CN216231485U - 一种组合式橡胶内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及橡胶内胎技术领域，具体为一种组合式橡胶内胎，包括组合架、内胎本体和固定轴，所述组合架的内部设有加固环，所述加固环的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定轴，所述固定轴的四周均开设有透气槽，所述组合架外表面的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内部设有内胎本体，所述固定槽内部的两侧均设有耐磨垫，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

Description

一种组合式橡胶内胎

技术领域

本实用新型涉及橡胶内胎技术领域，具体为一种组合式橡胶内胎。

背景技术

内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。

内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。

目前的内胎都是整体性的，不仅安装十分麻烦，且容易导致内胎在安装的过程中导致破损，因此需要一种组合式橡胶内胎对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式橡胶内胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组合式橡胶内胎，包括组合架、内胎本体和固定轴，所述组合架的内部设有加固环，所述加固环的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定轴，所述固定轴的四周均开设有透气槽，所述组合架外表面的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内部设有内胎本体，所述固定槽内部的两侧均设有耐磨垫。

作为本实用新型优选的方案，所述组合架共设四个，拼合在一起组成一个圆形，所述组合架的一侧开设有插接槽，所述插接槽的内部设有密封垫，所述组合架的另一侧设有插接块。

作为本实用新型优选的方案，所述加固环插接在组合架的内部中，所述固定轴与固定环之间一体成型。

作为本实用新型优选的方案，所述固定槽内部的一侧开设有放置槽，所述放置槽内部的四周设有防护垫。

作为本实用新型优选的方案，所述内胎本体的气门放置在放置槽的内部中。

作为本实用新型优选的方案，所述密封垫和防护垫均采用橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的组合架，能够将组合架拆卸开分为四个，当需要使用时，直接将组合架放置在内胎的内圈处直接进行组装，省去了传统的将内胎套在安装架上的麻烦，且避免了内胎容易受到损伤的情况。

2.本实用新型中，通过设置的放置槽，能够将内胎用来打气和放气的气门塞在放置槽的内部中，避免内胎在运转的过程中气门与组合架挤压，导致气门出现破损，从而使内胎内部的气泄漏。

3.本实用新型中，通过设置的耐磨垫，能够有效地减少内胎本体与组合架之间的摩擦，缓解内胎的磨损情况，从而大大提高内胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的组合架整体结构示意图；

图4为本实用新型的组合架侧视图；

图中：1、组合架；2、内胎本体；3、加固环；4、固定轴；5、凹槽；6、透气槽；7、插接槽；8、密封垫；9、插接块；10、固定槽；11、放置槽；12、防护垫；13、耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

一种组合式橡胶内胎，包括组合架1、内胎本体2和固定轴4，组合架1 的内部设有加固环3，加固环3的内部开设有凹槽5，凹槽5的内部设有固定轴4，固定轴4的四周均开设有透气槽6，组合架1外表面的四周均开设有固定槽10，固定槽10的内部设有内胎本体2，固定槽10内部的两侧均设有耐磨垫13，通过设置的耐磨垫13，能够有效地减少内胎本体2与组合架1之间的摩擦，缓解内胎的磨损情况，从而大大提高内胎的使用寿命。

实施例，请参照图1和图3，组合架1共设四个，拼合在一起组成一个圆形，组合架1的一侧开设有插接槽7，插接槽7的内部设有密封垫8，组合架 1的另一侧设有插接块9，通过设置的组合架1，能够将组合架1拆卸开分为四个，当需要使用时，直接将组合架1放置在内胎的内圈处直接进行组装，省去了传统的将内胎套在安装架上的麻烦，且避免了内胎容易受到损伤的情况。

实施例，请参照图1和图2，加固环3插接在组合架1的内部中，固定轴 4与固定环之间一体成型。

实施例，请参照图1和图4，固定槽10内部的一侧开设有放置槽11，放置槽11内部的四周设有防护垫12，通过设置的放置槽11，能够将内胎用来打气和放气的气门塞在放置槽11的内部中，避免内胎在运转的过程中气门与组合架1挤压，导致气门出现破损，从而使内胎内部的气泄漏。

实施例，请参照图1和图4，内胎本体2的气门放置在放置槽11的内部中。

实施例，请参照图3和图4，密封垫8和防护垫12均采用橡胶材质制成。

工作原理：使用时，将组合架1拆卸开分为四个，当需要使用时，直接将组合架1放置在内胎的内圈处直接进行组装，将组合架1的插接块9插接到另一个组合架1上的插接槽7中完成组装，将内胎用来打气和放气的气门塞在放置槽11的内部中，避免内胎在运转的过程中气门与组合架1挤压，导致气门出现破损，耐磨垫13能够有效地减少内胎本体2与组合架1之间的摩擦，缓解内胎的磨损情况，从而大大提高内胎的使用寿命，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种组合式橡胶内胎，包括组合架(1)、内胎本体(2)和固定轴(4)，其特征在于：所述组合架(1)的内部设有加固环(3)，所述加固环(3)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部设有固定轴(4)，所述固定轴(4)的四周均开设有透气槽(6)，所述组合架(1)外表面的四周均开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)的内部设有内胎本体(2)，所述固定槽(10)内部的两侧均设有耐磨垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶内胎，其特征在于：所述组合架(1)共设四个，拼合在一起组成一个圆形，所述组合架(1)的一侧开设有插接槽(7)，所述插接槽(7)的内部设有密封垫(8)，所述组合架(1)的另一侧设有插接块(9)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶内胎，其特征在于：所述加固环(3)插接在组合架(1)的内部中，所述固定轴(4)与加固环(3)之间一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶内胎，其特征在于：所述固定槽(10)内部的一侧开设有放置槽(11)，所述放置槽(11)内部的四周设有防护垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶内胎，其特征在于：所述内胎本体(2)的气门放置在放置槽(11)的内部中。

6.根据权利要求2所述的一种组合式橡胶内胎，其特征在于：所述密封垫(8)和防护垫(12)均采用橡胶材质制成。

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