CN214732095U - 汽车换电平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车换电平台，包括用以承载汽车电池的RGV小车，该装置包括机架，所述机架上设有用以输送RGV小车的输送组件，沿所述输送组件的运动方向，其前端设有与其贴近的旋转盘，所述旋转盘可由旋转组件驱动其自转，所述RGV小车可从输送组件滑动至所述旋转盘上；所述RGV小车上还设有用以将设置在其上的电池顶升的上顶组件。本实用新型的有益效果主要体现在：RGV小车可经输送组件输送至旋转盘上，旋转盘可360°旋转，满足任一角度的需求，再经上顶组件顶升，以满足动力电池的快速准确更换，自动化程度高，降低工作强度，同时，提升工作效率。

Description

汽车换电平台

技术领域

本实用新型涉及换电领域，具体而言，尤其涉及一种汽车换电平台。

背景技术

随着环境保护标准的不断提高，越来越多的车辆开始采用电力来驱动。为了存储电力，车辆上通常需要设计动力电池。现有的动力电池通常提供合适的行驶里程。

然而，充满电之前需要进行若干小时的充电。较长的充电时间带来了不良的用户体验。因此，已经开发了能够更换动力电池的车辆，其中，车辆上设置有可拆卸的动力电池。为了对动力电池进行更换，迫切需要的是开发对应的换电平台，以实现动力电池的快速准确更换。

因此，存在对于开发新的换电平台解决方案的持续需求，所期望的是该解决方案能够实现车载动力电池的全自动更换，提供更高效率的更换效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种汽车换电平台。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车换电平台，包括用以承载汽车电池的RGV小车，该装置包括机架，所述机架上设有用以输送RGV小车的输送组件，沿所述输送组件的运动方向，其前端设有与其贴近的旋转盘，所述旋转盘可由旋转组件驱动其自转，所述RGV小车可从输送组件滑动至所述旋转盘上；所述RGV小车上还设有用以将设置在其上的电池顶升的上顶组件。

优选的，所述输送组件至少包括固设在所述机架上的齿条Ⅰ和固设在所述旋转盘上的齿条Ⅱ，所述齿条Ⅱ的中轴线可与所述齿条Ⅰ的中轴线平行；所述RGV小车底部设有输送电机，所述输送电机的电机轴上固设有与所述齿条Ⅰ和齿条Ⅱ相啮合的齿轮。

优选的，所述输送组件还包括呈对称结构设置在所述机架上的输送轨，所述RGV小车的底部设有可自转地输送轮，所述输送轮的外圆周面与所述输送轨的上表面紧贴。

优选的，所述输送轮的内侧还固设有限位盘，所述限位盘之间的距离等于所述输送轨之间的距离。

优选的，所述旋转组件包括固设在所述机架上用于与所述旋转盘固接的轴承，所述旋转盘的底部固设有一从动齿轮，所述从动齿轮与设置在所述机架上的主动齿轮啮合，所述主动齿轮由旋转电机驱动。

优选的，所述机架上设有感应传感器，所述旋转盘的底部设有可延伸置于所述感应传感器内的挡片。

优选的，所述RGV小车包括车体以及设置在所述车体上方的上顶板，所述上顶板可由所述上顶组件驱动其相对车体上下移动。

优选的，所述上顶组件包括设置在所述车体上的支撑块，所述支撑块上枢轴设有交叉设置的旋转臂，每一所述旋转臂的一端均通过上顶块连接于上顶板，另一端均通过下顶块连接于所述车体，所述车体上还设有上顶气缸，所述上顶气缸的气缸轴固接于所述上顶板。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、RGV小车可经输送组件输送至旋转盘上，旋转盘可360°旋转，满足任一角度的需求，再经上顶组件顶升，以满足动力电池的快速准确更换，自动化程度高，降低工作强度，同时，提升工作效率；

2、齿条和齿轮相互配合进行传动，传动方式简单便捷，同时，传动稳定和高效；

3、限位盘可在滑行时对RGV小车进行限位，保证RGV小车平稳直线输送，保证传输的稳定性；

4、上顶组件的结构简单，设计巧妙，旋转臂交叉设置，在顶升过程中可稳定同步移动，提高顶升的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型优选实施例的俯视图；

图2：本实用新型优选实施例中RGV小车的剖视图；

图3：图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种汽车换电平台，包括用以承载汽车电池的RGV小车4，所述RGV小车4包括车体41以及设置在所述车体41上方的上顶板42，所述上顶板42可由所述上顶组件驱动其相对车体41上下移动。

所述RGV小车4上还设有用以将设置在其上的电池300顶升的上顶组件，所述上顶组件包括设置在所述车体41上的支撑块46，所述支撑块46上枢轴设有交叉设置的旋转臂43，每一所述旋转臂43的一端均通过上顶块44连接于上顶板42，另一端均通过下顶块45连接于所述车体41，所述车体上还设有上顶气缸，所述上顶气缸的气缸轴固接于所述上顶板42。所述上顶组件的结构简单，设计精巧，通过旋转臂交叉设置，在顶升过程中可稳定同步移动，提高顶升的稳定性。同时，该设计便于拆卸更换及维修，极大地提高工作效率。

本优选实施例中，所述机架1上设有用以输送RGV小车4的输送组件5，沿所述输送组件5的运动方向，其前端设有与其贴近的旋转盘6，所述旋转盘6可由旋转组件驱动其自转，所述RGV小车4可从输送组件5滑动至所述旋转盘6上。上述中，所述输送组件5至少包括固设在所述机架1上的齿条Ⅰ51和固设在所述旋转盘6上的齿条Ⅱ52，所述齿条Ⅱ52的中轴线可与所述齿条Ⅰ51的中轴线平行；所述RGV小车4底部设有输送电机53，所述输送电机53的电机轴上固设有与所述齿条Ⅰ51和齿条Ⅱ52相啮合的齿轮54。上述齿条和齿轮相互配合进行传动，传动方式简单便捷，同时，传动稳定和高效。

所述输送组件5还包括呈对称结构设置在所述机架1上的输送轨55，所述RGV小车4的底部设有可自转地输送轮56，所述输送轮56的外圆周面与所述输送轨55的上表面紧贴。所述输送轮56的内侧还固设有限位盘57，所述限位盘57之间的距离等于所述输送轨55之间的距离。所述限位盘可在滑行时对RGV小车进行限位，保证RGV小车平稳直线输送，保证传输的稳定性。

所述旋转组件包括固设在所述机架1上用于与所述旋转盘6固接的轴承，所述旋转盘6的底部固设有一从动齿轮63，所述从动齿轮与设置在所述机架1上的主动齿轮61啮合，所述主动齿轮61由旋转电机62驱动。当然，所述旋转盘6的旋转组件亦可采用其它驱动方式，均属于本实用新型的保护范畴，在此不做过多赘述。上述中，所述机架1上设有感应传感器64，所述旋转盘6的底部设有可延伸置于所述感应传感器64内的挡片65。该设计可提高转动位置的精准度，当然，亦可采用其它传感器，均属于本实用新型的保护范畴。

下面简单阐述一下本实用新型的工作过程：待汽车电池放置至RGV小车上后，所述输送电机53启动，所述输送电机53上的齿轮与所述齿条Ⅰ51和齿条Ⅱ52啮合，所述RGV小车4滑行至旋转盘6上，此时，所述旋转电机62启动，主动齿轮61与从动齿轮63啮合，驱动旋转盘6转动至相应位置后，上顶气缸启动，驱动上顶板42向上移动至相应汽车换电位置。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车换电平台，包括用以承载汽车电池的RGV小车（4），其特征在于：该装置包括机架（1），所述机架（1）上设有用以输送RGV小车（4）的输送组件（5），沿所述输送组件（5）的运动方向，其前端设有与其贴近的旋转盘（6），所述旋转盘（6）可由旋转组件驱动其自转，所述RGV小车（4）可从输送组件（5）滑动至所述旋转盘（6）上；所述RGV小车（4）上还设有用以将设置在其上的电池（300）顶升的上顶组件。

2.根据权利要求1所述的汽车换电平台，其特征在于：所述输送组件（5）至少包括固设在所述机架（1）上的齿条Ⅰ（51）和固设在所述旋转盘（6）上的齿条Ⅱ（52），所述齿条Ⅱ（52）的中轴线可与所述齿条Ⅰ（51）的中轴线平行；所述RGV小车（4）底部设有输送电机（53），所述输送电机（53）的电机轴上固设有与所述齿条Ⅰ（51）和齿条Ⅱ（52）相啮合的齿轮（54）。

3.根据权利要求1所述的汽车换电平台，其特征在于：所述输送组件（5）还包括呈对称结构设置在所述机架（1）上的输送轨（55），所述RGV小车（4）的底部设有可自转地输送轮（56），所述输送轮（56）的外圆周面与所述输送轨（55）的上表面紧贴。

4.根据权利要求3所述的汽车换电平台，其特征在于：所述输送轮（56）的内侧还固设有限位盘（57），所述限位盘（57）之间的距离等于所述输送轨（55）之间的距离。

5.根据权利要求1所述的汽车换电平台，其特征在于：所述旋转组件包括固设在所述机架（1）上用于与所述旋转盘（6）固接的轴承，所述旋转盘（6）的底部固设有一从动齿轮（63），所述从动齿轮与设置在所述机架（1）上的主动齿轮（61）啮合，所述主动齿轮（61）由旋转电机（62）驱动。

6.根据权利要求5所述的汽车换电平台，其特征在于：所述机架（1）上设有感应传感器（64），所述旋转盘（6）的底部设有可延伸置于所述感应传感器（64）内的挡片（65）。

7.根据权利要求1所述的汽车换电平台，其特征在于：所述RGV小车（4）包括车体（41）以及设置在所述车体（41）上方的上顶板（42），所述上顶板（42）可由所述上顶组件驱动其相对车体（41）上下移动。

8.根据权利要求7所述的汽车换电平台，其特征在于：所述上顶组件包括设置在所述车体（41）上的支撑块（46），所述支撑块（46）上枢轴设有交叉设置的旋转臂（43），每一所述旋转臂（43）的一端均通过上顶块（44）连接于上顶板（42），另一端均通过下顶块（45）连接于所述车体（41），所述车体上还设有上顶气缸，所述上顶气缸的气缸轴固接于所述上顶板（42）。

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