CN216231810U - 抗冲击式汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗冲击式汽车座椅滑轨，涉及座椅滑轨技术领域，该抗冲击式汽车座椅滑轨，包括上轨和下轨，所述上轨安装在下轨的表面，所述上轨的下方设置有缓冲轨道，所述缓冲轨道的内部安装有缓冲塞，所述缓冲轨道的上表面开设有横槽，所述上轨的表面固定有连接块，所述连接块穿过横槽与缓冲塞固定连接，所述缓冲轨道的左侧面开设有解锁槽，所述缓冲轨道的内壁固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定有冲击板。本实用新型通过设置缓冲轨道、缓冲塞、解锁槽、压缩弹簧和冲击板，解决了座椅本身受到巨大的冲击力，可能会导致滑轨固定不牢固，座椅整体因为惯性向前冲击，对坐在座椅上的人产生生命威胁的问题。

Description

抗冲击式汽车座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，具体为一种抗冲击式汽车座椅滑轨。

背景技术

滑轨是座椅上的重要机械部件，常见的滑轨主要安装在座椅下方，用来调节前后左右位置的机构，该机构一般由上轨、下轨、锁止机构(手动)、调节机构(电动)、滚珠滚柱和保持架等零件组成。

对于常见的汽车座椅滑轨，其本身是不具备抗冲击的功能，因此在使用时，若座椅本身受到巨大的冲击力，可能会导致滑轨固定不牢固，座椅整体因为惯性向前冲击，对坐在座椅上的人产生生命威胁。

实用新型内容

本实用新型提供了一种抗冲击式汽车座椅滑轨，具备对座椅在冲击时进行缓冲，降低危险系数的优点，以解决座椅本身受到巨大的冲击力，可能会导致滑轨固定不牢固，座椅整体因为惯性向前冲击，对坐在座椅上的人产生生命威胁的问题。

为实现对座椅在冲击时进行缓冲，降低危险系数的目的，本实用新型提供如下技术方案：抗冲击式汽车座椅滑轨，包括上轨和下轨，所述上轨安装在下轨的表面，所述上轨的下方设置有缓冲轨道，所述缓冲轨道的内部安装有缓冲塞，所述缓冲轨道的上表面开设有横槽，所述上轨的表面固定有连接块，所述连接块穿过横槽与缓冲塞固定连接，所述缓冲轨道的左侧面开设有解锁槽，所述缓冲轨道的内壁固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定有冲击板，所述冲击板通过锁扣组价相对固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁扣组件包括固定杆和锁扣杆，所述固定杆的一端固定连接在冲击板的表面，所述固定杆的另一端活动贯穿缓冲轨道并与锁扣杆的表面活动连接，所述固定杆的表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁通过连接弹簧连接有卡块，所述锁扣杆对应凹槽的位置设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽、连接弹簧、卡块和卡槽的数量均设置有两个，且呈九十度角放置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述解锁槽的位置与锁扣杆的位置呈九十度角十字交叉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲轨道的内壁还固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲轨道的内壁安装有限位杆，所述限位杆的两端分别活动贯穿冲击板和垫片并固定连接在缓冲轨道的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗冲击式汽车座椅滑轨，具备以下有益效果：

1、该抗冲击式汽车座椅滑轨，通过设置压缩弹簧、冲击板、固定杆和连接弹簧，若座椅受到巨大的冲击力，则需要九十度转动锁扣杆，此时卡块受到挤压力进入凹槽的内部，当转动九十度之后，由于连接弹簧的回弹力进入另一个卡槽的内部，此时锁扣杆随着固定杆和冲击板在压缩弹簧的弹性作用力下，对缓冲塞上所受的冲击力进行抗冲，减少其所受的冲击力大小，利用压缩弹簧的弹力来抗冲击力，其结构简单，易于实现且容错率较高。

2、该抗冲击式汽车座椅滑轨，通过设置垫片和缓冲弹簧，当压缩弹簧的反弹力大于冲击力时，就需要利用缓冲弹簧和垫片来缓冲因为压缩弹簧带来的冲击力，对滑轨的移动进行二次保护，在正常使用滑轨座椅时也不会产生影响，，装置结构简单，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型连接块处俯视截面图；

图4为本实用新型卡槽处的左视图；

图5为本实用新型图4中的B处结构示意图。

图中：1、上轨；2、下轨；3、缓冲轨道；4、缓冲塞；5、横槽；6、连接块；7、解锁槽；8、压缩弹簧；9、冲击板；10、固定杆；11、锁扣杆；12、凹槽；13、连接弹簧；14、卡块；15、卡槽；16、缓冲弹簧；17、垫片；18、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型公开了抗冲击式汽车座椅滑轨，包括上轨1和下轨2，所述上轨1安装在下轨2的表面，所述上轨1的下方设置有缓冲轨道3，所述缓冲轨道3的内部安装有缓冲塞4，所述缓冲轨道3的上表面开设有横槽5，所述上轨1的表面固定有连接块6，所述连接块6穿过横槽5与缓冲塞4固定连接，所述缓冲轨道3的左侧面开设有解锁槽7，所述缓冲轨道3的内壁固定有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8的一端固定有冲击板9，所述冲击板9通过锁扣组价相对固定。

具体的，所述锁扣组件包括固定杆10和锁扣杆11，所述固定杆10的一端固定连接在冲击板9的表面，所述固定杆10的另一端活动贯穿缓冲轨道3并与锁扣杆11的表面活动连接，所述固定杆10的表面开设有凹槽12，所述凹槽12的内壁通过连接弹簧13连接有卡块14，所述锁扣杆11对应凹槽12的位置设有卡槽15。

本实施方案中，利用卡块14和卡槽15将冲击板9锁在固定位置，使得压缩弹簧8一直处于压缩状态，在座椅受到冲击力时，方便利用压缩弹簧8的弹力进行对冲。

具体的，所述凹槽12、连接弹簧13、卡块14和卡槽15的数量均设置有两个，且呈九十度角放置。

本实施方案中，方便锁扣杆11转动九十度之后，能够随着缓冲塞4的挤压从解锁槽7内部出来，便于其二次上锁。

具体的，所述解锁槽7的位置与锁扣杆11的位置呈九十度角十字交叉。

本实施方案中，减少锁扣杆11因为其他的力的作用下误进行解锁槽7的内部，因此尽量最大化拉大锁扣杆11的转动角度。

具体的，所述缓冲轨道3的内壁还固定有缓冲弹簧16，所述缓冲弹簧16的一端固定连接有垫片17。

本实施方案中，压缩弹簧8的弹力将缓冲塞4反弹至缓冲弹簧16的一端，再次减少冲击力，同时垫片17的作用也是减少冲击力。

具体的，所述缓冲轨道3的内壁安装有限位杆18，所述限位杆18的两端分别活动贯穿冲击板9和垫片17并固定连接在缓冲轨道3的内壁上。

本实施方案中，对冲击板9和垫片17的移动进行限位，使得缓冲塞4能精确的撞击到冲击板9的表面，最大程度的减少冲击力。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，若座椅受到巨大的冲击力，则需要九十度转动锁扣杆11，此时卡块14受到挤压力进入凹槽12的内部，当转动九十度之后，由于连接弹簧13的回弹力进入另一个卡槽15的内部，此时锁扣杆11随着固定杆10和冲击板9在压缩弹簧8的弹性作用力下，对缓冲塞4上所受的冲击力进行抗冲，减少其所受的冲击力大小，也可以利用缓冲弹簧16和垫片17来缓冲因为压缩弹簧8带来的冲击力，对滑轨的移动进行二次保护，当抗冲结束之后，只需要利用缓冲塞4挤压冲击板9，将锁扣杆11挤压出解锁槽7，再次反向转动锁扣杆11九十度即可。

综上所述，该抗冲击式汽车座椅滑轨，通过设置缓冲轨道3、缓冲塞4、解锁槽7、压缩弹簧8和冲击板9，解决了座椅本身受到巨大的冲击力，可能会导致滑轨固定不牢固，座椅整体因为惯性向前冲击，对坐在座椅上的人产生生命威胁的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种抗冲击式汽车座椅滑轨，包括上轨（1）和下轨（2），所述上轨（1）安装在下轨（2）的表面，其特征在于：所述上轨（1）的下方设置有缓冲轨道（3），所述缓冲轨道（3）的内部安装有缓冲塞（4），所述缓冲轨道（3）的上表面开设有横槽（5），所述上轨（1）的表面固定有连接块（6），所述连接块（6）穿过横槽（5）与缓冲塞（4）固定连接，所述缓冲轨道（3）的左侧面开设有解锁槽（7），所述缓冲轨道（3）的内壁固定有压缩弹簧（8），所述压缩弹簧（8）的一端固定有冲击板（9），所述冲击板（9）通过锁扣组件相对固定。

2.根据权利要求1所述的抗冲击式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述锁扣组件包括固定杆（10）和锁扣杆（11），所述固定杆（10）的一端固定连接在冲击板（9）的表面，所述固定杆（10）的另一端活动贯穿缓冲轨道（3）并与锁扣杆（11）的表面活动连接，所述固定杆（10）的表面开设有凹槽（12），所述凹槽（12）的内壁通过连接弹簧（13）连接有卡块（14），所述锁扣杆（11）对应凹槽（12）的位置设有卡槽（15）。

3.根据权利要求2所述的抗冲击式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述凹槽（12）、连接弹簧（13）、卡块（14）和卡槽（15）的数量均设置有两个，且呈九十度角放置。

4.根据权利要求1所述的抗冲击式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述解锁槽（7）的位置与锁扣杆（11）的位置呈九十度角十字交叉。

5.根据权利要求1所述的抗冲击式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述缓冲轨道（3）的内壁还固定有缓冲弹簧（16），所述缓冲弹簧（16）的一端固定连接有垫片（17）。

6.根据权利要求1所述的抗冲击式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述缓冲轨道（3）的内壁安装有限位杆（18），所述限位杆（18）的两端分别活动贯穿冲击板（9）和垫片（17）并固定连接在缓冲轨道（3）的内壁上。

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