CN216232559U - 轻态高阶负载的后副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轻态高阶负载的后副车架，涉及汽车部件领域，针对现有的后副车架多为一体焊接，部分损坏就需要更换整个装置，浪费资源的问题，现提出如下方案，其包括成对的纵梁和成对的横梁，两个所述横梁两端均固定安装有安装块，且两个所述纵梁相对的一侧均开设有与同侧所述安装块相匹配的安装槽，且所述安装块和同组所述安装槽之间均设有限位结构和固定结构，两个所述横梁之间连接有支撑板。本实用新型结构新颖，且该装置通过固定结构和限位结构的设置，便于工作人员拆装更换损坏的部位，提高工作效率且降低了资源的浪费，且通过支撑板和支撑杆的配合，达到固定支撑横梁和纵梁的效果。

Description

轻态高阶负载的后副车架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及轻态高阶负载的后副车架。

背景技术

在汽车领域中，后副车架是底盘重要的承载件，在对后悬连杆起着支撑作用的同时，还把载荷传递到车身。因此要求后副车架要具有一定的刚度和强度。随着日益严格的汽车排放标准，对于后副车架的设计来讲，除了原来刚度强度的性能要求之外，对重量目标也提出了更高的要求。

且现有的后副车架多为一体焊接，当后副车架一部分受到损伤时，就需要更换整个后副车架，就造成了资源的浪费，提高了车辆的成本。因此，为了解决上述问题，我们提出了轻态高阶负载的后副车架。

实用新型内容

本实用新型提出的轻态高阶负载的后副车架，解决了现有的后副车架多为一体焊接，部分损坏就需要更换整个装置，浪费资源的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轻态高阶负载的后副车架，包括成对的纵梁和成对的横梁，两个所述横梁两端均固定安装有安装块，且两个所述纵梁相对的一侧均开设有与同侧所述安装块相匹配的安装槽，且所述安装块和同组所述安装槽之间均设有限位结构和固定结构，两个所述横梁之间连接有支撑板，且两个所述纵梁相对的一侧均铰接有两个呈对称分布的支撑杆，所述支撑杆远离同侧所述纵梁一端均固定安装有连接板，两个所述横梁相对的一侧均开设有与同侧所述连接板相匹配的连接槽，且两个所述纵梁两端均固定安装有衬套。

优选的，所述限位结构包括活动槽、限位弹簧和限位杆，所述安装槽内均开设有两个结构相同且呈对称分布的活动槽，且同组两个所述活动槽内均滑动安装有限位杆，同组两个所述限位杆相反的一端与同组所述活动槽内壁之间均固定连接有限位弹簧，且所述安装块侧壁均开设有与同组两个所述限位杆相匹配的限位槽。

优选的，所述固定结构包括卡块、凹槽、第一固定螺栓和第一固定螺母，所述安装槽远离支撑板一侧内壁均固定安装有卡块，且同组两个所述安装块均开设有与同侧所述卡块相匹配的卡槽，两个所述纵梁顶端侧壁均开设有呈对称分布的凹槽，且所述凹槽内均螺纹安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓均螺纹贯穿同组所述安装槽和卡块，且所述第一固定螺栓贯穿同组所述安装槽一端均螺纹套设有第一固定螺母。

优选的，所述支撑板两端均固定安装有固定块，且两个所述横梁相对的对的一侧均开设有与同侧所述固定块相匹配的固定槽。

优选的，两个所述横梁顶端均螺纹安装有第二固定螺栓，且所述第二固定螺栓底端均螺纹贯穿同组所述连接槽，所述第二固定螺栓贯穿同组所述连接槽一端均螺纹贯穿同组所述连接板，且所述连接槽底端内壁均开设有与同组所述第二固定螺栓相匹配的固定螺槽。

本实用新型的有益效果为：

1、通过固定结构和限位结构的设置，起到固定连接横梁的作用，便于工作人员安装横梁，且通过支撑板、固定块和固定槽的配合，达到支撑两个横梁的效果，提高装置的稳定性，当装置有部位损坏时，即可通过固定结构和限位结构拆装横梁和纵梁，便于工作人员更换损坏的部位，提高工作效率，且降低了资源的浪费，提高了装置的实用性。

2、通过支撑杆、连接槽和第二固定螺栓配合，起到固定支撑横梁与纵梁的作用，起到加固横梁与纵梁的作用，提高了装置的稳定性，且便于工作人员拆装更换装置，提高工作效率且降低了资源的浪费，提高了装置的实用性。

综上所述，该装置结构新颖，通过固定结构和限位结构的设置，便于工作人员拆装更换损坏的部位，提高工作效率且降低了资源的浪费，且通过支撑板和支撑杆的配合，达到固定支撑横梁和纵梁的效果，提高了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A的放大图；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为本实用新型图3中B的放大图；

图5为本实用新型横梁的剖视图；

图6为本实用新型图5中C的放大图。

图中标号：1、纵梁；2、第一固定螺栓；3、衬套；4、横梁；41、连接槽；42、固定槽；43、安装块；5、支撑板；51、固定块；6、支撑杆；61、连接板；7、安装槽；71、活动槽；711、限位弹簧；712、限位杆；8、第二固定螺栓；9、第一固定螺母；10、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，轻态高阶负载的后副车架，包括成对的纵梁1和成对的横梁4，在两个横梁4两端均固定安装有安装块43，且在两个纵梁1相对的一侧均开设有与同侧安装块43相匹配的安装槽7，且安装块43和同组安装槽7之间均设有限位结构和固定结构，通过限位结构和固定结构的配合，起到固定横梁4和纵梁1的作用，提高装置的稳定性，且便于工作人员拆装更换损坏的横梁4和纵梁1，提高了工作效率且降低了资源的浪费，两个横梁4之间连接有支撑板5，支撑板5两端均固定安装有固定块51，通过支撑板5的设置，起到固定支撑两个横梁4的作用，提高了装置的稳定性，且两个横梁4相对的对的一侧均开设有与同侧固定块51相匹配的固定槽42，且两个纵梁1相对的一侧均铰接有两个呈对称分布的支撑杆6，支撑杆6远离同侧纵梁1一端均固定安装有连接板61，两个横梁4相对的一侧均开设有与同侧连接板61相匹配的连接槽41，且两个纵梁1两端均固定安装有衬套3。

参照图1-2，当装置部分部位损坏时，两个横梁4顶端均螺纹安装有第二固定螺栓8，且第二固定螺栓8底端均螺纹贯穿同组连接槽41，第二固定螺栓8贯穿同组连接槽41一端均螺纹贯穿同组连接板61，且连接槽41底端内壁均开设有与同组第二固定螺栓8相匹配的固定螺槽，工作人员将第二固定螺栓8取出，促使第二固定螺栓8与固定螺槽脱离螺合状态，促使连接板61与同组连接槽41脱离卡合状态，便于工作人员拆装装置。

参照图3-4，当工作人员将第二固定螺栓8取出后，固定结构包括卡块72、凹槽10、第一固定螺栓2和第一固定螺母9，安装槽7远离支撑板5一侧内壁均固定安装有卡块72，且同组两个安装块43均开设有与同侧卡块72相匹配的卡槽，两个纵梁1顶端侧壁均开设有呈对称分布的凹槽10，且凹槽10内均螺纹安装有第一固定螺栓2，第一固定螺栓2均螺纹贯穿同组安装槽7和卡块72，且第一固定螺栓2贯穿同组安装槽7一端均螺纹套设有第一固定螺母9，工作人员将转动第一固定螺栓2，促使第一固定螺栓2与同组第一固定螺母9脱离螺合状态，便于工作人员将第一固定螺栓2取出，便于工作人员拆装横梁4和纵梁1的作用，提高工作效率。

参照图5-6，当工作人员取出第一固定螺栓2后，限位结构包括活动槽71、限位弹簧711和限位杆712，安装槽7内均开设有两个结构相同且呈对称分布的活动槽71，且同组两个活动槽71内均滑动安装有限位杆712，同组两个限位杆712相反的一端与同组活动槽71内壁之间均固定连接有限位弹簧711，且安装块43侧壁均开设有与同组两个限位杆712相匹配的限位槽，工作人员拉动横梁4，促使安装块43与同组安装槽7脱离卡合，且同时限位槽与同组限位杆712脱离卡合，即可实现拆卸横梁4，便于工作人员更换损坏的部位，无需更换整体，提高了装置的实用性，且降低了资源的浪费。

当损坏的部位更换完成后，工作人员将横梁4两端的安装块43与同组安装槽7再次卡合，同时限位杆712在同组限位弹簧711的作用下，再次与同组限位槽卡合，达到初步固定横梁4的效果，当安装块43与同组安装槽7卡合后，工作人员将第一固定螺栓2与第一固定螺母9在安装块43与安装槽7之间螺合，起到进一步固定横梁4的作用，提高了装置的稳定性，同时，工作人员转动支撑杆6，促使连接板61与同组连接槽41卡合，同时，工作人员在横梁4原处转动第二固定螺栓8，达到固定连接板61的效果，提高装置的稳定性，通过固定结构和限位结构的配合，便于工作人员拆装横梁4与纵梁1，进而更换装置损坏的部位，提高了工作效率且降低资源的浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.轻态高阶负载的后副车架，包括成对的纵梁(1)和成对的横梁(4)，其特征在于，两个所述横梁(4)两端均固定安装有安装块(43)，且两个所述纵梁(1)相对的一侧均开设有与同侧所述安装块(43)相匹配的安装槽(7)，且所述安装块(43)和同组所述安装槽(7)之间均设有限位结构和固定结构，两个所述横梁(4)之间连接有支撑板(5)，且两个所述纵梁(1)相对的一侧均铰接有两个呈对称分布的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)远离同侧所述纵梁(1)一端均固定安装有连接板(61)，两个所述横梁(4)相对的一侧均开设有与同侧所述连接板(61)相匹配的连接槽(41)，且两个所述纵梁(1)两端均固定安装有衬套(3)。

2.根据权利要求1所述的轻态高阶负载的后副车架，其特征在于，所述限位结构包括活动槽(71)、限位弹簧(711)和限位杆(712)，所述安装槽(7)内均开设有两个结构相同且呈对称分布的活动槽(71)，且同组两个所述活动槽(71)内均滑动安装有限位杆(712)，同组两个所述限位杆(712)相反的一端与同组所述活动槽(71)内壁之间均固定连接有限位弹簧(711)，且所述安装块(43)侧壁均开设有与同组两个所述限位杆(712)相匹配的限位槽。

3.根据权利要求1所述的轻态高阶负载的后副车架，其特征在于，所述固定结构包括卡块(72)、凹槽(10)、第一固定螺栓(2)和第一固定螺母(9)，所述安装槽(7)远离支撑板(5)一侧内壁均固定安装有卡块(72)，且同组两个所述安装块(43)均开设有与同侧所述卡块(72)相匹配的卡槽，两个所述纵梁(1)顶端侧壁均开设有呈对称分布的凹槽(10)，且所述凹槽(10)内均螺纹安装有第一固定螺栓(2)，所述第一固定螺栓(2)均螺纹贯穿同组所述安装槽(7)和卡块(72)，且所述第一固定螺栓(2)贯穿同组所述安装槽(7)一端均螺纹套设有第一固定螺母(9)。

4.根据权利要求1所述的轻态高阶负载的后副车架，其特征在于，所述支撑板(5)两端均固定安装有固定块(51)，且两个所述横梁(4)相对的对的一侧均开设有与同侧所述固定块(51)相匹配的固定槽(42)。

5.根据权利要求1所述的轻态高阶负载的后副车架，其特征在于，两个所述横梁(4)顶端均螺纹安装有第二固定螺栓(8)，且所述第二固定螺栓(8)底端均螺纹贯穿同组所述连接槽(41)，所述第二固定螺栓(8)贯穿同组所述连接槽(41)一端均螺纹贯穿同组所述连接板(61)，且所述连接槽(41)底端内壁均开设有与同组所述第二固定螺栓(8)相匹配的固定螺槽。

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