杆一(11)的外表面光轴处，且两个螺杆一(11)的相对端分别与双轴电机(15)的两个输出轴固定连接，且双轴电机(15)与U型架二(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述螺杆一(11)外表面开设有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套一(14)，且螺纹套一(14)卡接在活动板(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述U型架二(8)的上侧板内开设有两个矩形开口，且矩形开口内滑动连接有两个活动板(13)。
5.根据权利要求1所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述U型架二(8)右侧与U型架一(7)左侧搭接，且U型架二(8)右侧固定连接有两个L型板(6)，且L型板(6)与U型架一(7)外表面搭接。
6.根据权利要求1所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述驱动装置本体(1)上侧固定连接有固定板(2)，且固定板(2)左侧固定连接有电动推杆(3)，且电动推杆(3)活动端固定连接有齿板(19)，所述转轴(20)外表面套接有外齿圈(18)，且外齿圈(18)与齿板(19)相适配。
7.根据权利要求1所述的一种港口服务新型牵引机轨道调节结构，其特征在于：所述连接板(4)上侧固定连接有控制开关(5)，且控制开关(5)通过导线分别与电动推杆(3)、电机(10)和双轴电机(15)电连接，所述U型架一(7)底部四角处均固定连接有万向轮(12)。
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| CN114888840A (zh) * | 2022-05-31 | 2022-08-12 | 无锡图创智能科技有限公司 | 一种3d视觉上料机器人用具有夹具更换机构的夹具 |
| CN115871018A (zh) * | 2023-02-21 | 2023-03-31 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 一种工业机器人关节驱动自锁蜗轮蜗杆减速器 |
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