CN216232252U - 一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构 - Google Patents

Abstract

为了解决列车两车端外风挡胶囊因过弯道或S曲线以及受高速气流等作用造成胶囊脱出外风挡框的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，包括外风挡挡框、U型压条、U型胶囊；所述外风挡挡框与U型胶囊开口端固定连接，外风挡挡框的两侧面分别设置于U型胶囊开口端的两个外侧面；所述U型压条为两个，U型胶囊开口端的两个端头分别插入U型压条内，U型压条的内表面与U型胶囊紧密接触；U型压条、U型胶囊、外风挡挡框顺次通过螺栓螺母固定连接；U型压条在与U型胶囊的接触面上设有凸筋；其结构简单、安装与拆卸方便、防止列车过曲线时因胶囊的拖拽作用而产生的胶囊脱出现象，提高了胶囊连接的安全可靠性能。

Description

一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆外风挡，具体涉及一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构。

背景技术

轨道车辆外风挡胶囊主要是将橡胶直接硫化成U型或硫化成平板后弯曲成U型，安装于两车端之间，在列车高速运行过程中可以起到降噪、减阻、美观的作用。

外风挡胶囊主要通过紧固件来实现，在轨道车辆高速行驶至弯道或通过S曲线时，两车端的外风挡胶囊之间会相互错位、撕扯、挤压、拉伸等变形以及受高速气流等外界作用力等各种综合作用力，现有结构的圆形安装孔容易变形为长圆形孔，如图1和图2所示，造成该位置胶囊脱出风挡框，同时安装孔存在断裂的风险，造成安全隐患。此外，外风挡胶囊主要受力部位集中在螺栓孔附近，距离螺栓孔较远的位置受力较小，在两个螺栓紧固件之间该位置容易产生胶囊变形脱出的问题，如图1和图3所示。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、安装与拆卸方便、防止列车过曲线时胶囊脱出的轨道车辆外风挡胶囊压紧结构。

本实用新型所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，包括外风挡挡框、U型压条、U型胶囊；所述外风挡挡框与U型胶囊开口端固定连接，外风挡挡框的两侧面分别设置于U型胶囊开口端的两个外侧面；所述U型压条为两个，U型胶囊开口端的两个端头分别插入U型压条内，U型压条的内表面与U型胶囊紧密接触；U型压条、U型胶囊、外风挡挡框顺次通过螺栓螺母固定连接；U型压条在与U型胶囊的接触面上设有凸筋。

进一步地，所述U型压条上的凸筋为圆弧型长条。

进一步地，所述U型压条上的凸筋彼此平行分布。

进一步地，所述U型压条与U型胶囊的接触面均为不光滑的粗糙面。

本实用新型所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，U型压条可直接夹紧胶囊，提供压紧力；在胶囊受力过程中，凸筋可增加压条与胶囊之间、外风挡挡框与U型胶囊之间的摩擦力，增加外风挡挡框、压条和外风挡胶囊的作用力，可有效减小安装孔变形，防止列车过曲线时因外风挡胶囊的拖拽作用而产生的胶囊脱出现象，同时原有紧固方式与U型压条紧固力双重作用力下，可以减小或者避免夹紧力薄弱位置的胶囊变形，提高了外风挡胶囊连接的安全可靠性能。

附图说明

图1是现有轨道车辆外风挡胶囊紧固结构的示意图。

图2是图1中A部的放大图；

图3是图1中B部的放大图；

图4是本实用新型所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构的示意图；

图5是图4中D部的放大图。

图中标记为：

1-外风挡挡框；2-U型压条；3-U型胶囊；4-凸筋；5-螺栓；6-螺母。

具体实施方式

下面结合图4和图5对本实用新型所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构进行详细说明。

本实用新型所述种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，包括外风挡挡框1、U型压条2、U型胶囊3。

所述外风挡挡框1设置在U型胶囊3开口端，外风挡挡框1的两侧面分别位于U型胶囊3开口端外侧。

所述U型压条2为两个，U型胶囊开口端的两个端头分别插入U型压条内，U型压条的内表面与胶囊壁紧密接触。

U型压条2相对的两个内表面上设有凸筋4，所述凸筋4的外形为圆弧状的长条，彼此之间平行分布；而且所述U型压条2与U型胶囊3的接触面均为不光滑的粗糙面。

U型压条2、U型胶囊3、外风挡挡框1由内而外依次通过螺栓5及螺母6固定连接。

U型压条可直接夹紧胶囊，提供压紧力；在螺栓5及螺母6紧固时，U型压条2内表面的凸筋4可以压入U型胶囊3内部，在U型胶囊受力过程中，凸筋可增加U型压条与U型胶囊之间的摩擦力，增加风挡框、压条和外风挡胶囊的作用力，可有效减小安装孔变形，防止列车过曲线时因胶囊的拖拽作用而产生的胶囊脱出现象，同时原有紧固方式与U型压条紧固力双重作用力下，可以减小或者避免夹紧力薄弱位置的外风挡胶囊变形，提高了外风挡胶囊连接的安全可靠性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：包括外风挡挡框、U型压条、U型胶囊；所述外风挡挡框与U型胶囊开口端固定连接，外风挡挡框的两侧面分别设置于U型胶囊开口端的两个外侧面；所述U型压条为两个，U型胶囊开口端的两个端头分别插入U型压条内，U型压条的内表面与U型胶囊紧密接触；U型压条、U型胶囊、外风挡挡框顺次通过螺栓螺母固定连接；U型压条在与U型胶囊的接触面上设有凸筋。

2.根据权利要求1所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述U型压条上的凸筋为圆弧型长条。

3.根据权利要求1或2所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述U型压条上的凸筋彼此平行分布。

4.根据权利要求1或2所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述U型压条与U型胶囊的接触面均为不光滑的粗糙面。

5.根据权利要求3所述轨道车辆外风挡胶囊压紧结构，其特征在于：所述U型压条与U型胶囊的接触面均为不光滑的粗糙面。

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